Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,861

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    Η όλη αντιμετώπιση της υφιστάμενης κατάστασης απο ειδικούς και πολιτικούς που έχουν το πρώτο λόγο στις αποφάσεις , εμένα προσωπικά με οδηγεί σε σκέψεις ότι ευκαιρίας δοθείσης της χαμηλής νοσηρότητας της μετάλλαξης Ο και του σημαντικού ποσοστού εμβολιασμών που αγγίζει το 70% θέλουν να πετύχουν μια ανοσία της αγέλης . Φυσικά αυτό αν ισχύει δεν πρόκειται να το πουν ποτέ για ευνόητους λόγους . Είναι αδιανόητο να μην μπορείς να πας για ψάρεμα με την βάρκα σου πριν 1,5 χρόνο με 600 κρούσματα και τώρα με 40k όλα να είναι κρέμα με μοναδικό πρόσχημα τον εμβολιασμό, απο την στιγμή μάλιστα που όσοι είμαστε εμβολιασμένοι μπορεί εύκολα να νοσήσουμε . Είναι επίσης εξόχως παράξενο το γεγονός ότι οι περισσότεροι ειδικοί που βγαίνουν καθημερινά στα παράθυρα των δελτίων ειδήσεων να δηλώνουν ότι δεν βλέπουν κανέναν λόγο να μην ανοίξουν τα σχολεία στην ώρα τους .
  2. Annivas
    Εξαιρετικός πλοιαρχος και άνθρωπος , απο τους καλύτερους της εποχής του στην Κυκλαδική Ακτοπλοΐα . Συλληπητηρια στους οικείους του!!!
  3. Annivas
    Η Attica , η οποία είναι σε φάση απορρόφησης της ΑΝΕΚ και κατόπιν πώλησης της εν συνόλω , δεν νομίζω το επόμενο χρονικό διάστημα να κάνει καμία πώληση, όσο και να είναι το αντίτιμο. Ιδιαίτερα Πάρος/Νάξος τα οποία δεν αντικαθίστανται εύκολα με άλλα πλοία , δεν νομίζουν να τα πουλήσουν την επόμενη δεκαετία.
  4. Annivas
    Και εγώ ειλικρινά δεν ξέρω το σκεπτικό της εταιρείας . Το μόνο που μπορώ να πιθανολογησω είναι ότι τα πλοία σε σταθερές γραμμές αποκτούν περισσότερη εμπορικότητα . Όπως πχ το Ιθάκη είχε χτίσει ένα ισχυρό προφίλ στη Συροτηνομυκονια και μια ιδιαίτερη δημοφιλία , ίσως έτσι να θέλουν να κάνουν και με το Παρος στην ιδια γραμμή και με το Νάξος στην Παροναξία και στις μικρές Κυκλαδες .
  5. Annivas
    Ποδαρικό του Αρτεμις στη Σιφνο . Η δήμαρχος , πράκτορες , παράγοντες του νησιού και ένας τρελός μόνιμος θαμώνας του λιμανιού 😛 υποδέχτηκαν τον καπτα Στέλιο Περιστεράκη , αντάλλαξαν ευχές και του πρόσφεραν δώρα . https://www.kaipoutheos.gr/2022/01/ποδαρικό-του-αρτεμισ-στη-σίφνο-δήμοςπ.html
  6. Annivas
    Το βαπορι πουλήθηκε πριν 7 χρόνια 30,5 αν δεν κάνω λάθος , και τότε είχε θεωρηθεί υψηλότατο το τίμημα , γι αυτό άλλωστε μπήκε στη διαδικασία η Attica να το πουλήσει . Οπότε τώρα τα 40 εκατ. Ακούγονται υπερβολικά ως τίμημα για μια ενδεχόμενη αγοραπωλησία του. Παραταύτα , πλοία τέτοιου size με την ταχύτητα του Ιθάκη σπανίζουν στην παγκόσμια αγορά , οπότε έχουν και την υπεραξία τους γι αυτόν ακριβώς τον λόγο . Το πλοίο δεν διατειθεται προς πώληση απο τους Καναδούς και δεν νομίζω να βγει κιόλας στο εγγύς μέλλον . Η πλοιοκτήτρια εταιρεία του είναι μια κρατική εταιρεία με συνέπεια να μην έχει την επιχειρηματική νοοτροπία ενός businessman. Με λίγα λόγια δεν πρόκειται να μπει στην διαδικασία να βγάλει το βαπόρι για πώληση ώστε να κερδίσει , απο την στιγμή που της κάνει και δεν έχει αντικαταστάτη . Τωρα αν βρεθεί κάποιος κι δώσει 40 εκατ απο το πουθενά χωρίς να είναι στα πλάνα να το πουλήσει δεν ξέρω τι θα κάνει , αν και για να βρει πλέον αντικαταστάτη ομοίου επιπέδου σίγουρα θα πρέπει να δαπανήσει ένα πόσον που θα έχει το 4 μπροστά . Το πλέον πιθανότερο σενάριο είναι, όταν αποφασίσουν να το δώσουν οι καναδοί , να βάλουν μια παραγγελία για ένα new building και κατόπιν να πουλήσουν το Ιθάκη .
