Panagia Ekatontapiliani

1) Η έλλειψη συμβατικού πλοίου που μέχρι πέρυσι που συνέδεε το Ηράκλειο με κάποια νησιά των Κυκλάδων δημιουργεί προβλήματα σύμφωνα με το άρθρο της ΠΑΤΡΙΣ 2) O μέσος όρος των επιβατών του Flying Cat 4 κατά την αναχώρηση από το Ηρακλειο, βγαίνει περίπου 300 επιβάτες ανά δρομολόγιο. Πλήγμα στον τουρισμό η απομόνωση της Κρήτης Χιλιάδες τουρίστες εγκλωβίζονται εδώ, αφού δεν μπορούν να ταξιδέψουν στα κοντινά νησιά

Δελτίο Δευτέρας 31-07-06 Άφιξη του Σαρωνικός από Σουβαλα στις 15:40 (5 λεπτά νωρίτερα από τη προγραμματισμένη ώρα αφίξεως) με 85 επιβάτες, 8 ΙΧ & 6ΔΚ. Άφιξη του Αχαιός στις 15:45 με 90 επιβάτες, 11ΙΧ & 6ΔΚ. Δελτίο Τρίτης 01-08-06 Αναχώρηση του Ποσειδών Ελλάς στις 08:00 για Αίγινα Μέθανα Πόρο με 128 επιβάτες, 13 ΙΧ, 3ΔΚ & 4ΦΓ. Άφιξη του Ποσειδών Ελλάς στις 16:20 από Πόρο Μέθανα Αίγινα με 244 επιβάτες, 15 ΙΧ, 11ΔΚ & 1ΦΓ. Αναχώρηση του Εξπρές Αθηνά στις 20:00 με 1350επιβάτες, 150 ΙΧ, 45ΔΚ & 1ΦΓ, έμειναν απέξω 7 φορτηγά, που μετά πήγαν προς Ακτή Μιαούλη για να μπουν στο Δημητρουλα ή Μαρίνα αναλόγως το προορισμό τους (και μπήκαν κάποια αυτά). Αναχώρηση του Κρήτη Ι στις 21:10 με ασφυκτικό γεμάτο το γκαράζ, έμειναν έξω 6φορτηγα. Από τις 20:00 ήταν σχεδόν γεμάτο το κάτω γκαράζ και απλώς περίμενε να γεμίσει το πάνω γκαράζ με τα ΙΧ και μερικά φορτηγά για να ανεβάσει τη ράμπα και να βάλει κάτω από αυτήν φορτηγά. Αναχώρηση του Δημητρουλα στις 23:59 με 1180 επιβάτες (πρωτόκολλο), 120 ΙΧ, 55ΔΚ & 28ΦΓ.

Σύμφωνα το όρθρο της ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΣ, η ΠΝΟ θα προσπαθήσει να εμποδίσει τον αυριανό απόπλου του Δημητρουλα στις 16:00 για Δυτικές Κυκλάδες.

Η Louis Hellenic Cruises τα θέλει όλα δικά της!! :mad: Σύμφωνα με άρθρο στο Θέμα της Κυριακής, η εταιρεία έχει στείλει έγγραφο στο ΥΕΝ που ζητάει τα εξής 1) Επιδότηση του μισθού των Ελλήνων ναυτικών, γιατί είναι μεγαλύτερη από των αλλοδαπών ναυτικών. 2) Επιδότηση της εταιρείας για την επιμόρφωση των ναυτικών. 3) Επιδότηση της συντήρησης και αναβάθμισης των πλοίων εάν πραγματοποιούνται στην Ελλάδα (οι επισκευές γίνονται στην Ελλάδα) 4) Εξίσωση της τιμής του νερού των κρουαζιερόπλοιων με τα ακτοπλοϊκά (8,4 Ευρώ και 4 Ευρώ αντίστοιχα) στο λιμάνι του Πειραιά.

