Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    @cyclades_shipping: Το Caldera Vista ανήκει στην Waves Flying Shipping Ltd, η Attica δεν μπορεί να υποστεί συνέπειες για πλοίο που δεν της ανήκει. Τι επιπτώσεις μπορεί να έχει για το Morocco Express 1 που ανήκει στην Hellenic Seaways Single Member Maritime SA, το ξέρουν οι συμβαλλόμενοι, δεν μπορείς να το γνωρίζεις αν δεν ξέρεις τι προβλέπει συγκεκριμένα το ναυλοσύμφωνο. Σίγουρα όμως για όσο διάστημα δεν είναι στη διάθεση της AML, αυτό είναι ένα off-hire event. Γι αυτό το χρονικό διάστημα δηλαδή ο πλοιοκτήτης δεν παίρνει ναύλο, άρα έχει χαμένα έσοδα σύν το κόστος επιθεώρησης, επισκευής, ανταλλακτικά κ.ο.κ. @HS_4: Όταν ένας ναυλωτής κάνει ένα ναυλοσύμφωνο για να κλείσει ένα πλοίο, το ναυλοσύμφωνο αυτό περιέχει όχι μόνο το όνομα αλλά και τα χαρακτηριστικά του εν λόγω πλοίου. Διαστάσεις, καταναλώσεις, ταχύτητες, χωρητικότητα και πολλά άλλα. Δεν μπορεί ο πλοιοκτήτης αν το συγκεκριμένο πλοίο χαλάσει να στείλει ένα άλλο, χωρίς να έχει τη συγκατάθεση του ναυλωτή. Μη σκέφτεστε ελληνικά τύπου «παίρνουμε τη γραμμή στο ΣΑΣ, ξεκινάμε Πάσχα με το Superjet, μόλις ανοίξει η κίνηση βάζουμε το Champion Jet 1 και Ιούλιο/Αύγουστο το WC Jet». Για να γίνει αντικατάσταση του Morocco Express 1 από το Hellenic Highspeed ή οποιοδήποτε άλλο πλοίο, χρειάζεται και η συγκατάθεση του ναυλωτή.
  2. Nick the Greek
    Λέγαμε χτές για τα ναύλα των φορτίων κοντέινερ, σήμερα η Tradewinds πιάνει στο στόμα της και τα πλοία. Αφορμή το γεγονός ότι για πρώτη φορά μετά από καιρό, έσπασε και επίσημα το φράγμα των 6 ψηφίων με την CMA CGM να κλείνει το 7 χιλιάδων TEU Kota Callao(ex-yard) για 105 χιλιάρικα την ημέρα, για σύντομη περίοδο. Την ίδια στιγμή ο Πρόεδρος έκλεισε το Adrastos των 1,827 TEU για 3 μήνες στην Tailwind Shipping Lines με τίμημα 40 χιλιάρικα την ημέρα. Μόλις ένα μήνα πρίν, το αδελφό του πλοίο που λέγεται Asterios κλείστηκε επίσης για 3 μήνες με 22 χιλιάρικα την ημέρα, το Adrastos με λίγα λόγια πήρε σχεδόν τα διπλά. Σε μεγαλύτερης διάρκειας ναυλώσεις το Seattle C της Danaos(4,253 TEU, 17 ετών) έκλεισε για 2 χρόνια στα 30 χιλιάρικα την ημέρα από την OOCL ενώ το Navios Vermillion(4,241 TEU, 17 ετών) πήρε επίσης για 2 χρόνια 29,500 δολλάρια, με παράδοση όμως τον Ιανουάριο. Βασικά καίει και πάλι η αγορά.
  3. Nick the Greek
    Αφού δεν τολμούν οι Δυτικοί να πάνε στην περιοχή, εκμεταλλεύονται την κατάσταση οι Ανατολικοί. Το λέω αυτό γιατί η Arkas την κάνει μπούκα και στις γραμμές της Ερυθράς Θάλασσας, περιοχή η οποία για ευνόητους λόγους αυτήν τη στιγμή είναι καυτή. Η Arkas λοιπόν εγκαινιάζει όχι ένα αλλά δύο loop που θα συνδέουν Τουρκία(και όλο το δίκτυο της εταιρείας προφανώς) και Ερυθρά Θάλασσα. Το πρώτο λέγεται RS1 και θα πιάνει Kumport – Evyap – Aliaga – Jeddah – Aqaba. Το δεύτερο λέγεται RS2 και θα πιάνει Αλεξανδρέττα(Iskenderun) – Μυρσίνη(Mersin) – Jeddah – Aqaba. Η εταιρεία θα δέχεται φορτίο τόσο για το Τζιμπουτί όσο και για το Port Sudan με μεταφόρτωση στη Jeddah.
