kyr1
-
Posts
1,226 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by kyr1
-
Ας ψηφίσω κι εδώ γιατί αλλιώς βλέπω ο proud να με καταριέται και να μένει ο Θεόφιλος...καραβοφάναρο 2. Το Aqua Maria μεσολογγι σαμη ιθακη. Θρασύτης πάρτ ουάν 7. Το αλλο απο τα Ορη/Σοφοκλης στη Blue Star (για μετασκευη κλπ). Θρασύτης παρτ του 13. Δρομολογηση του Νησος Μυκονος στην Ικαροσαμια και το χειμωνα. Θα θέλαμε, παρτ θρη 4. Το ικαρος Παλας στα Χανια. Μας τα πρήξ@νε ( τα συκώτια βέβαια ) παρτ φορ 21. Το Πηνελοπη Α απο Πειραια. Από Πειραιά ή πέριξ θα φύγει αλλά για άλλο λόγο, παρτ φάιβ
-
9. Costa Concordia και από μένα για τους λόγους που προανέφερα!
-
Αμ θέλω να κοιμηθώ και δεν μ'αφήνει ο Μπάρμπας ο οποίος έχει αφηνιάσει ! 17,5 κόμβους αυτη τη στιγμή προς Λήμνο...
-
Ενδιαφέρον άρθρο για το λιμάνι του Πειραιά και πιο συγκεκριμένα για την "πολιτιστική ακτή" του. Στις μακέτες φαίνεται - αν μη τι άλλο- ενδιαφέρον, μένει, βέβαια, να δούμε αν οι μακέτες θα περάσουν στην πραγματικότητα ή θα παραμείνουν...μακέτες και θα προκριθούν μεσοβέζικες λύσεις...
-
Επίσης καλό θα ήταν αν μπορούσαμε να μάθουμε ποιο θα ειναι το χρέος της ΝΕΛ μετά το πέρας της διαδικασίας εξυγίανσης. Και κάτι ακόμα: μιλώ χωρίς να ξέρω, αλλά σκέφτομαι ότι οι περισσότεροι απο τους πιστωτές της πλέον πρέπει να ειχαν πάρει απόφαση ότι σε κάθε περίπτωση τα λεφτά τους δεν θα τα πάρουν πίσω,(τουλάχιστον όχι όλα) ειδικά άμα έπεφτε κανονικό κανόνι... Συμφωνώ κι εγώ, δυστυχώς, ειδικά ως προς το κομμάτι της απαισιοδοξίας...
-
Πέραν του ότι προσυπογράφω τα όσα αναφερει ο περήφανος ιόνιος, να συμπληρώσω ότι με τις κινήσεις που κάνει οι της ΝΕΛ μου δίνουν την αίσθηση ότι δεν ξέρουν τι θέλουν και ποιος είναι ο σκοπός τους για την εταιρεία τους (εκτός από το να ροκανίζουν τις επιδοτήσεις και τα κεφάλαια της εταιρείας). Εξάλλου το ίδιο έργο το ξαναείδαμε όταν έγινε και η τελευταία ΑΜΚ (με όποιον τρόπο αυτή έγινε) όπου πολλά χρήματα κατασπαταλήθηκαν σε ναυλώσεις που όχι μόνο δεν έφεραν τίποτα στην εταιρεία αλλά την έστειλαν στον πάτο ακόμα γρηγορότερα. Εκ του αποτελέσματος φάνηκε ότι (και σε αυτήν την περίπτωση) σε περίοδο κρίσης δεν ξεκινάς τέτοια μεγαλεπήβολα σχέδια χωρίς να έχεις έναν ουσιώδη προγραμματισμό, και τέτοιος προγραμματισμός φυσικά και δεν υπήρχε. Δεν μπορούσε λόγου χάρη ένα μέρος των χρημάτων να δωθεί για την αγορά/ναύλωση πλοίου έστω 20ετίας για τη βασική γραμμή Π-Χ-Μ; Παραμένει επίσης απορίας άξιο πως μια εταιρεία που τα περισσότερα δρομολόγιά της επιδοτούνται, ενώ σε άλλα δρομολόγια (βλ. Μυτιλήνη) παίζει μπάλα μόνη της, εξακολουθει και παράγει ελλείμματα, έστω και σε μικρότερο βαθμό σε σχέση με πριν. Να δούμε τώρα που μειώθηκαν τα δάνειά της αν θα παρουσιάσει θετικά οικονομικά αποτελέσματα. Όπως και να έχει, ειναι ενδιαφέρον να δούμε ποια θα ειναι η συνέχεια. Ελπίζω τουλάχιστον να αρχίσουν να πληρώνονται τα πληρώματα στην ώρα τους και να γίνονται επισκευές της προκοπής στα πλοία ώστε να μην τα βλέπουμε να σέρνονται και -κυρίως- να μην πληρώνουν οι νησιώτες τις παλινωδίες και τις πιτσικομιές της εκάστοτε διοίκησης.
