georgios express

Και ποιό θα ήταν το εμπορικό ενδιαφέρον; Λίβυοι τουρίστες ή επιχειρηματίες πάντων δύσκολα θα προσελκυσθούν, υπάρχουν άλλου είδους προβλήματα εκεί, δυσεπίλυτα έως άλυτα.

Τελικά μάλλον επιβλαβής για την υγεία φαίνεται να είναι ο SARS-Cov-2 επειδή εντός 3μήνου έχει κοστίσει την ζωή σε >300.000 ανθρώπους σύμφωνα με τα στοιχεία της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας, χωρίς να λαμβάνεται υπ΄ όψιν η εσκεμένη υποκαταγραφή στην Ρωσία του Πούτιν την Τουρκία του Ερδογάν και μάλλον στην Κίνα (που βαρύνεται όχι με την διασπορά ενός "εργαστηριακής προέλευσης" ιού, αλλά με την καθυστερημένη ενημέρωση για το είδος και την έκταση της μέχρι τον Φεβρουάριο ενδημίας αρχικά και επιδημίας κατόπιν). Αν εζητείτο η γνώμη των συγγενών των νεκρών, μάλλον δεν θα θεωρούσαν τον θάνατο των αγαπημένων τους μεγάλο δούλεμα. Επομένως τα μέτρα που βοήθησαν στον περιορισμό της διάδοσης στην κοινότητα, απέδωσαν όχι τυχαία και κατόρθωσαν να μην επιβαρύνουν το διαχρονικά προβληματικό ΕΣΥ. Όσο για την διαβόητη ανοσία αγέλης, χωρίς εμβόλιο αυτή δεν επιτυγχάνεται. Καμία λοιμώδης νόσος δεν εξαλείφθηκε επειδή νόσησε όλος ο πληθυσμός, αντιθέτως οι λοιμώδεις νόσοι επανέρχονται και σκοτώνουν όταν η εμβολιαστική κάλυψη υποχωρεί κάτω από ορισμένο ποσοστό. Στοιχεία από την Ιρλανδία υποδεικνύουν ότι τα ποσοστά εμβολιασμού πρέπει να υπερβούν το 95% για την πρόληψη της εξάπλωσης της ιλαράς. Για τα αεροπορικά ταξίδια και μη λησμονώντας το τεράστιο ειδικό βάρος της βιομηχανίας αυτής (και τη επακόλουθη διαπλοκή και εξάρτηση, that's life): Iοί και βακτηρίδια που προκαλούν αερογενείς (airborne) λοιμώξεις δεν μεταδίδονται εύκολα στο εσωτερικό των αεροσκαφών όχι επειδή πετάνε στα 40.000 fts κοντά στον Ύψιστο, αλλά επειδή ο εξωτερικός αέρας θερμοκρασίας -55 βαθμών Κελσίου είναι στείρος και εισάγεται στην καμπίνα του αεροσκάφους, αναμιγνύεται με τον υπάρχοντα αέρα της καμπίνας και φιλτράρεται από φίλτρα HEPA (High-efficiency particulate air) που κατακρατούν (EU) τουλάχιστον το 99.95% σωματιδίων διαμέτρου 0,3 μm (διάμετρος κορωνοϊού=0,2μm). Εδώ όμως εφαρμόζεται το θεώρημα της κίνησης Brown (Brownian motion), σύμφωνα με το οποίο μόνο το 0,03% σωματιδίων αυτής διαμέτρου 0,2μm διαπερνούν τα φίλτρα HEPA). O αέρας της καμπίνας σε αεροσκάφη τύπου A32O ανανεώνεται (όχι ανακυκλώνεται) περίπου ανά 3-4 λεπτά. Βεβαίως αυτό δεν σημαίνει ασφάλεια 100%. Οι βεβαιότητες δεν χαρακτηρίζουν την γνώση. Πριν δεκαπέντε χρόνια το έγκυρο ιατρικό περιοδικό "Ιnternal Medicine Journal" συμπέρανε ότι "..studies of ventilation systems and patient outcomes indicate the spread of pathogens during flight occurs rarely". Επομένως τα αεροπορικά ταξίδια είναι μάλλον ασφαλή όσον αφορά σε αυτό, αλλά αν θέλατε την δική μου άποψη, δεν θα επιδιώξω να ταξιδέψω πριν παρέλθει ένα ικανό διάστημα από την επανέναρξη των αεροπορικών δρομολογίων. Τέλος υπάρχει και το σοβαρό ζήτημα του ανορθολογισμού, και της προσπάθειας ακραίων ομάδων να υπονομεύσουν τα θεμέλια των δημοκρατιών μέσω της όχι τυχαίας αλλά καλώς προγραμματισμένης και καθοδηγούμενης διασποράς fake news και συνομωσιολογικών θεωριών. Να μην γίνει ο ιός αιτία να θριαμβεύσουν οι ανερμάτιστοι δικαιωματιστές και οι ψεκασμένοι ακραίοι, θερίζοντας την οργή και την απογοήτευση που έρχεται με την οικονομική κρίση που ήδη είναι εδώ και απιελεί όλους. Internal Medicine Journal 2005, 35, 50–55.pdf

