Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    33,265

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Δε νομίζω πως δεν υπάρχει ανταπόκριση. Επί παραδείγματι, 13 Ιουλίου έχει άφιξη το Aqua Blue στη Μύρινα στις 1015 και αναχώρηση το Αδαμάντιος Κοραής από τη Μύρινα στις 1400 για Σαμοθράκη.
  2. Nick the Greek
    Σωστά, έχει πουληθεί στην Carnival αυτό το κομμάτι. Μιλάμε για μια εταιρεία που πέρα από τα Ferries στην πρόσφατη ιστορία της είχε Κρουαζιερόπλοια, Δεξαμενόπλοια και Κοντέινερ, όλα divisions με μεγάλους στόλους της ίδιας εταιρείας που ανεξαρτητοποιήθηκαν. Κρουαζιερόπλοια πήγαν στους yankees, δεξαμενόπλοια νομίζω απλά τα πούλησαν, κοντέινερ συγχωνεύθηκαν ανεπιτυχώς με την Nedlloyd και στο τέλος τους απορρόφησε η Maersk. Στη δεκαετία 50-60 είχαν και μεγάλο στόλο από τζενεραλάδικα, από εκεί νομίζω προήλθαν τα κοντέινερ.
  3. Nick the Greek
    Μπόλικη κίνηση απόψε στη Μύκονο, με ξεχωριστό γεγονός την πρώτη προσέγγιση κρουαζιεροπλοίου για το 2022, το MSC Sinfonia που τελικά αναχώρησε μετά τε μεσάνυχτα για τη Σαντορίνη. Ταυτόχρονα το μοτορσιπάκι Μιχαήλ ξεφορτώνε αδρανή υλικά ενώ το ΕΚΟ 1 παίζει μπάλα με τα βυτία του. Κατά τα άλλα ώρα 2110 ρίχνει καταπέλτη το Μύκονος στην 1 προερχόμενο από Πειραιά και Σύρο και με γκαράζ μέχρι τον καταπέλτη. Από κίνηση είχαμε καμιά 50αριά επιβάτες, 11 δίκυκλα, 20 ΙΧ, 1 μονό φορτηγό, 1 σιλοφόρο και 4 επικαθήμενα όσον αφορά την εκφόρτωση. Είχαμε όμως και φόρτωση 4 ΙΧ αλλά και εκφόρτωση/φόρτωση 2 φορτηγών και 2 πυροσβεστικών οχημάτων που εμπόδιζαν στο γκαράζ και είχαν προορισμό τη Σάμο. Απόπλους στις 2130 για Ικαρία - Σάμο - Χίο - Μυτιλήνη - Λήμνο - Καβάλα. Από Θεολόγο(2230 άφιξη) μεριά δύσκολο όπως πάντα να διακρίνω αλλά πιστεύω εύκολα 50 ΙΧ και 18 νταλίκες μέχρι το σημείο που παρακολούθησα. Σημειωτέον ότι ήδη άρχισαν να φορτώνονται οι πρωινές νταλίκες, μπήκαν ήδη 8. Συγκρίνετε με τα νούμερα του Μύκονος και βγάλτε τα συμπεράσματά σας. Πάμε τώρα και στον επανακάμψαντα μετά από πολύ καιρό, Καπετάν Χρήστο προερχόμενο καρφί από την Ελεψίνα. Επανακάμψας τρόπος του λέγειν δηλαδή γιατί από τον κάβο της Σύρου και μετά που τον παρακολουθούσα, έσπασε τα compteurs με ταχύτητα 8.4 κόμβων. Νομίζω όμως αυτό συνέβη γιατί περίμενε το Μιχαήλ να αποπλεύσει από την 6 και να πέσει στην πρυμνοδέτηση, όπως και έγινε. Ο καταπέλτης έπεσε στις 0040 και από εκφόρτωση είχαμε 1 μονό βυτίο, 1 νταλίκα και 2 επικαθήμενα βυτία. Το πλοίο νομίζω θα περιμένει τα βυτία του για να αναχωρήσει και τελικά απέπλευσε στις 0250 με προορισμό τη Νάξο. Φινάλε είχαμε με το Τάλως προερχόμενο από Μεστά - Καρλόβασι - Εύδηλο που έριξε καταπέλτη λίγα λεπτά μετά τις 0300, φαινομενικά δεν είχε και τόση κίνηση, λίγα πράγματα στο επάνω γκαράζ. Σύντομη παραμονή και φόρτωση που περιέλαβε 1 μονό βυτίο που πήγε στο επάνω γκαράζ, 1 επικαθήμενο βυτίο επίσης για το πάνω γκαράζ και 3 επικαθήμενα βυτία που μπήκαν στο κάτω. Σύνολο 5 κομμάτια και απόπλους στις 0320 για Τήνο - Σύρα και Περαία.
  4. Nick the Greek
    Έτσι για ιστορικούς λόγους, μια άποψη του Medmar Giulia το οποίο τον Ιούνιο του 2017 μόλις έχει φτάσει στην επισκευαστική ζώνη της Napoli.
  5. Nick the Greek
    Medmar Giulia_24-06-17_Napoli
    The Medmar Giulia having just arrived in Napoli, June 2017

