proud_ionian
-
Posts
38,915 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
ειπαμε γερμανους φερενει και παει για σουδα
-
αντιο καημενα μας λεφτουδακια αντι να επιδοτει το καλυμνος και τον πρωτεα (ή οποιο αλλο), να εξασφαλιζεται ανταποκριση με το blue star (πατμος λειψοι και συμη ροδος), επιδοτειται το καθε ιεραπετρα να κοβει βολτες αδειο. (τα ιδια ισχυουν και για τα χιλιοειπωμενα λαυριο ψαρα κλπ κλπ)
-
Δελτίο Περάματος
proud_ionian replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
ειχα την εντυπωση οτι λεγονται "βαζα" και οχι εδρανα, ουτε εδωλια -
ευγε κατα τις 15.30 απο πατρα, με εμφανεστατα εμπρωρη διαγωγη.μου φανηκε σαν να ηταν η πρυμη ηταν ξεσαβουρωτη
-
το ενα ειναι πλοιο που ταξιδευει με χαρτια εν ισχυι και το αλλο περιφεροταν απο ντανα σε βραχο για 2 χρονια και τα πιστοποιητικα του ειχαν ληξει ολα
-
σημερα σε καποια απο τα πλοια της ΑΝΕΚ (αυτα που ειναι εδω), κυκλοφορησε οτι ισως παει και ο Ελυρος κατω. με καθε επιφυλαξη το λεω
-
γιατι ειναι οπλισμενα με βαρεα οπλα τα αλλα δυο;
-
εξαρταται ρε παιδια ποιος το εχει ναυλωσει (η κινα νομιζω και αυτο) και για ποτε το θελει κατω
-
οποιο πλοιο βγαινει απο πειραια δε σημαινει οτι παει λιβυη. λογικα δοκιμαστικο ηταν
-
τα ασφαλιστρα για war risk (κινδυνος εμπολεμης ζωνης), βαρυνουν παντα τον πελατη/ναυλωτη και οχι βεβαια τον πλοιοκτητη. ειναι επιπλεον καλυψη, περα απο το συνηθισμενο πακετο καλυψης που εχει ενα πλοιο. το κονδυλι εινα χοντρο και αλλαζει αναλογα το βαπορι, το φορτιο και τις ιδιαιτερες συνθηκες τις περιοχης. αυτο που γνωριζω σιγουρα, ειναι οτι σε τετοιες περιπτωσεις οι πλοιοκτητες εκτος απο τον (παχυλοτατο) ναυλο, εισπρατουν και προμηθεια απο την ασφαλιστικη (κυρα μου κοιτα πελατη που σου εφερα). ΥΓ: φανταστειτε τι γινεται τωρα οταν στελνεις ferries να εκκενωσουν αμαχους απο χωρα που βρισκεται σε εμφυλιο, ή απο εταιρειες που πλοια τους διερχονται συχνα απο το κερας της αφρικης (σομαλιες κλπ). αν δεν σου κατσει καμια στραβη, τα τσεπωνεις διπλα
-
δεν με φωτισες παντως εχουν αποκατασταθει ολες οι ζημιες;
-
συγνωμη, εχει τελειωσει τις επισκευες του απο τις λαχταρες τουκαλοκαιριου και το στελνουν να κροσαρει τη μεσογειο;
-
ετσι ειναι. ολα ειναι δανεικα στη ζωη εμας καλα και μας τσακισε
-
Ενω εδω ασχολουμαστε με τις νηοπομπες ελληνικων (και οχι μονο) ferries που θα εκκενωσουν τη Λιβυη απο ξενους υπηκοους, ο ΥΘΥΝΑΛ ειναι στην Κινα σε επισημη επισκεψη, οπου οριστικοποιηθηκε η συσταση ειδικου ταμειου, με κινεζικη χρηματοδοτηση, που θα δανειοδοτει με προνομιακους ορους, ελληνες εφοπλιστες που προκειται να ναυπηγησουν πλοια στην Κινα και μαλλιστα θα διασφαλιζει και τη μελλοντικη ναυλωση. στην ουσια οι κινεζοι φτιαχνουν πλοια για τις αναγκες τους, αλλα δινουν στους ελληνες το operation που εχουν το knowhow να τα κανουν κερδοφορα. με 5δις νταλαρς προικα ξεκινα το fund και μπορει να φτασει το jackpot μεχρι τα 10. αυτο ειχε συμφωνηθει σε καποια συναντηση του γιωργακη με τους κινεζους. καπου το ειχαμε ξανα αναφερει, αλλα δεν το βρισκω. ειπαν και αλλα ο διαμαντιδης με τους κινεζους (νεες επενδυσεις Cosco, παρουσια σε αλλα ελληνικα λιμανια κλπ). καταλαβαινετε μετα γιατι εφυγαν ολα τα ferries για λιβυη (με το αζημειωτο βεβαια) για να εκκενωσουν 12000 κινεζους. εδω ειναι το link απο το tidis.
