Jump to content
Shipfriends

ΣΕΙΡΙΟΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9,411

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ

  1. ΣΕΙΡΙΟΣ

    Amalthia @ Glyfa

    ΣΕΙΡΙΟΣ posted a gallery image in Alkinoos

    Amalthia @ Glyfa
    Σήμερα ανήμερα των Φώτων, το ΑΜΑΛΘΕΙΑ στην όμορφη Γλύφα.
  2. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Τι γίνεται μ' αυτό το πλοίο ρε παιδιά ??? Έφυγε από την Ζάκυνθο σήμερα στις 11.30 απευθείας (για άλλη μία φορά) για Πόρο. Έφτασε έξω από το λιμάνι (όπου βρισκόταν δεμένο το ΙΟΝΙΣ) κατά τις 13.30, και από εκείνη την ώρα (δύο ώρες σχεδόν τώρα) κόβει βόλτες στ' ανοιχτά του Πόρου. Τόσο πολύ έχει φρεσκάρει ο καιρός στο Ιόνιο ώστε να μην μπορεί να δέσει ???
  3. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Από αργά χθες το βράδυ το πλοίο βρίσκεται στο λιμάνι της Πάτρας. Προφανώς για να συμμετάσχει στον εορτασμό των Φώτων και την ρίψη του σταυρού στη θάλασσα.
  4. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Πολύ λογική άποψη, συμφωνώ. Τόσος κόπος, τόσα χρόνια, τόσο πολύτιμο υλικό, είναι κρίμα έτσι απλά να "πάψει να υπάρχει". Πράγματι, θα μπορούσε να το αφήσει να υπάρχει "ως έχει", βάζοντας μία επισήμανση ότι τα στοιχεία που αναφέρονται στο site έχουν ενημερωθεί έως π.χ. και το 2012. Εκτός και αν -από την στιγμή που αδυνατώ να πιστέψω ότι δεν ενδιαφέρθηκε κανείς είτε να το αγοράσει είτε απλά να το συνεχίσει- υπάρχει ήδη κάποια συμφωνία για πώληση ή παραχώρηση του μεγάλου υλικού που διέθετε.
  5. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Έπεσε χθες το απόγευμα το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΙΙ, και σήμερα πριν λίγη ώρα αναχώρησε από του Παναγιωτάκη για την Φανερωμένη.
  6. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Την Πέμπτη 3/1ου αναχώρησε το πλοίο από το Las Palmas των Καναρίων για το κροσάρισμα του Ατλαντικού, με προορισμό το St Marten στην Καραιβική όπου αναμένεται να καταπλεύσει στις 16/1ου.
  7. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ρωτάς βέβαια διότι ακόμα εκπέμπει ως ORION II. Φαντάζομαι ότι από την στιγμή που έχει ".....αλλαξει το ονομα και το CORINTHIAN ειναι γραμμενο και στην πλωρη και στην πρυμη" όπως σε προηγούμενο ποστ μας είχε πληροφορήσει ο polmyt, κάποια στιγμή θα αλλάξει και στο σήμα του στο AIS.
  8. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Και μιας και μάθαμε "πράματα και θάματα" και γίναμε λιιιιιιγο σοφότεροι, πάμε να δούμε και .....μία άλλη πτυχή της "κοινής" ιστορίας των δύο πλοίων, του ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ και του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ. Αφού λοιπόν παραθέσαμε τα αποσπάσματα από ποστ στο θέμα του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ, και πήραμε μία αρκετά καλή πιστεύω εικόνα των "ανοιγμάτων" που υπήρχαν στα πλαινά του γκαράζ του, δεν πιστεύετε κι εσείς ότι έχουμε πλέον μία πολύ καλή - σαφή εξήγηση γιατί το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ - ΚΑΡΥΣΤΟΣ από κατασκευής του και καθ' όλην την διάρκειαν του βίου του, έφερε στα πλαινά του γκαράζ του αυτό το "ρομβοειδές παραλληλόγραμμο" που ποτέ μέχρι σήμερα δεν είχαμε κατανοήσει τον λόγο της ύπαρξης του ?????
  9. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Για να καταλάβουμε για μία ακόμα φορά (όχι πως δεν το γνωρίζαμε) το πόσο θα μας λείψει ο Σουηδός, να πω ότι μόλις μου υπενθύμισαν το "αντίγραφο του site" και μπόρεσα να ξαναμπώ πριν από λίγο στο FAKTA, βρέθηκε και η απάντηση στην απορία που είχα εκφράσει στο αμέσως προηγούμενο ποστ : O Σουηδός λοιπόν αναφέρει, ότι τον Αύγουστο 1983 το πλοίο "έφτασε" στην εταιρία Leodios Kladias στην Ελευσίνα για διάλυση, και στις 29 Μαρτίου 1984 ξεκίνησε η διάλυση του.
