Panagia Ekatontapiliani

ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ Α.Ν.Ε.: Ολοκλήρωση Τακτικού Φορολογικού Ελέγχου Πηγή www.ase.gr

Πριν βάλεις γνωστούς για να πιάσει τη δουλειά ο φίλος σου. Κάνε μια ερώτηση στον υπεύθυνο πληρωμάτων στην ΑΝΕΚ ή σε οποιαδήποτε άλλη εταιρεία και θα σου δώσει ακριβής απάντηση.

Τη Δευτέρα είδα το φορτηγάκι της εταιρείας να κινείται στη παραλιακή λεωφόρο προς το Λαγονησι, γεμάτο με καρπούζια. Φαίνεται ότι αυτά περίσσεψαν από το Μαρίνα!!

Να και τα αποτελέσματα της συνεδρίασης στις 18-08-06 του ΣΑΣ Χωρίς να έχει κάποια σημαντική απόφαση. Οι αποφάσεις έχουν γίνει γνωστές εδώ και καιρό πχ δρομολόγηση Aegean Pearl, Θεσσαλονίκη, Διαγόρας, Αχαιός.

Για να μετράω τους πολλούς επιβάτες που θα ταξιδεύουν από Ανάφη, Σίκινο Φολέγανδρο για Σαντορίνη!!

Κτύπησε στο λιμάνι της Σαντορίνης κάποια προπέλα (εάν δε κάνω λάθος την αριστερή) Και για αυτό μέχρι τις 3-09 θα πηγαίνει με μειωμένη ταχύτητα όποτε και θα κάνει ένα έκτακτο δεξαμενισμό!! Τι κερδίζω Lefteris68??

Πιστεύω πως είναι το πιο σχετικό topic, για να μην ανοίξω άλλο topic. Τις προάλλες είδα να μπαίνει σε ένα πλοίο του Σαρωνικού (δε θέλω να αναφέρω το όνομα του πλοίου, για ευνόητους λόγους) που είχε προορισμός την Αίγινα, ένα ψυγείο που μετάφερε ευπαθή προϊόντα (γιαούρτια, γαλατά κλπ). Αλλά προς έκπληξη μου το πλοίο δεν του έδινε ρεύμα με μπαλάντεζα (όπως γίνεται σε όλα τα πλοία του Αιγαίου) αλλά ούτε επέτρεπε να αφήσει ανοικτή τη μηχανή για να έχει ψύξη το ψυγείο. Με το αιτιολογικό ότι η διαδρομή είναι μικρή και δε θα πάθουν τίποτα τα προϊόντα, τελικά το ψυγείο ταξίδεψε με σβηστό το ψυγείο!! Δε ξέρω εάν οι υγειονομικές υπηρεσίες έχουν την ίδια γνώμη!! Καταλαβαίνω να μην τον αφήσει να έχει ανοικτή τη μηχανή, γιατί τα καυσαέρια θα ήταν ιδιαίτερα επικίνδυνα για τους επιβάτες αλλά και το πλήρωμα όταν θα κατέβαιναν στο γκαράζ. Αλλά μια μπαλαντεζα δε θα έκανε κόπο στο πλήρωμα αλλά και στα έξοδα του πλοίου!!!