Το πλοίο θα ξεκινήσει δρομολόγια στις 03-08-06

Από ότι μαθαίνω τα δρομολόγια θα είναι όπως του Σαμοθράκη. Λαύριο Άγιο Ευστράτιο Λήμνο Καβάλα και Λαύριο Άγιο Ευστράτιο Λήμνο Αλεξανδρούπολη. Πιθανόν να ξεκινήσει μέχρι το τέλος της άλλης εβδομάδας. Μπορείτε να το γλιτώσατε για τώρα μιας και δε προχώρησε η ναύλωση!! Αλλά από το Νοέμβριο δύσκολα θα το γλιτώσουν οι κάτοικοι των Δυτικών Κυκλάδων

Και σύμφωνα με πληροφορίες μου, η απόλυση του ήταν ΤΗ ΑΙΤΗΣΕΙ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ Μιας και η εταιρεία του πρότεινε να παραιτηθεί αλλά δεν παραιτούταν!!

Κανείς λάθος :confused: Μπορεί να μην ξεκίνησε το Hydra Cat αλλά ξεκίνησε το Saronic Round!! Ξεκίνησε το Σάββατο στις 29-07-06 και μάλλον θα μείνει στη γραμμή μέχρι της 03 Σεπτεμβρίου. Οι αναχωρήσεις από Πειραιά είναι Δευτέρα-Πέμπτη 08:30-11:30-17:00 Παρασκευή 08:30-11:30-16:30-19:30 Σάββατο 08:30-11:30-15:30-18:30 Κυριακή 08:30-11:30-14:30-17:30-20:30 Οι αναχωρήσεις από Αγια Μαρίνα (Αίγινα) είναι Δευτέρα-Πέμπτη 10:00-15:00-19:00 Παρασκευή 10:00-15:00-18:00-20:45 Σάββατο 10:00-14:00-17:00-20:00 Κυριακή 10:00-13:00-16:00-19:00-21:45 Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο τηλέφωνο 210 41 00 145

Στο Κνωσός Παλλάς το Σάββατο εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο χώρο του γκαράζ, σύμφωνα με κάποιο χθεσινό βραδινό δελτίο ειδήσεων (δε θυμάμαι σε ποιο) αλλά το έγραψε και η εφημερίδα ΑΥΡΙΑΝΗ. Όπου σύμφωνα με την εφημερίδα, η φωτιά εκδηλώθηκε σε ένα φορτηγό ψυγείο, και σβήστηκε εγκαίρως από το πλήρωμα με μόνο μικρές υλικές ζημιές. Ένα τόσο σημαντικό γεγονός και σε κανένα δελτίο τύπου του ΥΕΝ δεν αναφέρεται!! Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας μόνο να μας ενημερώνει για συλλήψεις χρηστών και εμπόρων ναρκωτικών!! Αλλά ούτε η εταιρεία αναφέρετε σε αυτό το γεγονός. Και μην ξεχνάμε ότι είναι δεύτερη φορά που ξεσπά φωτιά στο γκαράζ του συγκεκριμένου πλοίου!! _____________________________________________________ (2000, ex-Κνωσσός Παλάς)

