Jump to content
Shipfriends

iord

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    295

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by iord

  1. iord
    Σωστά, αν και πάλι το κράτος δεν έχει μεριμνήσει να τον αναγκάσει να βάλει αντικαταστάτη, παρόλο που στην συγκεκριμένη περίπτωση θα ητνα το μόνο εύκολο.
  2. iord
    Το ότι αφήνει τα νησιά ξεκρεμαστα, ναι. Αλλά δεν φεύγει οπότε γουστάρει, φεύγει όταν τελειώνει η σύμβαση του υπουργείου. Ο κύριος υπεύθυνος για το μπαχαλο αυτό τα τελευταία χρόνια είναι άλλος.
  3. iord
    Πάρε από τον μόνιμο κάτοικο του λιμανιού για την φετινή σεζόν, Power Jet, σήμερα στο Ρέθυμνο είναι και το Silver Whisper. Αν μπορεί κάποιος να με διορθώσει, αλλά νομίζω πρώτη φορά μπαίνει πλοίο τέτοιου μεγέθους (182*24) στο λιμάνι.
  4. iord
    Ηράκλειο έχουν βγάλει κανονικά τουλαχιστον στο ferry hopper μπορείς να κλείσεις.
  5. iord
    Καλά το ότι από τα 1600 κρεβάτια δουλεύουν τα 700-800 καλοκαίρι και 400 χειμώνα δεν πάει να πει ότι δεν έχει δυναμική. Το γκαράζ μόνο της πλάκας δεν είναι από άποψη χωρητικότητας, αλλά όντος δεν είναι βολικό και πρακτικό για φορτηγά. Τον δρόμο για την σωστη αξιοποίηση του πλοίου τον είχε δείξει με τα αδέλφια του η ΣΤΕΝΑ η οποία αφαιρέσε τις καμπίνες που εποιανα χώρο στο πάνω γκαράζ και τους αύξησε χωρητικότητα και πρακτικότητα. Βέβαια όταν η ΑΝΕΚ έπρεπε να το κάνει αυτό το 17, που απόφασησε να το δουλέψει Χανιά, δεν πρέπει υπήρχε μια. Τώρα 8 χρόνια μετά, δεν νομίζω ότι έχει ιδιαίτερο νόημα, καθώς δεν μπορεί να ποντάρει σε κάποια απόσβεση.
  6. iord
    Νομίζω ότι όλα τα παραπάνω έφυγαν στην ώρα τους από τις ΜΙΝΩΙΚΈΣ. Καζαντζάκης/ Αριάδνη / Φαίδρα με τα νεότευκτα μπλου σταρ Κυκλάδες τα ταχύπλοα δεν είχαν λογο ύπαρξης στα πλάνα της εταιρίας. Δαίδαλος έκατσε μέχρι το 2005 αν δεν κάνω λάθος, απλά εκεί έπαιξε ρόλο ότι η γραμμή δεν ήταν αυτό που ήταν κάποτε και δεν μπορούσε να το υποστηρίξει. Γενικά μπορεί να είχαν να δώσουν στην ακτοπλοΐα αλλά από τις μινωικές έφυγαν στην ώρα τους
  7. iord
    Εεε καλά, μην τα μηδενίζουμε και όλα. Τα ριγκελ 2/3 του Βεντούρη ίδιας και παλαιότερης ηλικίας βαπόρια είναι. Δηλαδή μπορεί το Πρέβελης να δουλέψει πέρσι αντί του άνεμος δυτικές, αλλά αντί του ριγκελ 3 όχι; Υπάρχουν αρκετές γραμμές που θα μπορούσε να αξιοποιηθεί στο Αιγαίο, απλά η αττικά δεν έχει κάποια χρήση για αυτό. Από πέρσι είναι παντός σε πολύ καλή κατάσταση και δεν υστερεί σε σχέση με άλλα πλοία εκτός αττικά.
