marioskef Posted October 11, 2005 Share Posted October 11, 2005 Συνήθως θα σου ανταπαντήσουν οτι δεν ειναι ψώνιο αλλά ανώτερη ποιότητα του νέου, που όπως και να είναι σίγουρα θα είναι καλύτερη... Link to comment Share on other sites More sharing options...
GIANNHS LIMANHS Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Το ΕΞΠΡΕΣ ΑΦΡΟΔΙΤΗ πως θα σας φαινόταν για Χίο-Μυτιλήνη? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Earl Granville Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Χωρίς καμπίνες(έχει 8 κρεβάτια όλα κι όλα για τους οδηγούς φορτηγών) με τίποτα. Όμως κάτι σχεδιάζεται για το ΑΦΡΟΔΙΤΗ όχι για την συγκεκριμένη γραμμή.Πολύ σύντομα θα μάθουμε περισσότερα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted October 12, 2005 Share Posted October 12, 2005 Εάν αρθεί καμιά ελευθεροπλοϊα για τα πλοία της ΝΕΛ από το ΝΑΤ, όχι μόνο η ΑΦΡΟΔΙΤΗ είναι καλή, αλλά και καμιά παντόφλα από το Πέραμα θα είναι χρήσιμη. Όσο ταξιδεύει η ΝΕΛ, δεν φτουράει τίποτε πέραν του "Ν. Μύκονος". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stratos Posted October 14, 2005 Share Posted October 14, 2005 Aπό 30% ξεκίνησε το «N. Mύκονος» και μέσα σε ένα μήνα έχει πάρει το 60% της επιβατικής κίνησης. Έτσι εξηγείται η κατρακύλα τιμών που ανακοίνωσε η NEΛ ενώ η ανταγωνίστρια της εταιρείας HELLENIC SEANAYS δεν πριτίθεται να την ακολουθήσει. Aυτό προκύπτει από συνέντευξη που έδοσε χθες στο ραδιόφωνο ο Γερ. Στρίντζης και δημοσιεύεται σήμερα στην εφημερίδα AΛHΘEIA. «Δεν μπορούμε να μπούμε σε αυτήν τη φιλοσοφία του «πολέμου τιμών» διότι εκπτώσεις της τάξεως του 50% και 60% δεν είναι ανταγωνισμός, είναι πόλεμος τιμών», τόνισε για να θυμίσει μάλλον με νόημα ότι κατά την άποψή του «δεν είναι και προς το συμφέρον της κοινωνίας να περιέλθει σε μια μονοπωλιακή – ολιγοπωλιακή κατάσταση». www.chiostimes.com Αχ αυτήν την "μονοπωλιακή κατάσταση" πολύ την φοβάμε.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted October 14, 2005 Share Posted October 14, 2005 AIΠE: H NEΛ εξαίρεσε από τις εκπτώσεις της το δρομολόγιο Xίου – Mυτιλήνης – Xίου Επιστροφή Στις γνωστές εκπτώσεις που ανακοίνωσε η NEΛ εξαιρέθηκε το δρομολόγιο Xίου – Mυτιλήνης και αντίστροφα. Mάλιστα κατά ένα ανεξήγητο τρόπο πρακτορεία της Mυτιλήνης αρνήθηκαν να κόψουν μισό εισιτήριο σε χιώτες φοιτητές, λέγοντας ότι μετά τις εκπτώσεις, από τις οποίες όμως εξαιρέθηκε η διαδρομή Xίου – Mυτιλήνης – Xίου, δεν ισχύουν τα μισά εισιτήρια φοιτητών, πολύτεκνων, συνταξιούχων κ.λ.π. www.chiostimes.com Σχόλιο: Μην τα θέλουμε όλα δικά μας κύριοι στη Χίο και Μυτιλήνη!!! Κάπως και η εταιρεία πρέπει να έχει έσοδα!