proud_ionian
-
Posts
38,915 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
το δελτιο του mega σημερα ελεγε λεπτομερειες, χωρις ονοματα βεβαια, (απο πρακτικα ανακρισεων και συνεδριασεων του πρωτοδικειου του Μοναχου), σχετικα με τις μιζες για τα υποβρυχια. τα δημοσιευει και αυριο η real news. η ουσια ειναι οτι, κατα τους γερμανους, η ελλαδα πληρωσε διπλο κοστος για τα υποβρυχια απο οτι αλλες χωρες, οπου δεν υπηρχε διαφθορα. συμφωνα με τους ανθρωπους των κατασκευαστριων εταιριων, στην ελλαδα αν δεν λαδωνες δεν επαιρνες δουλεια. (τα ιδια εγιναν και με την εν μνημονιω συνασθενη πορτογαλια, αν και σε μικροτερο βαθμο. καλα εμεις φοβομαστε τους τουρκους, οι πορτογαλοι ποιους φοβουνται και πηραν υποβρυχια και φρεγατες; )
-
15.45 αναχωρησε σφυριζοντας απο βορεια (ηταν στο 4) για πειραια.
-
εδω και δυο εβδομαδες γινονται εργασιες στην παλια καφετερια στο μωλο αγιου νικολαου, που παραμενει κλειστη καμια 5ετια. αρχικα ειχε μεινει για λιγες μερες κλειστη με λαμαρινες και υπεθεσα οτι εγινε για να μη μαζευονται οι λαθρομεταναστες το βραδυ. τελικα απο οτι φαινεται καποιος το πηρε, γιατι γινονται εντατικες εργασιες μεσα και εξω. για να δουμε τι θα δουμε...
-
την προηγουμενη κυριακη το βραδυ, το ουκρανικο motorship GENERAL ARSHINTSEV, ηταν σε μια παραλια κοντα στο γαλαξειδι και περιμενε φορτηγα για να ξεφορτωσει την πραματεια του. 2εκατομμυρια πακετα τσιγαρα, διαφορων brands, θα φορτωνονταν σε 4 φορτηγα. το πλοιο ειχε ερθει απο την Αμμοχωστο της κατεχομενης Κυπρου (αυτοι οι ατιμοι οι τουρκοι μας παρασερνουν). το θεμα ειχε γινει καρφωτη, γιατι οπως λεει και το ΥΘΥΝΑΛ, το λιμεναρχειο αιγιου, αξιοποιησε πληροφοριες του Υπουργειου Προπο και του Γραφειου Ασφαλειας Πατρων (του ΛΣ προφανως) και επιασαν στα πρασα και τους 10ουκρανους που ησανται πληρωμα στο πλοιο και τους 5 ελληναραδες που το περιμεναν με τα φορτηγα.το παπορο ρυμουλκηθηκε στην Ιτεα για τα περαιτερω (η Ιτεα εχει την αρμοδιοτητα της περιοχης).
-
μηπως εχουμε χασει λιγο την ουσια; ο προβλημα ειναι αν οι φανταροι πηγαινουν με τα bs1/2 ή τον Διαγορα (που το βασικο του μειονεκτημα εναντι των μεγαλων ειναι μονο η ταχυτητα και τπτ αλλο) ή οτι το ΥΕΘΑ, που εχει κατασπαταλησει ενα σκασμο λεφτα (ακομη και σε καιρο μνημονιου), για αχρηστα προγραμματα προκειμενου να στηριχτουν ημετεροι, ναυπηγεια και ημετερες τσεπες, χρωστα εισητηρια αξιας πανω απο €1,5εκ που αντιστοιχουν στο τελευταιο δωδεκαμηνο και οταν η bs ζητα να πληρωθει, τους τη λενε και απο πανω. βεβαια υπαρχει και το προηγουμενο με το κραξιμο στον αντωναρο (που ηθελε να ταξιδεψει τζαμπα και εστειλαν στον πετσαλνικο να πληρωσει το εισητηριο) και οι βολευτες μας το κρατανε μαλλον μανιατικο. αυτο ειναι το προβλημα και οχι αν ο ξαδερφος μας πηγε με τον διαγορα και ο γκομενος μας με το μεγαλο bs. -
Νήσος Κάλυμνος (ΙΜΟ 8704212)
proud_ionian replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Με το συμπάθειο βρε παιδιά, αλλά -λαμβανομένου του μεγέθους της εταιρείας και τηρουμένων των αναλογιών- τέτοιες επενδύσεις...σε αυτή την οικονομική συγκυρία...δεν κάνει ούτε η Attica. Βέβαια, δική τους είναι η εταιρεία και αυτοί ξέρουν καλύτερα, αλλά δεν παύει να μου κάνει εντύπωση. καλα εγω ειμαι και σαββατογεννημενος, αλλα και εσυ δεν πας πισω. αληθεια γνωριζουμε τι ακριβως βλαβη επαθαν οι μηχανες; αν θελουν αλλαγμα και οι δυο, μιλαμε τουλαχιστον για μπλοκ και δεν ξερω γω τι αλλο ακομη. τι διαολο, απο στοκαδικο τις πηραν; -
Νήσος Κάλυμνος (ΙΜΟ 8704212)
proud_ionian replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
παθαν μηχανικη βλαβη οι καινουργιες super duper woοaoo μηχανες που εβαλε προπερσυ; -
san gerassimo. ενα πλοιο μια ιστορια. 45 χρονια εμεινε εδω και γυρισε ολη την ελλαδα
-
μαλλον για sky πας νησε χιε
-
θεοφιλεστατε νομιζω οτι ο neptune θελει να πει οτι το πλοιο παει για πουλημα
-
σοφολογιοτατε, για να πηγαινει προφανως θα τα καλυπτει.