  4. Nick the Greek
    Στις 31 Μαίου πέρασε επιθεώρηση με 3 παρατηρήσεις στην Ισπανία, χωρίς κράτηση. Το casualty report για τις 9 Ιουνίου λέει πως το πλοίο υπέστη κάποιο συμβάν που το άφησε “stranded”. Να μην το τραβάμε, σύμφωνα με το Ferrybalear έχει θέμα στα waterjets. Το ρεζουμέ είναι πως η AML έφερε 2 ταχύπλοα από την Ελλάδα κι ακόμα ουσιαστικά δεν έχει δουλέψει κανένα.
  5. Nick the Greek
    Για δοκιμαστικά το πλοίο, στο απαίσιο, πολεμικό γκρί πια βαμμένο.
  6. Nick the Greek
    Παραδόθηκε το πλοίο και αυτήν τη στιγμή πλέει πρός το Κίελο, απ’ όπου αύριο θα πραγματοποιήσει το πρώτο του εμπορικό ταξίδι με μια προσέγγιση στην Κοπεγχάγη. Στις 16 Ιουνίου θα κάνει Κοπεγχάγη – Όσλο – Κίελο ενώ τα λογκάδα ταξίδια ξεκινούν στις 23 Ιουνίου από το Κίελο με κρουαζιέρα 2 εβδομάδων στα νορβηγικά fjord και την Αρκτική.
  7. Nick the Greek
    Το πανηγύρι με το πλοίο συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Οι Ιταλοί αστυνομικοί υπάλληλοι και όχι μόνο έχουν ξεκινήσει πύρ ομαδόν κατά του πλοίου και της εταιρείας μιλώντας με τρομερά απαξιωτικούς χαρακτηρισμούς. Το καλύτερο που διάβασα ήταν το ότι «οι συνθήκες που φιλοξενούνται οι μετανάστες στα κέντρα υποδοχής, είναι απείρως καλύτερες από αυτές που βρήκαν οι δυνάμεις ασφαλείας επάνω στο πρώην Costa Magica”. Τέλος πάντων δεν ξέρω αν αυτό γίνεται για όλους ή για κομμάτι των δυνάμεων που επρόκειτο να φιλοξενήσει το πλοίο, αλλά μεταφέρονται οπουδήποτε αλλού μπορούν να φιλοξενηθούν στην περιοχή εκτός πλοίου. Για το τι claim θα πέσει από το ιταλικό κράτος δεν το συζητάω, αρχίζω δε να αναρωτιέμαι πόσο εύκολα ή δύσκολα θα πάρει απόπλου το πλοίο από το Brindisi, με όλα όσα γίνονται.
  8. Nick the Greek
    Εννοείται πως η είδηση κυκλοφόρησε και διεθνώς, αναφέρομαι βεβαίως στο ναυτιλιακό κοινό. Καλώς ή κακώς, έξω όταν ακούγεται το όνομα του Ηλιόπουλου, στα κείμενα συνήθως μαζί με την Seajets και τα κρουαζιερόπλοια αναφέρεται και η περίφημη υπόθεση του Brillante Virtuoso. Για να δούμε τι θα δούμε, εγώ αυτό που ξέρω είναι ότι τα καράβια είναι πολλά και οι θάλασσες φουρτουνιασμένες, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Και δεν μπορεί ένας άνθρωπος, όσο δυναμικός κι αν είναι, να είναι παντού και πάντα, για όλα. Κοινώς κάπου θα αναγκαστεί πιστεύω να βάλει προτεραιότητες και θεωρώ -αν αυτό δεν γίνεται ήδη- πως θα πρέπει να έχει/αποκτήσει και ένα πυρήνα στελεχών που να τον βοηθούν να τρέξει όλα αυτά. Η συνέχεια επί της οθόνης.
  9. Nick the Greek
    Ναι ΟΚ, είναι μπόλικοι. Αλλά ο τρόπος που το κάνουν μου θυμίζει το ανέκδοτο που για να αλλάξεις μια λάμπα θέλεις έναν άνθρωπο να κρατάει τη λάμπα και τέσσερεις να γυρνούν το τραπέζι.