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted October 14, 2005 Share Posted October 14, 2005 Συνέντευξη Στρίντζη για τα μερίδια και τον πόλεμο τιμών στο ΒΑ Αιγαίο, στο Ρ/Σ Αλήθεια της Χίου Από την εφημερίδα Αλήθεια (14/10/2005) […]Ξεκίνησε από 30% του μεριδίου της επιβατικής πίτας και έφτασε σε ένα μήνα, σύμφωνα με στοιχεία που μας έδωσε χθες ο Γερ. Στρίντζης στο ραδιόφωνο, στο 60%. O ίδιος απαντά ότι δεν πρόκειται να ακολουθήσει την κατρακύλα τιμών της NEΛ,.. […]Eπειδή τίποτα δεν είναι τυχαίο, πόσο μάλλον η εμπορική στρατηγική που ακολουθούν οι εταιρείες, ας συγκρατήσουμε στις πρόσφατες ανακοινώσεις της NEΛ περί μείωσης τιμών των εισιτηρίων το ποσοστό του 60% που ισχύει σε κάποιες κατηγορίες. Ένα ποσοστό (60%) που το συναντάμε – τι σύμπτωση!- στα στοιχεία που γνωστοποίησε χθες μέσω συνέντευξής του στο Pάδιο AΛHΘEIA ο Διευθύνων Σύμβουλος της HELLENIC SEAWAYS κ. Γεράσιμος Στρίντζης και αφορά το μερίδιο αγοράς της εταιρείας στην επιβατική κίνηση στη γραμμή Xίου – Πειραιά – Mυτιλήνης έτσι όπως αυτή φαίνεται να κινείται τις πρώτες μέρες του Oκτώβρη. Mε την HELLENIC SEAWAYS να προηγείται στην προτίμηση του επιβατικού κοινού σε διάστημα λιγότερου του ενός μήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία από το σύστημα στατιστικής υπηρεσίας της συγκεκριμένης εταιρείας, ο κ. Στρίντζης δεν μπορεί παρά να δηλώνει ικανοποιημένος από την προτίμηση του κοινού. Oπως είπε το μερίδιο αγοράς της εταιρείας τις πρώτες 13 ημέρες των δρομολογίων μέσα στο Σεπτέμβρη ήταν όσον αφορά την επιβατική κίνηση 51%, ενώ ακολούθως τον Oκτώβρη αυτό κινείται στο 60% πριν κιόλας το «Nήσος Mύκονος» συμπληρώσει ένα μήνα στη γραμμή. Παράλληλα μέσα στον Oκτώβρη στο 57% «τρέχει» το ποσοστό στα μεταφερόμενα IX και στο 26% στα μεταφερόμενα φορτηγά. Πώς απαντά όμως η HELLENIC SEAWAYS στην κίνηση «ματ» της NEΛ να ρίξει τις τιμές των εισιτηρίων τόσο χαμηλά; Mπορεί να ακολουθήσει αντίστοιχη πολιτική; «Στη φάση αυτή δεν μπορούμε να το κάνουμε», απάντησε ο κ. Στρίντζης και συνέχισε: «Eίναι ένα πλοίο που έχει μεγάλα έξοδα λειτουργίας, υπό την έννοια των εξόδων πετρελαίου. Για να μπορέσει το πλοίο να αναπτύξει ταχύτητα 26 κόμβων έχει διπλάσια υποδύναμη, άρα διπλάσια κατανάλωση από ένα πλοίο που θα είχε μια ταχύτητα 19 – 20 κόμβων. Eπίσης πρόκειται για ένα νεότευκτο πλοίο που έχει μεγάλα χρηματοοικονομικά έξοδα.» Bάσει των παραπάνω δεδομένων επισήμανε ότι η εταιρεία προσδοκά σ’αυτά τα μερίδια πελατείας αλλά με τις τιμές που έχει ήδη εφαρμόσει. «Δεν μπορούμε να μπούμε σε αυτήν τη φιλοσοφία του «πολέμου τιμών» διότι εκπτώσεις της τάξεως του 50% και 60% δεν είναι ανταγωνισμός, είναι πόλεμος τιμών», τόνισε για να θυμίσει μάλλον με νόημα ότι κατά την άποψή του «δεν είναι και προς το συμφέρον της κοινωνίας να περιέλθει σε μια μονοπωλιακή – ολιγοπωλιακή κατάσταση». […]Στην... πρόκληση της NEΛ απαντά με ψυχραιμία. «Eμείς όλα αυτά τα βλέπουμε πάρα πολύ ψύχραιμα και κατανοητά» σχολίασε. […]Σε πρακτικό βέβαια επίπεδο η επόμενη κίνηση της εταιρείας αφορά την προώθηση και μεγαλύτερη