Δελτίο Παρασκευής 28-07-06 Αναχώρηση του Άγιος Γεώργιος στις 15:00 με 1400πιβάτες, 160 ΙΧ, 60ΔΚ είχε κατεβασμένες όλες τις ράμπες, αλλά στο τέλος έμεινε χώρος στο γκαράζ. Μου έκανε εντύπωση που δεν έβαλε καθόλου φορτηγά. Αναχώρηση του Δημητρουλα στις 16:10 με 750 επιβάτες, 104ΙΧ, 50 ΔΚ & 32ΦΓ (γεμάτο γκαράζ), θα προσέγγιζε εκτάκτως και στη Πάρο. Αναχώρηση του Άγιος Νεκτάριος Αίγινας στις 16:05 με 450 επιβάτες, 70ΙΧ, 25ΔΚ (γεμάτο γκαράζ). Αναχώρηση του Αχαιός στις 16:30 με 250 επιβάτες, 70ΙΧ, 18ΔΚ, ούτε το μισό γκαράζ γεμάτο. Αφού έχει χωρητικότητα σχεδόν 160 ΙΧ. Αναχώρηση του Σαρωνικός για Σουβαλα Αγκίστρι στις 16:45 με 150 επιβάτες, 25ΙΧ, 8ΔΚ & 1 ΦΓ, μισό γεμάτο γκαράζ. Εάν δεν υπήρχε ο Αχαιός ένα τέταρτο νωρίτερα θα γέμιζε, όπως έκανε τις τελευταίες Παρασκευές. Αναχώρηση του Highspeed 5 στις 17:00 με 780 επιβάτες, 100ΙΧ, 30ΔΚ, το γκαράζ δεν γέμισε. Στους επιβάτες είχε πρωτόκολλο, αλλά δεν έφυγε με ακριβώς πρωτόκολλο διότι γύρω στους 6 επιβάτες, 1 ΙΧ & 1 ΔΚ καθυστέρησαν και το έχασαν!! Για διάφορους λόγους. Ο ένας έφτασε μόλις σήκωνε καταπέλτη, η άλλη επειδή της είπαν ότι φεύγει στις 17:15 και η άλλη επειδή της είπε ένας λιμενικός ότι το πλοίο δεν έχει έρθει ακόμα και θα είχε καθυστέρηση μιας ώρας, ενώ το πλοίο εκεί και φόρτωνε!! Αλλα ως καλός Shipfriend και τυχεροί επιβάτες, ο προορισμός ήταν η Μύκονος και τους έστελνα όλους στο Ροδανθη που έφευγε στις 18:00. Μου άρεσε που η μια έλεγε σιγά μη πάω με το Ροδανθη που κάνει τόσες ώρες!! Μετά από κλάματα και τηλεφωνικές επικοινωνία που είχε, άλλαξε γνώμη και ήρθε να με ρωτήσει που μπορεί να βγάλει εισιτήριο για το Ροδανθη και από φεύγει το πλοίο. Αναχώρηση του Highspeed 2 στις 17:05 με 650 επιβάτες, 60ΙΧ, 25ΔΚ, το γκαράζ χώραγε κανένα ΙΧ ακόμα. Οι αναχωρήσεις των δυο ταχύπλοων έγιναν παρουσία του Γεράσιμου Στριντζη «Θειος Μάκη» Αναχώρηση του Νεφέλη για Αίγινα Μέθανα Πόρο στις 17:30 και αναχώρηση του Φοίβος για Αίγινα Μέθανα Πόρο Ύδρα στις 18:00 με γεμάτα τα γκαράζ αλλά και πολύ κόσμο. Αναχώρηση του Βιτσεντζος Κορνάρος στις 19:05 με ασφυκτικά γεμάτο το γκαράζ. Έμειναν έξω 5 φορτηγά. Χαρακτηριστικά όπως έλεγε ο πράκτορας του πλοίου (παρατσούκλι Μπάρμπα Στρουμφ ), ότι όσοι φορτηγατζήδες μπήκαν σήμερα να μην τολμήσουν και πάρουν τηλέφωνο για να μπουν τη Δευτέρα στο βαπόρι, γιατί ούτε την άλλη Παρασκευή θα μπουν. Αναχώρηση του Blue Star Ithaki στις 21:05 για Πάρο με γύρω στους 1100 άτομα 110 ΙΧ, 30 ΔΚ και το υπόλοιπο γκαράζ γέμισε με φορτηγά. Το Εξπρές Αφροδίτη στις 22:25 είχε τελειώσει τη φόρτωση αλλά δεν έφευγε γιατί έπαιρνε ακόμα καύσιμα με γύρω στους 1450 άτομα 130 ΙΧ, 60 ΔΚ και το υπόλοιπο γκαράζ γέμισε με φορτηγά.

Άγνωστο είναι ακόμα!! Η αντικατάσταση του στρόφαλου θέλει 30 ημέρες περίπου, εάν πάνε όλα καλά.

