Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Cruise Ausonia_Catania_11-05-24_Palermo
    A Grimaldi duo in Palermo

    © Michele Corleone

  2. Nick the Greek
    Το αποψινό offshore supply ship λέγεται Olympic Electra (IMO 9547415) και το βλέπετε δεμένο στο Aberdeen της χώρας του William Wallace. Ναυπήγηση 2011 στο Mingde Heavy Industry, στο Nantong της Κίνας σαν Boa Supplier, όνομα που κράτησε ελάχιστα μια και μέσα στο ίδιο έτος πήρε το τωρινό του. Σημαία Νορβηγίας και νηολόγιο Fosnavaag.
  3. Nick the Greek
    Olympic Electra_18-05-24_Aberdeen
    The Olympic Electra in Aberdeen

    © Mark Hateley

  4. Nick the Greek
    Ένα κομμάτι του στόλου feeder της CMA CGM στην ανατολική Μεσόγειο στις οθόνες μας απόψε, είναι το 1,740 TEU με ΙΜΟ 9491628 και όνομα CMA CGM Maputo. Κατασκευή Wenchong Shipyard(GWS387) το 2011 με μοναδικά προηγούμενα ονόματα τα Nefeli και Mell Shenton. Τώρα ανήκει στην γερμανική NSB Niederelbe. Η MAN B&W μηχανή του το πηγαινοφέρνει ανάμεσα σε Πειραιά, Θεσσαλονίκη, Τουρκία, Κύπρο, Λίβανο, Λιβύη και Μάλτα.
  5. Nick the Greek
    CMA CGM Maputo_08-06-24_Ikonion
    The CMA CGM Maputo in Piraeus

    © Τζένη Κατσίγιαννη

  6. Nick the Greek
    Και ένα μικρό τάνκερ της ευρύτερης περιοχής του Livorno που λειτουργεί σαν εφοδιαστικό, είναι το Elba (IMO 9487744). Έτος ναυπήγησης 2009 στο Cide Ship Yacht Industries της Τουρκίας, καθελκύστηκε σαν Delta 1 αλλά σχεδόν αμέσως έγινε Elba.
  7. Nick the Greek
    Elba_12-05-24_Livorno
    Small tanker Elba in Livorno

    © Γιώτα Γρίβα

  8. Nick the Greek
    Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τελευταίο απόκτημα του Hellenic Environmental Centre, είναι το μικρό τανκεράκι που ονόμασαν Ecodiamond (IMO 9127382). Κατασκευή πίσω στο 1996 στο Union Naval Valencia σαν VB Veronica, όνομα που άλλαξε το 2009 για να γίνει Spabunker Cuarentayuno(41). Το βλέπουμε και από πιο κοντά στο ρεμέτζο του στα Λιπάσματα. Και έρχεται ο φαιδρός-εγκάθετος να σκεφτεί και να πεί: γίνεται τέτοιος πανικός με τους καινούριους κανονισμούς σε σχέση με το περιβάλλον, πληρώνονται τόσα δισεκατομμύρια από όλα τα πλοία άνω των 5 χιλιάδων τόνων gross. Και την ίδια στιγμή, η εταιρεία που ασχολείται αποκλειστικά και μόνον με το περιβάλλον και την προστασία του, έχει το δικαίωμα να φέρνει στην Ελλάδα και να χρησιμοποιεί μπάριζες ηλικίας 30 ετών με εκπομπές ρύπων στα επίπεδα των 90s. Μιλάμε για μια δουλειά με εγγυημένα έσοδα, που πληρώνεις σαν πλοίο είτε χρησιμοποιήσεις τις υπηρεσίες τους, είτε όχι. Γιατί λοιπόν είτε ο ΟΛΠ, είτε το ΥΕΝ να μην τους αναγκάζουν να φτιάξουν ηλεκτροκίνητα ή τέλος πάντων πλοία νέας τεχνολογίας? Τροφή για σκέψη.
  9. Nick the Greek
    Ecodiamond_29-04-24_Drapetsona
    The Ecodiamond in Piraeus

    © Από που πάνε για τη χαβούζα?

  10. Nick the Greek
    Ecodiamond_02-05-24_Drapetsona
    The Ecodiamond in Piraeus

    © Από που πάνε για τη χαβούζα?