  7. Annivas
    Χρονια πολλά , καλή χρονιά με υγεια πάνω απο όλα !!! όλα τα αλλά έρχονται !!!
  8. Annivas
    Καλα δεν ειναι και του σκοτωμού απλά ο Καζαμίας ήταν εύστοχα χιουμοριστικός και με χιούμορ το αντιμετώπισαν . Εγώ δεν το βλέπω κακό !!!
  9. Annivas
    1) Σε γενικότερο πλαίσιο ένα από τα θέματα που ξεχώρισαν την απερχόμενη χρονιά , ήταν η άνοδος της ναυλαγοράς για τα πλοία ξηρού φορτίου (bulk carriers & Containers). Mετά από αρκετά χρόνια μεταξύ ισοσκελισμού εξόδων και μεροκάματου , η ναυλαγορά έδωσε ώθηση στις εταιρείες να προβούν σε νέες αγορές, σε νέες παραγγελίες και σε αποταμίευση. 2) Επίσης πολύ σημαντικό ήταν το γεγονός της προσάραξης του Evergiven με αποτέλεσμα να κλείσει η διώρυγα του Σουέζ, η οποία είχε να κλείσει από την εποχή του πολέμου των 7 ημερών , αν δεν κάνω λάθος. Το Ναυτικό ατύχημα έφερε μεγάλη αναστάτωση στην παγκόσμια Ναυτιλία και είναι ώρα έστω και καθυστερημένα να πάρουν απόφαση ότι τα υπερμεγέθη πλοία δεν μπορούν να κυβερνηθούν με μια μηχανή κι ένα τιμόνι. Καλώς ή κακώς δεν κάνουν μονάχα ωκεανοπλοία, πάνε σε ράδες , περνάνε διώρυγες και πορθμούς , πέφτουν σε ντόκους... 3) Η αλματώδεις άνοδος της τιμής των καυσίμων. Άλλους επηρέασε έμμεσα θετικά όπως π.χ τα Bulk Carriers μέσω της ναυλαγοράς , άλλους έμμεσα αρνητικά όπως την ναυλαγορά των tankers και άλλους άμεσα αρνητικά όπως την επιβατηγό ναυτιλία και ακόμη περισσότερο τις εταιρείες που έχουν στο στόλο τους ενεργοβόρα και ταχύπλοα πλοία. 4) Η επιρροή της πανδημίας δεν θα μπορούσε να λείπει δυστυχώς κι από την ανασκόπηση του 2021. Βγήκαν εμβόλια , πήγε να ξαναενεργοποιηθεί ο τουρισμός και η επιβατηγός Ναυτιλία ( ακτοπλοία & κρουαζιέρα) αλλά δυστυχώς απέχουμε πάρα πολύ από τα στατιστικά νούμερα του 2019. Πλέον με την μετάλλαξη Ο , έχουμε ξαναγυρίσει στο απόλυτο μηδέν και κάθε πρόβλεψη για την επερχόμενη θερινή σεζόν είναι παρακινδυνευμένη. 5) Η πώληση για scrap του Πήγασου . Αναμενόμενη εξέλιξη λόγω του ατυχήματος και της ηλικίας του, αλλά συναισθηματικά ήταν από τους τελευταίους θεματοφύλακες της Κυκλαδικής ακτοπλοίας των 90s , όπως αυτή απορροφήθηκε εν συνόλω μέσα σε έναν χειμώνα από τον Παντελή Σφηνιά. 6) Η πώληση τεσσάρων πλοίων της Golden Star Ferries στην Seajets. Οι μεν περιορίζουν την δραστηριότητά τους στα του οίκου τους , ο δε συνεχίζει να αγοράζει και να γιγαντώνεται αποτελώντας πλέον το αντίβαρο στην Attica. Όχι βέβαια ισότιμο , αλλά αριθμητικά είναι αδιαμφισβήτητα ο μοναδικός αντίπαλος της. 7) Οι συνεχείς συλλήψεις του Θέμη Αδαμαντίδη σε χαρτοπαικτικές λέσχες .😂