  10. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Καλός φίλος που διάβασε το αμέσως προηγούμενο μου ποστ, με πληροφόρησε (και τον ευχαριστώ) ότι λειτουργεί ακόμα "ένα Link με ότι είχε διασωθεί στο Backup του, το οποίο είχε δώσει ως προσωρινή λύση ο διαχειριστής του, όταν είχε πάθει τη μεγάλη ζημιά". Μετά από λίγο θυμήθηκα ότι είχε αναφερθεί τότε και εδώ στο θέμα του, και καλό είναι -για όσο τουλάχιστον υπάρχει ακόμα- να το ξαναπαραθέσουμε. http://web.archive.org/web/20100812155148/http://www.faktaomfartyg.se/
  11. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Στην ράδα του Πειραιά βρίσκεται το πλοίο μετά από μία μικρή βόλτα στον Σαρωνικό. Έφυγε από το Πέραμα νωρίς σήμερα το πρωί.
  12. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Πολύ ενδιαφέρουσα φωτογραφία "σύγκρισης", και κανείς βέβαια δεν θα μπορούσε ούτε κατά διάνοιαν να φανταστεί αν δεν το γνώριζε, ότι τα δύο πλοία, κατασκευασμένα στο ίδιο ναυπηγείο με δύο χρόνια διαφορά, είναι αδελφά.
  13. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Οία / Λητώ (IMO 5288059) (1949, ex- Queen Of The Channel) Μιας και ο "Σουηδός" (Fakta) δεν υφίσταται πλέον, να δούμε μία όμορφη φωτογραφία του πλοίου με το όνομα ΟΙΑ στο λιμάνι του Πειραιά από το shipspotting. Κατασκευασμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο το 1949 (Builder : Denny & Brothers, Dumbarton) ως QUEEN OF THE CHANNEL, έφερε ΙΜΟ 5288059. Σύμφωνα με το shipspotting ήρθε στην χώρα μας το 1968 και μετονομάστηκε σε ΟΙΑ (Ν.Π. 3138), ενώ το 1976 μετονομάστηκε σε ΛΗΤΩ. Γνωρίζουμε για πόσα χρόνια δούλεψε ως ΛΗΤΩ και πότε - που διαλύθηκε ??? Ως τελευταία του σημαία πάντως βρίσκουμε την Ελληνική. Σημ. Γνωρίζουμε τι μπορεί να σημαίνει το "BU Eleusis 29.3.84 [Leodios Kladias Ltd]" που αναφέρεται στα σχόλια της πιό πάνω φωτό, από την στιγμή που το πλοίο δεν ονομαζόταν ΛΗΤΩ το 1984 και το λιμάνι δεν είναι οπωσδήποτε η Ελευσίνα αλλά ο Πειραιάς ??? Λάθος στοιχεία ???
  14. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Και μάλλον έχει ήδη "κλείσει". Τα links που χρησιμοποιούσα δεν ανταποκρίνονται πλέον, αλλά ούτε και τα αποτελέσματα που βγάζει το google search.
  15. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Aν και το GAMMA 1 εξακολουθει να δίνει σήμα στο AIS μέχρι και σήμερα από την Cartagena της Κολομβίας, δεν νομίζω να δραστηριοποιείται εκεί αλλά μάλλον είναι παροπλισμένο. Στο equasis αναφέρεται "Status of ship : Laid-Up (since 24/09/2011)" στο marinetraffic "Κατάσταση: Παροπλίσθηκε ή Χάθηκε" ενώ στο shipspotting (όπου και ανέβηκε σήμερα μία φωτογραφία του εν πλω από το 2009) "Status: Dead", λανθασμένα οπωσδήποτε. Τώρα όσον αφορά το WEST WIND, τελευταίο του σήμα στο AIS έχει καταγραφεί τον Απρίλιο 2012 από το Karlstad (SHUTTLE KARLSTAD το πρώτο του όνομα) της Σουηδίας. Αν και αδελφό του Ro-ro Cargo GAMMA 1, σε equasis και marinetraffic αναφέρεται ως Deck cargo ship ενώ στο shipspotting ως Heavy Lift Vessel. Όπως μπορούμε να δούμε και σε αυτή την φωτό έχει δεχτεί κάποια ευρεία μετασκευή, του έχει προστεθεί πλώρη και έχουν αλλάξει βέβαια ο τύπος πλοίου και ο τρόπος χρήσης του.