-
Το ζήτημα για μένα ειναι ότι ακόμα και όταν αποδείχτηκε ότι τα πλοία ήταν ασύμφορα δεν έγινε ουσιαστική προσπάθεια αλλαγής του τρόπου εκμετάλλευσής τους. Χωρίς να γνωρίζω από μέσα, θα ήταν δύσκολο πχ ο μεγάλος ο Αίολος να υποστεί κάποια μετατροπή ώστε να μπουν καμπίνες και να κινείται πλέον με μικρότερες ταχύτητες (πχ μέχρι 25 κόμβους) ; Επιπλέον, εφόσον η εταιρεία έκανε μια μεγάλη (και απόλυτα εσφαλμένη) επένδυση με 3 ταχύπλοα για τα οποία μάλλον ουδέποτε υπήρξε συγκροτημένος τρόπος εκμετάλλευσής τους, δεν ήταν δυνατή η αντικατάσταση των άλλων 3 συμβατικών τα οποία σε κάποια (όχι τόσο μακρινή) στιγμή λόγω παλαιότητας ήταν αναμενόμενο ότι θα εβγαιναν από την πρώτη γραμμή. Πιο σημαντικό για μένα λοιπόν (γι'αυτό θα συνεχίσω μάλλον στο αντίστοιχο τόπικ της ΝΕΛ) είναι ότι η εταιρεία δεν φαίνεται να έχει ούτε σχέδιο, ούτε πλάνο δράσης και φυσικά δεν φαίνεται να έχει ούτε και στελέχη πρώτης γραμμής τα οποία να εμφυσήσουν έναν νέο τρόπο σκέψης και δράσης. Είναι σαν να έχει μεινει κολλημένη στη δεκαετία του '80 εν έτει 2014.
-
European Express (IMO 7355272)
kyr1 replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Αυτό με την κλίση (αν και εφόσον μιλάμε για το ίδιο πράγμα και για παρόμοιες συνθήκες-κι άντε βέβαια να βρεις άκρη σ'αυτό- ) το ειχα αναφέρει σε παλιότερο ποστ. Θυμάμαι ότι ναι μεν δεν ενοχλούσε ούτε και φόβιζε βέβαια, ίσως όμως κούραζε από ένα σημείο κι έπειτα. Πάντως αυτό ήταν και το σχεδόν μοναδικό του δείγμα της συμπεριφοράς του πλοίου στον καιρό. Από κουνημα ειχαμε λίγα πράγματα, καθόλου κοπάνημα. Νομίζω το έχω ξαναπεί από άποψη συμπεριφοράς σε καιρό δεν το συγκρίνω καν με το κατά τρεις δεκαετίες νεώτερό του "Νήσος Χίος" το οποίο μας έκανε κουνια-μπέλα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Πέραν αυτών, άποψή μου είναι ότι η αντίδραση του κόσμου, αν και ίσως υπερβολική, έχει να κάνει περισσότερο με τα συσσωρευμένα παράπονα που υπάρχουν προς τη ΝΕΛ και την πολιτική που ακολουθεί (ανακολουθία εξαγγελιών και πράξεων, φήμες, βλάβες, ακυρώσεις δρομολογίων χωρίς λογο, καθυστερήσεις - λέγε με Θεόφιλο-κλπ) και δείχνει ότι η υπομονή του κόσμου εχει-προ πολλού- εξαντληθεί. -
Πρόσφατα διάβασα τα πεζά του Καββαδία "ΛΙ", "ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ", και "ΣΤΟ ΑΛΟΓΟ ΜΟΥ" τα οποία και συνιστώ ανεπιφύλακτα. Και τα τρια συγκλονίζουν (κατ'εμέ πάντα) με την περιγραφή, τη λεπτομέρεια (ειδικά το "ΛΙ") και τη γλαφυρότητά τους. Ο λόγος μπορεί να ειναι απλός αλλά παραμένει σοκαριστικά πολυεπίπεδος.
