.voyager
-
Posts
5,893 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by .voyager
-
Αυτό με τα χρώματα των Μινωικών πότε ενδέχεται να το δούμε τελικά;... http://www.facebook.com/photo.php?pid=698765&id=1044793554
-
Το παραπάνω μήνυμα είναι χαρακτηριστικό του τι σημαίνει και τι συνεπάγεται η (συνεχής...) απώλεια πλοίων σαν το V, τόσο για άτομα που τα ταξίδεψαν, όσο και για τους καραβόπληκτους που τα θαύμασαν στα ελληνικά νερά και θα αναπολήσουμε ονειρικούς κατάπλους σα τον παρακάτω. Όπως και το ξαδερφάκι του SF MOLIERE, πιστεύω θα το δω και στα ξένα, αν και ποτέ δε θα είναι πιο όμορφο απ΄ ότι με τα σινιάλα και τα φτερά του "μικρού" Παναγόπουλου. http://www.facebook.com/photo.php?pid=698762&id=1044793554
-
Εν αναμονή των εξελίξεων για το πλοίο, μια περσινή του φωτό από... "ψηλά"! http://www.facebook.com/photo.php?pid=234663&l=bb28821419&id=1044793554
-
Καλησπέρα, georgios express. Η ερώτηση που δημιουργείται εύλογα είναι "πόσο πιο φθηνά και πόσο πιο άβολα;;;" Γνωρίζω σχετικά με το ενδιαφέρον αυτό της Ryan από τον Ιούνιο, ταξιδεύντας μαζί της με το αστρονομικό ποσό των £9 για Δουβλίνο και πιάνοντας με την παρέα μου σχετική συζήτηση, και ομολογώ ότι μου φάνηκε τραβηγμένο! Ήδη, δεδομένου ότι αποτελεί low cost εταιρία, τα καθίσματα είναι πυκνά και πιο άβολα κι από εκείνα της easy, παρέχει ωστόσο τιμές ακόμη πιο χαμηλές από αυτή με το μεγαλύτερο δίκτυο εξυπηρέτησης στην Ευρώπη. Η προσπάθειά της να δραστηριοποιηθεί κι εδώ (Βενιζέλος-Stanstead/Gatwick/Luton?) αποθαρρύνθηκε λόγω ενεργειών της τότε olympic, αν και λόγω του target group της θα επηρέαζε περισσότερο την easy παρά british, olympic ή aegen (η οποία πετά εδώ και καιρό για Heathrow, στο μεταξύ). Προσωπικά, θα ήθελα και τη δραστηριοποίηση της εταιρίας εδώ όμως. Να υπάρχει κι αυτή η επιλογή. Τακτική που ακολουθεί ο κολλητός μου, άλλοι γνωστοί μου σε Αγγλία και Ιταλία και θα ακολουθήσω σίγουρα κι εγώ αν είμαι έξω από Σεπτέμβρη, είναι να αγοράζουν εισιτήρια προσφοράς πολύ φτηνά, ενημερωνόμενοι από τα news letters και να τα κρατάνε "καβάτζα", και αν τα χρησιμοποιήσουν, καλώς!
