Jump to content
Shipfriends

gpan

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    518

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by gpan

  1. gpan
    Η παραπάνω είδηση απο το site του ΠΝ με βιντεο κ φωτο απο τη συλληψη. well done offtopic: αναφερθηκε το συμβαν σε καποιο δελτιο τηλεόρασης?
  2. gpan
    Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "Cruise Europa Ante Portas" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  3. gpan
    το απολλων ελλας κοντα στην αιγινα
  4. gpan
    Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "CRUISE EUROPA" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  5. gpan
    Συνεχίζω τον συλλογισμό του Νηρέα παραπάνω, άραγε εχει περισσότερα έσοδα το Πρέβελης με το να είναι ένα ακόμη βαπόρι στην χειμωνιάτικη παροναξία απο το να ήταν μόνος του στο Ρέθυμνο?
  6. gpan
    Μια χαρα φαίνεται ο άνθρωπος, τέλος καλό όλα καλά Τραγικοι δημοσιογράφοι κ οι ερωτήσεις τους...
  7. gpan
    Pasiphae est un bateau fantastique. Je crois qu' il est le plus approprie bateau pour SNCM. Φανταστικό πλοίο, το καταλληλότερο για την sncm Με τον Νηρέα έχουμε τις ίδιες απόψεις τελικά, μας αρέσει πολύ η Πασιφάη
  8. gpan
    Τα δελτια των 8 ανέφεραν κανένα νέο? Εχει υπάρξει επικοινωνία με τους απαγωγείς?
  9. gpan
    Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "ΚΑΖΑΜΙΑΣ 2009!!" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
  10. gpan
    Και είναι οι ίδιοι "οχτροί" που της είχαν παίξει ανάλογο παιχνίδι με τα φορτηγά μια φορά κ εναν καιρό στο Πειραιάς-Χανιά
  11. gpan
    Υπάρχει ηλεκτροκινητήρας μόνον για να περιστρέφει τα pods ως τιμόνια, κατα τα άλλα συνδέονται απευθείας με τη μηχανή (μέσω άξονα 30-40 πόντων) στην ευθεία του στροφάλου. Ουσιαστικά είναι μια "μετεξέλιξη" των ποδιών των εσω-εξω, μηχανολογικά δεν πρέπει να έχουν παρα πολλές διαφορές, τομέας στον οποίο η volvo εχει τεράστια εμπειρία. Οι μεγάλοι σωλήνες που πηγαίνουν απο τη μηχανή στα pods είναι των καυσαερίων.
  12. gpan
    Η αλήθεια είναι πως με τα υπάρχοντα ΒΒ δεν υπήρχε μέλλον (δεκαετίας 70 όλα). Τα "πληρώματα" των ΒΒ είναι στρατεύσιμοι -ΣΕΑ ο καπταιν και νέοπες ναυτάρες πλώρα-πρύμα να καπελώνουν. Οπότε σοφά αντί να ναυπηγήσει νέα και να τα δώσει σε στρατεύσιμους που όσο να'ναι δεν τα σέβονται και πολύ ούτε εμπειρία έχουν ας το αναλλάβει κάποιος που ξέρει. Και αναβάθμιση θα είναι για τους ταλαίπωρους μονιμάδες που πηγαινοέρχονται κάθε μέρα απέναντι με τα χρέπια. Φιλος μου επαγγελματίας παίχτης μπάσκετ υπηρέτησε στα ΒΒ και είχε γίνει αγαπημένος των ΣΕΑ γιατί είχε τα καλύτερα ποσοστά ευστοχίας στα εξ αποστάσεως καπελώματα
  13. gpan
    Αθλια μου φαίνονται μέσα, απαίσια χρώματα και εξίσου απάισια έπιπλα, χάλια μαύρα εκτός των αεροπορικών. Ας κάνουν καμια βόλτα με κανένα superfast να μάθουν απο εσωτερικά
  14. gpan
    Σαν επιβεβαίωση των λεγομένων του Νεπτσουν, δυστυχώς ο "γενάρχης" SF1 είναι ολίγον τι κουτσός μετα απο 15 χρόνια. Στη γραμμή που ταξιδεύει τώρα χτυπάει 16 μίλια στις καλές του και συνήθως είναι στο 14-15. Χωρίς ενημέρωση βέβαια με τι στροφές και ποσες μηχανές, ελπίζω να πηγαίνει απλά κομμένο
  15. gpan
    Τι καιρό λέει στη Σύρο? Ελπίζω να βρέξει τζάμια
  16. gpan
