Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,861

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    Μήπως προσπάθησαν να την καλουμαρουν για να μην παρασύρεται πολύ το βαπόρι προς τις ακτές και τελικά πήρε εντελώς δρόμο και τους έφυγε ;; Για τα πυροσβεστικά οπως τα είπατε δεν έχει νόημα να του πετάξουν τόνους νερού και να παίξουν με την ευστάθεια του πλοίου . Το να ρίχνουν νερό με τις οκάδες , ήδη τα αποκαΐδια θα έχουν βουλώσει τα μπουνια , τα νερά δεν απο στραγγίζονται στη θάλασσα θα πλημμυρίσουν οι χώροι ψηλά , θα δημιουργηθούν ελεύθερες επιφάνειες και θα αρχίσουν να δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα με την ευστάθεια όπως αν θυμάστε καλά συνεβει με το Βενιζέλος , στο οποίο έκαναν ανοίγματα στις πλευρές να φεύγει το νερό .
  2. Annivas
    Επειδη το σκορ είναι 5-1 το πρόβλημα είναι μόνο στην Αδριατικη ;;; Γενικότερο είναι το θέμα . Απλα στην Αδριατικη διακινούνται περισσότερα φορτηγά καθημερινά απο πτι στο Αιγαίο οπότε αυξάνονται οι πιθανότητες .
  3. Annivas
    Μνημείο προχειρότητας , ξύλινης γλώσσας και απογοήτευσης για το πως λειτουργούν , άγονται και φέρονται τουλάχιστον κάποια ναυτεργατικά σωματεία , αποτελεί η ανακοίνωση για το περιστατικό , την οποία εξέδωσαν η Στεφενσων , η ένωση ναυτομαγειρων και η ΠΕΜΕΝ. https://www.ergolavikoi.gr/sovara-erotimata-tin-pyrkagia/?fbclid=IwAR2KZVvFj6u1CxoqOUWqXbCGVOayXDb8BXiwxAZFaoohWnZX6APl_ZWZoVU Η προχειρότητα με την οποία προσπαθούν να πουλήσουν σανό στον κόσμο είναι απίστευτη . 1) τι δουλειά έχει να αναρωτιόνται αν λειτούργησε η στεγανή υποδιαίρεση του πλοίου . Το πλοίο πήρε φωτιά δεν βρήκε σε βράχο . 2) Απο που προκύπτει οτι ταξίδευε με μειωμένη σύνθεση ;; Προφανώς επειδή τα 51 άτομα πλήρωμα τους φάνηκαν στο μάτι λίγα . Το πλοίο φέρει Ιταλική άρα ο καθορισμός οργανικής σύνθεσης του πλοίου διέπεται απο την ιταλική νομοθεσία και όσα προβλέπει αυτή και δεν έχει καμία σχέση με την αντίστοιχη Ελληνική . Η στελέχωση ενός πλοίου δεν είναι φαΐ να το μειώσεις για να αδυνατίσεις , προβλέπεται απο τη νομοθεσία της εκάστοτε σημαίας που φέρει το πλοίο , υπάρχει το minimum safe manning , η ισχύς του οποίου ελέγχεται απο τις αρχές πριν απο την χορήγηση κάθε απόπλου . Λεμε για τους δημοσιογράφους αλλά κι αυτοί δεν πάνε πίσω …. Και υποτίθεται ότι η ανακοίνωση συντάχθηκε απο γνώστες - επαγγελματίες ναυτικούς .
  4. Annivas
    Βεβαίως κι έχουμε άλλωστε το περιστατικό με το ΕΛ ΒΕΝΙΕΛΟΣ εκτυλίχθηκε στο Αιγαίο . Σύμφωνα με το δελτίο του ΣΚΑΙ , ο 65χρονος Βούλγαρος οδηγός που διασώθηκε απο αέρος διασωληνώθηκε ….
  5. Annivas
    Οι πρώτες εικόνες που μεταφέρθηκαν στην τηλεόραση έδειχναν ένα πλοίο "λαμπάδα" από πλώρα μέχρι πρύμα και παράλληλα έλεγαν ότι όλοι οι επιβαίνοντες διασώθηκαν... Παραταύτα και με βάση την εικόνα του πλοίου μου ακούστηκε πολύ καλό για να είναι αληθινό.... Μακάρι όμως όλος ο κόσμος να είναι σώος και αβλαβής.