To "Ρόδος" το καλοκαίρι του 1992 οπωσδήποτε, έκανε Κώ-Ρόδο, όχι απευθείας Ρόδο, σε 12 ώρες (με μικρή απόκλιση προς τα πάνω). Πιθανώς αυτό να ίσχυε και πριν/μετά το '92.

Η διαμάχη "ζωές vs. οικονομία" είναι άνευ νοήματος, δεδομένου ότι στον πυρήνα της ευρωπαϊκού πολιτισμού και πνεύματος, η προάσπιση της αξίας αλλά και της αξιοπρέπειας της ανθρώπινης ύπαρξης είναι θεμελιώδες μέγεθος, από την εποχή του Διαφωτισμού και μετά. Να καταθέσω κάτι προσωπικό. Είχα πιστέψει, προ δεκαετιών, ότι είχα ανακαλύψει κάτι σημαντικό, όχι και για Nobel αλλά κάτι θα ήταν. "Show me the data", μου είπε ο επιβλέπων καθηγητής, μόλις επανακάμψας εξ ΗΠΑ. Του έδειξα τα data και αποτέλεσμα.... τζίφος. Ας δούμε λοιπόν τα data. Χώρες στο ίδιο (περίπου) γεωγραφικά πλάτος με την Ελλάδα που είτε απέτυχαν εξ αρχής να πάρουν εγκαίρως μέτρα (Ιταλία) ή τα άφησαν για αργότερα ώστε να τιμηθεί η ημέρα της γυναίκας ή για να κάνουν δημοτικές εκλογές (Ισπανία, Γαλλία) και να μην κλείσει η οικονομία, στο τέλος Απριλίου παρουσιάζουν τα εξής: Θάνατοι ανά 1 εκατομμύριο πληθυσμού: Γαλλία 377, Ισπανία 537, Ιταλία 475. Ύφεση Απριλίου: 5,8% (FR), 5,2% (SP), 4,7% (IT). Πηγή: nytimes.com. Στην Σουηδία ως γνωστόν δεν επεβλήθη lockdown: Με 264 νεκρούς ανά εκατομμύριο πληθυσμού, ή ύφεση αναμένεται να κυμανθεί σύμφωνα με την εκτίμηση της Κεντρικής Τράπεζας Riksbank, μεταξύ 6,9 και 9,7%. (Πηγή: cnbc.com). Όχι μία μη αναμενόμενη εξέλιξη: Στο παγκοσμιοποιημένο οικονομικό γίγνεσθαι, καμμία χώρα δεν μπορεί να υποδυθεί την Αρμορική των Gosignny/Uderzo, για όσους διάβαζαν Αστερίξ. Ενδεχομένως λοιπόν να ήταν πράγματι περισσότερο σώφρον να επιβληθούν εγκαίρως περιοριστικά μέτρα, ώστε εφόσον η ύφεση δεν είναι κατορθωτό να αποφευχθεί, ας διαφύγουν τουλάχιστον τον θάνατο οι άνθρωποι. Ο δε διαχωρισμός σε "ευπαθείς/ηλικιωμένους" που (τι-να-γίνει) θα πεθάνουν και νεώτερους/ενεργούς που θα επιβιώσουν δικαιούται να λάβει όσο οξύ και απαξιωτικό χαρακτηρισμό μπορεί να του προσδώσει ο οποιοσδήποτε. Οι λοιμωξιολόγοι και επιδημιολόγοι που ανέλαβαν το βάρος της ευθύνης να κουμαντάρουν το βαπόρι "Ελλάς", είμαι βέβαιος πως αναγνωρίζουν ότι η νησίδα των γνώσεών τους περιβάλλεται από το απέραντο πέλαγος της αβεβαιότητας και τους οφείλουμε εν αγνοία μας πολλά για τα ρίσκα που παίρνουν και το ανάθεμα που εισπράττουν εις ανταπόδοση. Κατόρθωσε η Ελλάδα να καταγράψει 14 θανάτους ανά εκατομμύριο πληθυσμού*. Κάπου ανεγράφη ο υποθετικός αριθμός θανάτων (ανθρώπων) "2.000". Παραβλέπω τον όλεθρο, την αγανάκτηση και την καταρράκωση του ηθικού μίας ούτως ή άλλως υπερεκτεθειμένης στο συναίσθημα χώρας. Αν υποτεθεί ότι