giorgos_249

Σε σχέση με το 3 που πιάνει 41-42 στα πιο πολλά δρομολόγια το 2 αργό είναι...που εχει μεγιστη 35, οποτε στα δρομολογια να παει με μεσο ορο 33 το μεγιστο, θεωρητικα οχι οπως παει τωρα.......μόνο σε σχέση με το 3, δε μιλάω ότι ειναι αργό γενικά.....οπως λες ειναι......

Στον καταπέλτη έχει στη μέση περίπου ένα χώρισμα......αριστερά είναι μια ράμπα μεγάλη που οδηγεί στο πάνω κατάστρωμα......από δεξιά πάλι είναι μια άλλη ράμπα, λίγο πιο πλατιά που οδηγεί σε κατω γκαράζ........Ενδιαφέρον σύστημα φόρτωσης.......ιδαιτερα επιβλητικό πλοίο το TYCHY αλλα και με δυνατότητες από χωρητικότητα και ταχύτητα........Αραγε στην Αδριατική, θα μπορούσε να προσφέρει; Και κατι ακόμα, βλέπω πάνω στο ντεκ στις φωτογραφίες κοντέινερς. Αυτά πως φορτώνονται στο πλοίο ακριβώς;

Ομορφο πλοιο, παντα ηθελα να δω ενα απο τα της σειρας του στην ελλαδα......να που ηρθε η ωρα εστω και υπο ιταλικη διαχειριση.........αντε, και το επομενο βημα να αντικατασταθει απο το ζευς παλας!

Δεν ξερω αλλα μηπως παιζει να ανεβει σποραδες; Στη θεση των 2 δελφινιων που εφυγαν και του σπιντ κατ; Διαφορετικα δεν κανει για καπου αλλου......τιποτα ραφηνα-κυκλαδες θα μπορουσε ενδεχομενως;;; αν και ειναι αργο........

Να υποθεσω η πρωτη του μετασκευη θα ειναι το κλεισιμο του πισω ντεκ που κατεβαινει απο πανω με τη σκαλα και μετατροπη του σε πρυμνιο ρεμετζο με καβους......γιατι απο οτι βλεπω δε μπορει να δεσει με καβους απο πρυμα τωρα........

Μα έμπλεξε 2 φορές με αδερφά πλοία του searunner........Μια με το searunner και μια με το ΚΥΚΛΑΔΕΣ ΕΞΠΡΕΣ σε κοινοπραξία με τη ΝΕΛ.........Και τις 2 φορές δεν πήγε καλά.....οπότε δύσκολο μου φαίνεται τρίτη προσπάθεια με τέτοιο ταχύπλοο.......

Αυτο το golden μου θυμιζει το "golden star" .....Και αν θυμηθουμε οτι στη ραφηνα δεν εχει ταχυπλοο και οτι ειναι σε πολυ καλη κατασταση καθως και οτι ο στεφανου εψαχνε πλοιο.......τι να πω, μακαρι!

Το benchijigua θα ηταν καλο για χιο μυτιληνη απο πειραια.......ο κεντερης αν ηταν στις καταναλωσεις των φυσιολογικων ταχυπλοων του μηκους του θα ειχε πετυχει.....αλλα......μηπως αξιζει στη νελ μια δευτερη ευκαιρια; εξαλλου ειναι καιρος κρισης, και πολυς κοσμος που θελει γρηγορα δεν εχει να πληρωσει αεροπλανο.....γιατι αλλο ενα ολοκληρο βραδυ και αλλο 5.5 ωρες που θα το κανει απευθειας για πειραια χωρις χιο.....αν δε αντι πειραια πουμε ραφηνα εκει σε 4.50- 5 ωρες απευθειας απο μυτιληνη........λαυριο ενα δεκαλεπτο παραπανω (αμελητεα διαφορα εν πλω αλλα ως αθηνα δεν ειναι και τοσο αμελητεα η διαφορα ραφηνα αθηνα και λαυριο αθηνα....)....τεσπα, τα 2 τελευταια ειναι λιγο αλχημειες, το πρωτο ομως πιστευω οτι γινεται ανετα...... EDIT: Το ραφηνα μυτιληνη, ιστορικα μιας και το ανεφερα, θα γινοτανε απο την καλλιστη με το corsica express seconda αν ερχοτανε, ειχε γραφτει και εδω στο φορουμ απο οτι διαβαζω.... παλιοτερα ειχε κανει και ο αιολος 1 μικρο χρονικο διαστημα αλλα οχι απευθειας.....και ειχε πληροτητες.........