-
9, 19, 20,32,60 9. Η ανελκυση του Costa Concordia Ένα εξαιρετικά πολύπλοκο εγχείρημα ολοκληρώθηκε και μια άσχημη σελίδα στην ιστορία της κρουαζιέρας έκλεισε ( ; ) 19. Η "ετι περαιτερω" ενισχυση του ρολου της Τραπεζας Πειραιως στην ακτοπλοϊα, μετα την απορροφηση των Κυπριακων Τραπεζων στην Ελλαδα και της Millenium Ώρα να πάρουμε ποπ κόρν για τη συνέχεια... 20. Oικονομικη Κατασταση Ακτοπλοϊκων Εταιριων. Μαζί με τα ποπ κόρν φέρτε και λιόσπορους . 32. Δεν κλεινει η ΝΕΛ λεμεεεεε. Όσο και αν το λέμε, εαν συνεχίσει την ίδια πολιτική χωρίς να περιορίσει δραστικά τη χασούρα της δεν υπάρχει μέλλον γι'αυτή. 60. Περικοπη δρομολογιων (και πλοιων) στη γραμμη Χιου - Μυτιληνης. Συντομα και αλλου. Μετα τα ποπ κορν και τους λιόσπορους "γλυκά μαστίχα εχωωωωω" Πέρα από την όποια διάθεση πλάκας, με ελάχιστο μεταφορικό έργο και καθόλου χρήματα για καύσιμα το σκηνικό που δημιουργείται είναι σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες.
-
Αυτό το ais και οι αναβαθμίσεις του !
-
Αν θυμάμαι καλά ο Τεό ξεκινά καλά (οκ εξαιρείται το πρώτο 24ωρο της φετεινής επαναδραστηριοποίησής του) και σιγά σιγά φθίνει μέχρι που...τα φτυνει εντελώς! Μακάρι βέβαια να κάνει την εξαίρεση, συνεχίσει ετσι και να μην ταλαιπωρήσει φέτος. ΥΓ: απ'όσο βλέπω στο ais μάλλον επιχείρησε χωρίς επιτυχία να μπει στο λιμάνι της Μύρινας. Mάλλον δεν πρέπει να είναι ρόδινα τα πράγματα εκεί. Επί τη ευκαιρία, θυμήθηκα και αυτό το βιντεο που είχε ανέβει παλιότερα...
-
Ο Θεοφιλάρας εισακούοντας τις προσευχές των χιλιάδων shipfriends οπαδών του , τις επικλήσεις των δύσμοιρων επιβατών του όπως και τα αμέτρητα @#$%^&* διαφόρων άλλων ( πληρώματος συμπεριλαμβανομένου) χτύπησε αδυσώπητα τη θάλασσα με τις προπέλες του φτάνοντας μέχρι 16,3 προ ολίγου. Μακάρι να μείνει σ'αυτά τα επίπεδα και τα οποια προβλήματα να ήταν απλά λόγω της πολύμηνης ακινησίας...
-
Θα ψήφιζα το Θεόφιλο επειδή έγινε "Teocovery" και μετά από σχεδόν ένα έτος ακινησίας επανήλθε στα νερά μας (αν και όχι χωρίς προβλήματα, και ας ελπίσουμε κιόλας να ειναι τα μόνα), όμως η επικαιρότητα μας πρόλαβε κι έτσι η ψήφος πάει στην Ποπάρα η οποία αν και σαφέστατα σε καλύτερη κατάσταση σε σχέση με το Θεόφιλο φαίνεται ότι πλέον έδεσε τους κάβους της οριστικά...Κατ'αυτό τον τρόπο κλείνει ένα κεφάλαιο στην γραμμή που εξυπηρετούσε ενώ και οι εκπρόσωποι της "παλιοσειράς" βαποριών όσο πάνε και μειώνονται...
