Jump to content
Shipfriends

gpan

eMembers
  • Posts

    518
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by gpan

  1. Eπιβεβαιώνω. Με το καλό και σε ένα καλύτερο πλοίο της εταιρίας, αντάξιο των ικανοτήτων του
  2. Ανοιξε λίγο το πλάνο δάσκαλε, κ ας γινει προφανές
  3. Το ευρωπαικό σύστημα που αναφέρεσαι είναι το Galileo το οποίο είναι γενικά σαν το γνωστό GPS αλλα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά ταχύτητας απόκρισης και ακρίβειας. Ο προγραμματισμός λέει πως θα είναι έτοιμο το 2008 και δεν νομίζω πως θα υπάρχουν καθυστερήσεις σε ενα τοσο σημαντικό project. Περισσότερες πληροφορίες εδώ. Ο λόγος για την εξέλιξη του galileo φυσικά δεν είναι τα βαρκάκια μας και η ευκολότερη ναυσιπλοία αλλα η ανεξαρτητοποίηση της Ευρώπης απο τους αμερικανικούς δορυφόρους τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και -κυρίως- σε περίπτωση "στραβής". Γιαυτο και η πρωτεύουσα αιτία για την εξέλιξή του είναι η στρατιωτική αυτονομία της ευρώπης.
  4. Είναι πολλά τα μαγαζιά. Μπορείς να τα βρείς τοσο σε πολυκαταστήματα ναυτιλιακών ειδών που έχουν τα πάντα αλλα και σε εξειδικευμένα καταστήματα ηλεκτρονικών βοηθημάτων (ναυτιλίας, μην παει αλλου το μυαλό σας). Εξ'αλλου η αγορά αυτή έχει μεγαλώσει πολύ τα τελευταία χρόνια όχι επειδη μερικοί παλαβοί θελουν να ρουφιανεύουν ταχύτητες πλοίων αλλα γιατί στα μικρά σκάφη αναψυχής έχει γίνει σχεδόν απαραίτητη η ύπαρξη gps-plotter για λόγους ασφαλείας και ευκολίας.
  5. Nα και μια ιδέα για το πώς πρέπει να είναι τα σινιάλα του Moby Tommy
  6. Και μιας και το αναφέρατε αυτές τις μέρες δεξαμενίζεται στην Ελευσίνα.
  7. Και μια που τ' αναφέρατε ιδού μια φωτογραφία απο τα σωστικά του Aqua Jewel. Δείχνει ποιος είναι ο σωστός και ποιος ο λάθος τρόπος καθόδου απο τις τσουλήθρες των MES. Μακριά απο μάς αλλα αν κατορθώσουν ποτέ και εκκενώσουν σωστά ενα πλοίο γεμάτο γιαγιάδες και παππούδες εγω θα γίνω Τσετσένος αυτονομιστής.
  8. θα ρισκάρω λέγοντας Παναγία Σπηλιανή που είναι και της μόδας στο φορουμ
  9. Τα κορεάτικα+Μύκονος είναι ημερόπλοια (δηλ με μικρό αριθμό κλινών σε σχέση με την συνολικη χωρητικότητα) ενώ το Χίος αλλάζει κατηγορία και παίζει στην ίδια λίγκα με τον αντίστοιχου μεγέθους Διαγόρα ή και με τα μεγάλα bStar αν θέλετε.
  10. Να απαντήσω για τις διαφορές που -φαίνεται πως- θα έχουν τα δύο αδελφά. Το βασικότερο νομίζω είναι πως στην πρόσκληση της εταιρίας για την καθέλκυση υπάρχει ένα πλευρικό σχέδιο του πλοίου στο οποίο φαίνονται δύο σωσίβιες λέμβοι για κάθε πλευρά στο ύψος της τσιμινιέρας. Οσον αφορά τα παράθυρα υπάρχουν διαφορές στο επίπεδο κάτω απο τη γέφυρα. Δείτε την παρακάτω φωτογραφία του Ν. Μύκονος. Τα παράθυρα μέσα στο κόκκινο πλαίσιο εδώ αντιστοιχούν σε κοινόχρηστους χώρους ενω στο Χίος είναι μικρότερα (σε μέγεθος παραθύρου καμπίνας). Επίσης στο πράσινο πλαίσιο είναι ο χώρος που -σύμφωνα με το σχέδιο του προσκλητηρίου- θα τοποθετηθούν οι βάρκες.