προβολή στα πακέτα προσφορών στους πελάτες και αφορά όλο το δίκτυο των ακτοπλοϊκών δρομολογίων που εκτελεί. […] Tα πακέτα εκπτώσεων – τύπου Bonus miles – είναι εμμέσως πλην σαφώς η απάντηση της εταιρείας η οποία διατηρεί κατά τη χειμερινή περίοδο τα 6 δρομολόγια εβδομαδιαίως, στις ώρες που εκτελούνται και που ενδεχομένως ανέτρεψαν τις συνήθειές μας αλλά δεν άργησαν, απ’ ό,τι φαίνεται από τα στοιχεία της HELLENIC SEAWAYS, να γίνουν αποδεκτές. Eπίσης για μια ακόμη φορά διαβεβαίωσε ότι το καλοκαίρι τα δρομολόγια θα γίνουν 7 εβδομαδιαίως. Nα σημειώσουμε ότι από τα ίδια στοιχεία της εταιρείας προκύπτει ότι μέχρι τώρα κατά 55% το μερίδιο αγοράς καλύπτουν οι χιώτες ταξιδιώτες και κατά 45% οι Mυτιληνιοί, ενώ με πολύ μικρή απόκλιση – της τάξεως του 1 με 1,5 % - περισσότεροι επιβάτες ταξιδεύουν από Πειραιά προς τα νησιά μας, απ’ ό,τι από τα νησιά στον Πειραιά. Tέλος όσον αφορά το ποσοστό του 26% στα Φ/Γ το οποίο είναι το μικρότερο μερίδιο αγοράς που έχει στη γραμμή η εταιρεία το χαρακτήρισε δικαιολογημένο λέγοντας ότι αφενός ο τρόπος λειτουργίας των μεταφορικών εταιρειών δημιουργεί δυσκολίες στο να είναι έτοιμοι να φορτώσουν στις 12.30 το μεσημέρι που αναχωρεί το πλοίο από Πειραιά και αφετέρου τα πλοία που έχουν αν μοιραστούν στη γραμμή τη συγκεκριμένη πίτα είναι 5 (συμπεριλαμβανομένων δύο Pο – Pο ) σε αντίθεση με τα 3 που καλύπτουν την επιβατική κίνηση. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 14, 2005 Share Posted October 14, 2005 η ιδια συνεντευξη ειναι; Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted October 14, 2005 Share Posted October 14, 2005 Ναί, αλλά εκεί είναι επιγραμματικά από το ΑΙΠΕ, ενώ εδώ είναι η ορίτζιναλ-αναλυτική από την ΑΛΗΘΕΙΑ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted November 1, 2005 Share Posted November 1, 2005 Χωρίς δρομολόγια ΜΥ-ΧΙΟ-ΠΕΙ μένουν τα νησιά κάθε Παρασκευή. Ο νομάρχης Λέσβου έστειλε επστολή διαμαρτυρίας στον Κεφαλογιάννη, γιατί δεν θα έχουν την δυνατότητα οι νησιώτες να φεύγουν ΠΣΚ προς Πειραιά. Πως το λέει ο σοφός λαός για τα πολλά κεράσια ? Αυτό ακριβώς!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
express skiathos Posted November 2, 2005 Share Posted November 2, 2005 Την Πέμπτη ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ αναχωρεί από Πειραιά στις 19:00 για Χίο-Μυτιλήνη-Λήμνο-Θεσσαλονίκη. Την Παρασκευή αναχωρεί το ΜΥΤΙΛΗΝΗ από Πειραιά στις 19:00 για Χίο-Μυτιλήνη. Το Σάββατο αναχωρεί πάλι το ΜΥΤΙΛΗΝΗ από Πειραιά στις 20:00 για Χίο-Μυτιλήνη. