Search the Community
Showing results for tags 'πατρα'.
-
πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
-
χθεσινή αναχώρηση© Daniel
-
προτελευταία άφιξη για τη φετινή σαιζόν© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
© RipeDust19 | Marios Rompotis
-
Λατρεία© Ανδρέας Μαυρογυαλούρος
-
Eternal Beauty© Σας ομιλεί η Γαβριέλα
-
Yellow Fantasy© Σας ομιλεί η Γαβριέλα
-
Επιβλητικό© Στέφανος Τζουμάκας
-
τέρας© Στέφανος Τζουμάκας
-
ο πιο προσφατος κοκκινος πυραυλος ηταν αποψε στο 14 για υπνο. στην αριστερη παντα ηταν ανοιχτα τα μπαρκαριζα και στο ενα φαινοταν κατι σα μηχανισμος κλιματισμου. γνωριζει κανεις τι μπορει να ειναι;
-
να περασουμε και στο Furopoort. Το αγιος γεωργιος, συμφεροντων κοντοθεοδωρου (οικογενεια με εργοστασια αρωματοποιιας και λιπασματων στην ΒΙΠΕ Πατρων). Συνηθως ταξιδευει αναμεσα σε πατρα και καβαλα μεταφεροντας λιπασματα. στην αριστερη πλευρα εχει καταπελτακι για να μπαινει ο Δελλας (συγνωμη το κλαρκ ηθελα να πω). "Σπιτι" του το 10 της πατρας
-
To Νικόλαος Α άλαξε σήμερα καταπέλτη. Απο αύριο δεν θα είμαι εδώ για να δω αν βγεί για συντήρηση. Όπως μπορεί ας κατέβει.Χαρισμένες σε όλους τους φίλους της παντόφλας. ________________________________________________ (1979, ex-Νικόλαος Α)
-
Αναγκαία η λειτουργία του νέου σταθμού επιβατών στο λιμάνι της Πάτρας THN ANAΓΚΗ να λειτουργήσει ο νέος σταθμός υποδοχής επιβατών και οχημάτων στο βόρειο λιμάνι της Πάτρας επισημαίνει ο ναυτικός πράκτορας κ. Γιώργος Τελώνης εκπρόσωπος της εταιρείας Blue Star Ferries στην Πάτρα. Mιλώντας στη «Ν» ο κ. Γιώργος Τελώνης τόνισε πως ο νέος επιβατικός σταθμός, που είναι πραγματικά υπερσύγχρονος και εξοπλισμένος με τέλεια ηλεκτρονικά συστήματα, επί της ουσίας δεν λειτουργεί. Οι ναυτικές εταιρείες έχουν πάρει ένα κομμάτι στο εσωτερικό του σταθμού, το οποίο είναι πολύ καλό σε σχέση με το προηγούμενο, αλλά εκεί που μειονεκτεί είναι πως δεν λειτουργούν οι ηλεκτρονικές δίοδοι για την εξυπηρέτηση εκείνων που φθάνουν με τα αυτοκίνητά τους. Παρά το γεγονός ότι ο σταθμός έχει ολοκληρωθεί από το καλοκαίρι του 2004, που η Πάτρα ήταν Ολυμπιακή πόλη, εν τούτοις επίσημα το έργο δεν έχει παραληφθεί και η εκκρεμότητα αυτή δημιουργεί προβλήματα εν όψει μάλιστα της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου, που είναι ο Ιούλιος και ο Αύγουστος. «Αν χαθεί η φετινή περίοδος τότε η ύπαρξη του συστήματος αυτόματης διέλευσης των οχημάτων δεν ικανοποιεί το λόγο για τον οποίο έγινε, δηλαδή να εξοικονομείται χρόνος για τους ταξιδιώτες και να αποφεύγουν την ταλαιπωρία. Το γεγονός ότι ακόμα δεν λειτουργεί το σύστημα αυτό αδικεί την εικόνα της Πάτρας γιατί έχει γίνει πολύ καλή προσπάθεια για καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών έτσι ώστε να φεύγουν με καλή εικόνα από την χώρα μας. Πρέπει άμεσα να λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά συστήματα αλλά και ο σταθμός υποδοχής με όλες τις υποδομές του το εστιατόρια, τις καφετέριες τα διάφορα