    © Όχι άλλο Ταιρίδη

  6. Nick the Greek
    Παραμένει στη συνήθη του γραμμή το πλοίο, Δουβλίνο - Χόλυχεντ. Εμείς ταξιδεύουμε πίσω στο χρόνο και το βλέπουμε εν πλώ στην Ιρλανδέζικη Θάλασσα να πλησιάζει πρός το Δουβλίνο. Όπως βλέπετε ο καιρός είναι αρκετά φρέσκος αλλά που να πάρει χαμπάρι το Στένα Αντβέτζουρερ . Φοράει τα απλά μεν, όμορφα δε σινιάλα εκείνης της περιόδου.
  7. Nick the Greek
    Stena Adventurer_18-06-12_Irish Sea_4
    The Stena Adventurer full away in the Irish Sea, June 2012

    © Η Νικολούλη φορούσε κόκκινα

  8. Nick the Greek
    Stena Adventurer_18-06-12_Irish Sea
    The Stena Adventurer full away in the Irish Sea, June 2012

    © Η Νικολούλη φορούσε κόκκινα

  9. Nick the Greek
    Και σήμερα κάνει κανονικά δρομολόγιο.
  10. Nick the Greek
    Ευχαριστούμε πολύ για τις φωτό. Εν τω μεταξύ το βλέπω πίτα, πρέπει να έχει κίνηση ε?
  11. Nick the Greek
    Εύλογη η απορία σου. Νομίζω αυτά με την Ολλανδέζικη σημαία(Ολλανδέζικη σημαία έφερε και ένα από αυτά που έκαναν Zeebrugge - Hull) ήταν στο πλαίσιο συμφωνίας με τα συνδικάτα των εμπλεκομένων χωρών έτσι ώστε τα πλοία των συγκεκριμένων γραμμών που ήταν 2, να φέρουν το ένα τη μια σημαία και το άλλο την άλλη. Αν αναρωτιέστε που κολλάει αυτό με το Norbank, την καριέρα του την ξεκίνησε σαν πλοίο της North Sea Ferries στη γραμμή Zeebrugge - Hull. Το ρεζουμέ είναι πως σε αυτά τα 3 μάλλον δεν έχουν το δικαίωμα να επέμβουν τα αγγλικά συνδικάτα, έτσι πιθανολογώ εγώ τουλάχιστον. Τα υπόλοιπα του στόλου ήταν Κύπρου(αυτά του Dover - Calais) και Μπαχάμες τα υπόλοιπα.
  12. Nick the Greek
    Συμφωνώ, εδώ έχουν ενταχθεί γήπεδα στο ταμείο ανάκαμψης. Δεν ξέρω γιατί κανείς δεν φροντίζει να μπούν και πλοία. Αλλά τέλος πάντων ανάμεσα σε 45άρηδες Ευρωπαίους(Smyrna, Ιωσήφ Κ, Aqua Star) και 20+ Γιαπωνέζους, όπως και να το κάνεις οι δεύτεροι κερδίζουν.
  13. Nick the Greek
    Ούτε στα καφενεία του Hong Kong δε δέχονται πια στοιχήματα γι αυτό: Το Dyros πλοιοκτησίας Costamare και ναύλωσης Maersk έχασε περίπου 80 κομμάτια εν μέσω δυσμενών καιρικών συνθηκώνε στα ανοιχτά του Ρωσικού Ειρηνικού, άλλα 100 κομμάτια υπολογίζονται να έχουν υποστεί ζημιές. Εκεί στις σημαίες και τους Νηογνώμονες, χαλλαρά παιδιά, δεν τρέχει κάστανο.
  14. Nick the Greek
    Τα νεότερα λένε πως η εταιρεία επιμένει στις απολύσεις, και πως θα μπορούσε να κάνει αλλιώς άλλωστε, όπως έχει έρθει το πράγμα. Ισχυρίζεται πως ένα κομμάτι των ναυτικών δέχτηκαν να πάρουν το πακέτο απόλυσης ενώ ένα άλλο κομμάτι δέχεται να συνεχίσει να απασχολείται με βάση τα νέα μισθολογικά δεδομένα. Την ίδια στιγμή φαίνεται πως σε δύο πλοία της εταιρείας τουλάχιστον, δηλαδή το European Causeway στο Larne και το Pride of Kent στο Dover έχουν ανέβει καινούρια πληρώματα. Μόνο που και τα δύο πλοία έχουν απαγόρευση απόπλου από την MCA(το Αγγλικό PSC) για λόγους που έχουν