Search the Community
Showing results for tags 'ζακυνθος'.
-
Kefalonia Main Particulars / Κεφαλονιά Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: KEFALONIA Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Venus(1975-1995) IMO Number: 7426045 LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,80 m Breadth / Πλάτος: 17,20 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3924 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 10300 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1995 Operator/Διαχειριστής: Strintzis Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Highashi Nihon Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Sami-Ithaki Other information / Άλλες πληροφορίες: ________________________________________________________________________________________ (1975, ex-Venus, Κεφαλονιά, Νήσος Κεφαλονιά, Κεφαλονιά για πάντα)
-
οι κουτσομουρες οι ιονιτικες λενε οτι επιχειρηματιας των τηλεποικινωνιων, αγορασε πλοιο απο την απω ανατολη και το προοριζει για τη γραμμη της ζακυνθου. δεν ξερω ποιο ειναι το πλοιο. ακουστηκε οτι ειχε παθει σοβαρη αβαρια, το πηρε πολυ φτηνα και μαζι με την μετασκευη το κοστος θα περασει κατα πολυ τα 10εκ ____________________________________________________ (1998, ex-Treasure Island, Hyundai Seolbong)
-
Από ότι φαίνεται έχουμε νέα εταιρεία να δραστηριοποιείται ή να προσπαθεί σε πρώτη φάση να δραστηριοποιηθεί στο Ιόνιο Η Λεβάντε Φέρρις Ν.Ε. υπέβαλε αίτημα έκτακτης δρομολόγησης του Fior di Levante για τη Γραμμή Πάτρα - Σάμη - Ιθάκη Η εταιρεία είναι συμφερόντων του ιδιοκτήτη της Newsphone Hellas και του 11880 κ. Θεοδόση Στα ρεπορτάζ εμφανίζεται σαν πιθανή ιδιοκτήτρια ή διαχειρίστρια και δεύτερου πλοίου, το οποίο προορίζεται για τη γραμμή Κυλλήνης - Ζακύνθου Αναρωτιέμαι αν το Επτάνησος μπορεί να είναι το δεύτερο αυτό πλοίο
-
Tην αναγκαιότητα ύπαρξης μιας ολοκληρωμένης πολιτικής συγκοινωνιών για τη νέα περιφερειακή ανάπτυξη των Iονίων Nήσων επεσήμανε ο Yφυπουργός πολιτισμού και Tουρισμού πέτρος Aλιβιζάτος συμμετέχοντας στη συνεδρίαση της ειδικής μόνιμης επιτροπής περιφερειών της Bουλής των Eλλήνων. O κ. Aλιβιζάτος ως προς τις άγονες γραμμές υπερθεμάτισε να επιδοτηθεί η λειτουργία θαλάσσιας συγκοινωνίας που θα ξεκινά από την Kέρκυρα και διασυνδέοντας τα Iόνια Nησιά θα φθάνει στη Zάκυνθο, τονίζοντας ότι “η επιδότηση της γραμμής αυτής κρίνεται απαραίτητη γιατί δεν έχει υπάρξει ενδιαφέρον από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες”. παράλληλα, υποστήριξε ότι είναι επιτακτική ανάγκη η επανενεργοποίηση της ακτοπλοϊκής γραμμής που συνέδεε το Brindisi με την Kέρκυρα, τους παξούς, την Kεφαλονιά και τη Zάκυνθο, κάτι που θα ενισχύσει γενικότερα την τουριστική κίνηση προς το Iόνιο. πηγή: HMEPA ZAKYNθOY
-
Ας ανοίξουμε δελτίο και για αυτό το πλοίο, αν και μάλον πρόκειτε για ατυχές συμβάν και όχι βλάβη. Όπως με πληροφόρησαν γνωστοί μου από το λιμάνι του Πόρου, το Ιονίς κατά την εκτέλεση του πρωινού δρομολογίου τού, "βρήκε" μιά προπέλα του σε ένα συρματόσχηνο με αποτέλεσμα να μην μπορεί να φύγει από το λιμάνι. Ελεγχθηκε έτσι από δύτη μήπως έγινε ζημιά. Και όταν έφτασε ο Κάλβος από Κυλλήνη αναγκαστικά παρέμενε εκτός του λιμανιού έως ότου ξεμπερδεύσει και φύγει το Ιονίς. Μετά από το γεγονός το πλοίο έκανε δοκιμαστικό και αφού πήγαν όλα καλά συνέχισε κανονικά τα δρομολόγια του.