-
Αγούδημος μιας και ακολούθησε τον ίδιο κατάπτυστο δρόμο με τον έτερο συγγενη (G.A Ferries) αφήνοντας πίσω του τους ναυτικούς στο έλεος του Θεού και ένα βαπόρι με τέτοια ιστορία παρατημένο. Πρώτη επιλαχούσα η ΝΕΛ η οποία ναι μεν μπορεί να βελτιώνει τα οικονομικά της μεγέθη όμως ακόμα έχει μεγάλες χασούρες (και αυτό προκαλεί μια κάποια κατάπληξη αν σκεφτεί κανείς ότι οι περισσότερες γραμμές της επιδοτούνται) και αν συνεχίσει στον ίδιο δρόμο τότε ο δρόμος ειναι μονόδρομος και αδιέξοδος.
-
Και επιτέλους μετά από κάτι 8άρια και 9άρια (μιλάμε για δρόμο ) μετά τον Εύδηλο αυτή τη στιγμή το ais δειχνει το Θεοφιλάρα να...τρέχει με 15 ολόκληρους κόμβους. Για να δούμε...
-
Έπεσα πάνω σε δύο άρθρα σήμερα σχετικά με το Prestige. Το δεύτερο ειδικά νομίζω πως δίνει μια καλή ιδέα για το τι ήταν και τι δεν ήταν το Prestige και μάλιστα από το στόμα του ίδιου του καπετάνιου του.
-
Εμένα ούτε τα πλοία που ζητάω μου φορτώνει, ταχύτητες δεν δείχνει, κοντολογίς με έκανε να πάψω να μπαίνω στο site γενικώς...
-
Aθώα τα μέλη του πληρώματος, ένοχος ο καπετάνιος του Prestige Nα σημειώσω εδώ ότι σε προηγούμενο άρθρο του ΑΠΕ-ΜΠΕ (το οποίο πλέον και ειναι αδύνατο να αλιεύσω-άγνωστο γιατί- ) ειχα διαβάσει ότι ακόμα και σε περίπτωση καταδίκης (ο εισαγγελέας ειχε προτείνει ποινή φυλάκισης 12 χρόνων για τον πλοίαρχο ) η πιθανή φυλάκιση δεν υπήρχε περίπτωση να εκτελεστεί καθώς ολοι οι κατηγορούμενοι είναι πλέον άνω των 70 ετών. Πρόλα αυτά η καταδική ήταν πιθανότατη (όπερ και εγένετο) για να είναι δυνατή η καταβολή αποζημιώσεων. Να πω βέβαια πως το...saga κράτησε 11 χρόνια, δεν τη λες ακριβώς ταχεία την "απονομή δικαιοσύνης"...
-
Structural Failure, break in two and sinking of Containership MOL Comfort
kyr1 replied to kyr1's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Τα πρώτα χαμπέρια για τα αδερφάκια του MOL Comfort ίσως να δείχνουν και την αιτία του συμβάντος. -
Και βρήκα κατά τύχη (πολλες τύχες έχω τις τελευταίες μέρες ) στο φατσοβιβλιο αυτό εδώ σύμφωνα με το οποίο το όμορφο 58χρονο σκαρί μεθόρμισε στο ναυπηγείο Naval Rocha για επιθεώρηση. Πολύ όμορφες και οι φωτογραφίες που έχουν τραβηχτεί !
-
Άμα θέλετε διαβάστε όλο το άρθρο που αναδημοσιεύει η "Ζούγκλα" όσο εγώ τραβάω τα βυζι@ μου... Γενικότερη σημείωση του kyr 1: Άμα μπερδεύουμε τους Παπανικολήδες, μπερδεύουμε και το βόλλεϋ με το τρόλλευ, πίνουμε μπ@φους και παίζουμε προ...
