Jump to content
Shipfriends

George...f

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    626

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by George...f

  1. George...f
    Πετάει με 42,8 το πλοίο αυτή τη στιγμή. Το μόνο που πραγματικά είναι ταχύπλοο.
  2. George...f
    Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε το αποτέλεσμα. Για μένα η πλώρη του θα ήθελα να πάρει μια πιο σύγχρονη μορφή τυπου Νήσος, δεν νομίζω ότι ο πλευρικός καταπέλτης έχει κάποια χρησιμότητα στα λιμάνια του δρομολογίου του. Δεν βλέπω τον λόγο να παραμείνει πλην της μεταπωλητικής αξίας. Ωστόσο από τις ως τώρα φωτογραφίες φαίνεται ότι οι εξωτερικές κλίμακες στην επέκταση του καταστρώματος που προστέθηκε παρέμειναν ίδιες. Στο Superferry έχουν κάνει εξαιρετικη δουλειά με τις κλίμακες. Τρομερά άνετες με πολύ σωστη κλίση, για αποφυγή ατυχημάτων.
  3. George...f
    Σε ποια εταιρία αναφέρεστε; Το μήνυμα δεν έχει αναφορά σε κάποιο topic.
  4. George...f
    Θυμάμαι κάποτε στο site του περιοδικού Εφοπλιστής, υπήρχε στο section Gallery, μια φωτογραφία του πλοιου σαν κουφάρι στα ναυπηγεία Σκαραμαγκα πριν το πάρει ακόμη η Hellenic. Ήταν πρυμνια-πλαγιά οψη και δεν υπήρχαν υπερκατασκευές. Μήπως κάποιο μέλος του forum την έχει και θα μπορούσε να την ανεβάσει;
  5. George...f
    Αναχωρεί ιδανική ώρα από τα Χανιά καθώς είναι αμέσως μετά το check out των ξενοδοχείων. Η βραδινή επιστροφή θεωρώ ότι άξιζε μόνο επι εποχής Highspeed που έφτανες Πειραιά λίγο μετά τα μεσάνυχτα και κοιμοσουν σπιτι σου. Για τους τουριστες όμως η επιστροφή του Κυδωνα είναι ιδανική.
  6. George...f
    Ταξίδι με το πλοίο για Κουφονήσι στις 14/8. Ειχα να το ταξιδέψω από το τελευταίο του καλοκαίρι στα Χανιά. Το πλοίο δεν εχει αλλάξει ιδιαίτερα, πέρα από κάποιες μοκέτες, ταπετσαρίες κλπ. Παραμένει φωτεινό, άνετο, και θυμίζει παλιές καλές εποχές Highspeed. Βέβαια μια εσωτερική ανακαίνιση για να έρθει πιο κοντά στο design του σήμερα σίγουρα θα του έδινε, ωστόσο δεν είναι κάτι που πάσχει σίγουρα. Το πλοίο ήταν σχεδόν γεμάτο, εντός των ωραρίων του, και στις 14:00 δεναμε στο Κουφονήσι. Από ταχύτητα κινήθηκε σχετικά χαλαρα καθώς σχεδόν όλο το δρομολόγιο το έβγαλε με σκάρτους 32 κόμβους, πλην κάποιου σημείου που άνοιξε μέχρι τα 35. Όμορφη επιλογή που σίγουρα μου έφερε μια νοσταλγία παλιάς καλής Hellenic, που σε ταξίδευε σε 4.30 ώρες στα Χανιά. Μακάρι να το ξαναδούμε σε πιο ενεργό ρόλο και οχι τσόντα σκάρτους 3 μηνες. Είναι ταχύπλοο πρωταγωνιστικού ρόλου. Απ’οσο μαθαίνω πάντως δουλεύει καλα με όλα τα νησιά του δρομολογίου του.
  7. George...f
    Πάντως από χειμώνα νομίζω το πλοίο χρειάζεται μια καλή ακινησία, ώστε να γίνει και μια σωστή επισκευή στις μηχανές του και να επανέλθει στις γνώριμες ταχύτητες. Επίσης θεωρώ πως και σε αυτό και στο αδελφό του θα πρέπει να γίνει μια ολική απόξεση χρώματος, όπως έγινε στο ΣΤΑΥΡΟΣ, και να περαστεί από την αρχή ο χρωματισμός της Blue Star. Από κοντά φαίνεται σαν το Νταλιανα με τόσες στρώσεις χρωμα, τη μια πάνω από την άλλη, με σκασίματα κλπ. Είναι από τα πιο νέα πλοία του στόλου, είναι αμαρτία να δείχνουν έτσι.