Ας ξεκινήσω από το κύριο γκαράζ που παίρνει γύρω στα 70 φορτηγά (κατάστρωμα Νο: 3), γιαπωνέζικο πλοίο σημαίνει γκαράζ με αρκετά κολωνάκια (όχι τόσο πολλά αλλά ομοεθνή του). Η είσοδος των επιβατών γίνεται από το ξεχωριστό καταπέλτη στην αριστερή μεριά του πλοίου. Από εκεί με τις κυλιόμενες σκάλες (αριστερά) ή τις σταθερές (δεξιά) θα ανεβείτε στο κατάστρωμα 4, όπου θα βρεθείτε στο χώρο της υποδοχής, το λογιστήριο αλλα και η πορτα που οδηγεί στο ρεμετζο. Οι κυλιόμενες και οι σταθερές σκάλες είναι χωρισμένες σε δυο επίπεδα με ένα ενδιάμεσο πλατύσκαλο. Σε αυτό το πλατύσκαλο οι σταθερές μεταφέρονται στην αριστερή πλευρά και οι κυλιόμενες κάνοντας ανάστροφη δεξιά. Οι κυλιόμενες και οι σταθερές δεν συναντιούνται στο κατάστρωμα Νο: 4. Στην υποδοχή μπορείτε να απευθυνθείτε στο προϊστάμενο αρχιθαλαμηπόλο ή στη πλοιοσυνοδο για να τακτοποιηθείτε στη καμπίνα σας (εάν έχετε). Το γραφείο της υποδοχής είναι αρκετά μεγάλο, όπως και ο χώρος μπροστά από την υποδοχή με τραπέζια και καναπέδες για να περίμενε για να εξυπηρετηθείτε (εάν έχει μεγάλη ουρά γιατί έχει 436 κρεβάτια!!), όπου κυριαρχεί το κόκκινο χρώμα. Στο λογιστήριο θα πληρώσετε τη διάφορα για πάρετε κάποιο κρεβάτι σε καμπίνα ή εάν δεν είστε νομοταγείς επιβάτης (αλλαγή προορισμού ή χωρίς έγκυρα δικαιολογητικά εκπτώσεων ). Στο ίδιο κατάστρωμα είναι ένα μικρό γκαράζ 80-85 ΙΧ στη μέση και πλώρια καμπίνες (κάποιες πρέπει να είναι πληρώματος, χωρίς να παίρνω όρκο για αυτό). Απέναντι από την υποδοχή έχει κάτι σκάλες όπου σας οδηγούν στο κατάστρωμα Νο:5. Μόλις τις ανεβείτε, στο αριστερό σας χέρι θα δείτε τον ανελκυστήρα και στο δεξί σας χέρι ένα μικρό χώρο με αεροπορικά καθίσματα (ΑΚ 1, περίπου 100 ατόμων) σε χρώμα γκριζόμαυρο χρώμα, αρκετά στενάχωρα καθίσματα και λιγάκι κλειστοφοβικός χώρος παρόλο που έχει δυο μεγάλα παράθυρα (εάν ήμουν στη θέση σας θα απόφευγα να καθίσω εδώ). Ακριβώς μπροστά στις σκάλες, περνώντας μια «πόρτα» θα βρεθείτε στο χώρο που είναι σχεδόν ολοκληρωτικά αφιερωμένο στις καμπίνες των επιβατών (δίκλινες, τετράκλινες εσωτερικές εξωτερικές). Δεν ταξίδευα με καμπίνα όποτε δε μπορώ να εκφράσω τη γνώμη μου για τη ποιότητα των καμπίνων αλλά έχω ένα αίσθημα ότι θα είναι αρκετά καλές. Πάμε πίσω στις σκάλες όπου κάνοντας ανάστροφη θα συναντήσουμε τις σκάλες που θα μας οδηγήσουν στο κατάστρωμα Νο 6, όπου είναι σχεδόν όλοι οι κοινόχρηστοι χώροι του πλοίου. Το πρυμνιό σαλόνι είναι σε ανοιχτόχρωμα χρώματα και αρκετά φωτεινό με τα 5-6 μεγάλα τετράγωνα παράθυρα σε κάθε πλευρά. Η διάταξη των καθισμάτων είναι σε αμφιθεατρικό σχεδιασμό όπου στη μέση και πίσω μέρος του σαλονιού υπάρχει ένα μπαρ. Πίσω δεξιά και αριστερά υπάρχουν πόρτες που οδηγούν στο μικρό ανοικτό κατάστρωμα πάνω από το ρεμετζο. Από εκεί μπορείτε να ανεβείτε στο κατάστρωμα Νο 7 μέσω των σκαλιών στο κατάστρωμα (αλλά θα ανέβουμε αργότερα από αλλού). Προχωρώντας προς τα πλώρια, θα συναντήσουμε στο αριστερό χέρι μας το κατάστημα του πλοίου, όπου μπορείτε να αγοράσετε αναμνηστικά από το ταξίδι σας για το καλό σας ή τη καλή σας (όπως αρώματα, μπλούζες, πετσέτες με τη φίρμα της εταιρείας και πράγματα για όσους βαριούνται το ταξίδι με το πλοίο). Στο ίδιο ύψος με το κατάστημα αλλά στο δεξί χέρι σας ήταν ο πρώην παιδότοπος του πλοίου, όπου στο συγκεκριμένο ταξίδι ήταν κλειστός και στα σχεδιαγράμματα του πλοίου είναι σβησμένο με αυτοκόλλητα?? Πιο πλώρια είναι το κυρίως σαλόνι του πλοίου (περίπου 300 ατόμων) σε κυκλική σχεδίαση, σε ζεστά απαλά χρώματα και ένα μεγάλο μπαρ στο βάθος και τη μέση του σαλονιού. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του σαλονιού είναι τα μεγάλα στρογγυλά παράθυρα, που σχεδόν όλο το ύψος του καταστρώματος, που προσφέρουν απεριόριστη θέα προς τη θάλασσα!!! Προχωρώντας πιο μπροστά θα συναντήσουμε στα αριστερά, το εστιατόριο Α΄ θέσης, όπου κυριαρχεί το μπλε χρώμα και στα δεξιά το Self Service με γήινα χρώματα. Κοινό χαρακτηριστικό ότι είναι μακρόστενα!! Ανάμεσα στα εστιατόρια υπάρχει ένας μικρός παιδότοπος (παρά πολύ λιτός) αλλά με μεγάλη απλά για να παίξουνε οι μικροί ταξιδιώτες. Αρνητικό είναι ότι βρίσκονται ανάμεσα στις εισόδους των εστιατόριων. Όποτε μπορεί να σας διαταράξουν την ηρεμία σας κατά την ώρα του φαγητού. Τα εστιατόρια ενώνονται κατάπλωρα σε σαλόνι που έχει θεά τη πλώρη του πλοίου αλλά και τη θάλασσα μπροστά. Ανάμεσα από τα εστιατόρια και το παιδότοπο υπάρχει ένα κλιμακοστάσιο που σας οδηγεί στο κατάστρωμα Νο: 7, όπου υπάρχουν πλώρια οι καμπίνες Lux πίσω από τη γέφυρα και πιο πίσω μια αίθουσα με αεροπορικά καθίσματα (ΑΚ 2, περίπου 200 ατόμων) σε χρώμα γκριζόμαυρο χρώμα και αρκετά στενάχωρα. Σε αυτή την αίθουσα πίσω υπάρχουν πόρτες δεξιά και αριστερά για να βγείτε στο ανοικτό κατάστρωμα. Όπου βγαίνετε στο σκεπαστό κατάστρωμα με τις πλαστικές καρέκλες και τραπέζια αλλά και το μπαρ καταστρώματος, μέχρι το ύψος των φουγάρων. Πηγαίνοντας προς τη πλώρη από τους ανοικτούς διαδρόμους (δεξιά & αριστερά), όπου είναι οι σωστικές λέμβοι και σχεδίες, μπορείτε να φτάσετε μέχρι πίσω από τις κλειστές βαρδιολες του πλοίου. Ένα θετικό είναι ότι φαίνεται λίγο η γέφυρα από τα παράθυρα, δύσκολα θα μπείτε στη γέφυρα εκτός άμα είστε πολύ γνωστός με κάποιον από το πλήρωμα. Πίσω από τα φουγάρα υπάρχει ένα εντελώς ανοικτό κατάστρωμα (ανεκμετάλλευτο) όπου υπάρχουν δεξιά αριστερά λίγοι πλαστικοί καναπέδες. Πιο πάνω είναι ένα ακόμα κατάστρωμα αλλά δεν επιτρέπετε να ανεβείτε, και αν προσπαθήσετε καλά θα κάνετε, να το κάνετε για λίγο και γρήγορα. Ένα μεγάλο θετικό του πλοίου είναι παρά πολύ ωραίος φωτισμός των εσωτερικών αλλά και εξωτερικών χώρων!! ΥΓ: Συγνώμη μου βγήκε λίγο μεγαλούτσικο!!