  11. Τυπικά θα μπορούσαν να συνυπάρχουν και τα δύο, εφόσον το συγχωρεμένο είχε νηολόγιο Χίου ενώ το νεότευκτο Πειραιά.
  12. To google earth ανανέωσε αρκετές απο τις φωτογραφίες του. Ενδεικτικά αναφέρω πως υπάρχει πλέον όλη η νοτιοανατολική ακτή της Αττικής με το Λαύριο, μέρος της Λέσβου, η γέφυρα Χαρ. Τρικούπης , επιτέλους η Θεσσαλονίκη κλπ. Ολα όσα ανέφερα έχουν φωτογραφίες με μεγάλη λεπτομέρεια.
  13. ξέρει, ξέρει 11 - 19 Νοεμβρίου 2006 στο πρώην ανατολικό αεροδρόμιο
  14. To Wave είναι αγκυροβολημένο μόνο του και είναι το δυτικότερο βαπόρι στον κόλπο. Το οτι είναι ολομόναχο όμως σημαίνει πως με τις αλλαγές του καιρού το πλοίο στριφογυρίζει γύρω απο τις δύο φουνταρισμένες άγκυρές του με αποτέλεσμα αυτες να έχουν μπλεχτεί άσχημα. Το πιθανότερο είναι πως σύντομα θα τις κόψει και θα το κυνηγάνε πάλι, όπως είχε συμβεί και με το Μαργαρίτα λίγο πριν πωληθεί για scrap. Η εξωτερική του εικόνα δεν απέχει και πολύ απο τον καιρό που είχε κάνει επίσκεψη στην εθνική οδό, με πολλά γδαρσίματα και ζημιές απο επαφές με άλλα πλοία, ενω οι άγκυρες έχουν ανοίξει κάποιες τρύπες στο fore peak. Στα αξιοσημείωτα το οτι στέκει χωρίς ουτε μια μοίρα κλίση, η ολοκαίνουρια (!) ανεμόσκαλα στο πλάι και η ελληνική σημαία στην πρύμη να ανεμίζει. Βαπόρι με νηολόγιο Χίου βεβαίως βεβαίως.
  15. Στην ντάνα παρεούλα τα γνωστά Aegean1, EgnatiaIII και Lili Marleen και λίγο παραδίπλα, σε ενα ντόκο της Ελευσίνας για χειμώνα τα Golden Prince κ Αtlantis. Κατα τα άλλα όπως τα ξέρουμε τα τελευταία χρόνια, πολύ νέκρα στον κόλπο (ευλογημένοι ναύλοι) φορτηγό-τάνκερ παροπλισμένο ούτε για δείγμα. Τα ημιτελή φορτηγά, ενα ρυμουλκό ανοιχτής θαλάσσης που περιμένει να μετασκευαστεί σε κότερο στα Lamda, μια δεξαμενή που μας ήρθε για... δεξαμενισμό και το παλαιότερο εμπορικό πλοίο με ελληνική σημαία, το Wave, συμπληρώνουν την εικόνα.
  16. Λοιπον απο ιδια πείρα αυτό το πράμα κουνάει. Πολύ. Βλέπεις ενα μεγάλο κύμα να σου έρχεται και κρατιέσαι, ξερεις πως θα το ανέβεις και θα το κατέβεις σαν να είσαι σε τράτα, δεν έχει το εκτόπισμα που εχουμε συνηθίσει (βλ Πόπη, Σουπερφ) ωστε να περάσει μεσα απο το κύμα. Στον κάβο ντόρο με 7 δύναμη αέρα αλλα χοντρό κύμα κατάπλωρα δεν μπορούσες να σταθείς, με τον ίδιο καιρο με το Σουπερφ το κουνημα δεν ειχε καμμια μα καμμια σχεση. Οταν λέω είχε χοντρό κύμα ενδεικτικά εξω απο την Κάρυστο υπήρχαν τουλάχιστον 15 μοτορσιπάκια που περίμεναν να πέσει ο καιρός για να περάσουν τον κάβο ντορο. Κατα τα άλλα τα ξέρουμε, ωραιο μέσα καινούριο κλπ αλλα μικρό για τη γραμμή ειδικά σαν μοναδικό απογευματινό δρομολόγιο. Ειδικά στο γκαράζ υπάρχει πρόβλημα με τα λίγα φορτηγά και μου μετέφεραν πως την κατάσταση φέτος τη σώζει το Μύκονος, αν δεν υπήρχε αυτο θα υπήρχε πρόβλημα τροφοδοσίας στην Τήνο.