πριν καταλήξουν εντός των τελευταίων 50 ημέρων αυτοί οι 2.000 συνάνθρωποι, και αν υποτεθεί ότι αυτοί θα ενοσηλεύοντο επί 10 ημέρες σε ΜΕΝ, οι απαιτήσεις σε κλίνες εντατικής νοσηλείας θα ήταν περίπου 400. Μόνο για τους ασθενείς του SARS-CoV-2! Εξαιρούνται εμφράγματα, εγκεφαλικά επεισόδια, τροχαία ατυχήματα, ογκολογικοί ασθενείς, επιπλοκές σοβαρών χειρουργικών επεμβάσεων, κλπ. Σύνολο απαιτήσεων άνω των 1.000 κλινών. Κάθε κλίνη MEN είναι ακριβό σπορ. Και κυρίως, απαιτεί εξειδικευμένους γιατρούς, aka "εντατικολόγους". Λοιπόν, εντατικολόγοι και μάλιστα σε εφεδρεία για κάλυψη ενδεχομένης επείγουσας αύξησης της ζήτησης, δεν υπάρχουν. Είναι μία δύσκολη, μή προσοδοφόρος ειδικότητα της ιατρικής που με την συμβολή του brain drain της τελευταίας δεκαετίας, φθίνει. Κανείς δεν μπορεί να υποχρεώσει τον πτυχιούχο της ιατρικής αντί να γίνει δερματολόγος και να φροντίζει επιδερμίδες υπερωρίμων κυριών, να εφημερεύει 36 ώρες πάνω από βαρύτατα νοσούντες. Αλλά προς στιγμήν λησμονήστε το: χώρες πλήρως εξοπλισμένες, που "τις εμπιστεύονται οι πολίτες τους", όπως η Γερμανία καταγράφουν 80 θανάτους ανά εκατομμύριο πληθυσμού. Τέλος, είναι άτοπη η σύγκριση με την εποχική γρίππη. Η τελευαταία είναι γνωστή επί δεκαετίες, παρακολουθείται στενά, κάθε χρόνο διατίθεται ενημερωμένο εμβόλιο για τους νέους υποτύπους που εμφανίζονται, η εξέλιξή της είναι αργή, η λοιμογόνος ικανότητά της είναι περιορισμένη, η διαδρομή της απλώνεται από τον Οκτώβριο έως τον Φεβρουάριο στο Β. Ημσιφαίριο και οι αριθμοί θανάτων που εντυπωσιάζουν αφορούν άτομα εκτός εμβολιαστικής κάλυψης και συχνά αλληλοεπικαλύπτονται από συνυπάρχοντα νοσήματα. Ο SARS-CoV-2 εμφανίσθηκε μόλις στο τέλος Νοεμβρίου 2019, έχει ισχυρή λοιμογόνο δράση, ΔΕΝ υπάρχει εμβόλιο και δρά στον ανθρώπινο οργανισμό παντελώς ανόμοια με τον ιό της εποχικής γρίππης (πχ η μοιραία "καταιγίδα κυτταροκινών" είανι προνόμιο του κορωνοϊού και μόνο). Η COVID-19 δεν είναι "γριππούλα". Βεβαίως υπάρχει αντίλογος σε όλα αυτά, με προεξάρχον επιχείρημα τον ανορθολογισμό. Αλλά αυτό άπτεται άλλης ιατρικής ειδικότητος. Και προς αποφυγή παρεξηγήσεων, επίτηδες δεν επεκτάθηκα στις οικονομικές επιπτώσεις που είναι ανυπολόγιστες. Αλλά και αυτό είναι άλλου επιπέδου ζήτημα και ανάλυση. * Υπάρχει βέβαια ο αντίλογος από τον Chief ΣΥΡΙΖΑ Epidemiologist Αλέκση (kindly contribution of Π. Πολάκης, Σ. Καψιώχας, Σ. Κούλογλου, Μ. Βουνάτσου, Η. Γρηγόρης, Σ. Κραουνάκης) στο Journal of Rakomelology, ότι η Αλβανία έχει ίσο αριθμό νεκρών με την Ελλάδα, οπότε σιγά τα ωά. Ή επίσης ο αντίλογος της παγκοσμίου εμβελείας Γερμανικής εφημερίδας Nordwest. Σέβομαι.