  16. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μία ωραιοτάτη φωτογραφία του ιστορικού (από την άποψη βέβαια ότι είναι το πρώτο αμφίπλωρο που κατασκευάστηκε στη χώρα μας) LIDO DI VENEZIA - ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ, με φόντο την -επίσης- ωραιοτάτη και ...ιστορική Βενετία, ανέβηκε προχθές (Πέμπτη) στο shipspotting. Το πάλαι ποτέ ΣΑΛΑΜΙΝΙΑ έχει κατασκευαστεί το 1998 στο ναυπηγείο Βασιλειάδη στα Αμπελάκια Σαλαμίνας, με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 10445.
  17. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Κακά τα ψέμματα. Το πολύ καλά ενημερωμένο site στο οποίο όλοι μας -λιγότερο ή περισσότερο- είχαμε προστρέξει σε διάφορες αναζητήσεις μας και είχαμε λάβει απαντήσεις, είχε χάσει πολύ από την "λάμψη" του μετά την ζημιά και την απώλεια δεδομένων και φωτογραφιών που είχε υποστεί πριν ενάμισι χρόνο.
  18. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σαφώς και απαντήθηκαν. Αν και off topic (ας μας το επιτρέψει η διαχείριση του φόρουμ μιας και αναφερόμαστε στο ναυπηγείο όπου κατασκευάζεται το ΠΑΝΟΡΜΙΤΗΣ), θα ήθελα να σου ζητήσω να μας διαφωτίσεις στα περί Βασιλειάδη - Παναγιωτάκη. Και δεν μιλάω βέβαια για ...κουτσομπολιό, αλλά δεν έχω καταλάβει αν το παλαιό και "θρυλικό" ναυπηγείο Βασιλειάδη όπου τόσα και τόσα Ελληνικά πλοία έχουν κατασκευαστεί, ήταν στον ίδιο χώρο που τώρα βρίσκεται το ναυπηγείο Παναγιωτάκη, πότε σταμάτησε να λειτουργεί ως "ναυπηγείο Βασιλειάδη" και αν συνυπήρχαν για κάποιο χρονικό διάστημα στον ίδιο χώρο ως δύο ναυπηγεία με διαφορετική διεύθυνση.
  19. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Στο arxipelagos.com έχει παρουσιαστεί εδώ και λίγες ημέρες μία πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη του κάπτεν Ισιδώρου (Σιδερή) Μαμίδη. Ενός πλοιάρχου από τα μεγαλύτερα ονόματα θεωρώ της ακτοπλοίας μας, που έχει θητεύσει σε πολλά παλιά και νεότερα αγαπημένα μας ποστάλια. Ανάμεσα στη "ομάδα" των ανθρώπων που μίλησαν στον κάπτεν Σιδερή Μαμίδη, ήταν και ο αγαπητός μου φίλος Αντώνης Λαζαρής, ο οποίος μου γνωστοποίησε αυτήν την "κατάθεση ζωής", και μου επέστησε την προσοχή σε κάποια συγκεκριμμένα σημεία της, τα οποία -γνωρίζοντας την ενασχόληση μου με την ιστορία των πλοίων ανοικτού τύπου- ήταν σίγουρος ότι θα με ενδιέφεραν περισσότερο στην ούτως ή άλλως συναρπαστική αφήγηση του πλοιάρχου. Να πούμε λοιπόν, ότι στην ερώτηση "ποιό ήταν το πλοίο που πρωτο-πλοιάρχησε", η απροσδόκητη απάντηση που ξάφνιασε όχι μόνο εμένα αλλά και το team του φόρουμ που έπαιρνε την συνέντευξη και χαρακτηρίστηκε ως "Η είδηση", ήταν "ΕΙΡΗΝΗ, Πέραμα - Παλούκια" προσθέτοντας "Ο πρώτος πλοίαρχος που έκανε Πέραμα - Παλούκια με δίπλωμα υποπλοιάρχου, χωρίς να είναι ούτε από το Πέραμα ούτε από την Σαλαμίνα, ο πρώτος και μοναδικός". Αυτό έγινε το 1984, και ο 32χρονος τότε κάπτεν Σιδερής έμεινε στο ΕΙΡΗΝΗ του Φράγκου και σημερινό JADEN T ενάμισι χρόνο πριν πάει -και πάλι βέβαια ως πλοίαρχος- σε μία άλλη παντόφλα, την ΣΑΛΑΜΙΣ στην γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού, όπου και όπως λέει "έγινα γνωστός". Και κατέληξε ο κάπτεν "Εαν δεν ήθελα να πάρω το δίπλωμα του πλοιάρχου, ακόμα εκεί θα ήμουνα, και ίσως να ήταν και καλύτερα".
