Search the Community
Showing results for tags 'omega'.
Found 3 results
-
Η θαλαμηγός O’ Mega (IMO No: 8503151) έχει ναυπηγηθεί το 1985 στο ναυπηγείο Mitsubishi Heavy Industries στην Ιαπωνία σαν επιβατηγό σκάφος και το 2002 μετασκευάστηκε σε θαλαμηγό στην Ελλάδα. Το πλοίο έχει μήκος 82,00 μέτρα, πλάτος 11,06 μέτρα, φοράει δυο κύριες μηχανές Yanmar (4000 BHP) που του δίνουν μέγιστη ταχύτητα 17 κόμβων και το σκάφος ανήκει Golden Yachts. Προηγούμενο του όνομα είναι Kima.
-
Το AEGEAN XII μετονομάστηκε σε MATRIX TREASURE ενώ φέρει πλέον σημαία Παναμά.
-
Στο αμερικανικό πτωχευτικό δίκαιο προσέφυγε η Omega Navigation, η εισηγμένη ναυτιλιακή συμφερόντων του κ. Γιώργου Κασσιώτη, ζητώντας την υπαγωγή της στο Chapter 11 για προστασία από τους πιστωτές. Η εταιρεία, που σήμερα διαχειρίζεται έναν στόλο από 15 δεξαμενόπλοια με μέσο όρο ηλικίας τα 3,5 χρόνια, δεν κατάφερε να έρθει σε συμφωνία με τις πιστώτριες τράπεζες για την αναδιάρθρωση των χρεών της, τα οποία ανέρχονται σε 359,5 εκατ. δολάρια και έτσι προσέφυγε στο πτωχευτικό δίκαιο, προσδοκώντας ότι η διαδικασία συνδιαλλαγής θα επιτρέψει την οικονομική αναγέννηση της. Σε ανακοίνωσή της η Omega Navigation εξέφρασε την απογοήτευσή της για την αδιαλλαξία των πιστωτών της, αναφέροντας ότι έχει κινήσει νομικές διαδικασίες εναντίον τους στην Ελλάδα, ενώ διαβεβαιώνει τους πελάτες και τους προμηθευτές της ότι θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά κατά τη διάρκεια της διαδικασίας του Chapter 11. Το ενεργητικό της ναυτιλιακής, η οποία μπήκε στο Nasdaq το 2006, ανέρχεται στα 527,4 εκατ. δολάρια. Η εταιρεία που εφέτος συμπλήρωσε 6 χρόνια ζωής, πέτυχε μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα να μπει στους μεγάλους εφοπλιστικούς κύκλους, ωστόσο από το 2008 και μετά είδε τα αποτελέσματά της να «πιέζονται» εξαιτίας της σημαντικής πτώσης της ναυλαγοράς αλλά και ζημιών από τα παράγωγα, την ίδια στιγμή που βρισκόταν σε εξέλιξη ένα φιλόδοξο πλάνο επέκτασης του στόλου της. Παράλληλα με την αίτηση υπαγωγής στο Chapter 11, η εταιρεία προχώρησε στην λύση της κοινοπραξίας Megacore Shipping Ltd που είχε με την με την Glencore. Στην κοινοπραξία οι δύο μέτοχοι μετέφεραν αρχικά, τα συμβόλαια ναυπήγησης 10 πλοίων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου (από 5 έκαστος) χωρητικότητας 37.000 dwt με την Hyundai Mipo. Αν και αρχικά η κοινοπραξία ήταν 50-50, τον Φεβρουάριο η Omega Navigation ανακοίνωσε ότι μείωσε το ποσοστό της κατά 20%. Το ιστορικό της κρίσης Η κρίση για την εταιρεία ουσιαστικά ξεκίνησε στις 31 Δεκεμβρίου 2009, όταν με ανακοίνωσή της, αναγνώρισε ότι παραβίασε τους χρηματοπιστωτικούς όρους των δανείων της, αθετώντας τις συμφωνίες πληρωμών. Τότε, οι κάτοχοι Junior τίτλων, δηλαδή χαμηλότερης εξασφάλισης, δεν κίνησαν διαδικασίες απαίτησης των κεφαλαίων τους. Μάλιστα, οι εν λόγω τίτλοι ήταν πλήρως εξαρτώμενοι από τα Senior δάνεια που έχει εκδώσει η HSH Nordbank, με την οποία μεταξύ άλλων είναι σε διαπραγμάτευση η Omega Navigation για την αναδιάρθρωση του συνολικού δανεισμού της. Από τις αρχές του 2010 ο 39χρονος εφοπλιστής, κ. Κασσιώτης βρίσκεται σε έναν διαρκή κύκλο διαπραγματεύσεων με τις τράπεζες για την παράταση της διάρκειας των ομολογιακών δανείων της που ωρίμαζαν τον Απρίλιο του 2011 (Senior και Junior διασφάλισης). Και το είχε καταφέρει εν πολλοίς, παίρνοντας μικρές παρατάσεις ζωής. Οι οποίες όμως, δεν ήταν αρκετές από ό,τι φάνηκε. Από τις αρχές του 2011, η ναυτιλιακή έλαβε συνολικά 5 παρατάσεις με πιο πρόσφατη αυτή της 9ης Ιουνίου, ωστόσο οι πιστωτές της δεν συναίνεσαν και σε άλλη, με αποτέλεσμα η εταιρεία να ζητήσει την προστασία του πτωχευτικού δικαίου των ΗΠΑ. Οι δεσμοί με Κομνηνό – Μαρινάκη Με σπουδές στη Σορβόννη και το Λονδίνο, ο Γιώργος Κασσιώτης θεωρείται από τους πολλά υποσχόμενους νέους εφοπλιστές, αφού ίδρυσε το 2005 την εταιρεία του, έχοντας μόλις 2 πλοία και μέσα σε δύο χρόνια την είχε εισάγει σε δύο μεγάλα ξένα χρηματιστήρια, αυτό της Νέας Υόρκης και εκείνο της Σιγκαπούρης. Ανιψιός και πνευματικό παιδί του γνωστού πλοιοκτήτη Αντώνη Κομνηνού αλλά και γαμπρός του Βαγγέλη Μαρινάκη (η αδερφή του έχει παντρευτεί τον πρόεδρο του Ολυμπιακού) ξεκίνησε την καριέρα του στην οικογενειακή ναυτιλιακή, Target Marine. Τα δύο πρώτα φορτηγά πλοία τα αγόρασε από τον θείο του και στη συνέχεια μπήκε και στα δεξαμενόπλοια, αγοράζοντας από τον κ. Μαρινάκη τέσσερα πλοία. Τον Απρίλιο του 2006 η Omega Navigation ήταν η πρώτη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία που πέρασε το κατώφλι του αμερικανικού χρηματιστηρίου Nasdaq με την βοήθεια του Αντώνη Κομνηνού, αντλώντας 204 εκατ. δολάρια. Λίγους μήνες μετά εισήχθη και στο χρηματιστήριο της Σιγκαπούρης. Το 2007 η εταιρεία αγόρασε και δύο δεξαμενόπλοια για τους πάγους, μπαίνοντας στην αγορά των παγοθραυστικών. Πηγή:www.capital.gr