-
απο οτι υπολογιζω, champion & spirit πρεπει να ηταν βεγγαζη πριν το μεσημερι. ξερουμε αν τα αφησαν να δεσουν αμεσως ή τα καθυστερησαν;
-
αν ακουσα καλα, το πληρωμα του κατεβηκε στην κρητη με το ελ.βενιζελος
-
δεν ειναι καθολου χαζη. συμφωνα με τους κανονισμους το βαπορι σε περιπτωση εισροης υδατων, το βαπορι πρεπει να μην ανατρεπεται ακομη και αν ολοι οι επιβατες του μαζευτουν στη μια μερια. το βαρος των επιβατων ειναι νομιζω ενας απο τους παραγοντες του τυπου. (σαν βαρος πολλαπλασιαζουμε το πρωτοκολο επι 75 που εχει γινει αυθαιρετα αποδεκτο σαν μεσο βαρος ενος ενηλικα). πολλα πλοια ειδαν το πρωτοκολλο τους να μειωνεται γι αυτον τον λογο. ειχε γινει και σχετικη κουβεντα παλιοτερα στο τοπικ του sardinia vera που ειχε και αυτο χαμηλο πρωτοκολλο για παρομοιους λογους
-
παρ'οτι το polaris ειχε προσθεσει θυρες στο γκαραζ και ειχαν γινει εργασιες για ναβελτιωθει ο δεικτης Α/max, θα επρεπε να μειωθει το πρωτοκολλο του απο 600 σε 250 επιβατες.
-
το κεφαλονια θα μεινει στο θιακι. ειχαν βγει ανακοινωσεις απο σημερα στα εκδοτηρια
-
champion, spirit, βενιζελος σιγουρα και πιθανον εξπρες σαντορινη ή νησος ροδος. αυτο θα πει γενναν και τα κοκορια σου. εκει που λεγαμε οτι χανει η ΑΝΕΚ τις προσοδοφορες ναυλωσεις αριαδνη και βενιζελου, λογω της κρισης σε αλγερια/τυνησια, ερχεται ο κανταφι και με ενα ταξιδι θα βγαλει οσα θα εβγαζαν τα αλλα ολη τη σαιζον
-
και το τομπρουκ και η συρτη δεν ειναι λιμανια; και το spirit θα κατεβει κατω. εκτος απο ελληνες θα μεταφερουν και κινεζους πολιτες ή στη μαλτα ή στη σουδα. ακομη δεν ειναι γνωστο
-
κυριακη (20/02/11) μεσημερι στην πατρα, med carrier στο 1, αγιος γεωργιος στο 10 και το aegean breeze I στο 11. το breeze βγηκε για να κανει χωρο για το superfast II. μολις βγηκε το breeze, το κεφαλονια που ηταν στο 4 εφυγε απο νοτια (για να βρει τον .voyager ) και καπακι μπηκε απο βορεια για το 4 το blue star 1. το μπλε καμαρι ειχε διανυκτερευση (ολη η αφιξη στο gallery). ξωπισω του μπηκε το superfast II για το 11. αργοτερα κατα τις 2 ηρθε το hellenic spirit και πρυμνιοδετησε στο 10 ραμπα. το κεφαλονια το βραδυ ηρθε απο νοτια, εδεσε στο 3 και βγηκε μετα απο βορεια. λιγο αργοτερα (μετα τις 21.00) ηρθε ο σοφοκλης, γυρισε απ'εξω και με αναποδα εδεσε στο 14.
-
αδειαζει τη γωνια στο 11 για το superfast II -
στο 11 λιγο πριν ερθει το superfast II -
ξυλο που θελουμε