  8. George...f
    Το ταξίδεψα και εγώ πριν λίγες μέρες για Τηνο και θα συμφωνήσω. Πολύ ευρύχωρο και ευήλιο πλοίο, γεμάτο χωρίς να φαίνεται όμως. Καθαρό και προσεγμένο. Στα συν τα 35€ εισιτήριο για Τήνο, ίδια τιμή με το συμβατικό, τον λόγο δεν τον γνωρίζω, ωστόσο ήταν και ο παράγοντας που το επιλέξαμε. Στα πλην η απουσία οποιουδήποτε ανοιχτού χώρου για τους καπνίζοντες, ακόμη και όταν έπιανε το πλοίο λιμάνι δεν είχες επιλογή. Επίσης τα μεγάλα του φινιστρίνια διαχέουν άπλετο φως στο εσωτερικό, πράγμα που όμως δεν είναι τόσο καλό σε πρωινό ταξίδι, καθώς ο ήλιος μας χτυπούσε κατακέφαλα σε όλο το ταξίδι και ήταν ενοχλητικό. Άρα στα πλην η απουσία κάποιου είδους κουρτίνας. Το πλοίο έφτασε στην Τήνο με μια μικρή καθυστέρηση που δικαιολογήθηκε λόγω καιρού, ωστόσο η θάλασσα ήταν λάδι. Από θέμα άνεσης, καθαριότητας και design το πλοίο παίρνει 10. Στα συν επίσης το πολύ ευγενικό πλήρωμα.
  9. George...f
    Με 33 κόμβους το Aero 1 στην επιστροφή από Αίγινα.
  10. George...f
    Αν ισχύει αυτό η ΑΝΜΕΖ πρέπει με κάποιο τρόπο να θωρακιστεί γιατί την βλέπω εκτός αν δεν κάνει κάποια κίνηση… Και αν μας διαβάζουν ας φέρει κάποιος πίσω το Northern Adventure. Ελληνικής κατασκευής που δεν ταξίδεψε ποτέ σε ελληνικά νερά τελικά.
  11. George...f
    Δυστυχώς το πλοίο πλέει και σήμερα με αρκετά μειωμένη ταχύτητα. Το Αριάδνη το προσπέρασε με ευκολία καθώς πλέει με 23,6 κόμβους, εν αντιθέσει με το Μυκονος που αγκομαχάει στα 20. Άραγε η βλάβη δεν προλάβαινε να επιδιορθωθεί στην ολιγόωρη διανυκτέρευση; Κρίμα γιατί είναι το peak της σεζόν και το πλοίο εκτελεί μεγάλα δρομολόγια.
  12. George...f
    Ένα μπράβο στην εταιρία ομως που είναι η μοναδική που επενδύει σε νεότευκτα σκαφη, και αναφέρομαι στα Aero. Εύχομαι να προχωρήσει και στη ναυπήγηση νέων συμβατικών όπως είχε στα σχεδια της. Άραγε ένα ελληνικό ναυπηγείο τυπου Ατσαλακης που κάποτε είχε κατασκευάσει το Σονια (2004) θα μπορούσε να δώσει μια τιμή πάτωμα ώστε να γίνει ανταγωνιστικό έναντι των ναυπηγείων του εξωτερικού; Η ακτοπλοΐα μας χρειάζεται σίγουρα πλοία της σειράς Paros/Naxos, μικρά, ευέλικτα, γρήγορα, που πάνε παντού. Ούτε ταχύτητες στο Θεό, ούτε εντυπωσιασμοι. Πλοία εργαλεία.
  13. George...f
    Αμήν! Χρειαζόμαστε νέα πλοία, ας ελπίσουμε ότι δεν είναι Λαζαροι, αλλά σχετικά μικρής ηλικίας. Με το καλό!!
  14. George...f
    Το πλοίο είναι σχεδόν σταματημένο μεσοπέλαγα. Βλάβη ή κάποια επιχείρηση διάσωσης;
  15. George...f
    Τόσο ελλατωματικά σκάφη είχε επιλέξει η Golden? Μου κάνει εντύπωση πως η Seajets με τόση πείρα στον κλάδο δεν το έχει στρώσει ακόμη.
  16. George...f
    Στο προαναφερθέν ταξίδι μου από Μύκονο πάντως, φτάσαμε μεσάνυχτα, με προγραμματισμένη ώρα άφιξης στις 22:30. Βέβαια η εταιρία είχε μεριμνήσει να στείλει sms για την καθυστέρηση με αιτιολογία την αυξημένη κίνηση στα λιμάνια του δρομολογίου του.
