Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,713

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Είναι η τρίτη φορά που ξεκινά αυτή η γραμμή τα προηγούμενα 2 χρόνια, μένει να δούμε αν η τρίτη προσπάθεια θα έχει την τύχη των προηγούμενων. Για την ακρίβεια οι προηγούμενες ήταν σύνδεση με τη Savona που βρίσκεται 80 χιλιόμετρα ανατολικά της Genova. Για να δούμε αυτήν τη φορά τι θα γίνει.
  2. Nick the Greek
    Πέτρο, αντε και υφίσταται, και τι έγινε? Η ιστορία έγραψε το τι έγινε.
  3. Nick the Greek
    Λίγες παραπάνω λεπτομέρειες από την Telepgraph, ενώ εδώ σε Αυστραλιανό μέσο υπάρχει και τηλεοπτικό ρεπορτάζ με συνεντεύξεις. Βασικά έκαναν κάτι σαν τεράστιο party, οι σκηνές με τις χορεύτριες είναι αναγωρίσιμες σε όποιον είχε κάποτε την ευκαιρία να επισκεφθεί Ινδικά κωλόμπαρα
  4. Nick the Greek
    Αποδεσμεύτηκε το Majestic, εισέρχεται συνοδεία ρυμουλκών το πλοίο στο Palermo, αυτήν την ώρα. Ευτυχώς τέλος καλό για επιβάτες και πλήρωμα.
  5. Nick the Greek
    Σαν αποτέλεσμα του παραπάνω γεγονότος, οι Τουρκικές Αρχές εξέδωσαν νέους κανονισμούς σύμφωνα με τους οποίους τάνκερ με μήκος άνω των 200 μέτρων και φορτηγά άνω των 250 μέτρων πρέπει να περνάνε κατά τη διάρκεια της ημέρας και μόνο το Βόσπορο(αν κι αυτό νομίζω πως υπήρχε ήδη), με συνοδεία ρυμουλκών όμως. Το ίδιο προστάζει πια ο κανονισμός και για LPG/LNG που περνάνε από το Canakkale.
  6. Nick the Greek
    Καθυστερημένη η εξήγηση, αλλά τέλος πάντων. Χωρίς να θέλω να γίνω μεσημεριανή εκπομπή, ο συγκεκριμένος πλοιοκτήτης είχε παιδιά από 2 διαφορετικούς γάμους, με τα παιδιά από τον πρώτο γάμο να έχουν ενεργό ρόλο στην εταιρεία. Όταν απεβίωσε ο πλοιοκτήτης, μάντεψε, τα παιδιά από τον 2ο γάμο άρχισαν να έχουν απαιτήσεις που από τα παιδιά του 1ου γάμου εκρίθησαν υπερβολικές. Τη συνέχεια μπορεί κανείς να τη φανταστεί, δικαστικοί αγώνες, κατασχέσεις και τα λοιπά. Κάπως έτσι έφτασε η εταιρεία εκεί που έφτασε.
  7. Nick the Greek
    Δε νομίζω πως η λίστα των ναυπηγημάτων είναι έγκυρη, στην περιοχή του Τύμβου δεν αναφέρει κανένα ρυμουλκό ενώ υπάρχει όπως είδαμε παραπάνω. Ενώ αναφέρει πολλά ρυμουλκά στου Σπανόπουλου. Μήπως έχουμε μεταφορά κάποιων από αυτά στον Τύμβο?
  8. Nick the Greek
    Κάτι έχει συμβεί εδώ σίγουρα, δεν έχουν κλείσει άλλα κι άλλα και τους έπιασε ο πόνος για το συγκεκριμένο?
  9. Nick the Greek
    Κάπως έτσι είναι τα πράγματα στην MEPC της εβδομάδας που μας πέρασε, κατά τη διάρκεια της οποίας το Shipfriends είχε μάτια και αυτιά ανοιχτά. Το πιο σημαντικό είναι πως η ημερομηνία εφαρμογής δεν πήγε πίσω όπως λέμε εδώ και πάρα πολύ καιρό ενώ ούτε και μια περίοδος χάριτος πέρασε, παρά την υποστήριξη της τελευταίας στιγμής από τις ΗΠΑ(παρεπιπτόντως η αντιπροσωπεία τους φημολογείται πως μειώθηκε δραστικά την τελευταία στιγμή έτσι ώστε να μην περιλαμβάνει ανθρώπους που δεν είναι φίλα προσκείμενοι στο βαψομαλλιά πρόεδρό τους). Ταυτόχρονα επιβεβαιώθηκε και η απαγόρευση όχι μόνο της κατανάλωσης καυσίμου περιεκτικότητας 0.5% σε Θείο(1η Ιανουαρίου 2020), αλλά και η απλή ύπαρξή του σε δεξαμενές καυσίμων μετά την 1η Μαρτίου του 2020. Βέβαια, η ύπαρξη κινδύνων από την καινούρια τεχνολογία και τα καινούρια καύσιμα είναι πλέον αποδεκτή από την ΙΜΟ και θα προχωρήσουμε στην συλλογή πληροφοριών που αναφέρει παραπάνω και ο Μιλτιάδης. Τα συμπεράσματα αυτής της συλλογής θα συζητηθούν στην MEPC 74(13-17 Μαίου 2019). Φημολογείται δε πως παρά το γεγονός πως η πρόταση για κάποιας μορφής περιόδου χάριτος δεν πέρασε αυτήν τη φορά, κάποια flag administration, πιθανώς και οι ίδιες οι ΗΠΑ θα επανέλθουν με καινούριες προτάσεις για μια περίοδο πιο χαλαρής εφαρμογής. Κάτι άλλο πολύ σημαντικό για τους πλοιοκτήτες, που θα συζητηθεί στην επόμενη PPR(Pollution