-
Την ερχόμενη εβδομάδα, σε νέα καθοριστική συνάντηση που θα έχουν οι βασικοί μέτοχοι της Οlympic Αir και της Αegean Αirlines, αναμένεται να ληφθεί η οριστική απόφαση για τη συγχώνευση, ή όχι, των δύο μεγαλύτερων ελληνικών αεροπορικών εταιρειών. Oι δύο αερομεταφορείς μπήκαν ξαφνικά σε... τροχιά συγχώνευσης μόλις πριν από λίγες ημέρες, όταν ο βασικός μέτοχος της Αegean κ. Θεόδωρος Βασιλάκης, παραμερίζοντας τις δημόσιες κόντρες του με τον πρόεδρο της ΜΙG και κύριο μέτοχο της Οlympic Αir κ. Ανδρέα Βγενόπουλο, ζήτησε να συναντηθεί μαζί του. Μοναδικό αντικείμενο της συνάντησης αυτής ήταν η συνένωση των δύο εταιρειών και η δημιουργία ενός νέου μεγάλου αερομεταφορέα, με έναν στόλο περίπου 60- 65 αεροσκαφών. Κρίσιμη ωστόσο για την έκβαση του όλου εγχειρήματος, όπως τουλάχιστον υποστήριζαν χθες κύκλοι και των δύο εταιρειών, θεωρείται η νέα συνάντηση που θα έχουν οι βασικοί μέτοχοί τους την ερχόμενη εβδομάδα, όπου και θα αποφασιστεί τελικά αν θα προχωρήσει η συγχώνευση Οlympic - Αegean. Πηγές των δύο πλευρών ανέφεραν χθες ότι «εφόσον αποφασιστεί η συγχώνευση, οι διαδικασίες θα προχωρήσουν πολύ γρήγορα». Οι ίδιες πηγές δεν έκρυβαν ότι στην περίπτωση αυτή θα υπάρξουν και απώλειες θέσεων εργασίας, κυρίως εργαζομένων στο έδαφος, λόγω της συγχώνευσης των διοικητικών υπηρεσιών (κρατήσεις, λογιστήρια, τσεκ ιν, συνοδοί εδάφους κ.λπ.). Θα ελέγχουν το 97% στο εσωτερικό Το μεγαλύτερο «αγκάθι» για το εγχείρημα θα είναι η στάση των αρμόδιων επιτροπών ανταγωνισμού (της ελληνικής και της ευρωπαϊκής), οι οποίες θα κληθούν να εγκρίνουν ή να απορρίψουν τη δημιουργία ενός ισχυρού αεροπορικού μονοπωλίου στο εσωτερικό της χώρας (η Οlympic και η Αegean θα ελέγχουν μαζί σχεδόν το 97% της επιβατικής κίνησης εσωτερικού). Αντίθετα, όσον αφορά την επιβατική κίνηση εξωτερικού, δεν τίθεται ζήτημα μονοπωλίου, καθώς το μερίδιο των ελληνικών εταιρειών είναι μικρό. Στα «αγκάθια» επίσης περιλαμβάνεται και η συμφωνία του Δημοσίου με τη ΜΙG, που προβλέπει ότι το όνομα και το σήμα (έξι κύκλοι) της Ολυμπιακής αποτελούν περιουσιακά στοιχεία του Δημοσίου. Αυτό σημαίνει ότι για την οποιαδήποτε μεταβίβαση του ονόματος και του λογοτύπου της Ολυμπιακής στους μετόχους της Αegean θα πρέπει να συναινέσει και το Δημόσιο. Στην ίδια συμφωνία προβλέπεται ακόμα ότι η Οlympic Αir δεν μπορεί να αλλάξει χέρια πριν συμπληρωθεί ένας χρόνος από τη λειτουργία της (Σεπτέμβριος του 2010). Στάση αναμονής από την κυβέρνηση Χθες, η πλευρά του υπουργείου Μεταφορών εμφανιζόταν επισήμως να τηρεί στάση αναμονής, περιμένοντας τις τελικές αποφάσεις των μετόχων των δύο εταιρειών. Στη συνέχεια, όπως ανέφεραν κύκλοι του υπουργείου, εφόσον οι αποφάσεις που θα ληφθούν θα οδηγούν τις δύο εταιρείες προς συγχώνευση, τον λόγο θα έχουν οι αρμόδιες επιτροπές για τα ζητήματα λειτουργίας της αγοράς και του ανταγωνισμού. Την ίδια στιγμή, άλλες κυβερνητικές πηγές τόνιζαν ότι «δεν μπορεί να συρθεί η σημερινή κυβέρνηση σε καταστάσεις που θα οδηγήσουν στη δημιουργία αεροπορικών ολιγοπωλίων, τα οποία άλλωστε ως αντιπολίτευση είχε καταγγείλει, ούτε και να σηκώσει το κόστος της απώλειας χιλιάδων νέων θέσεων εργασίας». Τις συζητήσεις μεταξύ των επικεφαλής των δύο αεροπορικών εταιρειών επιβεβαίωσαν χθες οι ταυτόσημες ανακοινώσεις της ΜΙG και της Αegean Αirlines στο Χρηματιστήριο Αθηνών, σύμφωνα με τις οποίες: «Έχουν λάβει χώρα μεταξύ των βασικών μετόχων των εταιρειών Οlympic Αir και Αεροπορίας Αιγαίου Α.