Έχει αλλάξει λίγο το δρομολόγιο της Πέμπτης του Δημητρουλα. Πριν τις 15 Αυγουστου πήγαινε Κύθνο Σέριφο Σίφνο Μήλο Σίφνο Πειραιά, ενώ τώρα πάει Σίφνο Μήλο Σίφνο Σέριφο Κύθνο Πειραιά.

Ο Κώστας Τσομπανακης (πριν ήταν στο Νικόλας Α και Ρομιλντα) στη θέση του Γιάννη Αγαθού, ως ύπαρχος στο Δημητρουλα.

Δε ξέρω για την ΑΝΕΚ, αλλά από προσωπική εμπειρία σε άλλες εταιρείες έπαιρναν ανήλικους (17 χρόνων) και ο μισθός τους ήταν ίδιος με του ενήλικα!! Απλώς μου φαίνεται ότι έχει αλλάξει ένας νόμος, που λέει ότι πρέπει στο πλήρωμα να είναι και κάποιος συγγενής του ανήλικου ναυτικού.

Στο χώρο που είναι τα σαλόνια το βλέπω δύσκολο!! Αλλά εκεί που ήταν ο παιδότοπος επί ΔΑΝΕ, απέναντι από το κατάστημα, και ήταν κλειστός τώρα υπάρχει μια πιθανότητα να μπορεί να γίνει ένα μικρό σαλονάκι με αεροπορικά καθίσματα. Τώρα εάν είναι να χαλάσουν κάποια από τα σαλόνια του πλοίου θα είναι αμαρτία!

Μάλλον το πρόβλημα του Θεόφιλος σχετίζεται με τη δεξαμενή, κάποιο πρόβλημα με κάποια προπέλα ίσως να είναι η αιτία.

Από ποτέ το Blue Star 2 τη Παρασκευή αντί για Μύκονο πιάνει Σύρο?? Σε διαφημιστικό της εταιρείας που είχα πάρει στην αρχή του καλοκαιριού έλεγε ότι πιάνει Μύκονο (όπως συνήθως τα καλοκαίρια) ενώ στο φυλλάδιο που πήρα τη προηγούμενη εβδομάδα μέσα στο Διαγόρας λέει ότι πιάνει Σύρο.