  6. Annivas
    Τα τρία πρώτα ξεκίνησε η φωτιά από φορτηγά ψυγεία, όπως το ίδιο συνέβει και στην περίπτωση του ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ, όπως το πλέον πιθανόν είναι να συνέβει το ίδιο και με αυτή την περίπτωση. Οπότε κάτι θα πρέπει να γίνει με αυτό το θέμα. Ίσως να υποχρεώνονται οι μεταφορικές σε τακτικότατους ελέγχους των ψυκτικών μηχανημάτων σε πιστοποιημένα συνεργεία και να επιδεικνύουν πιστοποιητικό συντήρησης κατά την επιβίβαση, ίσως κάτι τέτοιο θα πρέπει να επιβληθεί γιατί τα περιστατικά είναι πολλάκις επαναλαμβανόμενα και ως εκ τούτου ξεφεύγουν από τα όρια του τυχαίου περιστατικού.
  7. Annivas
    Ο Βασίλειος Καρογιαννης έχει στην κατοχή του και το ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΑΙΓΙΝΗΣ αν δεν κάνω λάθος !!!
  8. Annivas
    Το πλοίο πρέπει να μετονομάστηκε ήδη σε Sporades Star. Ο βολβός έχει ήδη τοποθετηθεί και γίνεται η συγκόλληση του με την γάστρα του πλοίου.
  9. Annivas
    Tο πλοίο δεν ανήκε στην κυριότητα της ΑΝΕΚ. Ναυλωμένο ήταν και τώρα ναυλώθηκε στην Attica Group.
  10. Annivas
    Πολυ σημαντικό ευρημα το οποίο επιβεβαιώνει οτι δεν πουλήθηκε ποτε για scrap οπως ισχυριζόταν ο Garry Andrews .
  11. Annivas
    To KΡΗΤΗ και το κάθε βαπόρι που είναι δρομολογημένο απαιτείται να εξυπηρετηθεί. Γι αυτό άλλωστε πληρώνει τέλη προσόρμισης και λιμενικά τέλη ο κάθε επιβάτης. Επίσης το πλοίο έχει έκτακτο εγκεκριμένο δρομολόγιο με συγκεκριμένα ωράρια από την Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών , στα ωράρια του οποίου συμφώνησε και το Κ/Λ Ηρακλείου αφού κάθε αίτημα διαβιβάζεται για απόψεις. Με εγκεκριμένο δρομολόγιο λοιπόν ένα δρομολογημένο πλοίο είναι απερίγραπτο να περιμένει στη Ντία και οι επιβάτες να κάνουν καθετή . Πρόκειται περί κάκιστης διαχείρισης λιμένα από τον ΟΛΗ, ο οποίος δεν έχει προβλέψει την διατήρηση μίας θέση για έκτακτη περίπτωση σε έναν κεντρικό λιμένα που διαχειρίζεται. Τα παροπλισμένα ουδείς είπε να να ναυτολογούσαν πλήρωμα για να κουνηθούν. Αυτό που λες δείχνει ότι βλέπεις το δέντρο και χάνεις το δάσος. Ο Λιμένας Ηρακλείου είναι κατά κύριο λόγο επιβατηγός και εμπορικός λιμένας κι επ' ουδενί επισκευαστική ζώνη. Τώρα αν θέλουν να διαθέσουν προβλήτα σε πλοία που κάνουν επισκευή , τελούν υπό διαχείμαση ή παροπλισμό ας το κάνουν , αλλά είτε πρέπει να υπάρχει μία θέση για emergency καταστάσεις (όπως κάνει ο Πειραιάς με την θέση μπροστά από το παλάτι και με μία ακόμη στο Dock 3) είτε να υποχρεώσει σε αυτά τα πλοία μέσω του Λιμεναρχείου να έχουν μέσα safe manning (όπως έκανε η Ραφήνα με το Superferry II) και να είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμα να μεθορμίσουν εκτός λιμένα. Αν ο Πειραιάς έκανε όμοια διαχείριση με τον ΟΛΗ , τότε σε απεργίες και απαγορευτικά που δεν φεύγουν τα πλοία αλλά επιστρέφουν κάποια από τα νησιά, αυτά θα έκοβαν βόλτες με κόσμο στη ράδα μέχρι να λήξει το απαγορευτικό ή η απεργία και να ελευθερωθούν θέσεις. Δεν έχω λόγια να σχολιάσω.
  12. Annivas
    Απαράδεκτα φαινόμενα και κάκιστη διαχείριση λιμένος. Τα δρομολογημένα επιβατηγά πλοία πρέπει να έχουν προτεραιότητα στην εξυπηρέτησή τους , έναντι των πλοίων που τελούν υπό επισκευή ή διαχείμαση ή παροπλισμό. Και επίσης η απλή λογική υπαγορεύει ότι πάντα πρέπει να υπάρχει μια προβλήτα για έκτακτες περιπτώσεις όπως η προαναφερόμενη σημερινή περίπτωση που το ένα πλοίο έμεινε Ηράκλειο κι αυτό που το αντικαθιστούσε δεν είχε που να δέσει.
