Panagia Ekatontapiliani

Να και οι ανακοινώσεις από το ΥΕΝ για το περιστατικό.

Η λίστα των Ελλήνων πλοιάρχων που βραβεύτηκαν από την ΠΕΠΕΝ για τη διάσωση συνανθρώπων μας που κινδύνευαν στη θάλασσα.

Χθες το FD 17 καθυστέρησε περίπου 45 λεπτά στην άφιξη του. Αντί για 16:00 που ήταν αναμενόμενο να έρθει, ήρθε στις 16:45 έδεσε στη γωνία της προβλήτας του Σαρωνικού και όχι εκεί που δένουν τα δελφίνια. Από κάποιους επιβάτες ακούστηκε ότι το πλοίο παρουσίασε κάποια βλάβη :confused: μετά το Πόρο.

Από χθες στη παγόδα το Πασιφαη Παλλάς. Το Βιτσεντζος Κορνάρος στην Ακτή Κονδύλη, για να ξεκινήσει σήμερα πάλι τα δρομολόγια του. Το Flying Cat 1 δεμένο δίπλα στο Highspeed 3

Αλλάξανε και όλους τους οχετούς με καινούργιους ανοξείδωτους. Για αυτό είχα αναφέρει πιο πάνω ότι έπεσαν πολλά χρήματα στο πλοίο

Θα τιμηθεί καπετάνιος Πηγη ΡΟΔΙΑΚΗ

Για δείτε στη φωτογραφία την απόσταση του πλοίου από το κυματοθραύστη.

Το πλοίο έχει πρωτόκολλο 336 ατόμων (80 άτομα στη Business Class & 256 στην Economy Class). Στο ανοικτό κατάστρωμα όπου γίνεται η επιβίβαση, υπάρχει χώρος αποσκευών στη δεξιά και αριστερή είσοδο των επιβατών. Στη μέση υπάρχει μια πόρτα που σε οδηγεί στα δυο μικροσκοπικά μηχανοστάσια, ένα σε κάθε μέρος του Hull. Μπαίνοντας στο πλοίο υπάρχει ένα ωραίο ξύλινο δάπεδο, όπου στη μέση έχει μια σκάλα που οδηγεί στο σαλόνι της Business Class (θα το δούμε λίγο αργότερα). Πιο μπροστά βρίσκεται η οικονομική θέση όπου αποτελείται 256 καθίσματα χρώματος μπλε δεξιά και αριστερά σε όλο το μήκος του πλοίου, καθώς από τη μέση και μπροστά του πλοίου, εδώ είναι μια τηλεόραση αλλά και ο χώρος αποσκευών. Ενώ στο πίσω μέρος του πλοίου είναι σε χρώμα κόκκινο τα καθίσματα, όπου υπάρχουν δυο τηλεοράσεις. Εκεί πίσω είναι το bar της οικονομικής. Στο σαλόνι της Business Class υπάρχουν άνετα καθίσματα χρώματος κόκκινο μπορντό που κοιτάνε μεταξύ τους τα καθίσματα και υπάρχει ανάμεσα τραπεζάκι. Και γκριζομπλε που έχουν ανάμεσα στα δυο καθίσματα το τραπεζάκι, μπροστά στο σαλόνι που υπάρχει ένα μικρό bar και τουαλέτες που θυμίζουν αεροπλάνου. Ανάμεσα σε αυτά υπάρχει μια πόρτα με συνδυασμό, που είναι το λογιστήριο, το σαλόνι του πληρώματος και η γέφυρα. Υπάρχει και ένα μικρό ανοικτό κατάστρωμα στο πίσω της Business, όπου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παραμένει κλειστό. Συνολικά το πλήρωμα αποτελείται από 11 άτομα. Δυο άτομα στη γέφυρα, δυο στη μηχανή, ένας λογιστής, δυο ναύτες, δυο θαλαμηπόλους και δυο επίκουρους. Το καλοκαίρι έχει δυο άτομα ακόμα ως έξτρα σύνθεση. Οι αξιωματικοί του πλοίου είναι: Πλοίαρχος ο Σβώκος Ανθυποπλοίαρχος η Ρανια Σύκα Α’ μηχανικός ο Χρυσαφιδης Γ’ μηχανικός ο Θανάσης Φιλλιπιδης Β’ λογιστής ο Γιάννης Γκιώνης Η συμπεριφορά του στη θάλασσα δεν είναι και ότι καλύτερο. Παρότι η θάλασσα ήταν σχεδόν λάδι, είχε κάτι περίεργα «κουνηματα», που δε σε κάνουν να αισθάνεσαι άνετα . Αλλά το χειρότερο είναι στη μανούβρα __________________________________________________- (1990, ex-Flying Cat 1)

Δε ξέρω εάν αληθεύει αυτή η φήμη Λένε ότι υπήρξε πρόταση αγοράς από το Grimaldi για το Ionian King, ύψους 30.000.000 Ευρω, που απορρίφθηκε χωρίς δεύτερη σκέψη από το Κυρ-Μίμη. Αυτή η τιμή είναι σχεδόν μεγαλύτερη κατά 150% από τη τιμή αγοράς του πλοίου από τον Αγουδημο, πριν δυο χρόνια.