  8. iord
    Από ταχύτητα στην αττικά εποχή του είναι πάρα πολύ καλός, και από άποψη άνεσης ειναι έτη φωτός μπροστά από το Κίσσαμος. Δεν ξέρω κατά πόσο ευσταθεί τώρα τέτοιο σενάριο για το Ελ Βενιζέλος, παρόλα αυτά ίσως διασταυρώνεται με την μη δήλωση του Λευκά Όρη στην Αδριατική το καλοκαίρι.
  9. iord
    Χωρις να ξερω, μια ιδεα ειναι οτι μπορει για το καλοκαιρι να το βαλουν 3ο πλοιο δωδεκανησα, και να μεινει αδριατικη το Αριάδνη
  10. iord
    Στα πάνω κάθε λόγος έχει και αντίλογο, ωστόσο ότι συζήτηση έχει γίνει είναι στα πλαίσια δρομολόγησης όλο το χρόνο συμβατικού. Εδώ μιλάμε για εντελώς αλλά δεδομένα, και προφανώς θα κρίνουν τα αποτελέσματα. Αλλά πραγματικά δεν βρίσκω λόγο να μην πάει καλά.
  11. iord
    Ουσιαστικά κάνει τα περσινά ωραία που είχε για Χανιά, Παρασκευή / Κυριακή για Πειραιά, και Τρίτες / Σάββατα τα γνωστά από Ρέθυμνο για Σαντορίνη. Μου κάνει εντύπωση ότι δεν έβαλε παραπάνω Πειραιάς Ρέθυμνο η Ρέθυμνο Σαντορίνη για Δευτέρα / Τετάρτη / Πέμπτη που το πλοίο θα "κάθεται", αλλά σιτζετ είναι οπότε μπορει να αλλάξει αυτό.
  12. iord
    Μπορείς να εξηγήσεις το σκεπτικό; Γιατί με 2 δρομολόγια στις μέρες με pick κίνηση, στο high season, χωρίς ουσιαστικά ανταγωνισμό στο Ρέθυμνο...εμένα μου φαίνεται ότι μόνο ακλαυτο δεν θα πάει
  13. iord
    Η sea jet από 20 Ιουνίου, διαφημίζει δρομολόγια από Πειραιά για Ρέθυμνο κάθε Παρασκευή και Κυριακή. Αν κρίνω από τις δηλώσεις και στο διαφημιστικό θα είναι το Power Jet Edit: Το superrunner jet έχει στο σάιτ για τα δρομολόγια.
  14. iord
    Σχετίζονται όμως με το operating cost του βαποριου. Το οποίο εφόσον επιβαρύνεται μέσο ETS, μπορεί να μειωθεί με την χρήση σκραμπερς.
  15. iord
    Μέχρι το 2029 έχουν εξαίρεση από το EU ETS όλα τα νησιά του Αιγαίου πέρα από Κρήτη, οπότε αν κάπου πρέπει να ρίξει βάρος για μείωση ρύπων, μέχρι το 2030 θα είναι εκεί.
  16. iord
    Κονταδελφο, ίσως.... αδελφό με τίποτα. Το Έλυρος δεν έχει αδελφά.
