Nick the Greek
-
Posts
33,265 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Δελτίο Μυκόνου
Nick the Greek replied to georgios express's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Ώρα 2118 και το πρώην Νήσος Μύκονος ακουμπά τον καταπέλτη του στην 1 της Μυκόνου προερχόμενο από Πειραιά, Σύρο και Τήνο. Από επιβάτες καμιά 50αριά άτομα και από τροχοφόρα 13 δίκυκλα, 21 ΙΧ, 1 μονό φορτηγό, 1 μπετονιέρα(μην τη βλαστημάς, αυτή σου δίνει για να φάς) και 5 νταλίκες. Φόρτωση 6-7 επιβάτες μαζί με 1 ΙΧ και απόπλους στις 2130 για Εύδηλο, Καρλόβασι και Βαθύ. Απόψε είχαμε και Ιωσήφ Κ το οποίο προερχόμενο από τον Πειραιά κατέπλευσε ντάν μεσάνυχτα. Και αυτό στην 1, κάτι όχι σύνηθες αλλά δικαιολογημένο από το ότι στην θέση 3 ήταν το ΕΚΟ 1. Εκφόρτωση 1 μονό και 3 επικαθήμενα βυτία από το πάνω γκαράζ, 2 νταλίκες από το κυρίως γκαράζ. Το όλον 6 κομμάτια και απόπλους στις 0012 για την Κώ και τη Ρόδο. -
Συνεχίζουμε το έτος ευρωπαικού ρορό, και βλέπουμε και το αδελφό του Seatruck Pace που ονομάζεται Seatruck Panorama (IMO 9372676). Αριθμός γιάρδας 822 από το Astilleros de Sevilla στην Huelva το έτος 2009. Δεν μας έκανε το χατήρι ο καιρός αλλά νομίζω πως έστω κι έτσι έχουμε καλό αποτέλεσμα. Είμαστε στο Δουβλίνο του 2019.
-
The Seatruck Panorama in Dublin, May 2019© Steve Staunton
-
The Seatruck Panorama in Dublin, May 2019© Steve Staunton
-
The Seatruck Panorama in Dublin, May 2019© Steve Staunton
-
Και σήμερα επανέρχεται στα δρομολόγια το Σηφαλιό, Μύκονος - Κώς - Ρόδος το αποψινό.
-
Blue Carrier 1 (IMO 9186649)
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Απαραίτητη η διόρθωση, το πλοίο τελικά πήγε Κώ - Ρόδο, έκανε δηλαδή Πάρο - Σύρο - Μύκονο - Κώ - Ρόδο, δρομολόγιο που δε θυμάμαι να έχει κάνει ποτέ, τουλάχιστον όχι με αυτήν τη σειρά. -
Κλασσική . Το πλοίο ανήκει στην Costamare και μανατζάρεται από το ελληνικό γραφείο της V Ships. Την πρωταπριλιά έπαθε μια βλάβη στα ανοιχτά της Αττάλειας(Antalya) και προφανώς ρυμουλκείται πρός τα εδώ γιατί είναι πιό εύκολο να επισκευαστεί.
-
Τώρα θυμήθηκα πως όχι μόνο το έχω φωοτογραφίσει με το προηγούμενό του όνομα, αλλά το έχω ταξιδέψει κιόλας. Η προηγούμενη ζωή του Posidonia λοιπόν ήταν στη γραμμή Piombino - Portoferraio όπου και με το όνομα Planasia εκτελούσε επί 30 και πλέον χρόνια δρομολόγια. Σε ένα από αυτά το βλέπουμε να πλησιάζει την Elba. Από εσωτερικό πολύ λίγα πράγματα, ουσιαστικά μόνο στην πρύμη έχει ένα αξιοπρεπές σαλόνι.
-
Planasia interior© Dino Zoff
-
Planasia interior© Dino Zoff
-
The Planasia approaching Portoferraio, March 2010© Dino Zoff
-
The Planasia berthed in Portoferraio, March 2010© Dino Zoff
-
Σειρά παίρνει απόψε ένα ΕΓ/ΟΓ Τ/Χ της Balearia, που λένε και οι μορφωμένοι. Πρόκειται για το Nixe (IMO 9316646), ένα ταχύπλοο που έχει κατασκευαστεί το 2004 στο ναυπηγείο Marinteknik(185) της Σιγκαπούρης. Διαθέτωμεν 4 κύριες μηχανές MTU τύπου 16V4000M70 για υπηρεσιακιά ταχύτητα 32 κόμβων. Το μήκος είναι στα 63 μέτρα, το πλάτος στα 16 και η χωρητικότητα είναι 536 επιβάτες και 70 ΙΧ αυτοκίνητα. Στην πρώτη φωτογραφία που είναι από επίσκεψή μου το 2014, βλέπουμε το πλοίο με τα τότε σινιάλα της Balearia. Στη δεύτερη φωτογραφία το βλέπουμε το 2019 με τα τότε του σινιάλα, τα οποία νομίζω έχει ακόμη και σήμερα. Τότε όπως και τώρα έκανε δρομολόγια ανάμεσα στην Ibiza και τη Formentera, στο μεσοδιάστημα πέρασε και από τη γραμμή Alcudia(Mallorca) - Ciutadella(Menorca). Δουλεύει και τους δύο καταπέλτες.
