Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
  • Posts

    33,265
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Nick the Greek

  1. The Stena Livia entering the river Trave

    © Pierre Litbarski

  2. The Stena Livia entering the river Trave

    © Pierre Litbarski

  3. Μια σύντομη ματιά στο κτήριο του Napoli Stazione Marittima, της υποδομής δηλαδή που σήμερα αποτελεί το cruise terminal της πόλης. Κλασσικό δείγμα φασιστικής αρχιτεκτονικής που ολοκληρώθηκε υπό το καθεστώς του Duce στα μέσα της δεκαετίας του 30.
  4. Είναι το 5ο ισπανικό λιμάνι που φωτογραφίζω το Denia Ciutat Creativa, δείγμα του πόσο του ταιριάζει ο τίτλος "Ρομίλντα της Ισπανίας" που του έχω αποδώσει στο παρελθόν. Το βλέπουμε λοιπόν εκ του σύνεγγυς στο Algeciras όπου και είχε βρεθεί προ ημερών. Χωρίς να βάζω το χέρι μου στο Κατά Λουκάν, είχε κάνει μερικά δρομολόγια για το Tanger Med από το Algeciras αλλά έκτοτε επέστρεψε στην γραμμή Motril - Tanger Med.
  5. The DCC berthed in Algeciras

    © Η κόρη μου η σοσιαλίστρια

  6. Καμιά εξωτερική αλλαγή σε σχέση με πέρυσι, το βλέπουμε εδώ πρίν μερικές εβδομάδες στο Αλχεθίρας.
  7. The Avemar Dos in Algeciras