  17. iord
    Ρε παιδιά με όλο το σεβασμό αλλά ο ένας θέλει να βγουν 3 άγονες για το νησί του, ο άλλος θέλει το δρομολόγιο να πηγαίνει στο χωριό του στην Εύβοια ο παράλος θέλει το πλοίο να περνάει από τα νησιά του και ας κάνει κρουαζιέρα. Όλα αυτά προφανώς με επιδότηση. Γιατί όταν θέλουμε κάτι το πρέπει να πληρώνει το κράτος. Είναι άλλο πράγμα το κράτος να καλύπτει την βασική ανάγκη των νησιών και άλλο να χρηματοδοτεί με λεφτά φορολογουμένων τέτοια δρομολόγια. Αν η Σαμοθράκη θέλει πλοίο για Καβάλα, εφόσον η ανάγκη της καλύπτεται από Αλεξανδρούπολη και Λαύριο, ας προσπαθήσει να πείσει κάποιο εφοπλιστή να βάλει το πλοίο, όχι με λεφτά φορολογουμένων να κάνουμε την Σαμοθράκη ναυτιλιακό κέντρο του Βα Αιγαίου. Αντίστοιχα και για τις υπόλοιπες ιδέες που έχουν ακουστεί. @Nikos_Chania Δεν μπορούσες να το θέσεις καλύτερα. Από το πουθενά δυνεται η ευκαιρία στην Σαμοθράκη για να διεκδικήσει το αυτονόητο, σύνδεση με την Αθήνα, και στην Λήμνο να ανοίξει μια νέα αγορά, πέρα Καβάλας η οποία δεν χάνεται και αντί να διεκδικήσει την καθιέρωση της υπάρχει γκρίνια μεγάλη. Θα μπορούσα να καταλάβω να ζητάνε το δρομολόγιο από Λαύριο να είναι πρωινό πχ στις 8 ώστε η Σαμοθράκη να έχει κάθε μέρα πλοίο, η καλοκαίρι να υπάρχει πρόβλεψη για καθημερινή σύνδεση με Αλεξανδρούπολη, αλλά πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω αυτές τις αντίδρασεις.
  18. iord
    Για ως γνωστόν το πάγιο αίτημα το κατοίκων της Λήμνου και του Αγίου Ευστρατίου είναι η σύνδεση τους με τις Σποράδες και την Εύβοια. Ωραίο να αγαπάμε τον τόπο μας και να θέλουμε τον καλύτερο γι αυτόν, αλλά ας κρατάμε τα σενάρια όντος ενός ρεαλιστικού πλαισίου
  19. iord
    Νομίζω πως θα είναι για μικρό διάστημα μέχρι να ξαναβγεί ο διαγωνισμός και να αναλάβει το Άκουα Μπλου στα γνωστά δρομολόγια, η για καλοκαίρι να το αντικαταστήσει με μεγαλύτερο βαπόρι. Παντός τεράστιος κερδισμένος στην όλη υπόθεση η φαστ φέρις, η οποία με ένα πολύ οικονομικό βαπόρι, θα καπαρώσει 2 μισθώματα άγονων.
  20. iord
    Το Κοραής η αλήθεια είναι πως όχι για το καλοκαίρι, στο παραπάνω άρθρο όμως κάνει λόγο και για το Σολωμός, το οποίο θα είχε μεγαλύτερο νόημα για μένα το καλοκαίρι λόγο των φορτηγών στο κομμάτι Αλεξανδρούπολη - Λαύριο.
  21. iord
    Αν ισχύει ο σκοπός είναι πέρα από το να έχει Λήμνος και Αγιος Ευστράτιος πλοίο, να συνδεθεί η Αλεξανδρούπολη / Σαμοθράκη με την Αττική. Δεδομένου ότι απο Καβάλα έχουν το Μύκονος για ΒΑ Αιγαίο, είναι μια κίνηση πιστεύω προς την σωστή κατεύθυνση.