  10. Annivas
    Το ναυπηγείο που έφτιαξε τους Αιολους υπάρχει ακόμη , λέγεται Alstom Leroux Naval και βρίσκεται στο Saint Malo στη Γαλλία . Εκτος απο βαπόρια και σκάφη το ναυπηγείο είχε αναπτυχθεί ιδιαίτερα και στην κατασκευή επιβατηγών αμαξοστοιχιών .
  11. Annivas
    Αναμφίβολα Εξαιρετικός ο καζαμίας . Μία ερώτηση μονάχα. Ο Θέμης Αδαμαντίδης πως καταφέρνει και ξεγλυστράει από τον Ιούνιο και μετά??? Θα εκλείψουν οι τράπουλες και τα κόκκαλα από την αγορά ή στην τελευταία του σύλληψη αντί για κατάθεσή στον διοικητή του Α.Τ Κυψέλης , ομολογεί σιγοτραγουδώντας το ακόλουθο άσμα:😂
  12. Annivas
    Δεν ήταν τόσο θέμα βάρους όσο θέμα trim που έπρεπε να είχε διορθωθεί με σαβουρώματα και δεν είχε γίνει. Αυτό έγινε όταν τοποθετήθηκε ο βολβός και άλλαξε το permanent ballast plan.
  13. Annivas
    έτσι ακριβώς γιατί το Βεργινα δεν είχε την μετασκευή στην πρυμη . Αλλά το Ναιας ΙΙ επειδη δουλευε σε μια άκρως ανταγωνιστική γραμμη , ήταν και πιο προσεγμένο μηχανικά , σε αντίθεση με το Βεργινα που έτσι κι αλλιώς ήταν πολύ πιο γρήγορο στη γραμμή του , είτε σε σύγκριση με το Σαμαινα είτε με το Μιλένα.
  14. Annivas
    Το Σάμινα τελείωσε την μετασκευή και έκανε πρώτο δρομολόγιο περί τις 20 Ιουλίου 2000 . Το Γκολντεν Βεργινα όπως και το αδερφό του είχαν ανέκαθεν εξαιρετική συμπεριφορά στη θάλασσα , ίσως καλύτερη κι απο την σειρά του Απόλλωνα . Παροτι ποτε δεν έτυχε ομοιας φροντίδας με αυτή που πρόσφερε η εταιρεία στο αδερφό του Ναιας ΙΙ (τοποθέτηση βολβού , πλαστικοποιηση υφάλων , ενδελεχείς μηχανικές επισκευές ) , ήταν ένα πλοίο ιδιαίτερα γρήγορο για την εποχή του , με μια μέση υπηρεσιακή ταχύτητα περίπου στα 19,2 μίλια σε έμφορτη κατάσταση. Ήταν επίσης μανουβραδορικο βαπόρι , με μεγάλα τιμόνια και δυνατές κινήσεις . Υστερούσε πολύ στους εσωτερικούς χώρους και στις σκάλες αποεπιβιβασης επιβατών κάτι που διορθώθηκε ολοκληρωτικά επι Σάμινα αλλά δυστυχώς μετά απο τρεις μήνες συνέβη το τραγικό ναυάγιο . Επίσης μεγάλο μειονέκτημα ήταν κι ο κοντός και συνάμα Στενος καταπέλτης του. Το πλοίο σχεδόν κολλούσε στα λάστιχα για να ρίξει καταπέλτη και για να περάσουν τα φορτηγά για το γκαράζ του έκλειναν καθρέφτες η ακόμη τράβαγαν της καδένες ασφαλείας . Και σκεφτείτε ότι απο τον ίδιο καταπέλτη γινόταν και η επιβίβαση των επιβατών .