Ε. συζητήσεις για πιθανή μελλοντική συνεργασία, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμα κάτι συγκεκριμένο που να μπορεί να ανακοινωθεί». Στόχος των δύο εταιρειών αποτελούν τα περίπου 12 εκατομμύρια επιβατών τον χρόνο, αλλά και η πίτα των 1,3 δισ. ευρώ που αντιπροσωπεύει ετησίως η ελληνική αεροπορική αγορά. ΤΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ «αγκάθι» για τη συνένωση θα είναι η στάση των αρμόδιων επιτροπών ανταγωνισμού, της ελληνικής και της ευρωπαϊκής Η βάση των διαπραγματεύσεων ΕΠΙΣΗΜΩΣ οι δύο εταιρείες δεν ανακοίνωσαν το περιεχόμενο των διαπραγματεύσεων. Πληροφορίες ωστόσο θέλουν τους μετόχους των δύο ομίλων να συζητούν το ενδεχόμενο μίας συνένωσης, η οποία θα έχει τα εξής χαρακτηριστικά: ●Ισότιμη συμμετοχή στο νέο σχήμα (50% του μετοχικού κεφαλαίου σε κάθε πλευρά), δεδομένου ότι πρόκειται για δύο εταιρείες παρόμοιου μεγέθους με ίδιο αριθμό πτήσεων, επιβατών και αεροπλάνων και με τους δύο στόλους να είναι από τους μικρότερους σε ηλικία στην Ευρώπη. ●Το όνομα που θα διατηρηθεί θα είναι αυτό της Οlympic Αir, ως το πιο δυνατό και αναγνωρισμένο brand name στη διεθνή αγορά αερομεταφορών. ●Ενοποίηση στόλου, προορισμών και προσωπικού, δεδομένου ότι αν επιτευχθεί συμφωνία, θα μιλάμε πλέον για μία εταιρεία. Υπενθυμίζεται ότι για την αγορά αεροσκαφών βρίσκονται σε εξέλιξη επενδυτικά προγράμματα συνολικού ύψους 3 δισ. ευρώ και από τις δύο εταιρείες. Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ iPhone application
-
Όταν κατέβω από το φυλάκιο που με στείλανε για λίγες μέρες, το ράμπο ( ), και με τη σύμφωνη γνώμη του κατόχου των πνευματικών, θα ανεβάσω βιντεάκι που έχω στην κατοχή μου από το γεγονός. Αν και δε γίνεται direct upolad, φοβαμαι.
-
Ο "πόλεμος τιμών" μεταξύ τους, αναγκάζει τις εταιρίες να προβούν σε τέτοιες συζητήσεις. Μόνο μη φτάσουμε να περιμένουμε τη Ryan (επιτέλους; ) να δραστηριοποιηθεί κι εδώ...
-
Proud, έχουν κάνει και τα 2 τη γραμμή, όμως, ή μόνο το ΙΙ;
-
Παρότι πέρασα κάποιες φορές Ρίο - Αντίρριο με "Άνω Χώρα", τώρα έχω μπερδευτεί σχετικά με το ποιό ήταν. Όποιος ξέρει, ας μας διαφωτίσει!
-
Ακριβώς, το "Aχαιός" και το "Άνω Χώρα", που είχε κάνει για λίγο και Ρίο -Αντίρριο, πριν δρομολογηθεί Κέρκυρα και μετα πωληθεί στην Κροάτικη Jadrolinija.
-
Στο πλοίο θα γίνει και κάποια αλλαγή, κατά πάσα πιθανότητα, ώστε να κάνει καλύτερο fit στην εταιρία
-
Κι έχει εκτελέσει το δρομολόγιο ή θα βρεθεί κι αύριο εκεί, πριν την κάνει για Πειραιά; Μπας και κάνουμε κανένα φωτορεπορτάζ...
-
Γνωρίζουμε πότε καταπλέει Αλεξανδρούπολη;...
-
Joint service, δηλαδή εμπορική συνεργασία, από κοινού παροχή υπηρεσίων για πληρέστερη εξυπηρέτηση. Συνεργασία τύπου Αγουδημος-Βεντούρης ή ΜΙΝΟΑΝ-Στρίντζης παλαιότερα.
-
Σοβαρές, κοινό τέλεχος, δεν πάνε Αφρική... BSF, ASL;
-
Σημαντικές πληροφορίες από όλους και από τον Proud, ειδικά τα περί ταχύτητας, κι είναι σωστή απόλυτα η κατακλείδα του: "Επανάσταση ήταν τα κόκκινα"...
