-
Posts
30,265 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Car terminal είναι η πρόθεση, ενοποίηση του ντοκ Δραπετσώνας με το ΝΜΔ. Γι αυτό και ο ΟΛΠ αρνείται σθεναρά την παραχώρηση μέρους του ντόκ Δραπετσώνας για να αποκτήσουν λίγο παραπάνω χώρο τα roro.
-
Victory (IMO 7128227)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Εφοδιαστικά & Μικρά Δεξαμενόπλοια
Πολύ καλό, σ' ευχαριστούμε πάρα πολύ. Μου έφερες μάλιστα στο μυαλό κι εμένα μια ιστορία, όπου ένα μικρό τανκεράκι απερρίφθη από την εν Ελλάδι προτιθέμενη πλοιοκτήτρια εταιρεία του, ακριβώς γιατί είχε πλάνο και δε μπορούσαν να κρύψουν τίποτε .- 12 replies
-
- sekavin
- kikaku maru no 2
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Ο Peter G ζεί και βασιλεύει, η εταιρεία πια αφοσιώνεται στα ultramax και στα capes και φοράει scrubbers σε όλα της τα πλοία. Επίσης, επεκτείνεται και στο να γίνει operator με το να κλείνει σε time charter πλοία τρίτων και να τα κάνει voyage out σε φορτία της αγοράς. Για να δούμε πως θα πάει το πράμα.
-
H Excel είδε τα ραδίκια ανάποδα και χρεοκόπησε με τη μεγάλη πλειοψηφία των πλοίων της να βρίσκουν στοργικό καταφύγιο στην αγκαλιά του Πέτρου Παππά και της Starbulk, διαμέσου των πιστωτών της Excel. Πλήν όμως δεν χρεοκόπησε ο ιδιοκτήτης της. Ο Γαβριήλ -Wily- Παναγιωτίδης λοιπόν είναι πάλι σε δράση διαμέσου της εταιρείας PaViMar(PAnagiotidis VIly MARitime) με έδρα τα βόρεια προάστεια και ένα στόλο μερικών πλοίων ήδη. Όπως όλες οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες που σέβονται τον εαυτό τους, πουθενά στο web site τους δεν αναφέρεται το όνομα του τελικού beneficial owner.
- 18 replies
-
- excel maritime carriers
- παναγιωτίδης
- (and 6 more)
-
Diana Shipping Inc
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Εταιρείες Ποντοπόρου
Η εταιρεία συνεχίζει τις πωλήσεις των παλιότερών της panamaxes, τις οποίες συνδυάζει και με επαναγορά των ιδίων της των μετοχών. Η πιάτσα λέει πως προτίθενται να απεμπλακούν εντελώς από τα containers.- 33 replies
-
- diana shipping inc
- diana
- (and 5 more)
-
Σύμφωνα με δημοσιεύματα στο διεθνή ναυτιλιακό τύπο, ο πρεζιντέντε είναι σε διαπραγματεύσεις με την Shell για τη ναυπήγηση VLCC με πρόωση LNG, φυσικά με πολυετή χρονοναύλωση στη Shell. Ανεξαρτήτως αν υλοποιηθεί ή όχι, είναι ένα δείγμα του τι σκέφτεται η αγορά για την Capital και για το πόσο μπορεί να κάθεται στο ίδιο τραπέζι η εταιρεία με τα πρώτα ονόματα της αγοράς.
- 61 replies
-
- capital product partners
- marinakis
-
(and 5 more)
Tagged with:
-
Με λίγα λόγια Παναγία μου, πρόκειται για ultramax των 61,000dwt. Το ποιό δημοφιλές μέγεθος πλοίου ίσως την τελευταία δεκαετία. Κι από καλό ναυπηγείο, αν και έχω την αίσθηση πως θα αγοράστηκε ακριβά βλέποντας τη συγκυρία της αγοράς.
- 118 replies
-
- neptune lines
- neptune
-
(and 5 more)
Tagged with:
-
Η συγκεκριμένη είναι carte postale εποχής και έχει βγεί σε διάφορες εκδοχές, ημερήσιες και νυχτερινές. Μία από αυτές βρίσκεται στο αρχείο μου και την παραθέτω εδώ σε μεγάλη ανάλυση, μια που βλέπω πως άρεσε σε πολλούς από εσάς. Παρεπιπτόντως, δεν ξέρω πως γίνεται ο αναρτήσας στο facebook μια ταχυδρομική κάρτα του εμπορίου να υιοθετεί το copyright.