  22. iord
    Αγαπητε @mvin, αρχικα να διευκρινίσω οτι η αποψη του καθενως ειναι σεβαστη. Η διαφωνια μου με τον φιλο @MILTIADIS ειναι στην πλήρη απαξιωση του πλοιου. Το διαστημα 1995/2000 το Πρεβελης ηταν απο τα κορυφαια πλοια στο αιγαιο και μπορουσε οχι μονο στα σταθει αλλα και να πρωταγωνιστήσει σε καθε γραμμη. Απο το 2000 και μετα που αλλαξαν σε πολλες γραμμες τα μεγεθη, ειδικα στο ηρακλειο με τα παλλας αλλα και με τα μπου σταρ 1/2 Δωδεκάνησα, σαφως εκανε ενα βημα πισω, αλλα μεχρι και το 2012, που παραδοθηκαν και τα δηλος πατμος μπορουσε να σταθει στις περισσοτερες γραμμες αξιοπρεπέστατα. Ακομα και οταν πηρε πλεον τον ρολο του κομπαρσου, για πολλα χρονια θεωρουταν αναβαθμιση για την γραμμη που εξυπηρετουσε. Ως αναφορά το δικο σου σχολιο, εχοντας ταξιδεψει με τα περισσοτερα απο τα πλοια της εποχης του πρεβελης που αναφερεις, ηλικρινα δεν καταλαβαινω που προκειπτει οτι ηταν υποδεέστερο παντου. Η ατυχια αυτου του πλοιου ειναι οτι η δυση της καριερας του ηταν στο πικ της εποχης των σοσιαλ, οποτε τα αρνητικα του εχουν μεινει πολυ έντονα σε σχεση με το πικ του πλοιου της 15 ετια 1995-2010.Παρολα αυτα η αποψη σου σεβαστη. Τελος βλεποντας οτι αρνητικες αποψεις για το πλοιο προερχονται απο σχολια με σινιαλα μινωικών στη φωτο προφιλ, ενω η υπερασπιση ερχεται απο προφιλ στακιτρινομπλε με αποτελεσμα να μην εχουμε μια αντικειμενικη προσέγγιση, θα επιχειρήσω εγω να καλυψω αυτο το κενο, οχι με την προσωπικη αποψη αλλα παραθετοντας τα αποτελεσματα του διαγωνισμου του περιοδικου εφοπλιστης, (του οποιου οι αναγνωστες / ψηφοφορεί μπορουν να χαρακτηριστουν και σχετικοι ) το 2000, για το καλυτερο πλοιο το Αιγαιο καθως και την θεση που καποια απο αυτα τα πλοια πηραν στον αντίστοιχο του 1998 .Παραλληλα θα παραθέσω τις επιδόσεις των αντίστοιχων Κρητικών ( τα οποια θεωρεις οτι " ήταν σαφώς υποδεέστερο παντού!") ωστε να παρουμε μια εικόνα για το πως το αξιολογούσε ο κοσμος σε σχεση με τον ανταγωνισμο στην ισως πιο αντικειμενική συγκριση (λογο δείγματος, στο τοπικ) 2000 (2503 ψηφοφόροι / 34 Πλοια) 1998 (3096 ψηφοφόροι ) 4. ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ 3. ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΟΣ 6. ΚΙΝΓΚ ΜΙΝΩΝ / ΝΙΚΟΣ Κ. (Μπηκα μαζι το 2000) 4. ΛΑΤΩ 9. ΠΡΕΒΕΛΗΣ 7. ΠΡΕΒΕΛΗΣ 10. ΛΑΤΩ 8. ΛΙΣΣΟΣ 16. ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ 9. ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ 26. ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ. 11. Ν. ΚΑΖΑΤΖΑΚΗΣ 27. Β. ΚΟΡΝΑΡΟΣ 22. ΑΡΚΑΔΙ 28. ΑΠΤΕΡΑ (Δεν κατατάχθηκε το ΑΠΤΕΡΑ) 29. ΑΡΚΑΔΙ 31. ΛΙΣΣΟΣ *Στοιχεια απο περιοδικο ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ τεύχος 92.
  23. iord
    Τοσο τραυματικη ηταν η πενθήμερη για να δικαιολογεί τετοιο μενος για το Πρεβελης?
  24. iord
    Αν δεν έχει αλλάξει από τότε που ολοκληρώθηκε η μετασκευή το 2009 πρέπει να έχει 40 κρεβάτια.
  25. iord
    Εφόσον σε επιβαρύνονται με ets για 5 χρόνια ακόμα, δεν υπάρχει λόγος να κάνουν έξτρα επένδυση από τώρα.
×
×
  • Create New...