  11. Nick the Greek
    Τελικά μέχρι στιγμής αυτό το Χρήστος XXXVIII είτε εκτός νερού, είτε δεμένο το βλέπουμε. Εν αναμονή λοιπόν καμιάς εν πλώ φωτογραφίας, το βλέπουμε στα Σπανοπουλέικα Σαλαμίνος.
  12. Nick the Greek
    Christos XXXVIII_29-04-24_Pounta Salaminas
    Tug Christos XXXVIII in Salamina island

    © Κι ο στραβοκάνης ο Χαράμ, πίτες ζυμώνει

  13. Nick the Greek
    Το Grupo Boluda έχει επεκταθεί ανά τον κόσμο όπως η βουβωνική πανώλη τον 14ο αιώνα στην Ευρώπη, με λεφτά της MSC λένε οι κάκιστες γλώσσες εκεί έξω. Κάπως έτσι βρίσκουμε ρυμουλκά της και στο Fos-sur-Mer της Γαλλίας, πιο συγκεκριμένα απόψε βλέπουμε το VB Acheron (IMO 9870109). Εντύπωση προκαλεί και το όνομά του που παραπέμπει στην ελληνική μυθολογία, να είμαι ειλικρινής δεν έκατσα να ψάξω πως προέκυψε αυτό. Προιόν του ναυπηγείου Piriou στο Βιετνάμ το 2019, με τις 2 Caterpillar μηχανές του δουλεύει στην περιοχή του Fos-sur-Mer και του Port de Bouc.
  14. Nick the Greek
    VB Acheron_01-06-24_Fos-sur-Mer
    Tug VB Acheron in Fos-sur-Mer