Prevention and Response Committee, 18 -22 Φεβρουαρίου) είναι η παραγωγή από μέρους του ΙΜΟ κάποιου πιο συγκεκριμένου πλάνου συμμόρφωσης που θα ξεκαθαρίσει το τοπίο ως πρός το πως(πρακτικά και τεχνικά) θα πρέπει οι πλοιοκτήτες να συμμορφώσουν τα πλοία τους και τις δεξαμενές καυσίμων τους. Προσωπική άποψη του υπογράφοντος πως ακόμα κι αν δεν θεσμοθετηθεί επισήμως μια περίοδος χάριτος, σε καμιά περίπτωση τα PSC δεν θα είναι σε θέση να αστυνομεύσουν την περιεκτικότητα επαρκώς τόσο σε ποιότητα, όσο και σε ποσότητα ελέγχων. Ούτε καν στη Βόρειο Ευρώπη όπου περιμένει κανείς να δεί μια πιο hardcore εφαρμογή. Επίσης προσωπική άποψη του υπογράφοντος πως οι ελληνικές ακτοπλοικές δεν έχουν πάρει χαμπάρι τι έρχεται. Θεωρώ πολύ πιθανόν δε, να έχουμε κελεύσματα(για να το πω κομψά και να μην χρησιμοποιήσω καμιά πιο βαριά λέξη) πρός το ΥΕΝ για να τσοντάρει το Κράτος(δηλαδή εμείς) στο κόστος εφαρμογής. Είτε με μορφή πολύ αυξημένων εισιτηρίων, είτε με μορφή ανάληψης(ή επιδότητης με τον ένα ή τον άλλον τρόπο) του κόστους εγκατάστασης scrubbers.
  10. Nick the Greek
    Δυστυχώς δεν προχώρησε αυτή η ναυπήγηση, πέρα από το LOI όπως ακούγεται. Για σκάσουν τα λεφτά οι τράπεζες για ένα τέτοιο project, πρέπει να υπάρχει και ανάλογη υποστήριξη από μακρόχρονη ναύλωση των πλοίων από κάποιο μεγάλο όνομα της αγοράς. Κάτι τέτοιο φαίνεται πως δεν κατέστη δυνατό, οπότε back to square one. Η συγκυρία δεν ήταν η κατάλληλη τη δεδομένη χρονική στιγμή, αλλά σίγουρα δεν είναι τα τελευταία νέα που ακούμε από έναν τέτοιο τύπο πλοίου.
  11. Nick the Greek
    Εκεί που λέω 9-12 μήνες, γράψτε 18-24 σύμφωνα με τα τελευταία exit polls. Στο industry γενικά υπάρχει αρκετός σκεπτικισμός, ειδικά στην ποντοπόρο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας εταιρείας που ένα της πλοίο έλαβε scrubber κατά το χτίσιμο, το οποίο και δουλεύει χαρτί ως τώρα, το συγκεκριμένο προιόν ήταν γνωστής και δοκιμασμένης εταιρείας. Άλλο πλοίο, της ίδιας εταιρείας έλαβε scrubber κατά τον τελευταίο του δεξαμενισμό και ήταν βορειο-ευρωπαικής εταιρείας και αυτό, όχι όμως τόσο δοκιμασμένο. Οι φήμες λένε πως περίπου 2 μήνες μετά την εγκατάστασή του, ακόμα προσπαθούν να βγάλουν άκρη ως πρός το γιατί δεν δουλεύει.
  12. Nick the Greek
    Με κάθε επιφύλαξη, να μεταφέρω αυτό που φημολογείται είναι η αιτία της έκρηξης/φωτιάς, σημειώνοντας πως δεν είναι φήμη που προέρχεται από το χώρο της ακτοπλοίας. Το πλοίο λοιπόν έχει φορέσει ένα scrubber εδώ και κάμποσο καιρό, ένα inline scrubber. Ένα χαρακτηριστικό των scrubbers όπως μου μεταφέρεται, είναι η σταδιακή άνοδος back pressure(ας με βοηθήσει κάποιος με τον τεχνικό όρο στα ελληνικά) πρός τις γεννήτριες του πλοίου. Αυτή η πίεση στην προκειμένη περίπτωση έφτασε σε μη διαχειρίσιμα επίπεδα και προκάλεσε την μίνι-έκρηξη. Μη με ρωτήσετε ακριβώς για το πως και γιατί, δεν είμαι μάστρο-Nick .
  13. Nick the Greek
    Εδώ η είδηση από το ANSA, το πλοίο έχει 262 επιβάτες και 85 μέλη πληρώματος, σαν αιτία αναφέρεται διαρροή λαδιού. Αν καταλαβαίνω καλά έχουν ήδη επιβιβαστεί πυροσβέστες επί του πλοίου, που επιστρέφει στο Palermo με 6.5 μίλια. Και βίντεο από την Guardia Costiera:
  14. Nick the Greek
    Το 48-χρονο Μαρίνα συνεχίζει απτόητο τα δρομολόγια μεταξύ Κέρκυρας και Αγίων Σαράντα, το βλέπουμε εδώ σε καλοκαιρινή φωτογραφία. Αυτό που δεν είχα προσέξει ποτέ στις φωτογραφίες που είχαμε στο gallerie σαν Άθως ΙΙ, είναι μια από τις μεγαλύτερες cultιές που έχω δεί στην ακτοπλοία. Προσέξτε το τελευταίο deck με τις τέντες, τέντες στύλ καφετέρια στην πλατεία Δημαρχείου στον Πειραιά στις δεκαετίες του 70 και του 80 . Απόρώ πως στέκονται στον αέρα.
  15. Nick the Greek
    Marina_19-08-18_Corfu
    Small ferry Marina in Corfu

