Champion Jet_2 Posted June 4, 2016 Share Posted June 4, 2016 Να φανταστώ φήμες; http://www.ellinikiaktoploia.net/eolos-kenteris-xanagenniete/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
enas chiotis Posted June 4, 2016 Share Posted June 4, 2016 Μακάρι για το βαπόρι, να μην κάθεται. Βέβαια η πρώτη σκέψη είναι πως θα απεμπλακεί το πλοίο από την εταιρεία με τα φέσια ή κατασχέσεις και θα κάνει οποιαδήποτε κίνηση ελεύθερο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Superspeed 1 Posted June 4, 2016 Share Posted June 4, 2016 Καλα ας περιμενουμε. Απο φημες χορτασαμε.Σε αυτη τη περίπτωση δεν υπαρχει και εταιρια να τους διαψευσει! ;-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted June 4, 2016 Share Posted June 4, 2016 Η διαχείριση ( η οποια δηλαδη ) ειναι της Πειραιως; Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted June 4, 2016 Share Posted June 4, 2016 δεν τα ειχε κατασχεσει και ο ΟΛΠ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
George Posted June 4, 2016 Share Posted June 4, 2016 Να ρωτήξω κάτι; Για να κουνηθεί το οποιοδήποτε κατασχεμένο πλοίο, πολύ δε περισσότερο για να ναυλωθεί σε τρίτους, δεν θα πρέπει οι έχοντες κάνει την κατάσχεση να έχουν πάρει με κάποιο τρόπο τα λεφτά τους; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Νομίζω πως δεν είναι απόλυτο αυτό!! Μπορεί να έρθουν σε μια συμφωνία για να παιρνουν χρήματα σε περίπτωση ναύλωσης ή πώλησης του πλοίου από την εταιρεία του για την αποπληρωμή των οφειλών τους. Link to comment Share on other sites More sharing options...
George Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Ναι αλλά και πάλι θα πρέπει να έχει προηγηθεί άρση της κατάσχεσης, από όοοοολους τους εμπλεκόμενους (κι εδώ δεν πρέπει να είναι μόνο ο ΟΛΠ) κάτι το οποίο νομίζω ότι θέλει δικαστική απόφαση. Και επίσης μου κάνει εντύπωση που του επιτρέπουν να πάει και στο εξωτερικό. Άμα κρατηθεί πχ στην Ιταλία για τον χ,ψ λόγο, άντε ξέμπλεξε μετά. Θα τα δούμε στην πράξη όλα. Μπορεί και όντως να έχουν τακτοποιηθεί. Και για να επιστρέψουμε, το βαπόρι έφυγε ή είναι ακόμα εδώ; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Champion Jet_2 Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Φαίνεται το Χρήστος 10 στα Αμπελάκια με 1 kn.Να φανταστώ ότι παίρνει το πλοίο; Link to comment Share on other sites More sharing options...
giorgos_249 Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Τα Χρήστος 10 , 19 και 24 φαινεται στο ais να σέρνουν κάτι.... Το 2010 η ΝΕΛ ήθελε να πουλήσει στην SNCM το μεγάλο Κεντέρη και να αγοράσει το CORSE. Να που 6 χρονια μετά ήρθε στην Ελλάδα το CORSE και φεύγει ο Κεντέρης Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sf_X Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Απίστευτο και όμως έφυγε ενω το Αλκυόνη δεν μπόρεσε να ξεκινήσει... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neptune Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Τα τελευταια 5 χρονια πρεπει να ναι η πρωτη ειδηση που δεν αντιγραφουν απο μας και επιβεβαιωνεται. Και εις ανωτερα Link to comment Share on other sites More sharing options...
polmyt Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Ακουσα οτι μετα την Ιταλια το πλοιο θα παει και αυτο στο Μαροκο Link to comment Share on other sites More sharing options...
AQUA JEWEL Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Λες και βλέπουμε την επιχείρηση απεγκλωβισμού της Λιβύης σε σύγχρονη έκδοση, θυμίζει ο συνωστισμός τόσων ελληνικών πλοίων στην περιοχή του Μαρόκο! Link to comment Share on other sites More sharing options...
SeajetSpyros Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 (edited) Και εγώ που το είχα σιγουράκι για το φιδέμπορα 2016 Ξέρουμε για πόσα χρόνια θα είναι η ναύλωση ή είναι πολύ νωρίς??Φαντάζομαι απλά πρέπει να κάνουμε υπομονή! Edited June 5, 2016 by SeajetSpyros Link to comment Share on other sites More sharing options...
giorgos_249 Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Μαλλον θα καταληξει στο cantiere navale di augusta....... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Petros P Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Για την Intershipping μηπως πηγαίνει? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Optima Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Λιγο υπομονη..Θα γινει επισημη ανακοινωση συντομα απο την ΝΕΛ. Ειναι μια νεα σελιδα για το πλοιο και της εν λογω εταιριας... Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Δηλαδη ειναι κινηση της Νελ κ δεν ειναι της πειραιως το ολο εγχειρημα???κ πως η νελ στελνει το ταχυπλοο σε ξενα μερη για επισκευη κ τους εμπιστευεται???εκτος αν το σχεδιο ειναι να μας το φτιαξουν κ αν οχι να ζητησουμε κ τα ρεστα!!! Παντως πολλα πλοια στελνει η πειραιως εκει κατω Link to comment Share on other sites More sharing options...