    © Φίλων ο Αλεξανδρεύς

  8. Πάλι στην ευρώπη το πλοίο, ταξίδι από το San Juan για Gibraltar όπου και βρίσκεται εδώ και ένα δεκαήμερο στην άγκυρα. Για να δούμε τι σημαίνει αυτό.
  9. Πρίν λίγες ημέρες μετονομάστηκε και αυτό σε Lismore, εξακολουθεί να κάνει ταξίδια ανάμεσα στην Κωνσταντινούπολη και την Τεργέστη για λογαριασμό της DFDS.
  10. Αρχές Ιουλίου έγινε η μετονομασία του πλοίου σε Longstone και από προχτές αυτό βρίσκεται στο Algeciras. Η σημαία άλλαξε σε Μάλτα.
  11. Από τις τελευταίες ημέρες του 2020 το πλοίο έχει πάρει το όνομα Royal Treasure και εξακολουθεί να φέρει σημαία Νιγηρίας. Δεν είμαι και πολύ σίγουρος πως υφίσταται ακόμη όμως.
  12. Από τον Σεπτέμβριο του 2020 το καινούριο όνομα του πλοίου είναι Margol αλλά κατά τα άλλα είναι νεφαλώδης η κατάσταση όσον αφορά και το ιδιοκτησιακό του αλλά και το αν είναι ενεργό.
  13. Σχεδόν χρονιά και μετονομασία για το πλοίο την τελευταία τριετία. Το 2021 γίνεται SPC Pride, το 2022 γίνεται Saagar ενώ πρίν λίγες εβδομάδες πήρε το όνομα Padmanabh με σημαία Νήσων Κούκ και κλάση Indian Register. Οι πλοιοκτήτες του έχουν έδρα την Βομβάη κατά τα φαινόμενα.
  14. Από το 2021 το πλοίο έχει μετονομαστεί σε Rio Lea υπό ισπανική πλοιοκτησία.
  15. Για τη χρηματοδότηση δεν γνωρίζω, όπως έχουμε δεί και νωρίτερα έχουν την τσέπη έτσι ώστε να την καλύψουν εξ' ολοκλήρου οι ίδιοι. Αλλά ΟΚ, δεν υπάρχει λόγος να κάνουν κάτι τέτοιο. Οι τιμές είναι σίγουρα ακριβές αλλά έτσι είναι η αγορά αυτήν τη στιγμή. Το αν θα αντικαταστήσουν υπάρχοντα πλοία είναι η ακόμη πιο ενδιαφέρουσα ερώτηση. Στο τέλος του έτους διαλύεται η 2Μ συμμαχία που είχαν με τη Maersk, η τελευταία θα συμπράττει από δώ και μπρός με τη Hapag Lloyd. Η MSC λοιπόν έχει πάρει την απόφαση να συνεχίσει μόνη της και χωρίς συνέταιρο. Οπότε θεωρώ πως το τοννάζ θα της χρειαστεί και αν αντικατασταθεί απ' ευθείας κομμάτι του στόλου με αυτά τα νεότευκτα, θα είναι μικρό.
  16. Τον Απρίλιο του 2023 το πλοίο έφυγε από το στόλο της Maersk και ονομάστηκε Acadia Trader ενώ το Μάρτιο του τρέχοντος έτους άλλαξε και πάλι όνομα γενόμενο World Trader I με σημαία Παναμά. Ο καινούριος πλοιοκτήτης είναι Έλληνας και η εταιρεία λέγεται Sea Trade Marine.
  17. Από το τελευταίο post το πλοίο μετονομάστηκε σε Sea Falcon 1 στις αρχές του 2023 και τον Σεπτέμβριο του ιδίου χρόνου ονομάστηκε Kauthar, όνομα που διατηρεί ακόμη και σήμερα. Σημαία Palau.
  18. Ήδη από τα τέλη του 2020 το πλοίο έχει μετονομαστεί σε Bravo με τα καινούρια αφεντικά του να εδρεύουν στη Sharjah των ΗΑΕ. Σημαία Λιβερίας.
  19. Πουλήθηκε το πλοίο και μετονομάστηκε σε Chrystal Ice με σημαία Νήσων Μάρσαλ. Ο νέος πλοιοκτήτης φέρεται να εδρεύει στην Κύπρο.
  20. Το πλοίο συνάντησε τη φλόγα του διαλυτή ήδη από το 2021, σε ηλικία 17 ετών. Δεν άλλαξε ποτέ του όνομα.
  21. Δεν άπτεται τυπικά με την εταιρεία αλλά τέλος πάντων είναι κάτω από την ίδια, μεγαλύτερη ομπρέλα. Ο υιός -νομίζω- του πλοιοκτήτη έκανε μια μεγάλη επένδυση στη Χίο.
  22. Για τους ενδιαφερόμενους, επαγγελματίες και μη, παραθέτω το link αυτό που οδηγεί στο EU Ship Financing Portal. Πρόκειται για μια συγκέντρωση όλων των σχετικών θεμάτων με ναυτιλιακή χρηματοδότηση στην ΕΕ μαζί με το τι υπάρχει διαθέσιμο σαν εργαλείο. Πρός μελέτη.
  23. Έχει πλάκα να συνοψίσουμε τις παραγγελίες της MSC τις 14 τελευταίες ημέρες του ημερολογίου. Το έκανε σήμερα η Tradewinds, οπότε έχουμε και λέμε: 6 x 19,000 TEU από το Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding(SWS). Παράδοση 2027-2028 και κόστος 210 εκατομμύρια δολλάρια έκαστο. 8 + 4 x 11,500 TEU από το Penglai Jinglu Shipyard με πρόωση dual(συμβατικό + LNG). Παράδοση 2027-2028 και κόστος 140 εκατομμύρια δολλάρια έκαστο. Πρώτη φορά που το εν λόγω ναυπηγείο χτίζει τέτοια μεγέθη. 12 x 9,000 TEU από το Zhoushan Changhong International Shipyard με πρόωση dual(συμβατικό + LNG). Παράδοση 2027-2029 και κόστος 210 εκατομμύρια δολλάρια έκαστο. Θα είναι τα μεγαλύτερα πλοία που έχει χτίσει ποτέ το εν λόγω ναυπηγείο. 10 + 2 x 21,000 TEU από το Jiangsu Hantong Group με πρόωση dual(συμβατικό + LNG). Παράδοση 2027-2028 και κόστος 235 εκατομμύρια δολλάρια έκαστο. Είναι η πρώτη φορά που το συγκεκριμένο ναυπηγείο θα ναυπηγήσει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Αν προσμετρήσουμε και τις options η MSC παρήγγειλε 42 πλοία συνολικής χωρητικότητας 612,000 TEU με συνολικό κόστος 8.28 δισεκατομμύρια δολλάρια.
  24. Η παντοφλίτσα φαίνεται στο AIS και δουλεύει στα πέριξ ενός λιμανιού της Ερυθράς Θάλασσας που λέγεται Al Lith, στη Σαουδική Αραβία. Στην περιοχή βόρεια του λιμανιού αυτού, φαίνεται να υπάρχει μια κολοσσιαία έκταση με ιχθυοκαλλιέργειες και εκεί πηγαινοέρχεται το πλοίο, προφανώς με σημαία Σαουδικής Αραβίας. Στο AIS φαίνεται ακόμη σαν Παναγίτσα αλλά προφανώς έχει γίνει μετονομασία.
×
×
  • Create New...