Έχεις χάσει επεισόδια λόγω διακοπών!! Εδώ και 4 εβδομάδες (εάν θυμάμαι καλά) είναι ναυτολογημένοι και οι δυο!! Επειδή ο πλοίαρχος πρέπει να ξεκουράζεται έξι ώρες (όπως λέει η νομοθεσία) και δε τηρούταν το ωράριο της ανάπαυσης του πλοίαρχου, ναυτολόγησαν και δεύτερο πλοίαρχο στο πλοίο!!

Τη Παρασκευή 18-08-06 υπέστη βλάβη στην Αριστερή Κύρια Μηχανή το πλοίο εν πλω από την Αίγινα στο Πειραιά. Λόγω της βλάβης αυτής το προγραμματισμένο δρομολόγιο του πλοίου στις 18:30 πραγματοποιήθηκε από το Άρτεμις. Το τουρμπο της αριστερής κύριας μηχανής το πρόδωσε (το κουζινέτο του τουρμπο). Και περνώντας απέξω είδα το πλήρωμα να εργάζεται μέχρι αργά το βράδυ για την αποκατάσταση βλάβης.

Πάλι λάθος άκουσες μάλλον Απόστολε!! Γιατί από ότι ρώτησα το πλήρωμα δεν έγινε κανένα τέτοιο περιστατικό. Ο Μπάμπης Παντελής πλοιαρχεί το Εξπρές Αφροδίτη από Πειραιά προς Θήρα και στην αντίστροφη διαδρομή ο Σπύρος Θηραιος.

Γιατί στο πίνακα του Highpseed 5 στα Αγγλικά, τα λιμάνια γράφονται εν συντομία, σε αντίθεση με τα Ελληνικά που γράφεται όλο το όνομα του νησιού Για παράδειγμα Syros- Syr Mykonos- Myk Tinos- Tin

Δελτίο Παρασκευή 18-08-06 Αναχώρηση του Highpseed 4 στις 16:00 για Χανιά με 1004 επιβάτες, 161 ΙΧ, 34ΔΚ & 2ΦΓ. Αναχώρηση του Highpseed 5 στις 17:00 για Σύρο Μύκονο Τήνο με 629 επιβάτες, 74 ΙΧ & 20ΔΚ. Αναχώρηση του Highpseed 2 στις 17:00 για Πάρο Νάξο Μύκονο Τήνο με 513 επιβάτες, 34 ΙΧ & 24ΔΚ. Αναχώρηση του Εξπρές Αφροδίτη στις 22:30 για Πάρο Νάξο Ιό Θήρα με 686 επιβάτες, 56 ΙΧ, 38ΔΚ & 23 ΦΓ.

Τη Τετάρτη 16-08-06 το Speedrunner 1 στις 16:40 είχε 393 επιβάτες, 54 ΙΧ & 16 ΔΚ. Χθες Πέμπτη 17-08-06 το Ποσειδών Ελλάς στις 17:15 για Αίγινα είχε 95 επιβάτες, 12 ΙΧ, 5 ΔΚ & 4 ΦΓ και το Φοίβος στις 18:00 για Αίγινα είχε 160 επιβάτες, 32 ΙΧ, 6 ΔΚ & 2 ΦΓ.

Το Highspeed 4 χθες έφυγε στις 16:30 από Πειραιά για Χανιά, έφτασε στα Χανιά στις 22:30. Έφυγε από τα Χανιά στις 23:00 και έφτασε στο Πειραιά στις 04:30 το πρωί :D

Έκτακτη μεταφορά ασθενούς από τη Τήνο στη Σύρο Πηγη ΥΕΝ

Όταν θα δέσει το Ροδάνθη (μέχρι τέλος Σεπτέμβρη) μάλλον θα αλλάξει τον ταλαιπωρημένο στρόφαλο του. :D

Στις 11 Σεπτεμβρίου δένει το Δημητρουλα για την ετήσια του!

Μην ξεχνάς ότι το πρωτόκολλο του, είναι μόλις 1169 άτομα και σίγουρα δεν κτύπησε ακόμα πρωτόκολλο!! Όσο για τη μυρωδιά θα διαφωνήσω μόνο για τα αεροπορικά καθίσματα στο κατάστρωμα της γέφυρας, πίσω από τις καμπινές lux, που είχε μια μυρωδιά στο πρώτο ταξίδι του!! Τα σαλόνια είναι από τα πιο άνετα που έχω δει σε πλοίο εκτός πάλι των αεροπορικών καθισμάτων που είναι πολύ στενάχωρα. Ο κλιματισμός θέλει κάποια ρύθμιση γιατί στο πρώτο ταξίδι είχαμε ξυλιάσει !!