να κάνουν με το πλήρωμα και το απαραίτητο familiarisation. Υπάρχουν κατηγορίες πως το καινούριο πλήρωμα έχει βασικά προσληφθεί από το δρόμο μια και υπάρχουν πολλές αγγελίες για ξενοδοχειακό πλήρωμα που δε χρειάζεται να έχει καν εμπειρία στη θάλασσα. Βέβαια υποτίθεται πως οι μεσίτες πληρωμάτων αναλαμβάνουν τη σχετική εκπαίδευση και πιστοποίηση αλλά όπως και να έχει δε σου εμπνέει εμπιστοσύνη το όλο σκηνικό, σαν απλό επιβάτη. Η εταιρεία διατείνεται πως αν αναγκασθεί με κάποιον τρόπο να ξαναπροσλάβει τους 800 ναυτικούς της με τους προηγούμενους μισθολογικούς όρους, θα βάλει αυτομάτως λουκέτο, οπότε εδώ γίνεται το σχετικό bras de fer με την κυβέρνηση και τα συνδικάτα. Με έχετε ακούσει κατά καιρούς να λέω για τα πεταμένα λεφτά της αλλαγής γραμματοσειράς στα σινιάλα που έκαναν πρίν λίγα χρόνια. Προχτές ένας φίλος παρατήρησε στα Pride of Canterbury και Pride of Kent που είναι δεμένα στο Dover, ότι στο ένα εξ' αυτών έχουν βάψει δύο μαύρες λωρίδες στο σημείο που είναι τα παράθυρα που πιάνουν το μεγαλύτερο μέρος του μήκους του πλοίου, προφανώς για καλλωπιστικούς λόγους. Άλλα αχρείαστα λεφτά εκεί δηλαδή. Αν όντως πνίγονται οικονομικά και ξοδεύουν λεφτά σε αυτές τις βλακείες, είναι ανίκανοι. Αν δεν πνίγονται οικονομικά, τότε μάλλον ψεύδονται για την οικονομική κατάσταση της εταιρείας. Εγώ λέω πως αν δεν έχεις μαντήλι να κλάψεις, δεν πετάς λεφτά σε τέτοια περιττά πράγματα.
  15. Nick the Greek
    Το πλοίο είναι όντως στην πραγματικότητα φορτηγοπόσταλο της Marix Line που εκτελεί δρομολόγια από την Kagoshima σε διάφορα νησιά πρός το νότο, κάτι σαν γραμμή ζωής αν το καταλαβαινω καλά. Ναυπήγηση του 1999 στο Kanda Zosenho KK(398) του Kawajiri. Φέρει 2 μηχανές Pielstick 12PC2-6V-400 για τις οποίες εγώ βλέπω μέγιστη ταχύτητα 22 κόμβων κι όχι υπηρεσιακή. Μικρή σημασία έχει όμως, δεν πρόκειται να δουλεύει με τέτοιες ταχύτητες. Προσθέτω το βύθισμα που είναι αρκετά μεγάλο, είναι 6.15 μέτρα, οπότε οι ειδικοί του Ιονίου μπορούν να μας πούν που μπαίνει και που όχι. Απο χωρητικότητα τωρινή εγώ βλέπω 798 επιβάτες στα σαλόνια και άλλες 300 κλίνες, χωρίς να μπορώ να δώ πόσες είναι οι καμπίνες. Τωρινή χωρητικότητα 120 κοντέινερ, 72 φορτηγά και 27 ΙΧ αλλά μάλλον εδώ μιλάμε πως η τελική χωρητικότητα είναι ένας συνδυασμός των προαναφερομένων. Έχει και μια μπίγα των 20 τόνων που φαντάζομαι θα αφαιρεθεί πάραυτα. Πρέπει να έχει παροπλισθεί από το Δεκέμβριο του 2021, οπότε και είναι το τελευταίο του στίγμα στο AIS. Κι αφού υπάρχει στη συλλογή, ας το δούμε σε μια κάρτα της εταιρείας του. 25άρης Ιάπωνας μεν, αλλά αυτά πρέπει να τα κρίνουμε υπό το πρίσμα της εποχής και των συνθηκών. Σε μια εποχή που μας έρχονται γέροντες των 40+, τα 20κάτι είναι πταίσμα. Νεότευκτα κλπ είναι εντελώς ουτοπικό να περιμένουμε.
  16. Nick the Greek
    Queen Coral 8
    The Queen Coral 8, TBR Contessa di Levante