Προφανώς ο Υπουργός πήγε για να του δείξουν ότι δεν υπάρχουν αρουραίοι στο πλοίο :confused:

Η εταιρεία παρουσιάζει το δεύτερο πλοίο της, δια χειρός Jan De Bouvrie Πηγη: www.portnet.gr

ο Ταξιάρχης τη Παρασκευή εκτός από τους επιβάτες και τα οχήματα που είχαν κόψει εισιτήριο με τον Αίολο Κεντερη, Πήρε άλλους 170 επιβάτες που έκοψαν το πρωί εισιτήριο μέχρι την αναχώρηση του πλοίου, επίσης πήρε και 45 φορτηγά :confused:

Πέρασε τα φανάρια ακριβώς στις 10:00 σύμφωνα με το ρόλοι μου. Μέσω συνεχών σφυριγμάτων από το πλοίο (δεν άκουσα άλλο πλοίο να ανταποδίδει, ούτε ο Θεόφιλος!!). Έφυγε στις 18:35 από το λιμάνι, να μια φωτογραφία κατά την έξοδο του

Εντυπώσεις από το ταξίδι μου με το Αχαιός στην Αίγινα Το πλοίο φέρει 4 μηχανές Caterpillar, σε ζεύγη των δυο πλώρια και δυο πρυμιά (τώρα ποια είναι η πρύμη και ποια η πλώρη είναι άλλο ερώτημα) που του προσδίδουν μια υπηρεσιακή ταχύτητα 16,5 κόμβων. Το γκαράζ που είναι παρά πολύ άνετο όπως και το ύψος του γκαράζ 4,5μετρα, στις μπάντες του γκαράζ υπάρχουν οκτώ στρογγυλά ανοικτά φινιστρίνια και τέσσερις ανεμιστήρες που βοηθάνε στον εξαερισμό του γκαράζ από τα καυσαέρια, αλλά με καιρό πρέπει να βρέχονται τα αυτοκίνητα με θαλασσινό νερό. Η χωρητικότητα στο γκαράζ είναι γύρω στα 160 ΙΧ, μου φάνηκε υπερβολικά μεγάλος ο αριθμός, μέχρι χθες που ανακάλυψα ότι υπάρχει υπόγειο γκαράζ !!! Η επιβίβαση γίνεται από την αριστερή πλευρά στο Πειραιά και δεξιά (όπως ανεβαίνεις) στην Αίγινα, με σταθερή αλλά και κυλιόμενη σκάλα (δεν περίμενα ότι θα είχε κυλιόμενες), όπου σε οδηγεί στο κατάστρωμα Νο: 5 που είναι όλα τα σαλόνια του πλοίου. Υπάρχουν και στις άλλες πλευρές σταθερές σκάλες αλλά της χρησιμοποιεί το πλήρωμα για να ανέβει στη πλώρη και πρύμη. Για να δούμε πως είναι τα σαλόνια του πλοίου (δειτε φωτογραφιες). Από τις κυλιόμενες εάν κάνουμε δεξιά και πίσω, μπροστά από τα παράθυρα που βλέπουν το ρεμετζο υπάρχουν 4 τραπέζια και ένα ακόμα λίγο πιο πίσω με καρέκλες καφέ και κόκκινη ταπετσαρία, για να προλάβεις αυτά τα τραπεζάκια θα πρέπει να μπεις νωρίς, γιατί είναι θέσεις με τη καλύτερη θέα. Λίγο πιο μπροστά υπάρχουν καναπέδες σε χρώμα μπεζ και ανοικτό πράσινο σε ημικυκλική παράταξη με