  15. Annivas
    Την πρώτη χρονιά που βγήκε με τα σινιάλα του Αγαπητού , είχε κάνει μεγάλη επισκευή στις μηχανές , παραταύτα όμως οι βλάβες ήταν συνεχείς . Τότε υπεύθυνοι της εταιρείας έκαναν λόγο μέχρι και για σαμποτάζ , όμως θεωρώ ότι ήταν αμυντική στρακαστρούκα στις απειλές του Υπουργείου ότι θα τραβήξει την άδεια σκοπιμότητας που είχε δοθεί στο πλοίο . Ο πλέον πιθανός λόγος είναι αυτός που προαναφέρθηκε . Επι Ανεκ το πλοίο ταξίδευε μάξιμουμ με 17 μίλια και στην Παροναξία αρχικά πρεσαρίστηκε να βγάζει ταχύτητα την οποία δεν είχε . όταν έγινε αντιληπτό αυτό το γεγονός το βαπόρι έστρωσε και δεν ξανα ταλαιπωρήθηκε απο απανωτές βλάβες .
  16. Annivas
    Το 1996 είχα γυρίσει Αύγουστο απο Σαντορίνη με το Supernaias. Όντως το πλοίο έμοιαζε υπερμέγεθες σε σύγκριση με τα γνωστά Κυκλαδοπλοια της εποχής , είχε και τον αέρα του πρώην Κρητικού πλοίου, όμως εκείνη την εποχή καθάριζε προβλήτες κι έδινε πολλές λύσεις τις περιόδους αιχμής στη Παροναξία, με το μεγάλο γκαράζ του και τα πολλά κρεβάτια του. Σε εκείνο το ταξίδι μου θυμάμαι την παροικία πατημένη στα ΙΧ και τα κατάπιε όλα . Συνηθισμένη εικόνα τα καλοκαίρια στη σημερινή εποχή αλλά πριν 25 χρόνια η εικόνα ήταν πρωτόγνωρη .
  17. Annivas
    Η έρευνα και η διάσωση μπορει να γίνει απο οποιοδήποτε πρόσφορο μέσον ( είτε εμπορικό πλοίο , είτε του ΠΝ, είτε αλιευτικό σκάφος , είτε ….) υπό τον συντονισμό του θαλάμου επιχειρήσεων που διοικητικά υπάγεται και ανήκει στο ΛΣ. Προφανώς σε ένα περιστατικό σε πρώτη φάση δεσμεύονται απο τον θάλαμο τα παραπλέοντα η πλησιέστερα πλοία η σκάφη και αναλόγως την εξέλιξη εξετάζονται κι άλλες επιλογές . Πάντως μια περισυλλογή ναυαγών , είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιηθεί απο μικρότερα σκάφη αν και εφόσον οι καιρικές συνθήκες το επιτρέπουν , λόγω χαμηλότερου ύψους έξαλλων , ελικτικων δυνατοτήτων …. κ.ο.κ
  18. Annivas
    Σε ολα αυτα να προσθέσω ότι στη συγκεκριμένη γραμμή , ένα πλοίο με 23 μίλια δρόμο , το καλοκαίρι θα μπορούσε να κάνει πρωί - απόγευμα δρομολόγιο με καλά ωράρια αφιξοαναχωρησεων απο/ στα λιμάνια κάτι που δεν μπορούν να κάνουν πλοία με 18-19 μίλια δρόμο , τα οποία μπορούν να κάνουν μόνο τοπικό . Αρα με ένα πλοιο της ταχύτητας του Ιθάκη στη γραμμή της Ραφηνας είναι σαν να έχεις δυο πλοία .