  17. Σύμφωνα με όσα μου είπε ένα πουλάκι εσωτερικά έχουν γίνει πολλές αλλαγές στους κοινόχρηστους χώρους, γυμναστήρια, spa, νεες οροφές κλπ κλπ το μόνο που εχει μείνει ίδιο είναι οι καμπίνες. Ολα αυτά έγιναν τον καιρό που το πλοίο βρισκόταν στη δραπετσώνα, εν συνεχεία περίμεναν να πάει Οκτώβριος και να φύγουν για Ινδία. Υπάρχει όμως ένα μικρό, τόσο δα προβληματάκι... Για ολες αυτές τις χαρωπές μετασκευές δεν έχει πληρωθεί κανείς, και επομένως στην παρούσα φάση το πλοίο βρίσκεται υπό κατάσχεση εν αναμονή πλειστηριασμού.
  18. Μα το δικό μας 214 μπορεί να είναι το πρώτο του τύπου προς εξαγωγή αλλα δεν είναι το πρώτο που κατασκευάστηκε, έχουν προηγηθεί τα "γερμανικά" 214. Πώς είναι δυνατόν τα γερμανικά να λειτουργούν στην εντέλεια και να εντυπωσίασαν με τις δυνατότητές τους τους Ελληνες αξιωματούχους που τα παράγγειλαν ενω τα δικά μας να έχουν μη αναστρέψιμες δυσλειτουργίες? Φυσικά δεν είμαι ουτε τεχνικός ούτε ειδικός επι των υποβρυχίων αλλα τα προβλήματα που αναφέρονται στο δημοσίευμα αφορούν... το σύνολο των ικανοτήτων του υποβρυχίου. Δηλαδή τί μπορεί να κάνει σωστά? Να πλέει σε καλό καιρό και μόνο στην επιφάνεια? Είναι δυνατόν να χρησιμοποιείται άλλο "κουβούκλιο" στα γερμανικά και άλλο στα δικά μας?? Προφανώς και όχι! Μήπως και τα γερμανικά αντιμετωπίζουν ανάλογα προβλήματα? Τοτε τίθεται θέμα ελληνικών ευθυνών για την επιλογή του συγκεκριμένου τύπου υποβρυχίου. Μάλλον τα "σκυλιά" 209 που είχαν εντυπωσιάσει απο την πρώτη μέρα που ήρθαν τη δεκαετία του '70 θα συνεχίσουν να μας προστατεύουν για καιρό ακόμα. ΥΓ Αρνούμαι να ονομάσω Παπανικολή ένα υποβρύχιο που έχει (για την ώρα τουλάχιστον) χαμηλότερες επιχειρησιακές δυνατότητες απο τον Παπανικολή του Β'ΠΠ
  19. Προφανώς οι παραπάνω αφίξεις σχετίζονται με την παρακάτω είδηση του Maritime Matters
  20. Εχω την εντύπωση οτι στη θέση 3 στο παραπάνω σχέδιο του φίλου Superfast θα μπορούν να πρυμνοδετούν πλοία. Αν ισχύει αυτό τότε ίσως μπορούν εκεί να προσεγγίζουν και τα μεγαλύτερα F/B (πχ Blue Star 2), αλλά και όλα τα πλοία σε περίπτωση ισχυρού βοριά (δηλ σχεδόν πάντα!). Γνωρίζει κάποιος φίλος σχετικά?
  21. Προσωπικά αγνοώ πλήρως την υπόθεση και έχω μεγάλη περιέργεια να μάθω.
  22. Εγω θα πω το Θεοσκέπαστη
  23. Σωστοί οι παίκτες, στο Λαύριο λίγο πριν φάει τα μούτρα της. George αναμένουμε.
×
×
  • Create New...