Nick the Greek
-
Posts
30,289 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Ιρλανδία - Ηπειρωτική Ευρώπη
Nick the Greek replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Σε μια ανακοίνωση από το λιμάνι του Cork που δημιουργεί έκπληξη όσον αφορά το timing, εν μέσω πανδημίας δηλαδή, η Cobelfret έχει ήδη εγκαινιάσει μια καινούρια σύνδεση ανάμεσα στο Cork και το Zeebrugge, με τη σύνδεση να λαμβάνει χώρα μία φορά την εβδομάδα. Αναχώρηση από Zeebrugge κάθε Παρασκευή και από το Cork κάθε Τρίτη. Υπενθυμίζω πως η Cobelfret έχει ήδη σύνδεση με το Δουβλίνο και από το Zeebrugge αλλά και από το Rotterdam, 4 φορές την εβδομάδα αν δεν με απατά η μνήμη μου. -
Ακυρώθηκαν και όλες οι Ευρωπαικές κρουαζιέρες της Holland America για το ημερολογιακό 2020. Ραντεβού το 2021, αν έχουν επιζήσει.
-
Οι τελευταίες ανακοινώσεις ακυρώσεων από την Princess Cruises που πιάνουν πια όλο το ημερολογιακό έτος. Σε αυτά που αφορούν εμάς, ακυρώνονται όλες οι Ευρωπαικές κρουαζιέρες των Enchanted Princess, Regal Princess, Sky Princess, Crown Princess και Island Princess.
-
Παρακολουθούσα αν το Moby Zaza θα αντικαθιστούσε κάποιο από τα υπάρχοντα πλοία στα δρομολόγια αλλά τελικά το Moby Zaza γίνεται accomodation για τους μετανάστες. Ένεση μετρητού για τον Onorato.
-
Και η απάντηση του ΟΛΠ επί του θέματος. Προσωπικά δεν έχω γνώμη, αυτό που ξέρω είναι πως πορείες τέτοιου τύπου δεν είναι σοβαρή αντίδραση, τις χαρακτηρίζω παλαιο-συνδικαλιστικές. Μου θυμίζουν κάτι απεργίες που γίνονται για να γίνονται. Αν θες πραγματικά να δημιουργήσεις θέμα, τους ταράζεις στη νομιμότητα, που έλεγε κι ο Ηλίας Ηλιού.
-
Απρίλιος του 2017 και σε έναν κόσμο χωρίς κορωνοιό, τα πλοία ετοιμάζονται για ένα πολυάσχολο καλοκαίρι. Σε μία γωνία του λιμανιού το Moby Dada έχει αγοραστεί από τον Onorato και βάφεται σε καρτούν ενώ δίπλα του οι σταθερές αξίες των Moby Drea και Moby Otta περιμένουν κι αυτές την σειρά τους. Αντίθετα, σε μια άλλη γωνία του λιμανιού έχουμε 3 παροπλισμένα πλοία της Moby που αναρωτιόμασταν αν και που θα δούλευαν το καλοκαίρι. Η πλάκα είναι πως το Moby Ale, που ήταν και το πρώτο που έδεσε τη γλίτωσε. Τη μοίρα των άλλων δύο, την ξέρουμε.
-
Moby Ale_Moby Baby_Moby Love_09-04-17_Genova_3
Nick the Greek posted a gallery image in Άλλα ferries
Moby Lines in Genova, April 2017© Franco Tancredi
-
Moby Dada_Moby Drea_Moby Otta_09-04-17_Genova_3
Nick the Greek posted a gallery image in Άλλα ferries
Moby Lines in Genova, April 2017© Franco Tancredi
-
Γένοβα του 2016 και όχι λιγότερα από 4 πλοία της GNV μαζί στο λιμάνι. Ένα για το Palermo, ένα για το Porto Torres, ένα για την Τύνιδα και ένα για τη Βαρκελώνη. Είναι το ναυλωμένο Stena Nordica, το Fantastic, το SNAV Toscana και το La Suprema.
-
Stena Nordica_Fantastic_SNAV Toscana_La Suprema_30-07-16_Genova
Nick the Greek posted a gallery image in Άλλα ferries
4 x GNV in Genova, summer 2016© Giancarlo Fisichella
-
Αρετούσα και στο Portoferraio, όμορφη καλοκαιρινή εικόνα θεωρώ. Και μια κοντινή στο φουγάρο του.