ΝΗΡΕΑΣ Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Προσωπικά, μου κάνει ιδιαίτερη εντύπωση που μιλάνε για ναύλωση. Να το αγόρασε κάποιος για σκραπ, το καταλαβαίνω. Να το αγόρασε κάποιος σε τιμή σκραπ και εάν και όποτε το φτιάξει, πάλι το καταλαβαίνω. Αλλά ναύλωση? Συνήθως ναυλώνει κάποιος ένα πλοίο για να καλύψει κάποιες συγκεκριμένες του ανάγκες και έχει συγκεκριμένες απαιτήσεις προδιαγραφών και χρονικών περιθωρίων. Ποιός άραγε θα διάλεγε να ναυλώσει ένα πλοίο τόσα χρόνια παροπλισμένο, που δεν ξέρει εάν και πότε θα είναι έτοιμο και με ποιό κόστος? Όσον αφορά την Intershipping, που είπε ο Πέτρος, δε νομίζω ότι ήταν και τόσο πολύ επιτυχημένη η ναύλωση των δύο ταχύπλοων Παναγιών, ώστε να λιμπίστηκε και τον Κεντέρη. Όπως και νάχει, ενδιαφέρουσα εξέλιξη που θα ανεβάσει κατακόρυφα την λίμπιντο των απανταχού καραβολατρών Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted June 5, 2016 Share Posted June 5, 2016 Το θεμα ειναι οτι δεν θα γυρισει ποτε πισω γιατι καπου θα κολησει το θεμα κ θα το κρατησουν εκει κ ετσι θα κλεισει η ολη ιστορια του πιοναποτυχημενου νελοπλοιου Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted June 6, 2016 Share Posted June 6, 2016 Νομίζω πως δεν είναι απόλυτο αυτό!! Μπορεί να έρθουν σε μια συμφωνία για να παιρνουν χρήματα σε περίπτωση ναύλωσης ή πώλησης του πλοίου από την εταιρεία του για την αποπληρωμή των οφειλών τους. Ναι αλλά και πάλι θα πρέπει να έχει προηγηθεί άρση της κατάσχεσης, από όοοοολους τους εμπλεκόμενους (κι εδώ δεν πρέπει να είναι μόνο ο ΟΛΠ) κάτι το οποίο νομίζω ότι θέλει δικαστική απόφαση. Και επίσης μου κάνει εντύπωση που του επιτρέπουν να πάει και στο εξωτερικό. Άμα κρατηθεί πχ στην Ιταλία για τον χ,ψ λόγο, άντε ξέμπλεξε μετά. Θα τα δούμε στην πράξη όλα. Μπορεί και όντως να έχουν τακτοποιηθεί. Και για να επιστρέψουμε, το βαπόρι έφυγε ή είναι ακόμα εδώ; Νομίζω πως ο George έχει ένα καλό point εδώ. Για να μετακινηθεί χωροταξικά -πόσω μάλλον να το εκμεταλλευθεί κάποιος εμπορικά- ένα κατασχεμένο πλοίο, πρέπει οι πιστωτές να συναινέσουν και να επικονωνήσουν τη συναίνεσή τους στο δικαστήριο που έχει εγκρίνει εξ' αρχής την κατάσχεση. Αυτά εφαρμόζονται ακόμα και σε ριζοσπαστικές και προοδευτικές χώρες όπως η δική μας . Το οποίον, που λέει κι ο Τσιφόρος, σημαίνει πως οι έχοντες κατασχέσει το πλοίο, είτε εξοφλήθησαν, είτε πήραν έναντι, είτε απεδέχθησαν κάποια υπόσχεση πληρωμής με βάση μελλοντικά έσοδα, όπως είπε κι ο φίλος μου ο Madonna Centoporte . Κάτι από όλα αυτά έχει γίνει ώστε να μπορέσει το πλοίο να φύγει. Αν δεν ήταν έτσι, θα μπορούσε ο καθένας να στήσει μια εταιρεία στο εξωτερικό(στην Αίγυπτο για παράδειγμα ) και να ναυλώνει εικονικά τα πλοία του ώστε να διαφεύγει των εκάστοτε πιστωτών. Link to comment Share on other sites More sharing options...