Α' μηχανικός στο Απόλλων Ελλάς ο Κώστας Τουρλουμουσης στη θέση του Ηλία Λαμπρινου

Από ότι είδα χθες στο Βιτσεντζος Κορνάρος στη δεξαμενή κάποιο πρόβλημα πρέπει να υπάρχει με το μεσαίο άξονα (το πιθανότερο) ή με το τιμόνι. Είχαν βγάλει το προφυλακτήρα του Hub και είχε φανεί ο τηλεσκοπικός μέσα από το τελικό άξονα. Ενώ εκείνη την ώρα δούλευαν στο τιμόνι μάλλον για να το βγάλουνε, έτσι ώστε να μπορέσουν να τραβήξουν τον άξονα πίσω. :confused:

Δε φαινόταν ότι θα κάνουν τίποτα σημαντικές δουλειές στο Σύμη, εκτός από ένα καθάρισμα στα ύφαλα.

Προϊστάμενος Αρχιθαλαμηπόλος στο Άγιος Γεώργιος ο Τσουράκης, που ήταν το 2005 στο Εξπρές Απόλλων

Ότι η Blue Star έχει πάρει με 3ετης σύμβαση την άγονη των μικρών Κυκλάδων (Ηρακλεια, Σχοινούσα, Κουφονησι, Αμοργός) είναι γνωστό. Και το Ρομιλντα θα σταματήσει να πηγαίνει προς τα εκεί. Εγώ είχα ακούσει ότι το Δημητρουλα θα δίπλωνε τη γραμμή της Ικαρίας Σάμου για τον Αγουδημο. Αλλά δεν είχα ακούσει καθόλου για το που θα πάει το Μιλενα. Εάν άλλαξε και πάει το Δημητρουλα στη Παροναξια και το Μιλενα διπλώσει την Ικαρία Σάμο είναι άγνωστο.

Μου φαίνεται ότι το Mona Lisa ήταν και χθες το απόγευμα στο αγκυροβόλιο, χωρίς να παίρνω όρκο.

Λιμάνι που δε μπορεί να δεχθεί δεύτερο δελφίνι !! Για να δέσει το Flying Cat 1 χθες την Αίγινα, το Flying Dolphin Hermes που είχε διανυκτέρευση στην Αίγινα βγήκε από το λιμάνι και ξανάδεσε, για να διανυκτερεύσει μετά την αναχώρηση Flying Cat 1 ΥΓ. Κάποιος moderator παρακαλείται να μετονομάσει το topic σε Λιμάνια Αίγινας (για να μην ανοίγουμε άλλο θέμα)

Παρασκευή 12-01-07 Αναχώρηση του Ρομιλντα στις 19:00 για Πάρο Νάξο Ιό Σίκινο Φολέγανδρο Θήρα Ανάφη με 101 επιβάτες, 16 ΙΧ, 7 ΔΚ & 31ΦΓ. Δευτέρα 15-01-07 Αναχώρηση του Flying Cat 1 στις 17:00 για Αίγινα με 35επιβάτες. Άφιξη του Flying Cat 1 στις 18:50 από Αίγινα με 40επιβάτες.

Σήμερα είναι η τελευταία μέρα των δρομολογίων του Flying Cat 1, αύριο δένει και αντικαθίσταται τελικά από κάποιο δελφίνι.

Σωστός ο captain Argy & giorgosz είναι το Aqua Jewel

Το Εξπρές Αθηνά έχει δρομολόγια στις 11:30 & 17:00 από Κυλλήνη ενώ το Ανδρέας Κάλβος στις 08:30 και 19:30. Από Πόρο το Εξπρές Αθηνά έχει δρομολόγια στις 14:30 & 19:00 από Κυλλήνη ενώ το Ανδρέας Κάλβος στις 06:00 και 12:30. Το Ανδρέας Κάλβος διανυκτερεύει το Ιανουάριο στο Πόρο ενώ το Εξπρές Αθηνά διανυκτερεύει στη Κυλλήνη. Από 01/02/07 θα αλλάξουν τόπο διανυκτέρευσης τα δυο πλοία. Το Ανδρέας Κάλβος στη Κυλλήνη και το Εξπρές Αθηνά στο Πόρο.

Ακόμα στην εντατική βρίσκεται.

Πας και από τον ηλεκτρικό στο λιμάνι. Ο georgios Express εννοούσε του πεζούς που είναι στο λιμάνι μόνο. Αλλά να ρωτήσω και εγώ κάτι. Δε θα μπορεί κάποιος ταξιδιώτης να πάρει τα αστικά λεωφορεία που περνάνε έξω από τα λεμονάδικα με κατεύθυνση Πειραϊκή και Κέντρο Πειραιά??