-
Παπαγεωργίου 4 (ΙΜΟ 8881577)
proud_ionian replied to polmyt's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
το τελευταιο δεν ειναι και τοσο παραδοξο. τα νησια marshall, ειναι γνωστο "καταφυγιο" off shore εταιριων της ναυτιλιας και οχι μονο -
ναι ο μπριτζαρος ειναι
-
οσο ταξιδευε εδω παντως κασταλία το προφεραν και πραγματι στην πηγη των δελφων οφειλε το ονομα του. η αληθεια ειναι παντως οτι για παρα πολλα πλοια, εχει επικρατησει ο λανθασμενος τονισμος, σαν "δανειο" απο την αγγλικη γλωσσα. (ιάλυσος, εξπρες ολύμπια, κλπ). (το εχουμε ξανααναφερει) στη γραμμη του brindisi το Κασταλία εκανε το μεσημεριανο δρομολογιο (αφιξη στην πατρα 13.00 και αναχωρηση 17.00 και αντιστοιχα απο brindisi) εναλλαξ με το appia. (τα βραδυνα τα εκαναν εγνατια και espresso grecia). ελεγαν τοτε (γυρω στο 80-85 που ερχοταν εδω), οτι τη ναυπηγηση του ειχαν αναλαβει οι ιδιοι ανθρωποι που ειχαν αναβαλβει και την αποπερατωση του "αργοστολι". το θυμαμαι να πρυμνιοδετει εξω απο τον σταθμο υποδοχης, στη "θεση του εγνατια", εκει που σημερα ειναι οι πλωρες των κοκκινων οταν δενουν στο 14. συνηθως φουνταρε και τις δυο "μουστακια". εμπαινε απο βορεια (στην αρχη η βορεια ηταν εκει που τωρα ειναι το εκκλησακι) φουνταρε πρωτα τη δεξια και στο κεφαλι του μωλου τριαντη (11) φουνταρε και την αριστερη. το χειμωνα 85-86 ξεχειμωνιασε στην πατρα παρεα με το ελλη του φραγκουδακη και εκ τοτε δεν το ξαναειδαμε εδω. να επαναλαβω κατι, που το εχουμε ολοι πει πολλες φορες. τη 10ετια 65-75, ναυπηγηθηκαν παρα πολλα μεγαλα (για τα δεδομενα της εποχης) ferries, στην ελλαδα και δρομολογηθηκαν σε γραμμες εσωτερικου ή διεθνεις με αφετηρια ελληνικα λιμανια. και τοτε η ελλαδα ηταν φτωχη και ο δανεισμος ακομη δυσκολοτερος. σημερα το κρατος μας επιδοτει σαραβαλα στις αγονες αντι να επιδοτησει ή να διευκολυνει την ναυπηγηση νεων πλοιων σε ελληνικα ναυπηγεια.
-
το εγνατια κατασκευαστηκε απο γαλλικα χερια απο το πλαι ή απο πλωρα ηταν ωραιο, απο πρυμα ηταν δυσαναλογα φαρδυ
-
καλα μην το παιρνεις προσωπικα. "αντιγραφη" των σχεδιων των fast σιγουρα δεν ηταν. ηταν παντως κακεκτυπο, οσον αφορα το μοντερνο design και την ταχυτητα. επειδη θυμαμαι αρκετα εκεινη την περιοδο, η εκτιμηση η δικη μου ειναι οτι ηταν μια εσπευσμενη απαντηση. μεχρι που ανακοινωθηκε η παραγγελια και ο ερχομος των κοκκινων, ολες οι εταιρειες της ancona ουτε που σκεφτονταν για τοσο γρηγορα πλοια και μειωση του χρονου ταξιδιου πατρα ancona
-
δεν θυμαμαι αν το εχουμε ξανααναφερει (νομιζω στο τοπικ της ελμες), αλλα ξεκινησε κανοντας δρομολογια πατρα ηγουμενιτσα ορτονα (οπως και το polaris αργοτερα)
-
ο ομιλος grimaldi νομιζω οτι εχει συμφωνια με τη μεσσινα για τετοιες δουλειες. και τα μπλε cruise εκει πηγαν και πολλα αλλα του ομιλου.