    © Αντριάν Μπαρμπολούτσι

  16. Nick the Greek
    Να και μια πρώτη φωτογραφία του Kaliopi στην gallerrie μας, είναι τραβηγμένη πίσω στο τέλος Αυγούστου. Προσέξτε τα κλιματιστικά που καλύπτουν το εξωτερικό του φουγάρου
  17. Nick the Greek
    Kaliopi_19-08-18_Corfu
    Small Corfu - Albania ferry, Kaliopi, summer 2018.

    © Foto Strakosha

  18. Nick the Greek
    Τελικά το δελφινάκι ξέμεινε στην Αυλίδα, και κατά τα φαινόμενα δε θα ξαναφύγει από εκεί.
  19. Nick the Greek
    Samos Flying Dolphin I_21-08-18_Avlis
    Samos Flying Dolphin I at Avlis Shipyards, summer 2018

    © Μπαλούρδος Παναγιώτης

  20. Nick the Greek
    Έστω και σε νυχτερινή φωτογραφία, νομίζω διακρίνεται όντως η πρόοδος των έργων.
  21. Nick the Greek
    Igoumenitsa port_4
    Igoumenitsa port by night

    © Ορέστης Καλλιγαρίδης

  22. Nick the Greek
    Πολύ σωστή η παρατήρησή σου Πέτρο, ας δούμε το φουγάρο πρίν την εγκατάσταση, και σε μια φωτογραφία από ψηλά μπορούμε να δούμε καλύτερα το πως άλλαξε.
  23. Nick the Greek
    Independence of the Seas_22-06-18_Barcelona_7
    Cruise vessel Independence of the Seas underway in Barcelona.

    © Andres Jimenez

  24. Nick the Greek
    Ελενάρα μου γειά σου, εν πλώ πρός Σαλαμίνα.
  25. Nick the Greek
    Elena F_21-08-18_Ikonion
    Passenger ferry Elena F underway in Piraeus, summer 2018

    © Κοσμάς Δυοβουνιώτης

×
×
  • Create New...