ένα τραπεζάκι ανάμεσα και οι τουαλέτες. Στη μέση του πλοίου είναι το μπαρ που εξυπηρετεί όλα τα σαλόνια. Μπροστά από το μπαρ υπάρχει μια μπάρα με σκαμπό. Λίγο πιο αριστερά υπάρχουν οκτώ τραπεζάκια με καρέκλες όπως της πρύμης ενώ δεξιά είναι το λογιστήριο-υποδοχή του πλοίου. Πιο μπροστά υπάρχει ένα σαλόνι που είναι ακριβώς το ίδιο όπως στη πρύμη, υπάρχει μια συμμετρία στα σαλόνια, όπως μπορέστε στη φωτογραφία με τη γενική διάταξη του πλοίου. Με τη μόνη διάφορα ότι πλωτά ο χώρος που είναι οι τουαλέτες στη πρύμη είναι ο παιδότοπος Πάμε πάλι πίσω στις κυλιόμενες σκάλες. Μπροστά από αυτές υπάρχει μια σκάλα που σε οδηγεί στο κατάστρωμα Νο 6, που είναι οι δυο γέφυρες και το ανοικτό κατάστρωμα. Ένα θετικό είναι ότι όλες οι πόρτες είναι ξύλινες και όχι μεταλλικές όπως στα καινούργια βαπόρια ή στις νέες μετασκευές. Στη μια πλευρά είναι το μπαρ του ανοικτού καταστρώματος, οι ανδρικές τουαλέτες και μια πόρτα που οδηγεί στο χώρο ενδιαιτησης του πληρώματος. Στην άλλη πλευρά υπάρχουν οι γυναικείες, μια ντουζιέρα, μια πόρτα που οδηγεί με τις σκάλες στο κατάστρωμα Νο 5 και μια πόρτα που λήγει στο χώρο ενδιαιτησης του πληρώματος. Ανάμεσα σε αυτούς τους χώρους υπάρχουν τα πλαστικά καθίσματα (308 στον αριθμό) που είναι προστατευόμενα από τον ήλιο Δεξιά και αριστερά υπάρχουν βαρελάκια και το fast rescue Boat. Οι γέφυρες είναι σχετικές λιτές από άποψη μηχανημάτων, γιατί όλα τα συστήματα είναι μαζεμένα σε μια κονσόλα στη μέση της γέφυρας. Όπου σαν τιμόνι έχει δυο joystick για τις μανούβρες και τη πλοήγηση. Υπάρχουν 3 οθόνες, μια το Radar, μια το GPRS και μια που είναι η κάμερα στο καταπέλτη βλέπει ο πλοίαρχος την απόσταση από τη προβλήτα. Άμα ζητήσετε ευγενικά να μπείτε στη γέφυρα θα σας αφήσουν. Μου έκανε εντύπωση πόσο φιλικοί ήταν στη γέφυρα και για μου δείξουν μερικά πράγματα αλλά και στη συζήτηση. Στο κατάστρωμα Νο 7, οι κόντρες γέφυρες είναι κλειστές προς τους επιβάτες, αλλά το μόνο που έχει εκεί είναι ένα ελικοδρόμιο. Από πλευρά συμπεριφοράς στο ταξίδι δεν έδειξε να κοπανάει στη θάλασσα, την ημέρα που ταξίδευα είχε ένα 6αρακι γεμάτο Βοριά, που προσωπικά πίστευα ότι θα κοπάναγε αρκετά. Απλώς πήρε 2-3 φορές απότομες κλίσεις.