Σήμερα το πρωί στις 07:55 που πέρναγα απέξω από το λιμάνι, το Blue Star Naxos δεν είχε φύγει ακόμα. Μήπως ξέρει κανείς γιατί καθυστερούσε να φύγει?? Το πλοίο είχε τελειώσει από φόρτωση με το γκαράζ να είναι μισό γεμάτο.

Που να το φανταζόμουν ότι θα ταξίδευα για πρώτη φορά με το Εξπρές Αθηνά στο Ιόνιο και όχι στο Αιγαίο!! Έχοντας μπει 2-3 φορές ως επισκέπτης με τελευταία φορά το 2001, είχα εντυπωσιαστεί με τους εσωτερικούς χώρους του πλοίου. Αλλά τώρα απογοητευτικά !! Διοτι χαλάσανε το πρυμνιό σαλόνι της οικονομικής (το καλύτερο του πλοίου) με τους καναπέδες και πολυθρόνες μπροστά από την υποδοχή του πλοίου για να βάλουν αεροπορικά καθίσματα (φέτος λογικά θα έγινε??). Το πλωριό σαλόνι σε αρκετή άσχημη κατάσταση σχισμένους καναπέδες, πολυθρόνες και κουρτίνες. Οι περισσότεροι χώροι στο πλοίο ήταν κλειστοί για τους επιβάτες με τις πόρτες πυρασφάλειας. Εστιατόριο και Self Service (δεν εννοώ να λειτουργούν αλλά να μπορεί κάποιος να τα δει). Το σαλόνι της διακεκριμένης θέσης κλειστό. Τα τρία από τα τέσσερα Bar του πλοίου ήταν κλειστά. Το μόνο ανοικτό ήταν στο πλωριό σαλόνι, που δεν είχε κάποια σπουδαία ποικιλία πραγμάτων. Το κατάστημα ήταν κλειστό (αυτό συμβαίνει σε όλα τα πλοία της HSW, γιατί έληξε η σύμβαση της εταιρείας με τα Duty Free Shops). Οι χώροι που είναι καμπίνες κλειστοί για τους επιβάτες. Η κατάσταση στα ανοικτά καταστρώματα τραγική!! Γεμάτα σκουριές και τρεξίματα, καθώς με αρκετή μαυρίλα (βρωμιά). Όπως και πολλοί πλαστικοί καναπέδες στα καταστρώματα ήταν σπασμένη αλλά και βρώμικη. Μόνο το ξύλο στις κουπαστές ήταν σε άριστη κατάσταση. Να μην θέλουν να βάψουν και να αντικαταστήσουν τα εξαρτήματα από τα καταστρώματα που έχουν ανάγκη το καταλαβαίνω μέχρι ένα σημείο. Γιατί το πλοίο μάλλον δε θα ξανά ταξιδέψει με τα χρώματα της HSW, αλλά να μην τα έχουνε καθαρά δε το δέχομαι σαν επιβάτης αλλά και καραβολατρης. Τα τέσσερα M.E.S. του πλοίου εκτός λειτουργίας (πρέπει να τα έχουν βγάλει), γιατί τα χαρτιά τους λήγανε το Μάιο αλλά γράφανε με μπόγια στις πόρτες ότι είναι εκτός λειτουργίας. Το μόνο θετικό ήταν η ευγένεια του πληρώματος σε σύγκριση με το προκάτοχο του. Αυτό σύμφωνα από άτομο που ταξιδεύει συχνά στη γραμμή με το Επτάνησος. Το πλήρωμα αποτελείται σχεδόν εξολοκλήρου από άτομα της HSW εκτός από δυο λογιστές που πρέπει να ήταν στο Επτάνησος. Ενώ η Strintzis Ferries έχει δυο στα πλοία τους συνήθως έχουν και ένα τρίτο λογιστή από τη HSW. Υπεραρκετοί για το πρωτόκολλο που λειτουργεί το πλοίο στη γραμμή της Κυλλήνης Πόρου. Το πρωτόκολλο του πλοίου είναι μόλις 505 επιβάτες. Πλοίαρχος Μήνας Ράλλης Ύπαρχος Βαγγέλης Αράθυμος Α΄ μηχανικός Θοδωρής Φλωράκης (επέστρεψε από το Νεφέλη) Α’ λογιστής Γιώργος Μεθενιτης (από το Σαρωνικός) Προϊστάμενος Αρχιθαλαμηπόλος Κώστας Τακτικός Ο χρόνος που χρειάστηκε από καταπέλτη σε καταπέλτη να διανύσει την απόσταση μεταξύ Κυλλήνης Πόρου ήταν 1 ώρα και 25 λεπτά. Τον ίδιο χρόνο που κάνει και το Επτάνησος. Όποτε η ταχύτητα του ήταν γύρω στα 18,5-19 κόμβους.

Το όνομα της εταιρείας που γράφει στα πλαϊνά του το Media V είναι Ionian Sky Ferry