Jump to content
Shipfriends

proud_ionian

Supermoderators
  • Posts

    38,943
  • Joined

Everything posted by proud_ionian

  1. στην εξισωση πρεπει να βαλεις ολους τους παραγοντες οχι μονο τις υπερωριες των ναυπηγειων, οπως πχ το τι ζημιες αποφευγει σε σχεση με το αν ταξιδευε, αλλα και τη διαφορα σε λιμανιατικα αναμεσα σε πειραια και νεωρειο. αλλα οπως ειπα και πριν αυτα ειναι αφ'ενος περι ονου σκιας και αφ'εταιρου σε υποθετικη βαση γιατι δεν ξερουμε ποτε θα ξεκινησει το πλοιο χωρια που οπως ειπαμε και παραπισω δεν ξερουμε αν το πλοιο θα ειναι εδω την επομενη σαιζον ή οχι
  2. αν παει συρο και πεσουν ολοι πανω του, σε δυο βδομαδες βγαινει, οπως γινοταν ολα τα χρονια εχουμε ξανασυζητησει και αλλες φορες για τον χρονο των επισκευων. αυτα ασχετα αν θα βγει 23/12 ή οχι. εχουμε δει και αλλες φορες οτι το οτι λεει κατι το openseas δεν ειναι νομος. (οι εταιρειες περνανε τα στοιχεια και οι εταιρειες τα τροποποιουν). η ουσιαστικη απορια δεν ειναι ποτε θα βγει ή ποτε θα ξεκινησει επισκευη, αλλα αν θα ειναι εδω και το καλοκαιρι ή αν θα ειναι αλλου
  3. να θυμισουμε οτι το πλοιο το οραματιστηκε και το παρηγγειλε για τη strintzis lines ο μακης ο στριντζης στα τελη των 90s για τη γραμμη ραφηνα ανδρο τηνο μυκονο ευδηλο καρλοβασι (δεν νομιζω οτι αρχικος στοχος ηταν και το βαθυ), το αποπερατωσε για τη hellenic seaways με σκοπο αρχικα να παει στη γραμμη της ραφηνας (μεχρι μυκονο) και στη συνεχεια προς το τελος της ναυπηγησης τα σχεδια αλλαξαν και το πλοιο πηγε πειραια χιο μυτιληνη, ξεκινωντας την εξαετη παρουσια της εταιρειας στη γραμμη. την τελευταια τετραετια εξυπηρετησε τη γραμμη της ικαροσαμιας (ποτε μεσω συρου μυκονου και ποτε μεσω παρου ναξου). αν τελικα φυγει, στη ραφηνα θα εξακολουθουν να ειναι τα περισσοτερα πλοια που ηταν και στα τελη των 90s, στη χιο μυτιληνη ομοιως και στην ικαροσαμια θα αντικατασταθει απο αλλα πλοια, συνομηλικα εκεινων. σε μια αλλη εταιρεια ή με μια αλλη διοικηση στη HSW πιθανον το πλοιο δεν θα θεωρειτο βαρος και με καποιον αλλο σχεδιασμο πιθανον να παρεμενε ΥΓ1: αν γινεται, ας μη συζητησουμε τα της ικαροσαμιας στο τοπικ του πλοιου. ΥΓ2: προσωπικα με στενοχωρει το γεγονος οτι φευγει ενα νεο πλοιο, αλλα μεχρι εκει. ας μη δουμε τις υπερβολες που ειδαμε πριν λιγα χρονια για αλλο υπεργηρο
  4. το μηνα που ειναι δεμενο το εχω δει και αλλες φορες αναμμενο για λιγη ωρα το βραδακι. υποθετω οτι αναβουν εκ περιτροπης τις ηλεκτρομηχανες
  5. η μητρικη ΝΕΩΡΕΙΟΝ ΑΕ, ζητησε την παραταση κατα ενα μηνα της διαδικασιας δυνδιαλλαγης. 08/02 εδικαζεται το αιτημα.
  6. το μυκονος που εχει μεγαλυτερες μηχανες (ακομη και με δυο μονο να πηγαινει) εχει σιγουρα πολυ μεγαλυτερη καταναλωσηαν τελικα επιβεβαιωθει η ειδηση, το ασχημο ειναι οτι φευγει ενα νεο πλοιο, ενα πλοιο που θα μπορουσε να βρει αλλο ρολο εδω, αν δεν εβγαινε στη γραμμη του. αν το δουμε και λιγο συναισθηματικα ειναι και ενα πλοιο made in greece, που φτιαχτηκε για τις γραμμες του αιγαιου και ειναι κριμα που θα φυγει. ποσο μαλλον που η αποχωρηση του θα σημανει και τον ενταφιασμο της αλλοτε πολλα υποσχομενης εταιρειας του. ακριβως αυτο. ο κοσμος που δεν εχει να πληρωσει ουτε τις στοιχειωδεις υποχρεωσεις του (να φροντισει την υγεια του και την υγεια της οικογενειεας του και να ταϊσει τα παιδια του), το τελευταιο που τον απασχολει ειναι να ταξιδεψει.