    Εξαιρουμένων των κρουαζιερόπλοιων που ταξιδεύουν κανονικότατα με επιβάτες και πρέπει να πιάσουν και στους προορισμούς τους με τέτοιους καιρούς. Και εντάξει τώρα κυκλοφορούν κάμποσα 200άρια+ κρουαζιερόπλοια που δεν χαμπαριάζουν απο Αιγαίο, τον παλιό καιρό όμως ταξίδευαν κάτι Stella Maris, Stella Oceanis, ο Οδυσσευς και τόσα τόσα άλλα όταν οι "Καζαντζάκηδες" και τα άλλα αναλόγου μεγέθους καθόταν στο λιμάνι.
  17. gpan
    Οι ναυπηγοί μας μπορούν να το εξηγήσουν πολυ αναλυτικά. "Μπακάλικα", επειδή οι προπέλες γυρίζουν σε πολύ μεγάλες ταχύτητες, με τα contra-rotating props δεν υπάρχει μεγάλη "ολίσθηση" της προπέλας στο νερό, υπάρχει πιο καλό grip ας πούμε. Μπορεί στις εξωλέμβιες να μην υπάρχει μεγάλο θέμα ολίσθησης, με 370-500 ίππους όμως με απλές προπέλες θα υπήρχε θέμα. Επίσης η ροπή εξισσοροπείται και το σκάφος δεν "τραβάει" προς τη μεριά που γυρίζει η προπέλα.
  18. gpan
    Δυο χρόνια μετά το παραπάνω πόστ, ήρθε η ώρα για το Volvo Ocean Race 2008-2009. Ο αγώνας βρίσκεται στα πρώτα legs (έχουν φτάσει μόνο απο Ισπανια->Cape Town->Ινδία) και τις προηγούμενες μέρες υπήρχε ένας φόβος για τους πειρατές που ανάγκασε τα σκάφη να περάσουν πολύ ανοιχτά της Αφρικής. Τα δυσκολότερα έρχονται, με πέρασμα Ειρηνικού, Μαγγελάνο και μετά βορά μέχρι το St. Petersburg. Μέσω του πολύ καλού website υπάρχει διαρκής ενημέρωση και live η θέση των σκαφών, εντυπωσιακά videos κλπ. Τέλος, είδαμε ήδη ένα ρεκόρ με σχεδόν 600 μίλια / 24ώρες, δηλαδή μ.ο. 25 knots. Με πανιά
  19. gpan
    Πολύ επιγραμματικά να προσθέσω δυο πραγματάκια παραπάνω. Τα azipods σε αυτά τα μεγέθη τα έφερε (ποια άλλη) η Volvo penta πριν λίγα χρόνια. Μιλάμε για το Volvo Penta IPS, μια ιδέα που φέρνει επανάσταση στα μεγάλου μεγέθους (άνω των 40ft) σκάφη αναψυχής. Προσφέρει απίστευτη ευκολία χειρισμών, σημαντική οικονομία καυσίμων, αύξηση ταχύτητας, μείωση κραδασμών, ευκολότερη συντήρηση. Κατα τους χειρισμούς πρόσδεσης όλες οι κινήσεις των μηχανών-ποδιών μπορούν να γίνονται απο ένα joystick δίπλα στο τιμόνι, κάνοντας εύκολη τη ζωή όσων δεν τα πάνε καλά με το προσω-ανάποδα. Με το joystick το σκάφος μπορεί να μετακινείται προς κάθε κατεύθυνση, να γυρίζει επιτόπου και να κινείται πλάγια. Τα pods είναι "σπαστά", μπορούν δηλαδή το ένα να είναι γυρισμένο δεξια και το άλλο αριστερά ταυτόχρονα, ενω πχ κανουν προσω-ανάποδα. Μέχρι στιγμής το μεγαλύτερο και εντυπωσιακότερο σκάφος με IPS ειναι το Lazzara 75 που κινείται με 4 pods, αλλα αναμένεται ακόμα καλύτερη συνέχεια καθώς όλο και περισσότεροι κατασκευαστές εξελίσουν γάστρες για IPS. Στα μικρότερου μεγέθους σκάφη (30-40ft) υπάρχει ο εσωτερικός ανταγωνισμός με τις έσω-έξω της Volvo και επίσης τα κέρδη ως προς ταχύτητα/κατανάλωση είναι πολύ μικρά. Εναντι των αξονικών συστημάτων πρόωσης όμως τα IPS έχουν όλα τα πλεονεκτήματα που αναφέρονται παραπάνω.
  20. gpan
    Την πέφτουμε και σε cruise ships πλέον (NAUTICA).
  21. gpan
    Εχουμε κάποια εξέλιξη? Παραμένει στην ίδια θέση?
  22. gpan
    Αχρηστο Quiz No1 Αν βάλουμε όλα τα αμφίπλωρα που έχουν μαζευτεί στη γραμμή το ένα μετά το άλλο σε ευθεία, φτάνουν για να σχηματίσουν μόνιμη "γέφυρα" απο Πέραμα έως απέναντι?
  23. gpan
    Μερικές λαμαρίνες έχουν μείνει ακόμα. http://www.midshipcentury.com/images/bluelady11-15-08a%20copy.jpg Το μπλέ φουγάρο στο φόντο σας λέει τίποτα? απο εδώ: http://www.midshipcentury.com/
  24. gpan
    Πέτυχαν στην δουλειά τους πάντως, απέφυγαν την πειρατεία (οι ίδιοι) Τι άλλο θα ακούσουμε...
  25. gpan
    Ό,τι χρώμα και να το βάψεις Παναγία μου, το τέλος ίδιο θα είναι.
×
×
  • Create New...