Jump to content
Shipfriends

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

eMembers
  • Posts

    1,430
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

  1. Έχω πάρει κ εγώ μέρος σε αυτή τη διαδικασία "ανάρτησης",1 σε κάθε πάντα,κλίση που έπαιρνε το καράβι! Τα καινούργια τύπου "Ιάσων" δεν έχω δει να παίρνουν Δεν έχουν άλλωστε την "πατούρα" που είχαν τα παλιά Α/Γ Η αλήθεια είναι ότι οι εμπορικές προδιαγραφές διαδόθηκαν πολύ τα τελευταία χρόνια σε ΠΓΥ,σε ΠΑΘ κλπ
  2. Mα ακριβώς στις ασκήσεις δεν έχουν δείξει βολές,πολύ φοβάμαι ότι δεν έχουν πάρει τα εν λόγω πυρομαχικά Δεν έχουν Rheinmetall οι Super Vita,τα ελαφρά πβ είναι Oto Breda των 30mm (κάννη Μauser,βλέπε Άρτεμις). Παρεμπιπτόντως,απορώ γιατί στα νέα σκάφη δεν έχουν βάλει το Super Rapido κ επιμένουν στο Οto Melara Compatto.
  3. Mε τους Κινέζους αν κ τα πάμε καλά δεν έχουμε αμυντικές σχέσεις Ύστερα είναι η διεθνής συγκυρία Εμείς είμαστε στο στρατόπεδο της Δύσης,αυτοί μάλλον με το μέρος των Ρώσων Το θεωρώ χλωμό να μας βοηθήσουν σε ανταλλακτικά ή κ οποιαδήποτε τεχνική υποστήριξη Η ατυχία με τα σκάφη αυτά είναι ότι δεν τα έχει καμία πρώην ανατολική χώρα όπως συμβαίνει με άλλα σοβιετικά/ρωσικά οπλικά συστήματα ώστε να τα υποστηρίξει Η Ζ ΜΑΚ μετακινείται κ με άλλα μέσα Τα πάντα σε περίπτωση πολέμου κινδυνεύουν ακόμα κ το τούρκικο αεροπλανοφόρο με μιά τορπίλη μπορεί να γίνει δαυλός κ πάει στ΄ανάθεμα... Το θέμα είναι πως δυσκολεύεις τον αντίπαλο! To θέμα είναι τι γίνεται με τον οπλισμό Τουλάχιστον εγώ δεν έχω δει βολές Έχουν προμηθευθεί πυρομαχικά;; Στις ράγες που έχουν γιά ναρκοθέτηση μπορούν να κυλησουν δυτικές νάρκες που έχει το ΠΝ;; Περίμενα ότι θα μας δείξουν βολή με ρουκέτες Ogon 140 mm που θα ήταν κ το πιό εντυπωσιακό.
  4. Από τότε που ασχολούμαι με το σπορ 50+ χρόνια,έχω δει χιλιάδες περιπτώσεις όπου αυτό που βλέπουν οι απ'έξω δεν το βλέπει ο ενδιαφερόμενος εφοπλιστής.
  5. Είναι κροατικής ναυπήγησης κ πρέπει να χτίστηκαν γιά άλλο πελάτη στον οποίο δεν παραδόθηκαν Κάπου είχα δει φωτογραφίες με ξένα ονόματα στην Κροατία κ αν δεν κάνω λάθος δόθηκαν ως αποζημίωση γιά το ναυπηγείο που φαλήρισε κ είχε παραγγελία γιά 8 περιπολικά του ΛΣ από το οποία παραδόθηκαν τα 3.
  6. Όντως εντυπωσιακό,αφρός κ ήχος! Αλλά δεν ξέρω τι μέλλον μπορεί να έχουν τα αερόστρωμνα τύπου Zubr στο ΠΝ αφού τίθεται θέμα υποστήριξης σε ανταλλακτικά ως σοβιετικής/ρωσικής προέλευσης αν κ 1 είναι ουκρανικής κατασκευής.
  7. Κ τα 2 είναι Royal Fleet Auxiliary Boηθητικό του Βασιλικού Στόλου Έχουν εμπορικό status γι'αυτό κ ο λιμένας νηολογίου στο ARGUS Eπίσης μικτό πλήρωμα από πολίτες κ του ναυτικού Το ARGUS είναι υποστήριξης ελικοπτέρων κ βετεράνος των Φώκλαντς αφού είχε επιταχθεί ως con/ro CONTENDER BEZANT αλλά αργότερα αποκτήθηκε από το Βρετανικό Ναυτικό. Το LYME BAY είναι LSD(A) αποβατικό δεξαμενόπλοιο επί το ελληνικότερο κ βασίζεται στα ολλανδικά τύπου Εnforcer αλλά με εμπορικές προδιαγραφές Προσέξτε στο 0,01>1,35 στην αριστερή πάντα τον πλωτό διάδρομο mexeflot o oποίος είναι αυτοκινούμενος κ μεταφέρει οχήματα κ άλλο υλικό από το πλοίο στην ακτή Όσοι υπηρέτησαν παλιότερα στα αρματαγωγά θα θυμούνται πόσο αγκούρι ήταν να τον πάρουν επάνω!
  8. Όντως ήταν εκλογές 'Ηταν αυτό το μπαουλάκι των Δανικών Σιδηροδρόμων
  9. Noμίζω το Cretan Ferries γιά την ακρίβεια, μπήκε μετά την αγορά του ΠΡΕΒΕΛΗΣ
  10. To γράφω είναι Ακτή Ξαβερίου Το κτίριο δεξιά είναι αποθήκες που μετατράπηκαν στα σημερινά γραφεία του ΟΛΠ κ το κάτω σε επιβατικό σταθμό.
  11. ΕΓ/ΟΓ ΙΟΝΙΑΝ STAR του Στρίντζη Aκτή Ξαβερίου,Πειραιάς 1990
  12. C/F MELODY Πειραιάς 1989
  13. ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