pathfinder Posted June 6, 2016 Share Posted June 6, 2016 To Euro2day αποκαλύπτει, σήμερα, την προς δικαστική επικύρωση συμφωνία μεταξύ της ΝΕΛ και της πλειοψηφίας των πιστωτών της. Συμφωνία που ενώ, θεωρητικά, είναι το μεγαλύτερο οικειοθελές «κούρεμα» δανείων και απαιτήσεων στην Ελλάδα, πρακτικά αφήνει χωρίς πλοία τη ΝΕΛ και στον «άσσο» τους προμηθευτές της, αλλά διασώζει τις πιστώτριες τράπεζές της. Και αυτό διότι τους παρέχει τη δυνατότητα, διαγράφοντας τα δάνεια, να πάρουν τα πλοία της ΝΕΛ στο book value και επομένως να μεταθέσουν την εγγραφή της ζημίας στο προσεχές μέλλον. Τα δεδομένα της υπόθεσης (και της νομικής κατάστασης των πλοίων) δεν μου είναι γνωστά. Επιπροσθέτως δεν είμαι νομικός οπότε δεν έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα τα γραφόμενά μου. Απλά κάποιες σκέψεις και -παρακινδυνευμένες- εικασίες κάνω. - Η πρώτη σκέψη είναι αν το πλοίο ήταν όντως σε καθεστώς συντηρητικής κατάσχεσης (και από ποιόν ή ποιούς). - Η δεύτερη ερώτηση αφορά την πλοιοκτησία του πλοίου (είναι της ΝΕΛ ή άλλης εταιρείας και απλά η ΝΕΛ είχε την διαχείρηση) - Αν το πλοίο ήταν της ΝΕΛ και μεταβιβάστηκε κατά την συμφωνία συνδιαλλαγής (θεωρόντας ότι δεν τηρήθηκε η συμφωνία -οπότε λογικά είναι άκυρη) ισχύει η μεταβίβαση της κυριότητας? - Αν υπήρχαν ασφαλιστικά μέτρα έχω την εντύπωση ότι το δικαστήριο έχει την δικαιοδοσία να επιτρέψει την εκμετάλλευση του πλοίου (λόγω μεγάλης αξίας και κόστους της αργίας) με εγγυητική της οποίας την αξία θα κρίνει ικανοποιητική. - Χωρίς να γνωρίζω δεν θεωρώ απίθανο το συγκεκριμένο πλοίο (καιρό παροπλισμένο) να μην είχε σοβαρές οικονομικές εκκρεμότητες -το ίδιο- πέραν των δανείων του (αν δεν ήταν πλοιοκτησίας ΝΕΛ ίσως να μην υπήρχε η δυνατότητα κρατήσεώς του). - Παρότι μπορεί νομικά να διαφέρει η περίπτωση του Kalli P. (υπάρχουν διαφοροποιήσεις από χώρα σε χώρα) υπάρχει και αυτό το προηγούμενο. Κούρασα ίσως και το χειρότερο είναι ότι αν περιμένετε τώρα το "δια ταύτα" θα σας απογοητεύσω τελείως. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted June 7, 2016 Share Posted June 7, 2016 (edited) οταν ειχε ανακοινωθει το σχεδιο διασωσης της ΝΕΛ, ειχαμε πολλοι αναρωτηθει σε ποιον θα ανηκουν τα πλοια της (δειτε ολη τη συζητηση στο τοπικ της νελ απο το προηγουμενο ποστ και κατω). στην ουσια υπηρχε... κοφτης , ωστε μολις η ΝΕΛ σταματουσε να τηρει τη συμφωνια, της περναν τα πλοια αμεσως. συμφωνω με οσα λεει ο pathfinder. οι μονες εκκρεμοτητες που μπορει να ειχε ο κεντερης ειναι ΝΑΤ (που ειχε εξαιρεθει απο το σχεδιο διασωσης/κουρεματος) και λιμανιατικα (ειχε γραφτει οτι εχουν γινει κατασχεσεις απο τον ΟΛΠ). εκει οντως μπορει να υπηρξε καποιος διακανονισμος μεταξυ του νυν πλοιοκτητη (πιθανοτατα η πειραιως ή η εθνικη αν υπηρχαν δανεια απο την fbb) και ΟΛΠ/ΝΑΤ edit/ΥΓ: οπως φαινεται και απο τις αντιδρασεις, ειναι αμφιβολο αν το ΝΑΤ μπορουσε να εγειρει αξιωσεις για απαιτησεις που υπηρχαν προ της συμφωνιας, ενω με τοσα χρονια που ειναι παροπλισμενο το πλοιο, αποκλειεται να εχουν δημιουργηθει νεες. Edited June 7, 2016 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted June 7, 2016 Share Posted June 7, 2016 Ακουσα οτι μετα την Ιταλια το πλοιο θα παει και αυτο στο Μαροκο Αυτό που έχω ακούσει εγώ είναι ότι ο Αίολος Κεντερης ναυλώθηκε από Ιταλό εφοπλιστή που δεν έχει σχέση με την γειτονική ακτοπλοΐα (έχει στη κατοχή του πλοία φορτηγά και γκαζάδικα). Αυτό που ακούγεται είναι ότι θέλει να δρομολογήσει ανάμεσα στη Σικελία-Μάλτα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now