Δελτίο Κινήσεως Πέμπτη 27-07-06 Αναχώρηση του Ρομιλντα στις 15:00 με 700πιβάτες, 90 ΙΧ, 45ΔΚ & 25ΦΓ (γεμάτο γκαράζ). Αναχώρηση του Δημητρουλα στις 16:00 με 830 επιβάτες, 128ΙΧ, 50 ΔΚ & 36ΦΓ (γεμάτο γκαράζ), έμεινε ένα μικρό φορτηγό απέξω. Αναχώρηση του Μαρίνα στις 16:15 με 950 επιβάτες, 130ΙΧ, 35ΔΚ, 1 λεωφορείο & 48ΦΓ (γεμάτο γκαράζ), έμειναν απέξω 4 φορτηγά.

Απλώς να προσθέσω ότι και η εταιρεία υποστηρίζει ότι το πλοίο θα είναι έτοιμο στην ώρα του!! :confused: Μακάρι να βγω εγω ψεύτης αλλά δε το βλέπω πολύ εφικτό το χρονοδιάγραμμα!!

Καθυστερήσεις τη Παρασκευή 28-07-06 Αναχώρηση του Θεόφιλος στις 19:35 με 35 καθυστέρηση. Αναχώρηση του Λατώ στις 21:40 με 40 καθυστέρηση, από το πρωινό δρομολόγιο ήρθε στις 18:00 Το Εξπρές Αφροδίτη στις 22:25 είχε τελειώσει τη φόρτωση αλλά δεν έφευγε γιατί έπαιρνε ακόμα καύσιμα.

Δελτίο κινήσεως τις 25-07-06 Ξεκινώντας από το Μυτιλήνη έφυγε στις 19:00 αλλά είχε χώρο στο γκαράζ για ακόμα 6-7 φορτηγά. Η φόρτωση είχε τελειώσει στις 18:40. Από ότι φαίνεται κάνει ζημία και στα φορτηγά το Νήσος Μύκονος, γιατί τέτοια περίοδο πέρυσι το καλοκαίρι δύσκολα εμένα κενή θέση στο γκαράζ. Αναχώρηση του Εξπρές Αθηνά στις 20:10, λόγω μανούβρας του Δημητρουλα (καθυστερημένο 30 λεπτά επειδή περίμενε έξω στη Σίφνο για να φύγει το Άγιος Γεώργιος) με περίπου 800 επιβάτες, 80 ΙΧ, 16 ΦΓ. Το Πρεβελης έφυγε στις 21:15 επειδή δεν είχε ξεκαθαρίσει ποια φορτηγά θα έμεναν εξω. Γενικά υπήρχε αρκετή ένταση από τους οδηγούς φορτηγών προς το πρόσωπο του Ύπαρχου (τι φταίει ο άνθρωπος, ότι του πει πράκτορας βάζει). Τελικά έμειναν έξω 4 φορτηγά και ένα φορτηγάκι μικρό, που ήρθε στις 21:00 παρότι είχε εισιτήριο. Ο καταπελτης ισα που εκλεινε! Αναχώρηση του Μαρίνα στις 24:00 με 900 επιβάτες, 100ΙΧ & 50ΦΓ (παρόλα που ήταν το δεύτερο πλοίο που έφευγε στην ίδια γραμμή μέσα σε 4 ώρες), το γκαράζ σχεδόν γέμισε χώραγε ακόμα ένα φορτηγό. Αναχώρηση του Δημητρουλα στις 24:05 με 838 επιβάτες, 55ΙΧ & 33ΦΓ, το γκαράζ ασφυκτικά γεμάτο.

Χθες το Πηνελόπη Α έφυγε στις 10:00 αντί για τις 07:35 επειδή δεν ολοκληρώθηκαν εγκαίρως οι ελασματουργικες εργασίες στη πρύμη του πλοίου. Οι επιβάτες και τα ΙΧ ταξίδεψαν με το Superferry II ενώ τα φορτηγά έφυγαν με το Πηνελόπη Α στις 10:00

Το πλοίο πρέπει να βρίσκεται ήδη στη Πάτρα (ας μας το επιβεβαιώσει ο περήφανος Ιόνιος), και αναμένεται σήμερα να ξεκινήσει δρομολόγια??

Ότι άρπαξαν κουζινέτα είναι αλήθεια, αλλά το θέμα είναι, τι ζημία έκανε το κουζινέτο στο στρόφαλο!! Εάν είχε αρπάξει απλώς ένα κουζινέτο θα είχε βγει το πλοίο σε λιγότερο από μια εβδομάδα!! Όπως είχαν κάνει το Ροδανθη, Πηνελόπη Α και Άγιος Γεώργιος.

Το μεσημέρι έδεσε στην πιο γνώριμη θέση του, μπροστά από τον Άγιο Διονύση και έπαιρνε πετρέλαια.

Θα έχουν αλλάξει ελαφρώς προς τα κάτω!! Γιατί η Pielstick είχαν ιπποδύναμη 10000 ενώ η MTU 8500. Για αυτό και η διάφορα περίπου 4 κόμβων. Η Gas Turbines είναι αυτές που καίνε της μανά και το πατέρα τους Η επίσημη δικαιολογία της εταιρείας για την αλλαγή των μηχανών είναι ότι ήταν προβληματικές-«πειραματικές» οι μηχανές