georgios express
-
Posts
3,557 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by georgios express
-
Ζέφυρος (IMO 9837078)
georgios express replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Εμείς γι' αλλού κινήσαμε γι' αλλού η ζωή μας πάει. Αριστερά η πλώρη του "Σαόνησος".
-
Μπιζουδάκι (© Nick the Greek) το παρόν, κτισμένο το 1956, νηολογίο Malmoe σε private chartering στην Αλεξανδρούπολη. όπως με πληροφόρησε θήλυ μέλος του πληρώματος. -
Ελαφρώς υστερόβουλη την βλέπω τη ΖANTE, τα μη επιδοτούμενα ΠΣΚ. Μήπως είμαι καχύποπτος; 🤣
-
1000 fts above Alexandroupolis Port, 11102019
georgios express posted a gallery image in Αλεξανδρούπολη
Για να μην μπορούν ανανεώσουν τις φωτογραφίες που εμπλουτίζουν τα ρεπορτάζ τους για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης έγκυρες εφημερίδες όπως "Κ" και "Β". () -
Adamantios Korais inside Alexandroupolis Port 11102019
georgios express posted a gallery image in Adamantios Korais
Λίγο πριν φουντάρει την αριστερή. -
Νέο σε ηλικία είναι, μόνο που δεν ταξιδεύει εδώ και ένα εξάμηνο😎.
-
Δεν χρειαζόταν και μεγάλη φιλοσοφία. Ο προηγούμενος Αρχηγός (σωματοφύλαξ του αδαμάστου κυρ-Φώτη Κουβέλη στην κεντρική προεκλογική συγκέντρωση-23/5, Σύνταγμα-του τότε κυβερνώντος κόμματος) κράτησε 3 μήνες και 1 ημέρα. Καλά ήταν, ο αντίστοιχος της ΕΛΑΣ πήγε άκλαυτος σε 4 μέρες. (Δεν βάζω links, πρόσφατα είναι όλα).
-
Ο Π. Λασκαρίδης πράττει αυτό που θεωρεί σωστό. Το "Κύκνος" είναι καλό βοήθημα για τους σπουδαστές της ΣΝΔ-ως εκεί.Το "Typhoon" ενδεχομένως θα βοηθήσει δεδομένου ότι τα ΄δύο από τα τρία ΠΓΥ του ΠΝ είναι ήδη παρήλικα (άνω των 50 ετών). Οπότε, ας αφήσουμε τον κο Πάνο στην άκρη και ας μην του ζητήσουμε και τον λόγο. Το ερώτημα είναι γιατί ένα Κράτος που κοστίζει στους φορολογούμενους περί τα 90 δις ετησίως, αναμένει από ευεργεσίες και δωρεές να εκσυγχρονίσει το Πολεμικό του Ναυτικό ώστε (μεταξύ των άλλων) να θωρακίσει τον νησιωτικό του χώρο και να προασπίσει τα συμφέροντά του στην Ανατολική Μεσόγειο. Απάντηση στο ερώτημα υπάρχει, αλλά δεν είναι εύκολη...
-
Μένω έκπληκτος με το post του φίλου «steward»! Αφού θα ξεκινούσε 20 Σεπτεμβρίου...
-
Στην δεκαετία του '80 ο Ιωνικός είχε έναν center-back ("σεντρεμπάκ" στα Νικαιώτικα) παλαιάς κοπής, κάτι ανάμεσα στον μακαρίτη Αρίσταρχο Φουντουκίδη και τον Σταύρακα Παπαδόπουλο, ονόματι Ταυλάριο, αλλά δεν θυμάμαι το μικρό του όνομα. Μήπως έχουν όλοι οι προαναφερόμενοι Ταυλάριοι έχουν σχέση;
-
Πολύ νέος άνθρωπος πρέπει να ήταν. Κρίμα...
-
Ναι μεν η ζήτηση (για διακοπές) θα καλυφθεί, αλλα η TUI θα είναι ο κυρίαρχος της αγοράς και όπως αντιλαμβάνεσθε πολλοί πτωχοί πλην τίμιοι ξενοδόχοι (απανταχού της Υδρογείου) θα αναγκασθούν να συμπιέσουν τις τιμές που πουλάνε προς τους tour operators, πράγμα όχι καλό για όλη την αλυσσίδα της τουριστικής αγοράς-πόσω μάλλοντης δικής μας.
-
"Η γωνιά του κουτσομπόλη"
georgios express replied to proud_ionian's topic in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Περισσότερο κροταλίας μου φαίνεται η "βουλγαρική εταιρεία (που) θα επενδύσει" παρά η ενδεχόμενη αποχώρηση του Εμμανουήλ Γκριμαλντάκη από το Ηράκλειο. Ως γνωστόν, η Βουλγαρία είναι μεγάλη επενδυτογέννα (όπως η Κρήτη είναι λεβεντογέννα). -
Αν υπολογίσει κανείς πόσα άδεια στρατόπεδα υπάρχουν από Ελασσόνα μέχρι τον Νέστο και αν προγραματισθεί εγκαίρως η επισκευή των υποδομών μερικών από αυτά (σοβαρή, όχι απλώς για την εκμετάλλευση των κονδυλίων της ΕΕ), τότε σαφώς η διασπορά θα βοηθήσει και οι δυστυχείς αυτοί να ζήσουν καλύτερα (και όχι χειμώνα με θερινά αντίσκηνα στην Μόρια και το Βαθύ), αλλά και να αρχίσει μία σχετική προσπάθεια ενσωμάτωσης. Με πληθυσμό 100.000 κατοίκων η Μυτιλήνη δεν μπορεί να ζήσει με 10.000 πρόσφυγες/μετανάστες.