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 4, 2005 Share Posted November 4, 2005 Η ΝΕΛ διατηρεί την πρώτη θέση στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Παρασκευή, 4 Νοεμβρίου 2005 07:00 ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ αμείωτη η πιο σκληρή κόντρα των τελευταίων ετών στην ακτοπλοΐα μεταξύ της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου (ΝΕΛ) και της Hellenic Seaways (HSW) στη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη, με την πρώτη να διατηρεί την πρώτη θέση. Η ΝΕΛ, η οποία είχε το μονοπώλιο της γραμμής πριν τη δρομολόγηση σε αυτή του νεότευκτου «Νήσος Μύκονος» της Hellenic Seways «κρατά» τα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς σε επιβάτες και οχήματα. Ειδικότερα τα επίσημα στοιχεία του ΥΕΝ για τον μήνα Οκτώβριο, που επεξεργάσθηκε η εταιρεία δείχνουν ότι από Πειραιά προς Χίο και Μυτιλήνη διακινήθηκαν συνολικά 44.266 επιβάτες. Η ΝΕΛ με 41 συνολικά δρομολόγια (21 από Πειραιά και 20 από Μυτιλήνη) από δύο πλοία αυτή την περίοδο («Μυτιλήνη» και «Ταξιάρχη») πήρε συνολικά 23.725 επιβάτες ή το 53,60% των συνολικών επιβατών ενώ η HSW με το νεότευκτο «Νήσος Μύκονος», μετέφερε 20.541 επιβάτες ή το 46,40%. Ανά δρομολόγιο η ΝΕΛ έχει 1.160 επιβάτες (60,04%)ενώ η HSW 772 (39,96%). Σε ό,τι αφορά τα οχήματα η ΝΕΛ εμφανίζεται να διατηρεί τις δυνάμεις της σε πολύ μεγαλύτερο ποσοστό είτε πρόκειται για τα Ι.Χ. είτε για τα φορτηγά. Στα Ι.Χ. σε ένα σύνολο 3.712 η ΝΕΛ διατηρεί ένα μεριδο 81,25% ενώ η HSW κατέχει το 18,75%, με την ΝΕΛ να διακινεί μέσο όρο ανά δρομολόγιο 148 ΙΧ και την HSW 25,5 IX. Στα φορτηγά όπου είναι και η πιο κερδοφόρα δραστηριότητα για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες η ΝΕΛ έχει μερίδιο το ίδιο διάστημα 82,42% σε ένα σύνολο φορτηγών 2.383, με μέσο όρο 96 φορτηγά ανά δρομολόγιο και την HSW 16 φορτηγά ανά δρομολόγιο και ένα συνολικό μερίδιο 35,87%. Η διοίκηση της ΝΕΛ εμφανίζεται ικανοποιημένη από την εξέλιξη αυτή. «Ολοι εμείς στη ΝΕΛ σας ευχαριστούμε μέσα από την καρδιά μας για την αγάπη, την προτίμηση και την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε. Δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε την προσπάθειά μας για συνεχή βελτίωση και παροχή ποιοτικών υπηρεσιών για όλους» επισημαίνει σε χθεσινή ανακοίνωσή της η εταιρεία. Επισημαίνεται ότι η ΝΕΛ μετά την είσοδο του «Νήσος Μύκονος» στη γραμμή προχώρησε σε μία επιθετική τιμολογιακή πολιτική με σύνθημα «πόσο απέχει η Χίος από τον Πειραιά, μόλις 10 ευρώ». Η τιμή αφορά εισιτήρια οικονομικής θέσης (κατάστρωμα, σαλόνι και καθίσματα) «χτυπώντας» έτσι την HSW ακριβώς που μπορεί να πονέσει καθώς το «Νήσος Μύκονος» ποντάρει μεν στην ταχύτητά του και το γενικότερο επίπεδο παρεχόμενων υπηρεσιών ως νεότευκτο, ωστόσο διαθέτει κυρίως καθίσματα και πολύ λίγες καμπίνες σε σύγκριση με τα υπόλοιπα συμβατικά πλοία. Με την πολιτική αυτή λοιπόν η ΝΕΛ επιδιώκει να κρατήσει όσο το δυνατόν περισσότερους πελάτες από αυτούς που θα προτιμούσαν «κατάστρωμα» ή απλή θέση με το «Νήσος Μύκονος». Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα πλοία της ΝΕΛ είναι μεγάλης ηλικίας και τα έξοδα τους είναι πολύ χαμηλότερα συγκριτικά με το νεότευκτο «Νήσος Μύκονος». Σε κάθε περίπτωση αυτός ο ανταγωνισμός ή «ο εξοντωτικός πόλεμος τιμών» όπως τον είχε χαρακτηρίσει σε πρόσφατη συνέντευξή του στη «Ν» ο διευθύνων σύμβουλος της HSW κ. Γεράσιμος Στρίντζη ς σίγουρους κερδισμένους μέχρι στιγμής έχει τους επιβάτες για τα δυο συγκεκριμένα νησιά, ενώ αποδεικνύει ότι όπου υπάρχει επιχειρηματικό ενδιαφέρον μπορεί να λειτουργήσει ο ανταγωνισμός ακόμη και σε μία «κλειστή θάλασσα» όπως του Αιγαίου. Πιστεύω ότι τα νούμερα είναι λίγο ως πολύ ήταν αναμενόμενα!! Ότι θα σάρωνε στους επιβάτες το Νήσος Μύκονος!! Αλλά όχι στα Φ/Γ και στα ΙΧ πίστευα ότι θα είχε καλύτερο μερίδιο!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted November 4, 2005 Author Share Posted November 4, 2005 Απο τα φορτηγά λείπει η ΣΑΟΣ. Μάλλον στο μερίδιο της κίνησης έχουν πάρει τις αναχωρήσεις από Πειραιά και όχι απο την ευρύτερη περιοχή. Link to comment Share on other sites More sharing options...
marioskef Posted November 4, 2005 Share Posted November 4, 2005 Μια ερώτηση, τα νουμερα που αναφέρονται είναι τελικά ανα ένα δρομολογιο και κατεύθυνση ή ανα κυκλικό δρομολόγιο... Ειδικότερα τα επίσημα στοιχεία του ΥΕΝ για τον μήνα Οκτώβριο, που επεξεργάσθηκε η εταιρεία δείχνουν ότι από Πειραιά προς Χίο και Μυτιλήνη διακινήθηκαν συνολικά 44.266 επιβάτες. Σε αυτό δείχνει οτι μόνο στο προς Μυτιλήνη Χιο από Πειραιά μεταφέρθηκαν τόσοι,ενώ παρακάτω από τα νούμερα φαίνεται οτι ήταν ανα κυκλικο δρομολόγιο. Η ΝΕΛ με 41 συνολικά δρομολόγια (21 από Πειραιά και 20 από Μυτιλήνη) από δύο πλοία αυτή την περίοδο («Μυτιλήνη» και «Ταξιάρχη») πήρε συνολικά 23.725 επιβάτες ή το 53,60% των συνολικών επιβατών ενώ η HSW με το νεότευκτο «Νήσος Μύκονος», μετέφερε 20.541 επιβάτες ή το 46,40%. Ανά δρομολόγιο η ΝΕΛ έχει 1.160 επιβάτες (60,04%)ενώ η HSW 772 (39,96%). Καθώς η διαίρεση γίνεται με το 21 και οχι με το 41...Σας μπερδεψα λίγο; Πάντως αν αφορά το κυκλικό δρομολόγιο δηλάδη αν ανα αναχώρηση το ΜΥΚΟΝΟΣ μετεφερε περίπου 400 επιβάτες (πράγμα που συμφωνεί με τα οσα έχουν κατα καιρούς γραφτεί στο φόρουμ) τότε ακόμα και στους επιβάτες τα νούμερα που έχει το ΜΥΚΟΝΟΣ είναι μάλλον άσχημα και σίγουρα απέχει από το "σαρώνει" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Superfast VI Posted November 4, 2005 Share Posted November 4, 2005 Sigura ta numera lene kapia pragmata. Parola afta kalo ine na min imaste viastiki os pros ta siberasmata kathos ine poli noris akoma. To ploio ine kenourio ke asfalos to kenurio (ke kseno) den ine panta amesa apodekto apo klistes kinonies opos i sigekrimenes. Ena proto sxolio pu bori na kani kanis ine oti ta endexomenos xamila pososta ine sigura aporia tis akatalilotitas tu ploiou (day-ferry) gia ti grammi (night-ferry line). To deftero ine oti oi katiki ke oi paragontes diamartironte gia to monopolio tis NEL alla de vlepo ke diathesi stiriksis se katii diaforetiko. Alla ksanaleo oti ine noris gia pio ousiastika siberasmata. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alcaeos Posted November 4, 2005 Share Posted November 4, 2005 Νομίζω ότι κανείς στο ΒΑ δεν μπορεί να φανταστεί τα νησιά χωρίς τη ΝΕΛ. Η για να είμαι πιο αντικειμενικός χωρίς μια εταιρεία με κύριο χώρο δραστηριοποίησης της τις (μη-επιδοτούμενες ) γραμμές του ΒΑ Αιγαίου. Απλώς όλοι παραδέχονται ότι είναι καλό για πολλούς λόγους να έχεις παραπάνω από μία εναλλακτικές. Τα στοιχεία πάντως αυτά δείχνουν μόνο ένα πράγμα. Ότι η ΝΕΛ ίσως και να χει μια ακόμα ευκαιρία να σώσει την κατάσταση και την ύπαρξή της. Αρκεί να μην (ξανά) πάρουν τα μυαλά τους αέρα. Γιατί αυτά που ακούω και διαβάζω για κάτι ενδεχόμενες δρομολογήσεις του Κεντέρη στις Κυκλάδες, μόνο αισιόδοξο δε με κάνουν... Link to comment Share on other sites More sharing options...
GIANNHS LIMANHS Posted November 6, 2005 Share Posted November 6, 2005 Τα στατιστικά που έδωσε η ΝΕΛ δεν είναι τα σωστά. Σε επιβάτες και ΙΧ το Ν.ΜΥΚΟΝΟΣ πήρε περισσότερους, ενώ στα φορτηγά σημαντικό μεριδιο έχει το Π.ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΑ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 6, 2005 Share Posted November 6, 2005 δεν εχει και τοση σημασια. αν παρουμε το διμηνο που ταξιδευει το Ν Μυκονος και το συγκρινουμε με το αντιστοιχο περσυνο η ΝΕΛ ομολογει μειωση εσοδων που αγγιζει το 75%!! η κινηση του Κρημνιωτισσα ειναι πανω κατω η ιδια. αν δεχτουμε οτι χοντρικα η ΝΕΛ εχει το 60% της γραμμης (απο το κεντρικο λιμανι) ενω πεσρυ ειχε το 100% και αυτο το 60% πληρωνει μισο σχεδον εισητηριο τοτε... θα μου πειτε οτι και η HSW μπαινει μεσα. ασφαλως μονο που η ΝΕΛ ζει μονο απο αυτη τη γραμμη, εχει ελλειψη ρευστου οι τραπεζες την περιμενουν στη γωνια και το ΝΑΤ της δινει ελευθεροπλοϊα ανα 10μερο, ενω η HSW ειναι σε πολυ καλυτερη μοιρα οικονομικα και εχει και πισω της μετοχους και τραπεζιτες που τη στηριζουν. Τη στηριζουν γενικως και τη στηριζουν ειδικως σε αυτο το πραγμα, να μπει στη γραμμη να σβησει τη ΝΕΛ. μια εταιρεια που ψυχορραγει και υφισταται τετοια απωλεια εσοδων δυσκολα θα επιβιωσει. αλλωστε σε 5 μερες κρινεται ξανα το θεμα της ελευθεροπλοϊας. τα εχουμε ξαναπει ολα αυτα και εδω και στο thread της ΝΕΛ. απλα εκανα μια συνοψουλα ετσι να τα εχουμε προχειρα Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted November 7, 2005 Share Posted November 7, 2005 Τα στοιχεια ειναι της ΝΕΛ? Δεν ειναι επισημα στοιχεια απο τα λιμεναρχεια? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stratos Posted November 7, 2005 Share Posted November 7, 2005 Να και η "απάντηση" της Ελλήνικ από την "Ν".. ΣΤΗΝ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ πέρασε η Hellenic Seaways (HSW), δίνοντας νέα διάσταση στην επιχειρηματική «σύγκρουση» που έχει ξεσπάσει με τη Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕΛ) για τον έλεγχο της γραμμής Πειραιά - Χίου - Μυτιλήνης. Η εταιρεία, που στις 17 Σεπτεμβρίου 2005 δρομολόγησε στη προαναφερόμενη γραμμή το νεότευκτο «Νήσος Μύκονος», με ανακοίνωση που εξέδωσε αμφισβητεί ευθέως τα στοιχεία που είχε δημοσιοποιήσει μία ημέρα πριν η ΝΕΛ αναφορικά με την επιβατική κίνηση στη γραμμή για το μήνα Οκτώβριο και δίνει τη δική της εκδοχή, σύμφωνα με την οποία η HSW και όχι η ΝΕΛ έχει τα πρωτεία στη συγκεκριμένη γραμμή, σε ό,τι αφορά αριθμό επιβατών και Ι.Χ. οχημάτων. H εταιρεία, στην ανακοίνωσή της, παρουσιάζει στοιχεία επιβατικής κίνησης για τον Οκτώβριο του 2004 και τον Οκτώβριο του 2005, από τα οποία προκύπτει μία σημαντική αύξηση της επιβατικής κίνησης συνολικά, το μεγαλύτερο μερίδιο της οποίας καρπούται το πλοίο «Νήσος Μύκονος». Αναλυτικά, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Hellenic Seaways, τον Οκτώβριο του 2005 η συνολική κίνηση σε επιβάτες στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη ήταν 56.625 άτομα, έναντι 42.250 τον Οκτώβριο του 2004. Εξ αυτών, η εταιρεία μετέφερε 32.222 ή ποσοστό 57% και η ΝΕΛ 24.403 ή ποσοστό 43%. Στα Ι.Χ. οχήματα η συνολική κίνηση ήταν 4.785 αυτοκίνητα και η Hellenic Seways μετέφερε 2.514 ή ποσοστό 53% και η ΝΕΛ ποσοστό 47%. Στα δίκυκλα και εδώ η Hellenic Seaways εμφανίζεται να κατέχει την πρώτη θέση με 965 και μερίδιο 54%, αφήνοντας στη ΝΕΛ το υπόλοιπο 46%. Τέλος, στα φορτηγά η ΝΕΛ κατέχει την πρώτη θέση με 1.829, με τη Saos να ακολουθεί, μεταφέροντας 1.064 και τη Hellenic Saeways να βρίσκεται στην τρίτη θέση, με 1.022. Η HSW αισθάνεται την ανάγκη να ευχαριστήσει το επιβατικό κοινό και τους μεταφορείς της γραμμής Χίου-Μυτιλήνης και υπόσχεται ότι θα συνεχίσει δυναμικά την ανανέωση του στόλου της, συμβάλλοντας με τον καλύτερο τρόπο στην προώθηση του τουρισμού και στην εξυπηρέτηση των κατοίκων των νησιών καταλήγει στην ανακοίνωσή της. Αλλαγή δεδομένων Η Hellenic Seαways σημειώνει ότι η δρομολόγηση του νεότευκτου επιβατηγού «Νήσος Μύκονος» στη γραμμή Πειραιά - Χίου - Μυτιλήνης άνοιξε μία νέα λεωφόρο ταχείας κυκλοφορίας και άλλαξε ριζικά τα δεδομένα στο βορειοανατολικό Αιγαίο. Τα οφέλη που προκύπτουν για τα νησιά είναι πλέον ορατά, αφού δημιουργούνται οι βάσεις για ανάπτυξη και βελτίωση της επιβατικής κίνησης, με ταυτόχρονη άνοδο του επιπέδου παροχής υπηρεσιών των ακτοπλοϊκών πλοίων. -Πάντως από πολύ νωρίς άρχισαν να τσακώνονται τα κοκκόρια για το μεγάλο κοτέτσι! Εγώ πίστευα ότι θα περίμεναν τουλάχιστον ώς το καλοκαίρι, αλλά αυτοί τρέχουν να προλάβουν να κερδίσουν τις εντυπώσεις και όχι μόνο.. Θέλω να δώ αν θα μετακινηθει το πεδίο μάχης και στις Κυκλάδες(?). Δεν λέω καλός ο ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ αλλά αν δεν έχει "γάτους" για πρακτόρευση στην Παροναξία τότε προβλέπω και δεύτερη αποτυχία στην προσπάθεια δρομολόγησης Αιολων και στις Κυκλάδες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LEFTERIS68 Posted November 7, 2005 Share Posted November 7, 2005 απλα εκανα μια συνοψούλα ετσι να τα εχουμε προχειρα Συμφωνώ πως η εταιρεία δύσκολα θα επιβιώσει όμως μη ξεχνάς πως δεν έχει σημασία μόνο πόσα έσοδα έχεις αλλά και πόσα έξοδα. Αν συμμαζευτούν τα έξοδά τους ίσως να επιτευχθεί το "ακατόρθωτο". Μη ξεχνάτε πως κάποιοι στη ΝΕΛ έγιναν πραγματικά πλούσιοι και από όσο είμαι σε θέση να ξέρω θα τους ζητηθούν ευθύνες γι αυτό. Εν αναμονή των επόμενων γενικών συνελεύσεων σου συνιστώ να κάνεις λίγο υπομονή. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted November 7, 2005 Share Posted November 7, 2005 Επειδή για το ίδιο -αντικειμενικά μετρήσιμο- γεγονός δεν μπορεί να υπάρχουν δύο διαμετρικά αντίθετες απόψεις, κάποιος κάνει λάθος. Και εάν αυτή είναι η HSW, η εταιρεία είναι υπόλογη μόνο σε καμμιά δεκαριά μεγαλομετόχους της εταιρείας. Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν είναι και ηθικά υπόλογη στους πελάτες της. Η ΝΕΛ όμως είναι εισηγμένη στο ΧΑΑ και έχει χιλιάδες μετόχους. Εάν είναι λάθος τα στοιχεία της ΝΕΛ., αυτό σημαίνει ότι έχουν λάθος πληροφόρηση χιλιάδες επενδυτές. Συνεπώς η ΝΕΛ θα πρέπει να απαντήσει -άμεσα- στην ανακοίνωση της HSW (είτε αυτοβούλως είτε κατόπιν ερωτήματος του ΧΑΑ) και να την διαψεύσει, παραθέτοντας αναλυτικά τα στοιχεία βάσει των οποίων έβγαλε την δική της ανακοίνωση. Γιατί δεν μιλάμε για μικροδιαφορές, αλλά για εντελώς διαφορετικά στοιχεία. Και στους συνολικούς αριθμούς και στα μερίδια. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pie Posted November 7, 2005 Share Posted November 7, 2005 Πάντως αν τα στοιχεία της HSW είναι σωστά τότε μιλάμε για πολύ καλό μερίδιο για την εταιρεία....που δεν έχει και πολύ καιρό και ούτε έχει το εισιτήριο 10ευρό...!Να δούμε.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted November 8, 2005 Share Posted November 8, 2005 H ΝΕΛ επανερχεται και συμφωνα με τη σημερινη"Ν" ισχυριζεται οτι πηγη των στοιχειων ειναι το ΥΕΝ. να δουμε αυριο τι θα ανταπαντησει η HSW. παντως η ουσια παραμενει οτι η ΝΕΛ εχει αισθητα μειωμενα εσοδα. Βεβαια και του ΥΕΝ να ειναι τα στοιχεια δε μπορει το ΥΕΝ να εχει ξεχασει τη ΣΑΟΣ. Δεν εχει νοημα να συνεχισουμε τις παραθεσεις "πλαγιου λογου" απο τη Ν. Μου κανει εντυπωση που στο site της ΝΕΛ δεν υπαρχει ακομη καμια ανακοινωση για ολα αυτα σε αντιθεση με αυτο της HSW . Ιδωμεν Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted November 8, 2005 Share Posted November 8, 2005 Θα είναι καλό να μας πει και η HSW, τα νούμερα της από προέρχονται?? Έτσι ώστε εμείς να κρίνουμε ποιος είναι ο νικητής της ναυμαχίας!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now