-
Little cruise ship Arethusa seen in Portoferraio, summer 2017© Giancarlo Fisichella
-
© Pepe Riina
-
Ερμιόνη (ΙΜΟ 9301653)
Nick the Greek replied to TankerShip's topic in Εφοδιαστικά & Μικρά Δεξαμενόπλοια
Οκτώβριος του 2006 στη Δραπετσώνα και το Άλιος Άρτεμις κάνει οπερέσιο στα πετρελαιοειδή. -
The Alios Artemis in Drapetsona, October 2006.© Νίκος Φέρμας
-
Εδώ και 6 μήνες λοιπόν(αν σκεφτεί κανείς πως ήδη από τον Δεκέμβριο η πλειοψηφία των πλοίων έκαιγε το καινούριο καύσιμο), αυτό το 01.% S το χιλιοτραγουδισμένο καίγεται στα καζάνια της διεθνούς ναυτιλίας. Και τελικά ούτε θύματα θρηνήσαμε, ούτε τα πλοία έμειναν καραβοφάναρα όπως έλεγε ο Θόδωρος Βενιάμης. Οπότε όλα αυτά που έλεγε, στην πράξη αποδείχτηκαν... ανακρίβειες. Το δυστύχημα στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι πως σαν πρόεδρος της ΕΕΕ εκπροσωπεί όλο το ελληνικό shipping που στο τέλος της ημέρας εμφανίστηκε σε όλη τη διεθνή κοινότητα σαν το μοναδικό γαλατικό χωριό που ήταν ενάντια στους κανονισμούς και σκαρφιζόταν οποιαδήποτε δικαιολογία του κατέβαινε στο κεφάλι για να τους παρακάμψει. Και αυτό μας δίνει προφίλ κλεφτοκοτάδων, που μπορεί μεν για ορισμένους να είναι σωστό και δίκαιο, σε καμία των περιπτώσεων όμως δεν χαρακτηρίζει την μεγάλη πλειοψηφία. Από την άλλη, φτάσαμε στο Μάιο και υπάρχουν ακόμη πλοία που κουβαλάνε τέτοιο καύσιμο επάνω τους, έστω και με τη μορφή καταλοίπων(ή έτσι λένε τέλος πάντων). Πιο συγκεκριμένα ένα dry πλοίο από Πορτογάλο πλοιοκτήτη που πέρασε από την οθόνη μου πρόσφατα. Χρονοναυλωτής και operator μια Δανέζικη πολύ γνωστή εταιρεία που διατυμπανίζει μάλιστα πως είναι μέλος και μιας διεθνούς συμμαχίας υπέρ του περιβάλλοντος. Κι ακριβώς επειδή είναι μέλη, θα έπρεπε να μην έχουν αγγίξει το πλοίο αυτό. Αλλά μπρός στα κέρδη, τι είναι το περιβάλλον, Δανοί υποκριτές? Το θέμα όμως είναι πως αυτοί επικοινωνιακά έκαναν αυτό που έπρεπε και η ρετσινιά μένει στην ΕΕΕ και σε μας σαν ναυτιλία γενικότερα. Εγώ προσωπικά αν ήμουν πλοιοκτήτης μέλος της ΕΕΕ θα ζητούσα εξηγήσεις για όλο αυτό το επικοινωνιακό φιάσκο.
-
Νομίζω την τελευταία δεκαετία, αν είναι ένα κομμάτι στην ελληνική βιομηχανία εικόνας που ανθίζει και έχουν γίνει εκπληκτικές δουλειές, είναι ο τομέας του documentaire. Ειδικά με την εισαγωγή του Cosmote History, μπορεί να βρεί κανείς ιδιαίτερα ενδιαφέροντα και καλογυρισμένα πράγματα. Σε αυτό το μοτίβο μου συνέστησε πρίν λίγες ημέρες ένας καλός μου φίλος, μια σειρά με όνομα Οι Πειραιτές του Αιγαίου που μάλλον έχει προβληθεί και από την τηλεόραση. Ομολογώ δε την ήξερα, να λοιπόν που μπορεί κανείς να δεί τα 4 επεισόδιά της. Αν καταλαβαίνω καλά είναι υπό την επιμέλεια του Γιώργου Αυγέρόπουλου. Μόλις την τελείωσα και τη συνιστώ ανεπιφύλακτα. Το πρώτο επεισόδιο αφορά το Λάμπρο Κατσώνη, το δεύτερο αφορά εν πολλοίς το παραπάνω quote, ενώ το τρίτο και το τέταρτο πραγματεύονται διάφορες ιστορίας της εποχής, στη συντριπτική τους πλειοψηφία άγνωστες, τουλάχιστον σε μένα. Η Μήλος, η Τζιά, η Άνδρος, η Ικαριά, η Πάρος, η Ανάφη και η Νάξος είναι μόνο μερικά από τα νησιά των οποίων την ιστορία πληροφορούμαστε. Καλή θέαση.