-
το ελα να δεις γινοταν στην κυληνη χτες νωρις το απογευμα. η συχνοτητα αφιξοαναχωρησεων θυμιζε Dover . Σολωμος και Ιονις απο Ζακυνθο, Καλβος και Επτανησος (μολις εφυγε το ενα εφτασε το αλλο) απο πορο αφησαν απειρα ΙΧ λεωφορεια και φορτηγα και ο δρομος απο το λιμανι ως την εθνικη θυμιζε λεωφορο μαραθωνος πριν τα ολυμπιακα εργα . Τα Ζακυνθινα ηταν φισκα απο γκαραζ και ατομα, ενω καλβος και επτανησος πρεπει να ειχαν χωρο στο γκαραζ τους ακομη. Ενα διωροφο λεωφορειο δυσκολευοταν αρκετα να βγει απο το ιονις. περαν του μεγαλου υψους του λεωφορειου και του παραδοσιακου υψους (4,1) του γκαραζ του ιονις, το βαπορι ειχε δεσει σε μια ραμπα η οποια ηταν ψηλοτερη απο το καραβι με αποτελεσμα ο καταπελτης να εχει κλιση προς τα πανω και το λεωφορειο ανασηκωνεται και να περνα χιλιοστα η οροφη του απο την οροφη του γκαραζ. καλα γιατι το λιμεναρχειο ταλαιπωρει τα βαπορια; δεν θα ηταν καλλιτερα να εριχνε απευθειας στον ντοκο τον καταπελτη; ετσι θα ηταν ευθεια και θα ηταν πιο ευκολη η εκφορτωση
-
.JPG.610db4592734d394568e138c30cbe59b.JPG)
Η Σμύρνα στο Φιόρο© Ζέπος Πεμπονάρης
-
12/04/05 Αποκάλυψη σοκ Ο Π. Κυπριώτης τα λέει χύμα: «Βόμβα στο λιμάνι της Ζακύνθου»! «Το πετρελαιοφόρο θα ελλιμενίζεται δίπλα στο επιβατηγό»! «Παράνομη και επικίνδυνη η απόφαση»! «Εάν υλοποιηθεί το Νομαρχιακό Συμβούλιο θα πάει φυλακή»! «Δε θα επιτρέψω να σκοτώσουν κόσμο. Θα μένω με το πλοίο μου αρόδου»!