  13. Annivas
    Προσωπικά πιστεύω ότι είναι λάθος εξ' αρχής η πληροφόρηση που είχε ο Garry Andrews ανεξαρτήτως αν επιμένει. Πιθανόν το κανάλι πληροφόρησης που είχε να εμμένει και να τον παρασύρει. Αν πάρουμε όμως τα πράγματα με την λογική θα δούμε ότι το σενάριο που αναφέρει δεν φαίνεται ρεαλιστικό. Έστω ότι το δημοσιευμένο report που μας παρέθεσε ο φίλος @Petros P το οποίο ανέφερε ότι πουλήθηκε για scrap στις 28/1 ανταποκρινόταν στην πραγματικότητα. Τότε μέσα σε 10 εργάσιμες ημέρες πότε πρόλαβε να υπογραφεί συμφωνητικό , να εξοφληθεί από τους σκραπατζήδες, να ενδιαφερθούν οι Στεφάνου , να τους βρουν ποιοί είναι και να τρέξουν να συμφωνήσουν να το αγοράσουν?? Κι αφού αποδείχτηκε με την αγορά του , ότι οι Στεφάνου ήταν ζεστοί για το πλοίο , γιατί δεν το έπαιρναν απευθείας από την K - Line?? Ή υπάρχει πιθανότητα να είναι ζεστοί , να έδωσαν χαμηλότερη προσφορά από την τιμή του scrap για ένα πλοίο του 1998 και εν τέλει να το έχασαν από του σκραπατζήδες σε πρώτο στάδιο? Επίσης γνωρίζω για τέτοια πλοία που βγαίνουν προς πώληση στην Ιαπωνία πάντα υπάρχει ενδιαφέρον από χώρες του Far East στις οποίες πηγαίνει και δουλεύει την επόμενη ημέρα χωρίς καμία συμμόρφωση. Δεν είμαι σίγουρος για κάτι αλλά όλα αυτά τα κομμάτια του παζλ που γεννά η αναφορά του Garry Andrews δεν μπορούν να μπουν σε σειρά.
  14. Annivas
    Πρόκειται για μια πολύ δυναμική γυναίκα , η οποία πέραν της αξιόλογης επιχειρηματικής της δράσης , καταγράφει και μια αξιοσημείωτη και πολύπλευρη κοινωνική δράση. Μακάρι η διαφαινόμενη εκλογή της , να φέρει τον αέρα της αλλαγής 😛 και του εκσυγχρονισμού που τόσο πολύ το έχει ανάγκη η ένωση .
  15. Annivas
    Πολύ σωστό το πρώτο σκέλος, αλλά το δεύτερο με τις ανακοινώσεις είναι άστοχο και δεν έχει καμία αλληλουχία με το πρώτο σκέλος . Η ανακοίνωση δεν επηρεάζει οποιαδήποτε εμπορική συμφωνία με μεταφορικές είτε προς την θετική είτε προς την αρνητική πλευρά . Οπως είθισται σε όλες τις περιπτώσεις κατα το παρελθόν , όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες όταν προχωρούν σε μια νέα αγορά εκδίδουν σχετική ανακοίνωση δίνοντας έτσι έναν επίσημο χαρακτήρα . Φρονώ ότι δεν πρόκειται περί οποιασδήποτε απόπειρας προσηλυτισμού μεταφορικών. Θεωρω οτι είναι πολυ εύστοχο το σχόλιο σου και αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα . Φιλε Nomikos η ουσία της υπόθεσης είναι ότι αποκτήθηκε με σκοπό την δραστηριοποίηση στην ακτοπλοΐα ένα φαινομενικά καλό βαπόρι , το οποίο με την μετασκευή και την προσαρμογή στα ευρωπαϊκά δεδομένα θεωρητικά θα γίνει ακόμη καλύτερο . Δεν είναι θέμα αν πρόκειται για αντι θεολόγος η για ντέρμπι μεταξύ Ολυμπιακού και Παναθηναϊκού , ούτε ποιος έχει το προβάδισμα ούτε ποιος θα κυριαρχήσει . Η πραγματική διάσταση του status της Ραφηνας είναι ότι έχει δυο οικογενειακές εταιρείες , οι οποίες προσέχουν πολύ τα πλοία τους και εξυπηρετούν τα νησιά με τον καλύτερο τροπο . Αυτό νομίζω ότι είναι και το ζητούμενο απο τις τοπικές κοινωνίες , τους κατοίκους των νησιών , τους τακτικούς η περιστασιακούς επισκέπτες των τριών νησιών .