  20. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σκάντζα βάρδια και στην γραμμή της Αιδηψού, όπως και στις άλλες βέβαια γραμμές του Ευβοικού. Δουλεύουν πλέον τα ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI, ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ και ΑΙΔΗΨΟΣ, ενώ εκτός δρομολογίων βρίσκονται τα ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ (ξαναπιάνει από 21/1ου στη γραμμή Γλύφας - Αγιόκαμπου), ΟΣΙΟΣ ΔΑΒΙΔ, ΑΙΟΛΟΣ και ΠΟΣΕΙΔΩΝΑΣ.
  21. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Προς το παρόν, μία εβδομάδα μόλις πριν την επιστροφή (αν πράγματι επιστρέψει το Superferry στις 11/1ου) δεν υπάρχει τίποτα περασμένο στο σύστημα, όπου και συνεχίζει να εμφανίζεται alone η ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ χωρίς ταίρι.
  22. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μία απορία που έχω, είναι το αν μία γραμμή "κατοχυρώνεται" σε κάποια εταιρία, ειδικά μάλιστα αν είναι μονοβάπορη (η γραμμή), αν εξυπηρετείται από ένα μόνο πλοίο. Η Strintzis Ferries δραστηριοποιείται επί χρόνια στη γραμμή Πάτρα - Σάμη - Ιθάκη, τα περισσότερα με το ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ και τον τελευταίο χρόνο με το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ το οποίο ως γνωστόν βρίσκεται εκτός δρομολογίων το τελευταίο δίμηνο. Αν -υπόθεση κάνω- η εταιρία αποφασίσει λόγου χάριν τον Μάιο να επιστρέψει και πάλι στη γραμμή, μετά από απουσία δηλαδή επτά μηνών και μάλιστα μηνών ....."χειμερινών", είτε με το ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ είτε με το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ, μπορεί έτσι απλά να το πράξει, και παράλληλα (από την στιγμή που ίσως η γραμμή δεν σηκώνει και δεύτερο πλοίο) η κοινοπραξία να πρέπει να πάρει το δικό της και να φύγει ??? Το ρωτάω για δύο λόγους. Ο πρώτος είναι για να μάθω αν ευσταθούν διάφορα "ευχολόγια" που κυκλοφορούν για επιστροφή της Strintzis στην γραμμή, και ο δεύτερος (εφόσον δύναται τυπικά κάποιο από τα ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ και ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ να επιστρέψει οποιαδήποτε ώρα και στιγμή) μήπως στην κοινοπραξία γνωρίζουν "κάτι περισσότερο" και γι αυτό δεν κόπτονται και τόσο πολύ για την εξυπηρέτηση της Κεφαλονιάς.
  23. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Στην γραμμή έχει επανέλθει σε δρομολόγια το ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ, και λογικά πρέπει να έχει επανέλθει και το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV (η πολύ καλή ιστοσελίδα της εταιρίας του έχει δυστυχώς πάρα πολύ καιρό να ενημερωθεί και να ενημερώσει). Το ΑΡΗΣ ΙΙΙ σε (διαδοχική) ακινησία, ενώ το ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ αντικαθιστά το ΑΙΟΛΟΣ στην γραμμή Αρκίτσας - Αιδηψού.
  24. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σωστά ομίλησες φίλτατε polmyt για την ομοιότητα με το PORTOFERRAIO (ΑΝΤΩΝΙΟΣ Κ) το οποίο βέβαια και αυτό είχε κατασκευαστεί στη χώρα μας. Επειδή όπως και πιό πάνω έχω αναφέρει έχω δει φωτογραφία του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ στο λιμάνι της Νάξου, για να έχουμε μία "εικόνα" του να πω ότι είναι όμοιας κατασκευής με το PORTOFERRAIO από τον καθρέφτη μέχρι την πλώρη, με την διαφορά ότι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ είχε πέντε πλευρικά "ανοίγματα" έναντι τριών του PORTOFERRAIO, ενώ από τον καθρέφτη και πίσω ήταν "copy-paste" ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ.
  25. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Στη γραμμή αυτήν την περίοδο δουλεύουν τα ΘΕΟΛΟΓΟΣ ΕΛΕΝΗ και ΔΗΜΗΤΡΗΣ. Σημερινό screenshot από το in-karystos.gr. Τα ΣΤΥΡΑ ΝΤΑΙΜΟΝΤ και ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Τ εκτός δρομολογίων, σε ακινησία, το πρώτο στην Αγία Μαρίνα και το δεύτερο στην παραλία του Αλμυροποτάμου.
×
×
  • Create New...