Αν, λεμε τωρα, αν δεν παραδοθει τοτε τι γινεται; πληρωνει ολο το κοστος το ναυπηγειο;

Λοιπον.......Η ραφηνα σηκωνει ανετα ενα ΕΓ/ΟΓ μεχρι 150 μετρα ΑΛΛΑ να ειναι τις ωρες απο 8 το πρωι μεχρι 3 το μεσημερι η απο 7 το απογευμα ως το βραδυ......Αναφέρεται ξεκάθαρα στο masterplan αυτό, και τώρα έχει περισσότερο χερσαίο χώρο από ότι μετά την ολοκλήρωση του masterplan...Για το σχολιο παραπανω, με τις 80-90 νταλίκες έχω να πω μονο το εξης: Δηλαδη στον Πειραιά που στις 7 το πρωί γίνεται της........τρελης απο νταλικες ειναι καλυτερα; το ιδιο χαλι και χειροτερα ειναι.....και γινεται στην πειραως και τον αλλο δρομο απο σχιστο , ειτε στον κλαδο προς κορινθο ειτε απο τη στροφη για την αχαρνων ουρα χιλιομετρων απο τις νταλικες των πλοιων.........στη ραφηνα περιορισμενες νταλικες μπορει να δουλεψει ανετα μια γραμμη, αλλα μονο μια πχ χιο μυτιληνη....αυτο για μεγαλο πλοιο, τωρα για 120άμετρα μπορεί και μια παροναξία με τα πρωινά το πολύ πολύ......για τις νταλίκες από χερσαίο χώρο σκεφτειτε οτι ειχαμε το νησος χιος που φορτωνε 50 νταλίκες ανά δρομολόγιο κατά μέσο όρο για μεστά με τις πολύ πιο άθλιες υποδομές του 80, τώρα έγινε διπλός δρόμος η μαραθώνος και έχει το λιμάνι τον 10απλάσιο χερσαίο χώρο από τότε...οπότε θέμα χερσαίου χώρου λιμένα ΔΕΝ τίθεται.....και μη νομιζετε οτι θεολογος δεν εχει νταλικες, φορτωνουν στα καλοκαιρινα τουλαχιστον 50 ανά δρομολόγιο μετρημένες και το λιμάνι λειτουργεί τέλεια.....Γιατί; γιατί δεν υπάρχουν άλλες αφίξεις εκείνη την ώρα και έχει όλο το χώρο του, για τον ίδιο λόγο και πεσισσεύει μεγάλο μέρος κιόλας......Το λαύριο πάλι αντίθετα με την κοινή πεποίθηση, ο χώρος που μένει για τις νταλίκες είναι λιγότερος από ότι στη ραφήνα γιατί το μισό τον έπιασε η σαλαμίς με τα κοντεινερς που εγκατασταθηκε μονιμα.......ΝΑ πω και κάτι άλλο για το λαύριο; ΚΑΚΚΩΣ φτιαχτηκε λιμάνι........πεταμένα λεφτά....