-
και η κακοδιοικηση και οι ατυχεις επιλογες της ΕΛΜΕΣ. χτιστηκε για μεικτο ρολο κρουαζιεροπλοιου και ferry και απετυχε και στα δυο. ηταν πολυ αργο (με το ζορι επιανε τα μιλια) και γενικως υστερουσε σε πολλα απεναντι στους ανταγωνιστες του
-
αν δεν απατωμαι ηταν απο τα τελευταια τουρμπιναδικα ferries. ειχε κατασκευαστει ως αμιγως επιβατηγο και μετασκευαστηκε μετα
-
η αισθηση που υπηρχε τοτε παντως, ειναι οτι οι μινωικες αποφασισαν εσπευσμενα την κατασκευη του αρετουσα, για να αντεξουν στον ανταγωνισμο απο τα επερχομενα κοκκινα. ενω η παραγγελια των κοκκινων ειχε κλειστει απο τα μεσα του '93, του αρετουσα κλειστηκε αρχες του 94 και μαλλιστα αρχικα μιλουσαν για 2 πλοια κατι που δεν εγινε. απο εκει και περα στο θεμα ταχυτητας δεν επιασε ποτε τους στοχους του. διαφημιστηκε οτι θα εχει υπηρεσιακη 25, οσο και τα αλλα, οταν ξεκινησε πηγαινε με λιγο πανω απο 23 (ενω λεγαν οτι παει με 24) και οταν πουληθηκε, με το ζορι περναγε τα 21 (πατρα ηγουμενιτσα ancona σε επισκευες ικαρου πασιφαης εκανε 27 ωρες). πολυτελεστατο ηταν, ισως και πιο γουστοζικο απο τα palace, αλλα σαν ποιοτητα κατασκευης, (δεν μιλω για λαμαρινες, αλλα για ποιοτητα γενικοτερης δουλειας, τεχνολογικο εξοπλισμο, βαφη κλπ) υστερουσε απο τα πρωτα κοκκινα. να μην πουμε για τα black out, τον στροφαλο στα δυο χρονια, τη φωτια στα 4 χρονια και πολλα αλλα ωραια. θυμιζω βεβαια οτι η αποχωρηση του, συνδεθηκε και απο μια περιεργη "συναλλαγη". υποτιθεται οτι θα το αγοραζε η MFD και μαλλιστα ειχε δωσει προκαταβολη στη μαμμα Minoan, (χωρις ΜΟΑ κοινους λογαριασμους κλπ) και μετα η MFD μετανοιωσε και το πλοιο πηγε στους Γαλλους. οι κακες γλωσσες ελεγαν τοτε οτι η μαμα ειχε μεινει πανι με πανι και εκανε διευκολυνση η κορη
-
ειναι πλοιο που σιγουρα εφερε "επανασταση" στο αιγαιο, αναλογη με αυτη των superfast στην αδριατικη οταν θελει καποιος να πει γρηγορο ταχυπλοο λεει highspeed ακομη και αν προκειται για τα speedrunner (αναφερομαι σε μη καραβοπληκτους). για πολλους η λεξη highspeed σημαινει τυπο πλοιου και οχι ενα απλο brand name. (οπως για πολλους το γρηγορο συμβατικο ειναι ενα superfast). ειχε πολλα στραβα ο βιος του: ατυχες ξεκινημα στην αδριατικη, δυο σαιζον με πολλες βλαβες στο ξεκινημα του στο αιγαιο, η δρομολογηση του στο αιγαιο, συνδεθηκε με την ιδρυση της αμφιλεγομενης minoan lines highspeed (που ηταν θυγατρικη των μινωικων, με συμμετοχη ομως πολλων αλλων "εκλεκτων", αλλα και παραλληλα το ιδιο brand ειχαν και τα νεοτευκτα συμβατικα) και βεβαια η διπλη πυρκαγια περσυ το καλοκαιρι, μνημειο πλημμελους συντηρησης και ανευθυνοτητας. παρ'ολα αυτα, θα μου λειψει. χαρη σε αυτο (και τους ανθρωπους που το πρωτοδρομολογησαν) αλλαξαν πολλα πραγματα προς το καλυτερο: αριθμημενες θεσεις, πλοιοσυνοδοι, vip και πολλα αλλα που αναβαθμισαν το customer service στο αιγαιο. παρα λιγο να το δουμε και στο ιονιο το καλοκαιρι του 2000 (πατρα σαμη κερκυρα), αλλα τελικα δεν εκατσε. καλη συνεχεια ΥΓ: το ταξιδεψα 2 φορες το καλοκαιρι του 1999
-
μακαρι να εκανε και κανενα stop over εδω, να το βλεπαμε και λιγο. πως περναν τα χρονια παντως το αρετουσα που εμοιαζε θηριο και εντυπωσιαζε τον κοσμο το 95, κλεινει τα 16.
-
ειναι τα στοιχεια που εδωσε το πλοιο στο λιμεναρχειο. δυστυχως δινουν γενικως οχηματα. δε νομιζω να ειναι και πολλα τα ΙΧ παντως ΥΓ: καποιος ειχε το VHF του σε ανοικτη ακροαση και ακουγε το μισο λιμανι
-
ο σοφοκλης αποψε ηρθε απο βενετια στην πατρα, με 91 επιβατες, 81 οχηματα και 86 ατομα πληρωμα. κοσμοπλημμυρα
