Search the Community
Showing results for tags 'συρία'.
Found 2 results
-
Έπεσα πρόσφατα σε καταδυτικό site που αναφέρει το Zenobia ως έναν από τους δέκα κορυφαίους καταδυτικούς προορισμούς στον κόσμο και ψάχνοντας θυμήθηκα ότι το έχουμε μελετήσει και εδώ και ως μικιό κοπέλι στην Πάτρα των 80s έβλεπα τα αδερφάκια του να έρχονται για 2-3 σαιζόν. Πριν συνεχίσω, να ξεκαθαρίσω ότι είμαι κολυμβητής επιφανείας, δεν ασχολούμαι με καταδύσεις. Ξεκινώ από τα αδερφά. Το δεύτερο αδερφό της σειράς, πέρασε από την Πάτρα ως Trapezitza στα μέσα των 80s, είχε καθελκυστεί σαν Ariadne, μετασκευάστηκε σε ferry και το μάθαμε όλοι σαν Seafrance Cezanne. Όταν έρχοταν στα μέρη μας, ήταν Βουλγαρικής πλοιοκτησίας (εταιρία σχετιζόμενη με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Βουλγαρίας), ναυλωμένο από Έλληνες. Το τρίτο αδερφό, πέρασε και αυτό από Πάτρα μόνο για μία σαιζόν ως Tzarevetz, είχε καθελκυστεί ως Scandinavia και ζει ακόμη ως Wawel, αφού πρώτα έκανε καριέρα στη Μάγχη, αλλά επέστρεψε και για λίγο στα μέρη μας ως Alkmini A. H Ζηνοβία είχε κατά πολύ βραχύτερο βίο. Σύμφωνα με τον Σουηδό, καθελκύστηκε τον Αύγουστο του 1979, παραδόθηκε τέλος Οκτωβρίου και βυθίστηκε 07 Ιουνίου του 1980. Στους λίγους μήνες της ζωής του, πέρασε από Βόλο Συρία (Tartous), Koper (Σημερινή Σλοβενία, τότε Γιουγκοσλαβία) Συρία (Tartous) και στο τελευταίο ταξίδι του, ξεκίνησε από το Koper για Tartous με 131 φορτηγά και trailers και 121 νοματαίους, με ενδιάμεσες στάσεις σε Ηράκλειο, Πειραιά και Λάρνακα. Η επίσημη εκδοχή είναι ότι το πλοίο παρουσίασε προβλήματα και στα συστήματα πλοήγησης (πηδάλιο) και στο σύστημα ερματισμού. Τα πρώτα προβλήματα εκδηλώθηκαν εν πλω από Ηράκλειο προς Πειραιά. Το επίσημο πόρισμα είναι ότι είχε σφάλματα το λογισμικό αυτόματου ερματισμού (τεράστια καινοτομία 45 χρόνια πρίν) και γέμιζε τα τάνκια της σαβούρας με περισσότερο νερό από όσο χρειαζόταν. Αυτά λέει και ο Σουηδός και το wikipedia και μέσες άκρες αυτά αναπαράγονται στα mainstream sites. H ανεπίσημη εκδοχή είναι ότι το πλοίο μετέφερε, ανάμεσα στο υπόλοιπο φορτίο του, στρατιωτική βοήθεια παντός τύπου προς την PLO, από τη Γιουγκοσλαβία μέσω Συρίας και η βύθιση ήταν αποτέλεσμα υπονόμευσης ύστερα από συνδυαστική επιχείρηση Ισραηλινών και Βρετανών Πρακτόρων. Για την ιστορία, αφού πήρε μεγάλες κλίσεις, πότε δεξία, πότε αριστερά τις οποίες αντιμετώπισε το πλήρωμα με χειροκίνητο χειρισμό των αντλιών έρματος, κατάφερε να φουντάρει στη ράδα της Λάρνακας. Οι κυπριακές αρχές είχαν αρνηθεί στο πλοίο τόσο το να μπει στο λιμάνι, όσο και το να φουντάρει στα ρηχά. Δεν είχαν αρνηθεί ευθέως, αλλά κρύφτηκαν πίσω από τη νομοθεσία. Όλα τα παραπάνω είναι από το Σουηδό, τη wikipedia και 2-3 καταδυτικά sites. Αν κάποιος γνωρίζει από πρώτο χέρι ή το έχει ψάξει περισσότερο, ας μας βοηθήσει αν το επιθυμεί. Εδώ φωτό του πλοίου μισοβυθισμένου στη Λάρνακα.
-
Στο βραδυνό δελτίο ειδήσεων του ΣΚΑΙ ,έγινε αναφορά περί Ελληνικής βοήθειας για τους σεισμόπληκτους της Τουρκίας μέσω της παραχώρησης κρουζιεριόπλοιων ως πλωτά ξενοδοχεία μέχρι αρχές Μάρτη ,αν έχουν βάση οι πληροφορίες τότε να πιθανολογούμε για κάποια εκ του κ.Ηλιοπουλου ;