και ο προαστιακός να πάει τίποτα δε θα γίνει, λόγω απόστασης από την αθήνα, διότι όταν φτιάχνουμε ένα λιμάνι δεν κοιτάμε μόνο τη στρατηγική θέση αλλά και την πρόσβαση! ......Αυτό που πρέπει να γίνει τώρα είναι ένα πράγμα, για το λαύριο πάντα, να μετατραπεί σε μεγάλο σταθμό για ρο-ρο και να αντικαταστήσει την καρβουνόσκαλα, και να δέχεται και αυτοκινητάδικα........να φεύγουν από εκεί όλα τα ρο-ρο για τα νησιά, χερσαίος χώρος είναι ΣΧΕΤΙΚΑ επαρκής γι αυτά και για Κύπρο φυσικά.......Η ραδήνα έχει 10 φορές καλύτερη πρόσβαση από το λαύριο λόγω μικρότερης απόστασης και πολύ πολύ πιο συχνών δρομολογίων κτελ αλλά και λόγω του ότι με την αττική οδό απέχει από τον κόμβο μεταμόρφωσης στην εθνική οδό 25 λεπτά (και όταν το μέτρησα πηγαινα με 70, που πάει να πει ότι και τα λεωφορεία τόσο θα το κάνουν.........) Τωρα για το αλλο επιχείρημα, ότι δηλ θα κοπανάνε τα πλοία στο ντόκο, έχω να πω ότι το σουπερφερρυ το 91 με τις πολυ πιο αθλιες υποδομες μονο ενα ατυχημα ειχε στη ραφηνα, ειχε παρει σβαρνα τη βαρδιολα της ποπης.........(ισως, δεν ειμαι σιγουρος - ισως, είχε και μια προσάραξη ? )......πάντως δεν χτύπησε ποτέ σε ντόκο παρά τον καιρό και τα μελτέμια..........τώρα το λιμάνι είναι πολύ πιο ασφαλές και προστατευμένο.....οπότε μέχρι 2 140άμετρα τα αντέχει άνετα (ενα στην 2 και ενα στην 8) συν ενα μονο 120άμετρο στην 7........ Συμπέρασμα.....Από Ραφήνα είναι δυνατό να αναχωρεί ένα πλοίο τη μέρα για Χίο-Μυτιλήνη, ανεξαρτήτως κίνησης χωρίς να δημιουργούνται προβλήματα.......ούτε στο πλοίο αλλά ούτε και στο δήμο της ραφήνας......Επίσης παράλληλα είναι δυνατό να αναχωρεί και ένα πλοίο για Παροναξία εντός των ωρών αιχμής......Για την ώρα αν δε γίνει δρόμος αυτές είναι οι δυνατότητες του λιμανιού επιπλέον από αυτά που έχει τώρα.......Όσο για το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ παρεπιπτόντως, μην το δούμε σύντομα από Ραφήνα μεριά ακούω αλλά όχι για την hsw........