- 870 replies
-
-
Le Bougainville (IMO 9814040)
Nick the Greek replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Κρουαζιερόπλοια
Από τα πιο στυλάτα κρουαζιερόπλοια που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια. Σε ανθρώπινα μέτρα, με ωραίο χρωματισμό. Εμένα δεν με χαλάνε οι μπάλες, το μόνο που δε γουστάρω είναι η σωσίβια λέμβος. Πάρα πολύ ψηλά, στο κέντρο του πλοίου κι αναρωτιέμαι αν κανένας ναυπηγός μπορεί να μας διαφωτίσει όσον αφορά την επίδρασή της στην ευστάθεια του πλοίου. Από μένα στη Μυκονάρα, με ωραίο νυχτερινό χρωματισμό- 21 replies
-
-
- la bougainville
- mykonos
- (and 5 more)
-
Ο σκοταδόψυχος από τη Napoli, τώρα και στο Livorno με τη μορφή του Grande Spagna(IMO 9227924) που αναχωρεί. Χτισμένο το 2002 στο Uljanik(439) με χωρητικότητα 4,632 Fiat Punto και πάντα στην υπηρεσία του Ναπολιτάνου. Εδώ και σε ένα δεύτερο στιγμιότυπο, ο ήλιος ίσα-ίσα που έχει σκάσει μύτη πάνω από τα βουνά.
-
-
-
-
- daniel a
- vento di aliseo
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
Ακούγεται στην αγορά πως τα ΕΛΠΕ προτίθενται να παράξουν καύσιμο με 0.5% περιεκτικότητα σε θείο, με ταυτόχρονη αλλαγή όσον αφορά το από που προμηθεύονται crude γι αυτήν τη δουλειά. Οπότε αρχίζει να φαίνεται φως στην αγορά. Η τιμή βέβαια, θα είναι ένα άλλο θέμα. Δεν ξέρω τι θα πράξουν οι Άγιοι Θεόδωροι.
-
Αν και με το ελληνικό όνομα Artemis (IMO 9339595), το πλοίο που βλέπουμε εδώ στη Νάπολη πρίν 2 χρόνια είναι γερμανικής πλοιοκτησίας, πιο συγκεκριμένα της Peter Doehle Schiffahrts, από τα μεγαλύτερα ονόματα του Αμβούργου. Πρώτο όνομα το TS Korea και προηγούμενό του το Independent Venture. Αδιάφορο design του Jiangsu Yangzijiang(2004-689C) με μηχανή Hudong.
- 98 replies
-
Artemis_24-06-17_Napoli
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
-
Δελτίο Ολλανδίας
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Η ιαπωνική Nisshin είναι η πλοιοκτήτρια του MR2 με όνομα Bristol Trader που βλέπουμε εδώ να αναχωρεί από το Rotterdam. Ολοκαίνουριο τότε(το πλοίο του 2016 και η φωτογραφία του 2017). Χτίστηκε στα πολύ γνωστά ναυπηγεία Shin Kurushima(5861) και έχει μηχανή Mitsui. -
Bristol Trader_07-05-17_Rotterdam
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Παραγώγων Πετρελαίου και Χημικών
-
Δελτίο Βαρκελώνης
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Handy Βουγλάρικο που βλέπουμε εδώ στη Βαρκελώνη, το Strandja (IMO 9564140). Ανήκει στο ιδιωτικό κατάλοιπο της πάλαι ποτέ κραταιάς Navibulgare. Χτισμένο σαν Eastwind York το 2010 στο Shanghaiguan Shipbuilding(026) με μηχανή Yichang. Πχιότητα κατασκευής, που λέει και ο @proud_ionian. Κι εδώ από ψηλά με τα κρένια του να κοιτάνε πρός τη θάλασσα. -
-
-
Τι Λιβόρνο, τι Δραπετσώνα, νάτος πάλι ο Faust σε αναχώρηση από την Τοσκάνη.