  17. George...f
    Ταξίδι με το Κατερινακι την Πέμπτη 4/8 από Μύκονο για Ραφήνα. Πρώτο ταξίδι με το πλοίο καθώς συνήθως προτιμω το Superferry, αλλά το δρομολόγιο του Αικατερίνη είναι πολύ βολικό αν θες να περάσεις όλη σου την μέρα στη Μύκονο και να αναχωρήσεις απόγευμα. Το πλοίο οφειλω να ομολογήσω το περίμενα πολύ καλύτερο. Έχοντας ακούσει και διαβάσει τόσα γι’αυτο περίμενα ότι θα εντυπωσιαστώ. Το πλοίο πολύ καθαρό, περιποιημένο, αλλά πραγματικά θυμίζει πλοίο που εκτελεί τη γραμμή της Αίγινας. Ένα μεγάλο σαλόνι που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του πλοιου, 2 μπαρ, μερικές αεροπορικές και μια παρά πολύ μικρή διακεκριμένη στην πλώρη. Σίγουρα δεν ταιριάζει για τη συγκεκριμένη γραμμή, τουλάχιστον οχι καλοκαιρι. Μετά την Τηνο έγινε κομφούζιο με τις θέσεις στα σαλόνια. Η διαρρύθμιση του με τους μεγάλους καναπέδες περιμετρικά του σαλονιού είναι μη λειτουργική σε τέτοιες συνθήκες, και αν μη τι άλλο παλαιομοδίτικη. Η εταιρία ναι μεν φαίνεται ότι έχει επενδύσει χρηματα, τόσο όσο όμως αναλογικά με την ηλικία του πλοιου. Κάτι που μου έκανε εντύπωση είναι η έλλειψη ποικιλίας σε φαγώσιμα στο μπαρ. Ήταν η επιστροφή βέβαια αλλά σίγουρα υπάρχει κοσμος που θα ήθελε να γευματίσει. Από ταξιδεμα έχουν αναφερθεί και τα υπόλοιπα μέλη. Έντονο κούνημα, άκανονιστα μπαταρίσματα και κοπανηματα λόγω των μάγουλων της πλώρης. Συνοψίζοντας θεωρώ ότι το πλοίο σε μια άλλη γραμμή θα ήταν πολύ καλύτερα, για την γραμμή της Ανδροτηνομυκονιάς θεωρώ ότι είναι αρκετά έλειπες. Από ταχύτητα ωστόσο 19,7 σχεδόν σταθερά σε όλο το ταξίδι.
  18. George...f
    Πραγματικά ούτε ένα φως στο γκαραζ και με την καγκελόπορτα σφραγισμένη. Κριμα για το πλήρωμα που ενώ περίμενε να δουλέψει έμεινε μέσα στη σεζον άνεργος. Δυστυχώς η συγκεκριμένη εταιρία έχει δημιουργήσει στα χρόνια της παρουσίας της τις χειρότερες εντυπώσεις σε όλους τους τομεις. Όποτε καλύτερα θα ήταν να κλείσει αυτό το κεφάλαιο γιατί το ονομα της στην αγορά είναι δύσκολο να το φτιάξει, και μαζί με αυτό και το συγκεκριμένο άτυχο πλοιο. Από την πρώτη του επαφή με το Αιγαίο ως Ελλη Τ, δεν στάθηκε τυχερό και δεν ρίζωσε ποτέ καπου.
  19. George...f
    Καλύτερους και περισσότερους εσωτερικούς χώρους και μια σταθερή ταχύτητα των 20 κόμβων τουλάχιστον. Το ότι κανένας δεν έχει ενδιαφερθεί να βάλει νέο και γρήγορο πλοίο, είναι αποτέλεσμα ότι δεν υπάρχει τέτοιο πλοίο διαθέσιμο χωρίς γραμμή στην ελληνική αγορά. Και οι εταιρίες μας δεν διαθέτουν την ρευστότητα για εκσυγχρονισμό του στόλου μας.
  20. George...f
    Καλός χρυσός ο Σολωμος αλλά η εταιρία του αν θέλει να παραμείνει στα ηνία της γραμμής σε συμβατικό θα πρέπει αργά ή γρήγορα να προσθέσει ένα πιο γρήγορο και σύγχρονο πλοίο στο στολο της και την γραμμη. Κακα τα ψέμματα καλή η μετασκευή της πλώρης και το άνετο γκαραζ αλλά η γραμμή έχει ανάγκη και από αλλά πράγματα.
  21. George...f
    Γνωρίζουμε πως πάνε οι πληρότητες του πλοιου; Ανέβηκαν τα νούμερα;
  22. George...f
    Το πλοίο φόρεσε και αυτό στην τσινινιερα του μεταλλικό πρίγκιπα. Γνωρίζουμε ποτέ έγινε η αλλαγή; Ως Mykonos Palace ήταν ζωγραφισμένος, ενώ το τωρινό Knossos το είχε φορέσει στην Ιταλία όταν έγινε η τράμπα με το original.
  23. George...f
    Επισκευή;
  24. George...f
    Θα του πήγαιναν πολύ τα καινούργια σινιαλα της Hellenic για τα ταχυπλοα. Μεγάλο λάθος που τα έδωσε τότε…
  25. George...f
    Πιστεύω πως η δημιουργία ενός μικρού άνω γκαραζ πλωρά θα βοηθουσε την κατάσταση. Θα έχανε μισό κατάστρωμα από χώρους επιβατών αλλά δεν θα χρειαζοταν τα πατάρια να είναι μόνιμα κατεβασμένα με αποτέλεσμα να χωραει περισσότερα φορτηγά, πούλμαν κλπ. Επισης δεν είπα ότι η γραμμή χρειάζεται υψηλότερη ταχύτητα αλλά η δυνατότητα αύξησης αυτής σε μια συνθήκη όπως είναι μια καθυστέρηση σαφώς θα ήταν χρήσιμη.
×
×
  • Create New...