-
Η Costa Crociere νομίζω ξέμεινε από λιμάνια για να παροπλίσει τα πλοία της με συνέπεια το Costa Favolosa να καταλήξει στον Τάραντα.
-
Εννοείται πως δεν συμφωνούν όλοι για την επέκταση, να και η συγκέντρωση διαμαρτυρίας με βίντεο και του Πετράν.
-
Το πλοίο πουλήθηκε εκτός Avin τον Ιανουάριο του 2019 και έκτοτε ονομάζεται Zaurac με σημαία Νήσων Κομόρες. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Horn Shipping με έδρα τον Άγιο Μαυρίκιο.
-
Καλλίγραμμο, με πρωτότυπο και καλόγουστο χρωματισμό, σε ωραίο μέγεθος για κρουαζιέρα σε αντίθεση με τα mega κρουαζιερόπλοια-χαβούζες ανθρώπων, το βλέπουμε εδώ δεμένο στο Δουβλίνο το περασμένο καλοκαίρι. Παράδειγμα για το πως συνδυάζεται η αισθητική με την εκμετάλλευση του χώρου, είναι και το φουγάρο του. Τον παροπλισμό του λόγω πανδημίας τον περνά στη Μασσαλία.
-
The pretty Boreal seen in Dublin, June 2019.© Τσιτσέας ο τυρέμπορας
-
© Κώστας Τσιτσόπουλος
-
Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη
Nick the Greek replied to proud_ionian's topic in Ναυπηγεία και διαλυτήρια
Εγώ στο συγκεκριμένο βίντεο πάντως δεν παρατηρώ το φουγάρο. Παρατηρώ τις ελλείψεις στο safety. Κανείς σε όλη τη διαδικασία δεν φορά κράνος, πουθενά. Οι μοναδικοί άνθρωποι που φορούν κράνος είναι στο τέλος του βίντεο κατά την τοποθέτηση επί του πλοίου. Και κρίνοντας από τις φόρμες τους, είμαι σίγουρος πως είναι πληρώματα της Superfast κι όχι εξωτερικοί συνεργάτες. Και φυσικά βλέπει κανείς πως το φουγάρο κατά την μετακίνηση περνά πάνω από παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Και κάτι μου λέει πως αν κάναμε ζούμ θα βλέπαμε και τσιγάρα στα χείλη. Θα μου πεί κανείς, "Ρε Νίκ, αν σου πέσει αυτό το πράμα στο κεφάλι, θα σε σώσει το κράνος?" Προφανώς και όχι. Βλέπει όμως κανείς τη μεγαλύτερη εικόνα μιας από τις σοβαρότερες ελληνικές παθογένειες. Και σε επίπεδο κοινωνίας, και σε επίπεδο ναυτιλίας. Όσοι προσπαθούν να κάνουν σωστά τη δουλειά τους σε αυτό το κομμάτι, είναι περίεργοι, υπερβολικοί και αντιμετωπίζονται με χλεύη. Προφανώς επειδή είμαστε πιστοί χριστιανοί, μας προστατεύει ο Θεός. -
Να σου πω την αλήθεια, αφ' ενός μεν κουφάθηκα που δεν το είχε ιδρύσει ο Αντρέας. Αφ' ετέρου έχει για πλάκα καμιά 10αριά πλοιάρια για τη Σπιναλόγκα επί καθημερινής βάσεως από την Ελούντα, θεωρώ πως υπάρχει λογική στη συγκεκριμένη κίνηση.