Η πηγή μου εκεί ανεφέρετο.

Σύμφωνα με αξιόπιστη πηγή μου (που ελπίζω να έχει δίκιο, αλλιώς κλάφτα), 1 κλειδί=22,5 μέτρα, με εξαιρέσεις όμως, αναλόγως του μεγέθους του πλοίου.

Καλά, τέτοια έκανε πολλά. Και τον μακαρίτη τον cpt Στέφανο Παραδείση, δικό του καράβι (εκτός δρομολογίου) τον πήγε στο τελευταίο του ταξίδι στην Πάτμο πριν από 10 χρόνια, παρότι δεν ήταν τότε στέλεχός του. Και πολυτέλεια και service μέσα στα βαπόρια αλλά και αρχοντιά με το πούρο και την αλυσσίδα στις μπίντες. Την GA οι περισσότεροι την αγαπούσαν, αλλά και αρκετοί αγαπούσαν να την μισούν. Το σημείο καμπής στο business model του ήταν η διαβόητη δήλωση για τις κυρίες με τα "see-through και τα αρώματα". Φάνηκε ότι εγκαταλείπει το παιχνίδι, ποιός ξέρει γαι ποιούς (δικούς του) λόγους. Μετά, χάλασαν όλα και στο τέλος όσοι διάλεγαν GA το έκαναν εν ονόματι του λαμπρού παρελθόντος.

Μήπως εκτός της (ορθής ως προς την μορφή της) αυτοδικίας, θα μπορούσε να επιληφθεί του θέματος και ένα οργανισμός που συντηρείται δαπάναις του Ελληνικού Δημοσίου (των φόρων μας δηλαδή) και ονομάζεται ΛΣ-ΕΛΛ. ΑΚΤ., στην αποστολή του οποίου περιλαμβάνεται και η "διασφάλιση της τήρησης και ο έλεγχος εφαρμογής των κανόνων ναυτικής ασφάλειας στα πλοία και τις λιμενικές εγκαταστάσεις"; Ή μήπως είμαι υπερβολικός;

Εφόσον λεφτά υπάρχουν πολύ ωραία και μπράβο, αλλά δημιουργήθηκε κάποιος αλγόριθμος για να εξάγεται η αποζημίωση ανά νμ ή έβλεπαν από τα παράθυρα του ΥΕΝ την Ζωοδόχο Πηγή απέναντι και ότι τους φώτιζε ο Θεός έγραφαν; How come και ο (συμπαθής) "Θεολόγος Π." εισπράττει €98/νμ ενώ το (επίσης συμπαθές) "Blue Star Chios" 30% λιγότερα;