  16. Annivas
    Νομίζω ότι το Superferry εκ κατασκευής δεν είχε το γκαράζ τύπου ΘΕΟΛΟΓΟΣ ή ΣΟΛΩΜΟΣ και δεν το επηρέασε η μετασκευή. Είναι ένα πλοίο βασισμένο στα χνάρια του Superferry II , με σαφή φιλοσοφία να εξυπηρετεί κυρίως επιβάτες και ΙΧ και πολύ λιγότερο φορτηγά. Κακά τα ψέματα όλες οι γραμμές δεν είναι ίδιες έχουν διαφορετικό status το οποίο μεταβάλλεται με το πέρασμα του χρόνου. Η γραμμή της Ραφήνας πάντα είχε χύμα κόσμο και πολλά ΙΧ αλλά λίγα φορτηγά. Ερχόμενος ο ΘΕΟΛΟΓΟΣ δούλεψε πάρα πολύ η εταιρεία του προσελκύοντας μεταφορικές πολλές εκ των οποίων πήγαιναν ακόμη από τον Πειραιά . Με άλλα λόγια δημιούργησε νέα κίνηση στη γραμμή.
  17. Annivas
    Αυτό το πλοίο με την μετασκευή και προσθήκη κλινών θα ήταν το πλέον ιδανικό για την Κασοκαρπαθία.
  18. Annivas
    Το πλοίο ναυλώθηκε από την πλοιοκτήτριά του στην Blue Star Ferries.
  19. Annivas
    Ο Cpt. Ηλίας Βερβενιώτης.
  20. Annivas
    Και το ΠΑΝΟΡΑΜΑ ιδανικό θα ήταν για τις γραμμές που δραστηριοποιείται η εταιρεία , αλλά κι εγώ δεν νομίζω να το επιτρέπει το cash flow της εταιρείας.
  21. Annivas
    Δυστυχώς το μόνο που λαμβάνεται υπόψιν είναι η ένταση του ανέμου στις κατά τόπους θαλάσσιες περιοχές όπως αυτή περιγράφεται στο δελτίο της ΕΜΥ. Ούτε καν η διεύθυνση δεν λαμβάνεται υπόψιν... Τα λεγόμενα σου επιβεβαιώνουν τα ανωτέρω...
  22. Annivas
    Έτσι ακριβώς , του καπτα Γιώργου Σκιαθίτη είναι από την Σκόπελο. Για την ακρίβεια είναι εκείνου που έχει την Order Shipping, διότι Γιώργος Σκιαθίτης είναι κι ο εξάδελφός του , ο οποίος έχει την GS Maritime.
  23. Annivas
    Με κάθε επιφύλαξη νομίζω ότι το ανώτατο όριο οδήγησης μέσα σε ένα 24ωρο είναι 8 ώρες με ένα μισάωρο διάλειμμα στο τετράωρο .
  24. Annivas
    Και οι σωληνώσεις … απο ότι θυμάμαι είχε δίκτυα θάλασσας για τις τουαλέτες …. Το βαπόρι είχε θέματα γι αυτό πουλήθηκε και έφυγε απο την Ελλάδα . Τώρα μετά απο απραξία στα ζεστά νερά προφανώς η κατάσταση του δεν βελτιώθηκε αλλά χειροτέρεψε πολύ. Το ερώτημα γιατί το πήρε ο Ηλιοπουλος , ειλικρινά γυροφέρνει γύρω απο το μυαλό μου και δυο εξηγήσεις μπορεί να πιθανολογησει : Η μια πιθανότητα που δίνω είναι να το πήρε as is where is ( όπως τυγχάνει συχνά με τα ποσταλια ), χωρίς να μπορεί να το επιθεωρήσει και όταν τελικά το παρέλαβε και είδαν οι άνθρωποι του την κατάσταση , να υπήρξαν δεύτερες σκέψεις σχετικά με το μέλλον του. Η άλλη πιθανότητα , είναι ότι χρονικά η συμφωνία για την αγορά του πρέπει να προηγήθηκε αυτής του Superstar & του Aqua star , δυο πλοιων συνομηλίκων του, αλλά οπωσδήποτε σε πολύ καλύτερη κατάσταση . Κατόπιν λοιπόν της αγοράς των δυο τελευταίων , τα κενά με βάση τον σχεδιασμό της εταρείας καλύφθηκαν , οπότε η αξιοποίηση του Aqua Myth σε συνδυασμό με την κατάσταση του να τίθεται πλέον στο περιθώριο .
  25. Annivas
    Η προσθήκη όντως έχει να κάνει με την σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας καθώς αυτή απαιτεί τουλάχιστον 100 κλίνες . Με την προσθήκη 36 κλινών νομίζω ότι πιάνει η και ξεπερνάει ελάχιστα αυτό το νούμερο . Οταν πρόκειται για αντικατάσταση του βασικού πλοίου , θα μπορούσε να πάει όπως πήγε άλλωστε και πέρυσι αλλά γίνεται μια αναλογική περικοπή μισθώματος εξαιτίας της μη κάλυψης του απαιτούμενου αριθμού κλινών επιβατών.
×
×
  • Create New...