καταστήματά του». Ένα άλλο μείζον θέμα στο οποίο απαιτείται να δώσουν οι αρμόδιοι πολύ μεγάλη προσοχή είναι το νότιο λιμάνι της Πάτρας. Στην ουσία είναι το ίδιο «Δεν είναι νέο λιμάνι. Είναι το νότιο λιμάνι της Πάτρας τονίζει ο κ. Τελώνης και εξηγεί. «Αν ήταν νέο λιμάνι τότε αμέσως μετά την ολοκλήρωσή του όλες οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι της Πάτρας θα μετακόμιζαν εκεί. Τώρα είναι πέραν από βέβαιο πως πολλές θα παραμείνουν σε αυτό που είμαστε και σήμερα. Αφού θα υπάρχει και το λιμάνι της Ακτής Δυμαίων αυτό που είμαστε σήμερα θα ονομαστεί βόρειο λιμάνι, το άλλο είναι νότιο. Το λιμάνι που κατασκευάζεται δεν θα χωρέσει όλα τα πλοία. Εκείνο όμως στο οποίο εφιστούμε την προσοχή όλων είναι να σχεδιαστούν πολύ καλά οι επιδομές ώστε να εξυπηρετούν με τον καλύτερο τρόπο όσους συναλλάσσονται με το λιμάνι. Τα πάντα στο νότιο λιμάνι θα πρέπει να γίνουν με άξονα την ανταποδοτικότητα και με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και των παρεχομένων περιοχών. Θα πρέπει οι δικές μας υπηρεσίες να είναι καλύτερες από εκείνες που προσφέρουν οι ανταγωνιστές μας, και δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι πολύ κοντά στην περιοχή μας, στον Αστακό, αναπτύσσεται ένα νέο λιμάνι, το οποίο όταν θα αποκτήσει οδούς πρόσβασης στην Ιονία Οδό θα εξελιχθεί σε ένα δυναμικό ανταγωνιστή του Λιμανιού της Πάτρας. Αυτό σημαίνει πως πρέπει συνέχεια να ανεβάζουμε πιο ψηλά τον πήχη της ποιότητας των υπηρεσιών που προσφέρουμε ως Πάτρα. Και μια υπηρεσία που πρέπει με κάθε τρόπο να επιτύχουμε για τους πελάτες μας είναι ένας καλός αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει την Πάτρα με την Κόρινθο και από εκεί με την «Αθήνα. Δεν είναι δυνατόν να εξακολουθήσει να εξυπηρετείται ο κόσμος με τη σημερινή εθνική οδό Πατρών Κορίνθου που μόνον εθνική δεν είναι και στην οποία όχι μόνον καθυστερείς αλλά διακινδυνεύεις και τη σωματική σου ακεραιότητα. Αν θέλουμε να είμαστε πραγματικά κέντρο συνδυασμένων μεταφορών τότε πρώτη μας προτεραιότητα πρέπει να είναι ο άξονας Κορίνθου Πάτρας - Πύργου και μετά Αντιρρίου - Αγρινίου - Ιωαννίνων. Στην εποχή που οι βιομηχανίες στην πόλη μας έχουν συρρικνωθεί πρέπει να κοιτάζουμε προς τις βιομηχανίες που είναι μετακινούμενες και πηγαινοέρχονται μεταξύ Πάτρας και Ιταλίας, αυτές οι βιομηχανίες δίνουν χρήμα, και προοπτική στην πόλη και αυτές πρέπει να εξυπηρετούμε καλύτερα» κατέληξε ο κ. Γιώργος Τελώνης. Το έργο Ο σχεδιασμός που έχει γίνει, μας είπε ο κ. Τελώνης, προβλέπει να υπάρχουν λωρίδες, όπως στα διόδια, για κάθε μία από τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι και μέσω αυτών οι ταξιδιώτες που φθάνουν με τα αυτοκίνητά τους να οδηγούνται τόσο για να κάνουν το τσεκάρισμα του εισιτηρίου τους όσο και για το χώρο, στον οποίο βρίσκεται το πλοίο όπου θα επιβιβαστούν για να αναχωρήσουν από την Πάτρα. απο τη ναυτεμπορικη
-
Μιχαλάκης by night, εκει που κάποτε έδεναν βαπόραροι.© Αρμάνδος Δελαπατρίδης
-