Είναι γνωστό. Το Ischgl ήταν ο υπερμεταδότης σε Νότια Αυστρία, Λομβαρδία/Μπέργκαμο και Ιταλόφωνα καντόνια της Ελβετίας. Οι αγώνες Αταλάντα-Βαλένθια, Λίβερπουλ-Ατλέτικο και οι ρεβάνς λειτούργησαν ως υπερμεταδότες σε Μιλάνο, Μέργκαμο, Μαδρίτη, Λίβερπουλ και Βαλένθια. Και η συγκέντρωση 100.000 ατόμων για την ημέρα της γυναίκας στην Μαδρίτη (8 Μαρτίου) κατατρόπωσε τους σεξιστές αρσενικούς, αλλά διέσπειρε όσο αποτελεσματικότερα μπορούσε τον ιό. Τώρα βεβαια, άπαντες οι σώφρονες φυσάνε και το γιαούρτι.

Αν και μόνο ακουστά τον έχω, μόνο γούστο έχει; Με τέτοια αναλογία staff/guests είναι Άρχων και μπράβο του.

Και τα δυο ανωτέρω (Πάτροκλος και Πειραϊκή), εθεωρούντο ανάξια λόγου πλημμελήματα.

Τώρα για να πούμε και την μαύρη αλήθεια, το Σαββατο 7/3 δεν υπήρχε κανείς περιορισμός και δεκάδες χιλιάδες συμπολιτών συνωστίσθηκαν σε εστιατόρια, καφέ, supermarkets, πολυκαταστήματα και λοιπά.

Τουλάχιστον έως και το 2014 έκανε την άγονη Δωδεκανήσου.

Νέε μου, δεν έχεις δεί από τον Λαιμό της Βουλιαγμένης (είχε και μία καντίνα τότε, το 1984, εννοώ) το "Nαϊάς ΙΙ" να προσπερνά μέσα από τις Φλέβες για να φθάσει πρώτο τον Πειραιά.

Εάν και όταν κυκλοφορήσει εμβόλιο (όχι φάρμακο), σε ικανές ποσότητες και affordable τιμή, όλα θα αλλάξουν. Έως τότε, social distancing και περιορισμοί-δυστυχώς.

Όπως σε πολλούς κλάδους, η γνώμη μου είναι ότι η πανδημία επετάχυνε ήδη ειλημμένες αποφάσεις. Να αποφάσισαν να πουληθεί το πλοίο μέσα σε 20 μέρες σύμφωνα με τις δικές μου προσλαμβάνουσες φαντάζει δύσκολο-αλλά με την ναυτιλιακή βιομηχανία δεν έχω σχέση, οπότε μπορεί αν είμαι εκτός θέματος. Θυμηθείτε επίσης ότι ολίγον προ της πανδημίας είχε αλλάξει ο GM της Εταιρείας-ίσως για να εφαρμόσει ένα μεσοπρόθεσμο (?) επιχειρησιακό σχέδιο που ήδη είχε καταρτισθεί. Τέλος, κατά την γνώμη μου, εκείνη η επιμονή με Νάξο/Σαντορίνη/Κρήτη, μάλλον κόστισε πολύ, αλλά όσα ξέρουν οι νοικοκύρηδες δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος.

Δεν μοιάζει υπερβολικός ο αριθμός για συνδυασμένο δρομολόγιο Ηράκλειο-Χανιά. Ο υποφαινόμενος ταξίδεψε (πρόλαβε!) απο Πειραιά για Ηράκλειο στις 9 Μαρτίου με το "Κρήτη ΙΙ" και ως συνήθως πρόλαβε οριακά να επιβιβασθεί, αφού είχε ήδη ανέβει ο ένας καταπέλτης. Εκείνη την ώρα έμπαινε ένα ρυμουλκούμενο και άκουσε μία φωνή: "Με αυτό 99". Άρα τα 150 λογικά ακούγονται.

Στην φωτογραφία του "Αρίων" by polmyt το πλοίο που φαίνεται πρυμνοδετημένο απέναντι, πρέπει να είναι το "Αιγαίον" και μάλλον όχι το "Athens Express" όπως αναφέρθηκε σε άλλο topic.