    © Ο Επαναστάτης Ποπολάρος

  17. Nick the Greek
    Etoile Bleu Mykonos απόψε στο ομώνυμό του νησί με τον καταπέλτη να πέφτει στις 2110 στην 2 και όχι στην 1 όπου και νομίζω το περίμεναν οι περισσότεροι. Από επιβάτες καμιά 60αριά, 11 δίκυκλα, 22 ΙΧ και 5 επικαθήμενα. Απόπλους στις 2125 για Εύδηλο, Καρλόβασι και Βαθύ. Απόψε είχαμε όμως και τον Τάλω, προερχόμενο από Πειραιά, Σύρο και Τήνο. Έριξε καταπέλτη στις 2342 και εκφόρτωσε 1 μονό φορτηγό με μπουκάλες υγραερίου και 4 επικαθήμενα βυτία. Δεν ήταν γεμάτο το πλοίο απόψε, στο επάνω γκαράζ τουλάχιστον είχε πάρα πολύ χώρο. Απόπλους στις 2349 για Εύδηλο - Καρλόβασι - Μεστά.
  18. Nick the Greek
    Ας προσθέσουμε στην gallerie μας και μια φωτογραφία του Stena Superfast VIII με την τελευταία έκδοση των σινιάλων της Stena Line, με το γνωστό moto "connecting Europe for a sustainable future".
  19. Nick the Greek
    Stena Superfast VIII_30-05-19_Belfast_2
    The Stena Superfast VIII sailing from Belfast, May 2019
  20. Nick the Greek
    Σύντομη και ηλιόλουστη ματιά στον Γκρισίνο της Ιρλανδέζικης Θάλασσας, για όσους θυμούνται το comic του Ποπάυ που κάποτε κυκλοφορούσε και σε περιοδικό στην Ελλάδα από τις εκδόσεις Δραγούνη, αν δεν με απατά η μνήμη μου. Νομίζω και από τις φωτογραφίες φαίνεται το πόσο τεράστιο είναι, και πάλι όμως τίποτε δεν μπορεί να σας προετοιμάσει για την εντύπωση που θα σας κάνει όταν το δείτε από κοντά. Σημειωτέον καβαντζάρισε τα 20 το πλοίο, ναυπήγηση του 2001.
  21. Nick the Greek
    Ulysses_17-06-12_Dublin_07
    The mighty Ulysses entering Dublin port

    © Captain Catherine Janeway

  22. Nick the Greek
    Ulysses_17-06-12_Dublin_02
    The mighty Ulysses entering Dublin port

    © Captain Catherine Janeway

  23. Nick the Greek
    Μια από τις 6 αδελφές της Cobelfret με μητέρα την Kawasaki θα δούμε απόψε, έχουμε ήδη δεί την Σελεστίνη και την Βαλεντίνη. Σήμερα η σειρά της Βικτωρίνης, γαλλιστί Victorine. Είναι και το τελευταίο πλοίο της σειράς με κατασκευή 2000, αριθμό γιάρδας 1491 και ΙΜΟ 9184029. Μήκος 162 μέτρα, γραμμικά μέτρα 2,307 και συνολική χωρητικότητα 157 νταλίκες. Προσέξτε όμως πως και στο πάνω-πάνω ντέκ το πλοίο μεταφέρει ΙΧ. Φέρει σημαία Βελγίου και αυτόν τον καιρό απασχολείται ανάμεσα στο Vlissingen και το Dagenham για λογαριασμό της Ford Motor Company.
  24. Nick the Greek
    Victorine_05-05-18_Rotterdam_14
    The Victorine sailing from Rotterdam, May 2018

    © Θα κάνω σα γλυπτό, την Απολλώνεια κορμάρα

  25. Nick the Greek
    Victorine_05-05-18_Rotterdam_08
    The Victorine sailing from Rotterdam, May 2018

    © Θα κάνω σα γλυπτό, την Απολλώνεια κορμάρα

×
×
  • Create New...