στα πλαισια της πολιτιστικης πρωτευουσας διοργανωνεται η εκθεση Ο ΛΑΒΥΡΙΝΘΟΣ ΜΕ ΤΙΣ ΕΙΚΟΝΕΣ. ειναι γυρω στη μιαμιση ωρα προβολη επιλεγμενων "επικαιρων", (οι ειδησεις που παιζαν προ TV στα cinema) που αφορουν την Πατρα και καλυπτουν απο 1900-1975. προβολη γινεται σε 13 αιθουσες, τμηματικα σε θεματικες ενοτητες 6-8 λεπτων. ετσι το vulcania το ειδα δις τι σχεση εχει με τους shipfriends? αρκετη. το 45% της προβολης αφορα το λιμανι και εχει παρα πολλα πλανα. περα απο το VULCANIA και τα υδροπλανα που ηδη ανεφερα, εχει αφιξη ομογενων με τα edisson & byron στο 1930 παρα πολλα πλανα του λιμανιου, πολλα πλανα απο παντοφλες του 50& του 60 (συγκεντρωσεις Γ.Παπανδρεου, θεοφανεια, κολυμβητικοι αγωνες κλπ) καθως και μια σκηνη με εντονη κακοκαιρια στο λιμανι και ενα τζενεραλαδικο να το χτυπανε τα κυματα. η εκθεση παραταθηκε ως τις 19/2. ειναι δωρεαν και φιλοξενειται στο κτιριο του κεντρικου διαμερισματος (πρωην αρσακειο). αξιζει να τη δει οποιος βρεθει κατα δω και ελπιζω η προβολη να βγει και σε dvd.
-
Απο το προσωπικο μου αρχειο -
DEN ISXYEI
-
μεγαλες καθυστερησεις το σαββατο στην πατρα λογω της απεργιας και του καιρου. το κεφαλονια με 2 ωρες καθυστερηση, ενω 3ωρη καθυστερηση εχουν olympia και sfXII ενω 1,5 ωρα ειχε το champion. o ικαρος ειχε ξεμεινει εδω και θα φυγει κανονικα ενω το δρομολογιο του σοφοκλη θα γινει αυριο πρωι
-
Ας δούμε και δυό πολύ όμορφες κάρτες σχετικές με το αδελφό του Εγνατία, το Αππία. Προφανώς και λόγω του γεγονότος ότι φόραγε τα χρώματα της Adriatica, είναι και το λιγότερο προβεβλημένο από τα δύο αδέρφια ενώ συνάντησε τη φλόγα του διαλυτή 10 ολόκληρα χρόνια νωρίτερα από το Εγνατία. Στην πρώτη κάρτα το βλέπουμε να ρεμετζάρει για να πέσει στην προβλήτα του Brindisi, εκεί που τώρα δένουν τα πλοία της Αλβανίας και πιο συγκεκριμένα το Red Star 1. Με εντυπωσιάζει η εικόνα ξενοιασιάς που αποπνέει η κάρτα, δεν ξέρω αν δημιουργεί και σε σας το ίδιο συναίσθημα. Στη δεύτερη κάρτα το βλέπουμε στην Ηγουμενίτσα, αξιοσημείωτα στο δεξί καρέ από πάνω ο ναύτης που φυλάει την πύλη, το αυτοκίνητο εποχής και ο αστυνομικός που ελέγχει τα διαβατήρια(?), δεν μπορώ να διακρίνω αν είναι Τελώνης.
-
ηρθε η ωρα του τελους συμφωνα με το maritime matters : ευχομαι και ελπιζω να βουλιαξει καθως το μετακινουν ωστε να μην δουμε σκηνες κανιβαλισμου. αλλο ενα made in greece ναυπηγημα χανεται. εδω στο ιονιο θα το θυμομαστε παντα οσοι μεγαλωσαμε μεσα σε αυτο ________________________________________________________________________________ (1965, latter Express Paros, scrapped as Zahara)
-
Το ΚΥΔΩΝ ΠΑΛΑΣ καταπλέοντας στο λιμάνι της Πάτρας, Κυριακή 2 Απριλίου 2023© Manos Vintzilaios
-
Γνωρίζει ή θυμάται κανείς να υπήρχε ποτέ ακτοπλοική σύνδεση Γιουγκοσλαβίας με Ελλάδα? Μιλάω προφανώς για πρίν την απόσχιση της Κροατίας και για μια γραμμή σε στύλ Dubrovnik - Ελλάδα.
-
γυρίσατέεε© Πετρής Σταματάκης
-
ενας φίλος ήρθε απόψε από τα παλιά© Πετρής Σταματάκης
-
γνώριμη φιγούρα© Πετρής Σταματάκης