    © Ζαν Μωρεάς

  15. Nick the Greek
    Στο εξωτερικό η σχετική αρθρογραφία συνεχίζεται και κάπου πήρε το μάτι μου σε ιταλικό σάιτ αυτό που πιθανολόγησα παραπάνω. Ότι δηλαδή ο εισαγγελέας θα διερευνήσει και το κομμάτι της ναύλωσης όσον αφορά το κόστος αλλά και το αδιάβλητο της διαδικασίας. Άνοιξε ο ασκός του Αιόλου βασικά. Ένα άλλο ενδιαφέρον είναι το ότι σε τέτοιες περιπτώσεις, εννοώ κατάσχεσης του πλοίου, ενημερώνονται οι λιμενικές αρχές και επιβάλλουν απαγόρευση απόπλου αφαιρώντας το έγγραφο εθνικότητας από το πλοίο. Μη σας πω ότι δεν ανεβαίνουν καν και απλά ζητάνε από τον πράκτορα να τους φέρει το έγγραφο εθνικότητας στα γραφεία τους. Ε, στη συγκεκριμένη περίπτωση πήρε το μάτι μου κάτι φωτογραφίες με ολόκληρη αστυνομική επιχείρηση επάνω στο πλοίο. Τα κλασσικά μεσογειακά, να δείξουμε πως κάνουμε κάτι και είμαστε σε επιφυλακή. Κέρβεροι. Κομμάντα. Επίσης ένα άλλο καλό που διάβασα πως έλεγαν οι αστυνομικοί αναμεταξύ τους, είναι πως το πλοίο έπρεπε να έχει μετονομαστεί σε Goddess of Nightmare .
  16. Nick the Greek
    Μου θύμησες αυτό, ναυμαχία πλοίων με εμπορικές προδιαγραφές:
  17. Nick the Greek
    Μπράβο κι ευχαριστούμε @Giannis P για το Polaris. Το παρακολουθώ πάρα πολύν καιρό και τώρα μαθαίνω και τι μεταφέρει.
  18. Nick the Greek
    Η γελοιότητα συνεχίζεται. Και μέσα στα Ποσειδώνια αναφορές αλλά και πολύ πρόσφατο άρθρο με τις αποψεις της που ήταν πρωτοσέλιδο. Ε για όνομα πια. Έχει κι εγώ δεν ξέρω πόσες εκατοντάδες μεσιτικά γραφεία η Ελλάδα, πολύ πιο σημαντικά και μεγαλύτερα από το συγκεκριμένο.
  19. Nick the Greek
    Μπελάδες για την πιο λευκή περιστερά ναυτιλιακή εταιρεία του κόσμου. Βασικά το όλο πράγμα ξεκινάει από την συλλογική σύμβαση των λιμενεργατών που έχει υπογραφεί για τα λιμάνια της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ αλλά και για αυτά στον κόλπο του Μεξικού, η οποία λήγει τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Οι διαπραγματεύσεις για την ανανέωσή της έχουν ως τώρα ναυαγήσει και οι μεγάλες απεργιακές κινητοποιήσεις δείχνουν πολύ πιθανές. Μέσα σε όλα, αυτό που έχει τσαντίσει τρομερά τα σωματεία είναι το ότι σύμφωνα με αυτά η Maersk έχει ξεκινήσει την αυτοματοποίηση της διαδικασίας ελέγχου των φορτηγών που μπαίνουν στα terminals της, χωρίς να χρειάζεται εργατικά χέρια από τα σωματεία. Το οποίο για τα σωματεία είναι casus beli. Λένε μάλιστα πως αυτό γίνεται σε παράβαση σχετικής συμφωνίας που είχαν τα σωματεία με την Maersk περί του αντιθέτου. Μεταφέρω τα λόγια του βασικού διαπραγματευτή από την πλευρά των σωματείων, όπως τα έχει η σημερινή Tradewinds: Δεν τα λένε ο Σταμούλος κι ο Κολλάς αυτά, τα λένε Αμερικάνοι. Προσέξτε την αναφορά στο ότι είναι ξένη εταιρεία. Φυσικά όταν πάνε οι αμερικανικές εταιρείες στο εξωτερικό δεν υπάρχει θέμα, ούτε αλληλεγγύη. Τέλος πάντων, ποιός έχει δίκιο και ποιός άδικο, δεν ξέρω. Προσωπικά θεωρώ την Maersk απολύτως ικανή και τρομερά ξεδιάντροπη έτσι ώστε να αθετήσει την οποιαδήποτε συμφωνία. Από την άλλη βέβαια, άντε και κερδίζουν τα σωματεία τη μάχη. Ο πόλεμος είναι χαμένος, τίποτα δεν μπορεί να σταματήσει την αυτοματοποίηση και το ΑΙ από το να κυριαρχήσουν στις ζωές μας. Γενικά έχει το ενδιαφέρον του το συγκεκριμένο θέμα. Βλέπει κανείς πως συγκρούεται το εργατικό κίνημα με τον καπιταλισμό, μέσα στα headquarters αυτού του συστήματος, με την εργατική πλευρά να χρησιμοποιεί όρους και φρασεολογία πατριωτικού καπιταλισμού.
  20. Nick the Greek
    Αναμενόμενο. Το ενδιαφέρον είναι πως μαθαίνουμε και την τιμή της τετιμημένου ναύλωσης, 6.4 εκατομμύρια ευρώ. Πολλά λεφτά, και υποψιάζομαι πως για τους Ιταλούς θα αποτελέσει αντικείμενο ερεύνης το αν και με ποιόν τρόπο κάποια από αυτά τα χρήματα έχουν επιστρέψει σε αυτούς που ήταν υπεύθυνοι για την απόφαση της ναύλωσης από ιταλικής πλευράς. Ξέρει κανείς το μεσίτη που χρησιμοποιήθηκε? Επίσης δεν γνωρίζουμε αν έχει ανέβει το PSC επάνω και τι έχει βρεί, είμαι σίγουρος πως όταν γίνει αυτό δεν θα είναι καθόλου επιεικείς. Γενικά έμπλεξε και το πλοίο, και η εταιρεία. Κάτι ήξεραν που στις κρουαζιέρες του πιάνει μόνο Τουρκία και Ελλάδα. Στις 17 Ιουλίου ξεκινάει είπαμε?
  21. Nick the Greek
    Η Shin Nihonkai Ferry, για το Hamayu και το αδελφό του προχωρά στη συμμετοχή τους στο πρόγραμμα 24/7 συνεχούς remote support της Wärtsilä. Η ιδέα δηλαδή είναι ότι οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, το πλοίο ή/και η εταιρεία μπορούν να καλούν το hotline της Wärtsilä για παροχή ζωντανής υποστήριξης σε όποιο μηχανικό πρόβλημα ήθελε προκύψει. Αναρωτιέμαι τι θα χρεώνει γι αυτό η Wärtsilä
  22. Nick the Greek
    Υπάρχει εξήγηση. Και αυτή είναι πως το γαλλικό PSC επεσκέφθη το πλοίο ανάμεσα στις 3 και τις 5 Ιουνίου και βρήκε διάφορα. Σύνολο 15 παρατηρήσεις, οι 3 εκ των οποίων δικαιολόγησαν την κράτηση του Moby Wonder μέχρι και σήμερα. Οι τρείς παρατηρήσεις που επέφεραν την κράτηση έχουν να κάνουν με πρόβλημα(τα) στην emergency, με προβλήματα στην πυρασφάλεια και πιο συγκεκριμένα στην εκ του μακρώθεν διαχείριση αντλιών κλπ και τέλος με θέματα στην λειτουργία και στο κλείσιμο των υδατοστεγών διαμερισμάτων σε περίπτωση ανάγκης. Όπως είδαμε και νωρίτερα μέσα στη χρονιά, το πλοίο δεν έχει πάρει τις ανάσες που θα έπρεπε και μοιραία ήρθαν τα προβλήματα.
  23. Nick the Greek
    Συνάντηση με το Europa Palace στη Napoli, ενώ αυτό αναχωρούσε με προορισμό το Cagliari της Σαρδηνίας.
  24. Nick the Greek
    Europa Palace_10-05-24_Napoli_4
    The former Superfast VI sailing from Napoli

    © Ario Costa

  25. Nick the Greek
    Μπατζιμπατζίδης και πάλι στη Μασσαλία, αυτήν τη φορά σε αναχώρησή του από την δυτική έξοδο του λιμένος. Και ήταν μάλιστα και στην ώρα του, υποθέτω πως δεν έχει πιάσει ακόμη για τα καλά η κίνηση.
×
×
  • Create New...