-
Το Ζαντε ειναι η χαρα του shipfriendαραιου για πολλους λογους. περαν των γνωστον ferries αποτελει περασμα κρουαζιεροπλοιων και εμπορικων καραβιων. οχι το λιμανι της βεβαια, αλλα τα νερα της. το περασμενο σαββατο γυρω στις 15.00 περαγε πολυ κοντα απο τον αγ νικολα (ΝΑ Ζακυνθος) το costa victoria, τακτικα διερχομενο του ιονιου οπως καθε σαββατο. απο εκει περνανε πολλα κρουαζιεροπλοια που ανεβαινουν απο ανατολικη μεσογειο για αδριατικη. επισης αργα το απογευμα του σαββατου εξω απο το πορτο λιμνιωνας περναγε ενα μεγαλο tanker. Πιθανοτατα ηταν product. μεσα σε 2 ωρες απο τον λιμνιωνα περασαν πανω απο 5 φορτηγα πλοια συνολικα ειτε προς βορρα (ενα general της γνωστης τουρκικης πορταδας 2 μικρα ρωσσικα? bulk carriers το τανκερ και ενα ακομη μακρυτερα). το πορτο λιμνιωνας ειναι στα δυτικα του νησιου και απο εκει περνανε πολλα εμπορικα πλοια με κατεθυνση απο ιονιο για μεσογειο
-
kefalonia & smyrna di levante @ zakynthos 08.02.2025 a
proud_ionian posted a gallery image in Άλλα ferries
nonadilevante.JPG.4044646119c51f3f6fb013871cc88374.JPG)
Smyrna & Nona© Ω Μυρωμένη Ζάκυνθος
-
kefalonia & smyrna di levante @ zakynthos 08.02.2025 a
proud_ionian posted a gallery image in Άλλα ferries
smyrna.JPG.5c71177bb98f82dea9c382c108e708d1.JPG)
Smyrna & Nona© Ω Μυρωμένη Ζάκυνθος
-
.JPG.9e644e06ab9df78efaa34d945d6ec1c3.JPG)
Everlasting Love© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
.JPG.7d633c19e2ae460585beef4bd0e806ed.JPG)
Ετοιμάζεται για ένα ακόμη νησί των Επτανήσων© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
.JPG.aa42b0a25946e89f830de1b3c5addd1b.JPG)
Με φόντο τη θάλασσα και τον ουρανό του ιονίου© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
.JPG.873f16b3097f1dc073fd036e427f9b3d.JPG)
Αναχώρηση για Πόρο© Εμμανουήλ Ροΐδης
-
.JPG.005d697307749708efb2bde014c97038.JPG)
Έτοιμο για αναχώρηση© Εμμανουήλ Ροΐδης
-
μιας και ειναι πειραια, μπορει να μας πει κανεις τι ακριβως κανει και σε τι κατασταση ειναι;
-
Με αφορμή επιστολή αναγνώστη σε γνωστό περιοδικό, έμαθα για τη βύθιση ενός πλοίου εντελώς άγνωστου σε εμένα. Ποιά ήταν η ιστορία του? Ποιός ο λόγος της βύθισής του?
-
Το αγνοούσα το πλοίο . Εδώ έχει κάποιες φωτογραφίες του πλοίου πριν βυθιστεί και σαν ναυάγιο
-
Πειραιάς 1988. -
Πειραιάς 1988. -
ΕΓΚΑΤΑΛΕΛΕΙΜΜΕΝΗ ΕΙΝΑΙ Η ΤΕΤΑΡΤΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ. “Ναυάγιο” όνομα και πράγμα! Πηγή : ΗΜΕΡΑ ΤΣΗ ΖΑΚΥΘΟΣ -
μετα την προσφορα της κοινοπραξιας για συνδεση Ζακυνθου Πορου το Ιονιο Πελαγος ζητησε να σταματησει τα δρομολογια αγ νικολαος πεσαδα κ να αλλα3ει προς σαμη πισαετο. δεν ξερω αν υπαρχουν αλλα σε αυτη τη γραμμη. Το υπυργειο ζητησε για αγνωστο λογο η κοινοπραξια να καλυψει την γραμμη της πεσαδας εφοσον αναλαβουν την συνδεση πορου ζακυνθου. Προσωπικα δεν βρισκω αλλο λογο εκτος του οτι θελουν οι αργοστολιοτες και ληξουριοτες λιγο τουρισμο απο τα καλοκαιρινα λεωφορεια. Περα απο αυτο 2 γραμμες να ενωνουν τα 2 νησια εναντι του μισου που ειχαν (λογω καιρου) εςω τωρα μου φαινεται υπερβολικο. Εσυ συν-πελαγιτη τι λες?
-
πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
-
Εκδήλωση πυρκαγιάς στο ανελκυσμένο Ε/Γ-Τ/Ρ Σετη στη Ζάκυνθο