-
Τώρα, μάλλον του "τοπικού πράκτορα¨του είχαν τελειώσει οι καμπίνες και την λύση την έδωσε η ΑΝΕΚ που υποθέτω πήρε μία καμπίνα από έναν προηγούμενο ή επόμενο λιμάνι αναχώρησης και την έδωσε εκεί που υπήρχε ανάγκη. Αλλοίμονο αν δεν το έκανε δηλαδή...
-
Προτάσεις για...νέες γραμμές
georgios express replied to karavolatris's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Δευτέρα 5/9/1949: Α/Π "Πίνδος ΙΙ" εκ Πειραιώς δια Λουτράκι, Πάτρας, Σάμην, Ιθάκην, Λευκάδα, Πρέβεζαν, Πάργαν, Κέρκυρα (άφιξις 5μμ επομένης). Πέμπτη 15/4/1961: Δ/Π "Μαριλένα": εκ Πειραιώς δια Πάτρας, Ζάκυνθον, Ληξούριον, Αργοστόλιον. © ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ -
Δελτίο Μυκόνου
georgios express replied to georgios express's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Εδώ έφευγαν (Παρασκευή) στις 13:00 το "Ολύμπια" για Μήλο-άγονη Κυκλάδων-Λασήθι-Κάσο-Κάρπαθο-Ρόδο και στις 18:45 το "Ιεράπετρα" σχεδόν για το ίδιο δρομολόγιο... -
Δελτίο Μυκόνου
georgios express replied to georgios express's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Μάλλον το 1993 μπήκε. Το δρομολόγιο του «Ρόδος» στις 19:00 υπήρχε από το 1992. Όσο για τα λεγόμενα του Nick, προσυπογράφω, τονίζοντας ότι ήταν όνειρο να κάθεσαι σε οποιοδήποτε μέρος στο λιμάνι (200άρια, Λεμονάδικα, Τζελέπη, κοκ) και να βλέπεις βαπόρια κάθε είδους, προελεύσεως και μεγέθους να σαλπάρουν ή να ρεμετζάρουν. Το δε δρομολόγιο του «Ίκαρος» μέχρι Καστελλόριζο ούτε που το είχα πάρει χαμπάρι ποτέ... -
Ξέρεις καλύτερα από τον insider δηλαδή;
-
Ζεί και βασιλεύει.© Όλη η τετράς
-
Δελτίο Μυκόνου
georgios express replied to georgios express's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Από Πειραιά εναλλάξ "Ναιάς ΙΙ"/"Παναγίου Τήνου" Σύρο-Τήνο-Μύκονο ή Τήνο-Μύκονο χωρίς Σύρο. Σαββατοκύριακα και τα δύο όλα τα λιμάνια. Πιτσικόμηδες και τσιτσερόνε να τραβολογάνε tourists και γριές για churching από τον Ηλεκτρικό. -
Η πρυμνιά κατασκευή συνεχίζει να εντυπωσιάζει με την καλαισθησία της.© Δέγλερης, Κώστας Δέγλερης
-
Αναλόγως του διαθεσίμου χρόνου. Τα 27,2 ευκόλως γίνονται 20,2.
-
Βλάβες Κρήτη ΙΙ
georgios express replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Αρχοντικό, ήσυχο, χωρίς βιασύνες, πιό αργό και από το replay, καταφθάνει στον Πειραιά. Τρόπος του λέγειν το "καταφθάνει", διότι υπολογίζω ότι για να ακουμπήσει και το τελευταίο νύχι στον ντόκο απαιτούνται ακόμη τουλάχιστον 30 λεπτά. -
Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα. Ένα χρόνο ήδη πριν είχα επισημάνει την προβληματική καθαριότητα των κοινόχρηστων χώρων του πλοίου (σαλόνι διακεκριμένης θέσης, κοινόχρηστες τουαλέττες) και την κατάσταση των καταστρωμάτων όπου είναι εμφανής η έλλειψη χρόνου και διάθεσης για περιποίηση και αποκατάσταση προβλημάτων. Για την ευταξία και καθαριότητα υπάρχει βέβαια ο αντίλογος ότι κρίνονται σε συνθήκες θερινού πρωτοκόλλου και με την πλειψηφία των επιβατών να ανήκουν στη συνομοταξία των "εναλλακτικών" παραθεριστών Ικαρίας, Τήλου κλπ, με την γνωστή αντισυμβατική συμπεριφορά* (πχ αποτσίγαρα παντού στο κατάστρωμα, άρνηση χρήσης του μπουτόν flush στα WC, ανεξέλεγκτη στρωματσάδα στους διαδρόμους των καμπινών). Αντιστάθμισμα το ευγενές και εξυπηρετικό πλήρωμα, η καλή ποιότητα φαγητού στο self-service και η πολύ ικανοποιητική εικόνα των καμπινών. Βέβαια, επειδή είναι μία στιβαρή κατασκευή και ένα passe-partout πλοίο, δεν σημαίνει ότι πρέπει να εγκαταλειφθεί στην τύχη του. Και το "Ροδάνθη" βασιλοβάπορο ήταν κάποτε, αλλά 20 χρόνια μετά (όσοι) μπαίναμε μέσα, το μετανοούσαμε πικρά. (*χρησιμοποιώ έναν politically correct όρο εν γνώσει μου 😜).