  10. Nick the Greek
    Ναι βεβαίως. Η αντιπαραβολή γίνεται σε σχέση με τον περασμένο χειμώνα που είχαν ξεκινήσει να μένουν πλοία αδρανή και να προειδοποιούν πως το 2024 θα έχει πολύ αρνητική επίπτωση στην κερδοφορία τους κλπ. Και ξαφνικά βρίσκονται να μαζεύουν χαρτί πάλι.
  11. Nick the Greek
    Τα βίντεο μιλάνε από μόνα τους. Τελικά δεν είμασταν τρελοί όσοι λέγαμε πως ο Ιούνιος ήταν κομματάκι αισιόδοξος.
  12. Nick the Greek
    Ένα από τα καλύτερα που έχω διαβάσει φέτος, είναι κάτι που έλεγε σήμερα η Tradewinds σε σχέση με την Ινδική κυβέρνηση. Εκτός λοιπόν από την ήδη υπάρχουσα κρατική εταιρεία, τη Shipping Corporation of India, οι αντίστοιχοι Πλακιωτάκηδες το έχουν βάλει στόχο να φτιάξουν και δεύτερη κρατική ναυτιλιακή με σκοπό να φτιάξει στόλο εκατοντάδων πλοίων. Για να καταλάβει κανείς τι σημαίνει ινδική κρατική εταιρεία, είναι fully unionized. Μιλούσα με ένα γνωστό που είχαν ναυλώσει πλοίο από δαύτους. Οργανική σύνθεση σε Panamax 42 άτομα και το πλήρωμα δεν καθαρίζει καν αμπάρια, καθαρισμός αμπαριών μόνο με shore gang. Θα γελάσει κι ο κάθε πικραμένος. Και θα κλάψει ο Ινδός φορολογούμενος.
  13. Nick the Greek
    Έχει ένα αρθράκι σήμερα το Splash που λέει πως ο ναύλος για ένα FEU από την Κίνα για Ευρώπη, αγγίζει πια και ξεπερνάει τα 20 χιλιάδες δολλάρια. Αυτοί εκεί στις εταιρείες των κοντέινερ νομίζω κάθε βράδυ ανοίγουν πολλά Chataeu Margaux στην υγιειά των Houthis.
  14. Nick the Greek
    Μετάφραση: έχει πέσει η αγορά για περίοδο, σκραπάρετε εσείς οι υπόλοιποι γιατί χάνω εγώ λεφτά
  15. Nick the Greek
    Φέτος μπήκαν στον κόπο να βάψουν κόκκινο το Mediterranee τελικά. Το πλοίο αναμένεται να ξεκινήσει δρομολόγια στις 18 Ιουνίου, όπως και πέρυσι με προορισμό το Αλγέρι.
  16. Nick the Greek
    Ice Class είναι, με την ανάλογη επίπτωση στην κατανάλωση. Σαν υπηρεσιακή ταχύτητα δε, βλέπω τα 17 μίλια. Δυστυχώς δεν μπόρεσα να βρώ κάποιο ga plan του πλοίου αλλά η Wallenius SOL το περιγράφει με σχεδόν 2,800 γραμμικά μέτρα διαθέσιμα για φορτίο roll on-roll off, κατανεμημένα σε 3 deck. Οπότε βάζει πράγμα. Ποιός ξέρει γιατί δεν βρίσκει κάτι.
  17. Nick the Greek
    Και ενώ το GNV Blue συνεχίζει να συνδέει το Palermo με τη Napoli, το Ferrybalear αναφέρει πως αυτό θα είναι το πλοίο που θα παίξει μπάλα στην καλοκαιρινή αρπαχτή της GNV τα τρία τελευταία χρόνια, ανάμεσα στην Almeria και το Nador. Υποτίθεται πως τα δρομολόγια είναι να ξεκινήσουν στις 7 Ιουλίου αλλά δεν παίρνω και όρκο.