    Ydra

    EΓ/ΟΓ ΥΔΡΑ Πειραιάς 1990.
  14. ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

    Arkadi

    Πειραιας 1989
  15. Λογικά πρέπει να επαναπιστοποιηθεί σαν εγ/ογ Πιστεύω οι πλοιοκτήτες πρέπει να είναι Έλληνες,να μη πω οι ίδιοι, αλλά επωφελούνται της γραμμής εξωτερικού κ βάζουν ξένη σημαία
  16. Ο πλευρικός καταπέλτης πρέπει να ανοίχτηκε στην Ελλάδα Αρχικά το πλοίο ήταν τραινάδικο γι'αυτό κ το stern visor Bασικά δούλεψε Δωδ/νησα ενώ το είδαμε κάποιες φορές Π-Χ-Μ Θυμάμαι χαρακτηριστικά ότι το γκαράζ μύριζε μόνιμα...ψαρίλα!
  17. Πανέμορφη φωτο ενός πλοίου που όλη του τη ζωή ήταν στο ελληνικό νηολόγιο κ στη γραμμή της Ιταλίας κ σαν χώρα δεν ήμασταν άξιοι να το κρατήσουμε ως μουσείο
  18. Κ στο ξενοδοχειακό σχεδόν όπως ήταν στο Τρινιντάντ & Τομπάγκο Εντελώς αδιάφορο κ ασυνήθιστο γιά αυτό το είδος δρομολογίου Τώρα με τα γεγονότα είπαν ότι κ τα 2 ανήκαν στις αδελφές Καρνέση Εγώ ξέρω ότι το ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ είναι του Μιλιλή Τελικά ποιό είναι το σωστό;
  19. Δεν υπάρχει λόγος να μπουν νέες μηχανές Χάνει το μουσειακό χρακτήρα το πλοίο Στην υποθετική περίπτωση που ενεργοποιούσαν αυτές που έχει, μπαίνουν άλλα ζητήματα α) το κόστος β) ποιοί σήμερα γνωρίζουν από παλινδρομικές γ) καίνε κάρβουνο Γιά το τελευταίο ενδεικτικά αναφέρω όταν το πλοίο επιχειρούσε στον Ινδικό κατά τον ΒΠΠ επειδή οι συνθήκες στο μηχανοστάσιο ήταν αφόρητες,είχαν "επιστρατεύσει" Ινδούς πολίτες ( ! ) γιά την βρώμικη δουλειά Να μη ξεχνάμε κ τα περιβαλλοντικά ζητήματα από την καύση του άνθρακα.
  20. ARGO επιβατηγό/οχηματαγωγό Τaiheyo Ferry Nipponkai,Toyama 1973 6949 grt 132.0x22.7x5.5 m 2 Pielstick 7413 kw 19.5 kn 1400 επιβάτες 500 lane γραμμή Νagoya-Nachi-Oita 1980 πώληση Κansai Kisen όνομα FERRY KOGANE MARU γραμμή Osaka-Beppu 1983 μετασκευή Κurushima 1984 πώληση Τaiyo Ferry όνομα PEGASUS γραμμή Οsaka-Shinmoji 1984 πώληση Μitsui OSK 1989 πώληση ΔΑΝΕ όνομα ΡΟΔΟΣ aδελφό ΑL NASL φωτο FERRY KOGANE MARU
×
×
  • Create New...