  7. δικιο εχεις σε ολα, ειδικα δεν στην αφωνια των υπολοιπων. τις αποριες αυτες, τις εχω απο περσυ. ειλικρινα ποτε δεν μου λυθηκε η απορια τι απεφεραν στη hsw ολες αυτες οι επιχειρηματικες κινησεις των τελευταιων ετων (μετασκευες χωρις λογο και στοχο, ναυλωσεις μπιρ παρα κλπ).
  8. παντως δεν ειναι εκπληξη η φημολογουμενη αποδρομολογηση του μυκονος. εδω και εναμισυ μηνα ειχαμε τα πρωτα μαντατα
  9. οι "ακτοπλοοι" λενε, με επιφυλαξη, οτι πιθανον να πουληθηκε στην ισπανια. αν τελικα ισχυει κατι τετοιο (να πωλειται δηλαδη ενα πλοιο που μπορει να βρει ρολο στην ελλαδα και να κρατανε τα παλτα να στολιζουν το περαμα), μιλαμε για την αρχη του τελους της εταιρειας.
  10. αποτελεσματα εννεαμηνου των μινωικων: λειτουργικες ζημιες €2,6εκ, συνολικες ζημιες εννεαμηνου €22,3εκ. λαμπρα
  11. υπο διαλυση ο πλωτος λιμενοβραχιονας στις φρικες. η πλακα ειναι οτι τοτε (προ 10ετιας) επελεγη σαν η πιο ασφαλης λυση
  12. καλα μην αρπαζεσαι η εταιρεια ειχε προβαλλει αρκετα την προσεγγιση στη Ναξο (σποτακια φυλλαδια κλπ), ο πρακτορας αφηνε ανοικτο το ενδεχομενο να μεινει το χειμωνα και γενικως απο οτι θυμαμαι και απο τις συζητησεις που εγιναν και εδω, η εταιρεια θα αποκομιζε το βελτιστο απο την κινηση αυτη. εν πασει περιπτωσει, θα αξιζε και μια αναφορα στη ναξο στον απολογισμο της χρονιας. τωρα να το συζηταμε ξανα ενα μηνα απο την ανακοινωση δεν εχει νοημα. εδω θα'μαστε το καλοκαιρι και θα δουμε αν θα ξαναπανε και τι θα λενε.
  13. ντορος εγινε απο την εταιρεια πριν ξεκινησουν οι προσεγγισεις στη ναξο, αλλα και οταν ξεκινησαν με την υποδοχη που διοργανωθηκε εκει.
  14. δεν προκυπτει και καμια ιδιαιτερη πιεση απο το δημοσιευμα. τουλαχιστον οχι προς την κοινοπραξια.
  15. μαλλον δεν περπατουν οι προσπαθειες αυτες, για μεταβατικες λυσεις με συμμετοχη των εργαζομενων και της Τ.Α.
  16. στα δικα μας νερα θα μπορουσε να δουλεψει μονο βενετια ή χανια, (στα χανια με ΑΝΕΚ εννοειται ), με μια αλλη μετασκευη και με περισσοτερες (πολυ περισσοτερες ) καμπινες
  17. προσωπικα αμφιβαλλω οτι ηταν αυτος ο λογος. τετοια πολυδαπανη μετασκευη δεν δικαιολογειται απλα με το "εφυγε το horizon απο τα χανια"
  18. το 2010 και οικονομικη κριση υπηρχε και μειωση της κινησης στα δωδεκανησα (για οπου το προοριζαν) υπηρχε. ειναι απο τις κινησεις που δεν μπορουν να αιτιολογηθουν ευκολα.
  19. πειραια ερχεται ο... βαπορας. δυτικα της παλικης τωρα, σπαζοντας τα κοντερ (13.6)
  20. το visor νομιζω οτι το ζητα η επιθεωρηση σε συγκεκριμενες περιπτωσεις (οταν δεν χρησιμοποιειται κλπ. δεν θυμαμαι ακριβως). στο κεφαλονια πχ τους εβαλαν και το εκλεισαν προπερσυ. ΥΓ:το ονομα τωρα το ειδαμε πως θα γραφεται. (μπορει να εμενε σαν τα fast ή το superferry II με λατινικους χαρακτηρες).
×
×
  • Create New...