  18. Nick the Greek
    Στις δαγκάνες του PSC του Algeciras έπεσε το πλοίο λόγω ατμοσφαιρικής ρυπάνσεως ή όπως θα λέγαμε σε ελληνικά Λιμενικού Σώματος, λόγω καπνισμού λιμένος. Φυσικά εκεί δεν παίζουν, και όταν τους είπε η Armas πως έφταιγαν τα μπέκ, για το συμβάν, η απάντηση των Αρχών ήταν «θαυμάσια, αλλάξτε τα». Το πλοίο παραμένει δεμένο από τις 2 Ιουνίου. Για να το συνδέσουμε με τα δικά μας, αυτήν τη σκηνή, το ΛΣ δηλαδή να εφαρμόζει έτσι τον νόμο, στην Ελλάδα ακούγεται σαν ανέκδοτο.
  19. Nick the Greek
    Το Puente de Mando αναφέρει(δεν ξέρω με τι ως πηγή) πως ένας μόρτης που λέγεται Tomas Lundberg και έχει δημιουργήσει μια εταιρεία που λέγεται Aland Folkrederi, ζαχαρώνει το Madeleine II σαν πλοίο έτσι ώστε από το 2026 να ξεκινήσει μια γραμμή ανάμεσα στο Mariehamn και το Kapellskar, την παλιά γραμμή του Rosella/Άνεμος δηλαδή για όσους δεν κάνουν τη σύνδεση. Ο τύπος φαίνεται να έχει μιλήσει σε ραδιοφωνικό σταθμό της περιοχής σχετικά με το εγχείρημα. Αν δεν πάρει το Madeleine II, τον βλέπω να αγοράζει τα αστακοκάραβα του Κασσελάκη, καταλαβαίνετε που πάει το πράγμα. Το αναφέρω όμως σαν πλεροφορία.
  20. Nick the Greek
    Η σημερινή Tradewinds αναφέρει πως οι Στεφάνου Μπρόδαζ επένδυσαν 52.5 εκατομμύρια ντάλλαρς συνολικά στην αγορά en bloc τριών 75αριών panamax από τον Πάνο Λασκαρίδη και την Lavinia Corp. Είναι όλα χτισμένα το 2012 στο Penglai Zhongbai Jinglu Shipyard της Κίνας και πρόκειται για τα Atlas (IMO 9642368), Icarus (IMO 9638678) και Thisseas (IMO 9493896). Η εφημερίδα αναφέρει πως με αυτές τις αγορές ο στόλος τους φτάνει τα 26 πλοία ενώ πιθανολογείται πως ο στόχος είναι να φτάσουν τα 30.
  21. Nick the Greek
    Αυτό το κρουαζιερόπλοιο πίσω του, πρέπει να είναι το City of Myconos του Ανδρέα Κυρτάτα.
  22. Nick the Greek
    Αυτό που είναι αξιοσημείωτο με το συγκεκριμένο πλοίο αλλά και με άλλα από την περιοχή της Μαύρης Θάλασσας, είναι ότι έχουν αρχίσει και βγαίνουν στη Δυτική Μεσόγειο. Παλιότερα ό,τι πέρναγε μέσα έμενε εκεί και δεν το ξαναβλέπαμε στα δυτικά. Αλλά η έλλειψη τοννάζ τους έβαλε σε πειρασμό να κάνουν αρκετά ταξίδια πρός τα δυτικά και χωρίς να δούμε κάτι τρομακτικό από άποψη PSC.
  23. Nick the Greek
    Τη θέση του έχει πάρει το Belgia Seaways.
  24. Nick the Greek
    Όντως έτσι είναι, μετά τις 30 Μαίου που έκανε ένα Tanger Med - Fos-sur-Mer έχει ξεμείνει και περιμένει. Δεν ξέρω με αυτό ποιά είναι η διαμόρφωση του γκαράζ του γιατί η συγκεκριμένη σειρά μεταφέρει και παλέτες, συσκευασίες χαρτιών κλπ. Οπότε μπορεί να έχει εμπόδια ή άλλα χαρακτηριστικά που να μην το κάνουν ελκυστικό για να μεταφέρει ικανό αριθμό φορτηγών.
  25. Nick the Greek
    Προφανώς δεν μπορεί να γνωρίζει κανείς τι γίνεται στο βασίλειο της αγιαστούρας που λέγεται Ιράν. Πάντως τουλάχιστον σύμφωνα με το AIS του, το Sunny τελευταίο στίγμα δίνει στο αγκυροβόλιο του Bandar Abbas, στα στενά του Ορμούζ, εδώ και σχεδόν ένα χρόνο. Αν είναι ακριβές αυτό, προφανώς και κάτι δεν πάει καλά με το πλοίο.
×
×
  • Create New...