-
Εδώ και ώρα ψάχνω το θέμα του πλοίου από τη θέση του θαλαμοφύλακα και προς έκπληξή μου -μετά από επιβεβαίωση και του Proud- διαπίστωσα πως δεν υφίσταται... Απεκλεισμένο παρέμεινε, λοιπόν, το πλοίο στο λιμάνι της Bastia από ανθρώπους της Corsica Ferries χθες για 5,5 ώρες, μέχρι τις 00:00 που απέπλευσε τελικά, με αποτέλεσμα να καταπλεύσει στη Μασαλία στις 10:00 το πρωί αντί στις 06:30, πλέοντας με ταχύτητα 23 κόμβων, κατά το marinetraffic. Λόγος του αποκλεισμού ο αντίστοιχος αποκλεισμός στις 02/02 του λιμένα της Bastia από το πλήρωμα του Girolata που απεργούσε, έχοντας ως αποτέλεσμα να "παγιδευτεί" στη Bastia για 24 ώρες το Mega Express Four και να ακυρωθούν 6 δρομολόγια της Corsica, καθώς και να χρειαστεί να γίνουν 2 crossings με Λιβόρνο από το Mega Express Five. Oι πληροφορίες από φίλο μου που εργάζεται στην Corsica. ____________________________ (1995, ex-Αρετούσα)
-
Το πρώτο από τα 2 μεγαθήρια της StenaLine που θα αντικαταστήσουν τα ήδη υπάρχοντα στη γραμμή Harwich-Hook, Stena Britannica & Stena Hollandica (και θα τους κλέψουν -πέραν της γραμμής- και τα ονόματα). Σιγά σιγά να ετοιμαζόμαστε και για "πάνω",μαζεύτηκε πολύ "θέμα"...
-
Παραλλαγή της ξενοδοχειακής πολιτικής "all inclusive" δηλαδή (στην προκειμένη περίπτωση θα μιλούσαμε για Half Board!). Ενδιαφέρον, θα μπορούσε να προσελκύσει πελάτες, ιδίως Γερμανούς που δείχνουν ιδιαίτερη προτίμηση σε αυτά τα "πακέτα" και δεδομένου ότι οι campers αποτελούνται συνήθως από οικογένειες.
-
Βεβαίως... αυτονόητο, απλά εννοούσα ακριβείς ημερομηνίες γιατί δε γνωρίζω καν αυτές των δεξαμενισμών των πλοίων που ενδέχεται να σκαντζάρει. Nα δω αν θα πήγαινα με άδεια Πάτρα ή αν θα είχει βγει η μετάθεση για τη "fouro-city"! "Κρίμας", Proud, θέλουμε πολύ να το ξαναδούμε να μπαίνει από τη βόρεια.
-
Γνωρίζουμε πότε θα λάβουν χώρα αυτές;
-
Υποτίθεται ότι θα γίνει το έργο της λεγόμενης παρα-ιόνιας οδού... Ο δρόμος παλιός επαρχιακός, με τα γνωστά παράπονα κι από το δήμο Αιτωλικού για τα βαρέα οχήματα που 'βυθίζουν' τα γεφύρια.
-
Θα λάβουν χώρα εργασίες εδώ ή σε ναυπηγεία έξω; Άντε, ελπίζω να το αποθανατίσουμε κι εκεί που πάει σύντομα.
-
Nollaig Chridheil Agus Bliadhna Mhath ùr
.voyager replied to Ermenegildo's topic in Τα νέα του shipfriends.gr
Καλή χρονιά σε όλους, από τα στρατευμένα νιάτα! Χρονιά γεμάτη υγεία και εσωτερική πληρότητα. Και φυσικά, γεμάτη ταξίδια στους πιο ονειρεμένους προορισμούς της ζωής μας... .voyager -
Kαι τελικά την πήρε η Δανέζικη DFDS αντί 310 εκ. λιρών (που "κονταροχτυπιόταν" με την Ρ&Ο για την απόκτησή της). Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί την εδραίωση του δικτύου της εταιρίας στο Channel και την Ιρλανδική θάλασσα, αλλά και την πρών γραμμή της Attica στη Σκωτία. Παρακάτω, μια φώτο του Maersk Dover στο Dover.