-
Όσο κοίταξα δεν είδα να έχει μπεί στο topic αυτό το ντοκυμαντερ το οποίο βγήκε επίσης επ'ευκαιρία της εκατονταετίας από τη βύθιση του Τιτανικού. Υπόσχεται να φωτίσει άγνωστα μέρη του πλοίου σε μιαν αποστολή η οποία εκτός απο λεπτομερή χαρτογράφηση του τόπου της καταστροφής είχε και σαν στόχο να αποκαλυψει εαν ο Τιτανικός "υπέφερε" από υλικά κακής ποιότητας ή δομικά προβλήματα ή από προβλήματα στη σχεδίαση.
-
Ο...Ανεξάρτητος Τέρενς Κουϊκ (γνωστός και ως Τέρρυ την περίοδο που προπαγάνδιζε τον ΑΝΤ1 ως το πρώτο κανάλι στην Ελλάδα - you wish που λέμε κι εμείς οι...Λέσβιοι - ) αντιδρά οργισμένα στην ήδη διαμορφωθήσα κατάσταση στην ηρωική γραμμή Π-Χ-Μ και καταγγέλει...και καταγγέλει λέγω...τέλος πάντων ζητά από τον υπουργό να μεριμνήσει για τα δέοντα: I rest my case (που λέμε και στα σκαμνιώτικα )
-
Πάντως στο Χίος δεν ζήτησαν το βιβλιάριο του σκύλου μου, το οποίο και είχα φυσικά, αν και συνηθως όπου εμφανίζομαι με το συγκεκριμένο σκυλί ανοίγουν τα πλήθη (υποθέτω λόγω όγκου) και περνάμε σφαίρα χωρίς πολλά πολλά διαπιστευτήρια. Αντίθετα όμως ζήτησαν την ταυτότητα από έναν κύριο ο οποίος μπήκε στο πλοιο για να στείλει το σκυλί του "ασυνόδευτο" (στα ειδικά κλουβιά του καραβιού φυσικά - όσα από αυτα ήταν σε κανονική και ουχί ημιαγρία κατασταση, όπως εξηγησα και λιγες μέρες πριν, - ). Απ'ότι του είπαν είχαν ήδη πέσει μηνύσεις γιατί υπήρχαν περιπτώσεις κατά τις οποίες κάποιοι ιδιοκτήτες έστελναν τα σκυλιά τους "ασυνόδευτα" πλην όμως στην παραλαβή για αγνωστο λόγο τα σκυλιά ήταν είτε πληγωμένα είτε...σε άλλο κόσμο. Γι'αυτό και πλέον το συστημα του να στέλνεις το σκυλί σου κατ'αυτό τον τρόπο έχει καταργηθεί, τουλάχιστον στο Χίος. Στην περίπτωση που αναφέρω, επειδή ο ανθρωπος με είδε ότι είχα κ εγω σκύλο με θερμοπαρακάλεσε να αναλάβω εγω και καλά ότι συνοδεύω το δικό του το σκυλί. Αν και ειχα πολλές επιφυλάξεις (ο συγκεκριμένος αγόρασε το συγκεκριμένο κυνηγόσκυλο και το έστελνε στον αδερφό του) δέχτηκα περισσότερο για το σκυλί το οποίο είχε στην κυριολεξια τρομοκρατηθεί αφού είχε αγοραστεί (μιας και δεν υπάρχουν ήδη αρκετά κυνηγετικά σκυλιά πεταμένα στους δρόμους ) την ίδια μέρα, πριν λίγη μάλιστα ώρα και ειχε βρεθεί ξαφνικά στο κλουβί ενος καραβιού. Για την ιστορία πάντως ο αδερφός του την επόμενη μέρα όντως ήρθε στον Πειραιά και το πήρε. Όσον αφορά στην ταυτότητα μηπως μπερδεύονται κάπου ; μήπως η ταυτότητα ζητείται απλά προκειμένου να κρατηθούν τα στοιχεία της και μετά επιστρέφεται στον ιδιοκτήτη; (όπως έκανα κι εγώ -σε μια σπάνια έκλαμψη της δικηγορικής μου ιδιότητας- με τον ανθρωπο του οποίου το σκυλί ανέλαβα, ; ) Εδώ που τα λέμε δεν ξέρω αν ο καθένας (και όχι κάποιο εντεταλμένο όργανο της τάξεως) εχει το δικαίωμα να παρακρατήσει ταυτότητα πολίτη για τέτοιο λόγο και για ένα εύλογο χρονικό διάστημα...