  19. Annivas
    Καλά Χριστούγεννα σε όλο τον κόσμο , με υγεία , χαρά και ευτυχία !!!
  20. Annivas
    1) Ειναι μια ανεξάρτητη αρχή εξέτασης προσφυγών , η οποία αν δεν κάνω λάθος εδρεύει στο Υπουργείο Ανάπτυξης . 2) Πολυ σωστό αυτό που αναφέρεις Αλλά α) Δεν γνωρίζουμε τι ενέργειες είχαν κάνει τότε οι Μινωϊκές γραμμές και αν είχαν ακολουθήσει τον σωστό δρόμο . Β) απο εκείνη την χρονιά έχουν γίνει επικαιροποιήσεις με σημαντικές τροποποιήσεις στο νόμο 2932 που αφορά τις δρομολογήσεις των πλοιων .
  21. Annivas
    Δεν γνωρίζω αν υπήρχε συμφωνία μεταξύ των δυο εταιρειών η αν υπήρξε τι περιλαμβάνει . Εκείνο που είναι δεδομένο είναι οτι το πλοίο έχει εγκεκριμένα δρομολόγια στις 16:30 και η Golden δεν έχει πλοίο για να τα επερνε επάνω της . Οπότε ακολουθούν το πλοίο. Η Golden Star Ferries δεν θα έχει απογευματινό πλοίο κατα συνέπεια δεν θα υπάρχει καθόλου ανταγωνισμός μεταξύ των δυο εταιρειών . Γιατί να βρεθεί σε πολύ δύσκολη θέση;; Δεν εχει χάσει η «χάσει» τίποτα απολύτως . Η υπόθεση βρίσκεται στο στάδιο της εξέτασης προσφυγής απο ανεξάρτητη αρχή και αναμένεται η απόφαση της. Μέχρι τότε αναμονή . ωστόσο επειδή τίποτα δεν είναι δεδομένο ακόμη , ειναι λογικό πάντα να υπαρχει κι ένα δεύτερο πλάνο στις σκέψεις των υπευθύνων της εταιρείας . Πολλές φορές έχουμε δει πλοία που μετέχουν σε διαγωνισμούς για άγονες να δηλώνονται παράλληλα και σε άλλες γραμμές για την περίπτωση που χάσουν τον διαγωνισμό .
  22. Annivas
    Το σκηνικό δεν ανατρέπεται καθόλου με αυτά που έχουμε πει εως σήμερα, ίσα ίσα που είναι προβλέψιμο !!! Δηλαδή το άρθρο θέλει να μας πει ότι αν η εταιρεία του κερδίσει την άγονη των δυτικών θα την παρατήσει για να πάει Ραφήνα ;; Προφανως και όχι γι αυτο λέμε οτι όλα θα εξαρτηθούν απο την άγονη . Αν προκριθεί θα πάει στις δυτικές Κυκλαδες , αν δεν προκριθεί τότε η Ραφήνα θα είναι το πλέον επικρατέστερο σενάριο για να δουλέψει το πλοίο , απο την στιγμή μάλιστα που έχει εγκεκριμένα δρομολόγια με την παλιά του εταιρεία.
  23. Annivas
    Πιο αναλυτικά στο παρακάτω σύνδεσμο: https://www.protothema.gr/greece/article/1194011/folegandros-vuthistike-skafos-me-metanastes-se-exelixi-epiheirisi-diasosis/
  24. Annivas
    O Cpt Γιώργος Συρίγος στο Aqua Jewel.
  25. Annivas
    Σε πρώτη φάση θα αντικαταστήσει με την σειρά τα Aqua Blue & Aqua Jewel για την συντήρηση τους και την ετήσια επιθεώρηση τους. Απο εκει και πέρα όλα θα εξαρτηθούν απο την έκβαση του διαγωνισμού για την άγονη των Δυτικών Κυκλάδων για την οποία η εταιρεία του έχει καταθέσει φάκελο .
×
×
  • Create New...