Απλως το ΜΑΚΕΔΩΝ έχει χαμηλό γκαράζ και οι φορτηγατζήδες θέλουν το ΜΑΡΜΑΡΙ για να μπορούν να βάζουν τις νταλίκες........Εξάλλου και ο Αλιφραγκής, και ο κάθε πλοιοκτήτης δε θα έχανε τόσο εύκολα τόση πελατεία, τη στιγμή κιόλας που η ΝΕΛ παραμονεύει......Σκάει 3-4 ελεύθερες προσεγγίσεις άκουα τζούελ την εβδομάδα, και μερικές με το ακουα σπιριτ και το θαλασσινή που κάθεται στο λαύριο όλη τη μέρα ως το απόγευμα που φεύγει για μεστά και πάει η πελατεία του αν αποχωρήσει....γνώμη μου αυτό.....

Κακκό αυτό για το ΠΟΝΤΟΣ.........ειχε και προβληματακια τελευταια......και το νοτος πριν φυγει προβληματα ειχε.....Κακκά τα ψέματα 3 πλοία η γραμμή δεν τα σηκώνει......

Hellenic wind is docked in Perama and Snaefell in Keratsini so they are not together......Perama and keratsini are two different ports.......And piraeus is also a different port.....

Το ΑΛΚΥΟΝΗ τελικά θα γυρισει στο Λελάκη; Ξέρουμε;

Αυτό εδώ έχει καμία σχέση με το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ που έφευγε κάποτε από Ραφήνα για Πόρτο Λάγος; http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=141541

Για ποιο λόγο τα καθίσματά του στο πίσω μέρος έχουν τη λέξη "ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ" στα ελληνικά με καλλιγραφικά; Να υποθέσω το ήθελαν για άγονη των Κυκλάδων;

Το πλοίο αντικαταστάθηκε για τη stena line μετα τη ναυλωση στο βεντουρη από τα πλοία που πλέον έχουν ναυλωθεί στη Marine Atlantic.......είναι πιθανό να επιστρέψει στη γραμμή που ήταν;

Μάλλον αυτό πρέπει να είναι αν σκεφτεί κανείς ότι θα πάει Ελευσίνα.......Οπότε καλύτερα να είναι άδειο μη και βουλιάξει παρατημένο....Ίσως πάλι και να είναι απλά τυπικό ζήτημα.....

Για το STENA CALEDONIA ενδιαφερθηκε η STEAM PACKET.......ομορφούλι θα ήταν πάντως.......http://irishseashipping.com/news/2008/lambbanana2008/Mona.jpg

Βέβαια είχανε πει ότι αν πήγαινε καλά θα συνεχίζανε και το χειμώνα.......Γιατί λοιπόν τώρα που δούλεψε πολύ καλά δεν το δρομολογούνε; Εκτός και αν εννούν ότι θα το βάλουν από Μάρτιο και μετά ξανά Νάξο.......

Γιατί ήταν προγραμματισμένο να σταματήσει δρομολόγια για Νάξο από 10/9, απο τοτε που αρχισε........Όσο για το αλλο, οτι τα δρομολογια δε φαινονται απο οκτωβριο δεν εχουν περαστει.......Αλλα μαλλον θα κανει συντηρηση τον οκτωβριο, προς τα τελη, για να μη μεινει η γραμμη μονο με ενα πλοιο, γιατι οκτωβριο - νοεμβριο θα ειναι ο θεολογος........

Μια ερωτηση.....σε τι ωφελει να εχεις ναυλωμενο ενα πλοιο, που να μην το ταξιδευεις αλλα να πληρωνεις το ναυλο; Δε μπορω να καταλαβω γιατι το κραταει η ΝΕΛ αφου βλεπει οτι δε μπορει να ταξιδεψει.......εκτος και αν πριν ακομα ερθει περυσι τον Ιούνιο, εκλεισε τη ναυλωση για Χ χρόνια χωρις επιθεωρηση, που δε μου φαινεται καθολου απιθανο, και είναι αναγκασμένη τώρα αφού έβαλε υπογραφη να σκαει και καμια εξηνταρια χιλιαρικα το μηνα στη fortune maritime......

Μιας και κάνουμε σενάρια να ρίξω και εγώ μια πρόταση;; IONIAN STAR......καλοταξιδο γιαπωνεζικο 23ετίας, ιδανικο γκαραζ και διαστασεις.......το μονο ζητηματακι ειναι οτι ειναι τουμπαριστο........πολυτελες μεσα, φτηνο και ετοιμο για δρομολογηση, χωρις του κοσμου τις μετασκευες που απαιτει η αγορα πλοιου απο την ιαπωνια......

Η Attica είχε πει ότι το δίνει για 32 εκ παλιότερα όπως έγραφε στο ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ.......οπότε λογικά μάλλον είναι σκότωμα, εκτός και αν είμαι εγώ για σκότωμα γιατί μπερδεύω το 22 με το 32......

Από το μεσημέρι ήρθε και αγκυροβόλησε το πλοίο ή κάποιο από τα αδερφά του έξω από τη......Ραφήνα, στα ανοιχτά......Φαίνεται με γυμνό μάτι, το τράβηξα μερικές φωτογραφίες, κάτω του μετρίου όμως από ποιότητα λόγω ζουμ.....Δεν παίρνω όρκο όμως ότι είναι το TAURUS, μπορεί να είναι και κανένα από τα αδερφά του.....