-
Fast ferry Nixe in Ibiza© Ferran Martinez
-
Fast ferry Nixe in Ibiza© Ferran Martinez
-
Ωραίο βαποράκι για ελληνική χρήση, είναι το Myriam της Gestour που εκτελεί πλόες από από και πρός διάφορους προορισμούς στην ακτή του Amalfi. Αγνώστων λοιπών στοιχείων.
-
Small passenger ferry Myriam in Ischia, May 2016© Gaetano Scirea
-
Έτσι ακριβώς, πλοιοκτήτης φαίνεται πια μια Λιβεριανή εταιρεία με όνομα Sonar Shipping & Management Services.
-
Ένας συνασθενής μας από το εξωτερικό, έχει να λέει από τότε που πρίν το marine traffic κατέβαινε σε Ισπανία και Γαλλία για φωτογραφίες, για το πως έπαιρνε μαζί του στο ντόκο ένα βιβλίο και περίμενε να φανούν, όποτε φαίνονταν, τα πλοία των Μαροκινών και των Αλγερινών. Είχαν δημοσιευμένα ωράρια μεν αλλά στην πράξη τα περίμενες με βάρκα την ελπίδα μια και έκαναν πολύωρες καθυστερήσεις. Εκεί κατήντησε η Αδριατική. Αλγερία και Μαρόκο πρίν 25 χρόνια.
-
Δελτίο Μυκόνου
Nick the Greek replied to georgios express's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Πήγε Σύρα το βαπόρι όντως αλλά από εκεί απέπλευσε για τη Μύκονο όπου και έριξε καταπέλτη στην 1 στις 1850. Υπέθετα πως αυτό έγινε για να φορτώσει τις νταλίκες που θα φόρτωνε το Μύκονος στην επιστροφή της Κυριακής. Με το απαγορευτικό το Μύκονος προβλέπεται να περάσει για Πειραιά στις 0520 τα ξημερώματα της Δευτέρας. Οπότε φαντάστηκε πως εστάλη ο Μπλέ Κουβαλητής 1 για να κερδίσουν τη μέρα οι μεταφορικές. Ανοίγοντας τη web cam όμως, δεν πρέπει να είναι αυτός ο λόγος, μιας και υπήρχαν στο λιμάνι κάμποσες χαμηλές νταλίκες(τύπου mafi) με υπερμεγέθη φορτία(κυλινδρικά μεγάλα αντικείμενα σύν παρελκόμενα), ίσως να πρόκειται για κάποια εγκατάσταση που μεταφέρεται. Που σημαίνει πως πολύ δύσκολο να φορτώνονταν όλα αυτά μαζί σε δρομολόγιο της γραμμής, άρα γι αυτό έγινε η προσέγγιση του Μπλέ Κουβαλήτή 1. Ένα άλλο περίεργο είναι πως στο ανοιχτό γκαράζ του πλοίου αναβοσβήνουν κάτι άσπρα φωτάκια συνεχώς, με την αντηλιά δεν μπορώ να διακρίνω αν πρόκειται για εξοπλισμό του πλοίου ή είναι κάτι που βρίσκεται επάνω στο φορτίο. Έχει κάμποσα πάντως. Τελικά αναχώρηση είχαμε στις 1940 για Πειραιά με φόρτωση 13 επικαθημένων σύν 1 τροχοφόρο γερανό με 6 άξονες(στο κυρίως γκαράζ) όπως και 3 ΙΧ(στο πάνω γκαράζ). Είχαμε δε και εκφόρτωση 1 επικαθήμενο φορτηγό μεταφοράς αδρανών υλικών που είχε φορτωθεί στην Πάρο. Απόψε επίσης στον Τούρλο έχουμε το Ειρήνη που ξεφορτώνει αδρανή υλικά σε "σακούλες" βαρέως τύπου, προερχόμενο από το Μυλάκι, άρα μάλλον πρόκειται για τσιμέντο, ενώ πρίν λίγη ώρα αφίχθη και το εφοδιαστικό Ζέφυρος για ανεφοδιασμό με καύσιμα. -
Προσέγγιση του Μπλέ Κουβαλητή 1 στην Πάρο σήμερα, προερχόμενος από τον Πειραιά. Καταπέλτης έπεσε στις 1445 και η εκφόρτωση έλαβε χώρα από το κυρίως γκαράζ. Η καταμέτρηση έδειξε 33 νταλίκες εκφόρτωση και 3 φορτηγά για αμμοχάλικο συν μια νταλίκα, φόρτωση. Στο πάνω ντέκ το πλοίο φαινόταν σχεδόν άδειο. Απόπλους στις 1525(40 λεπτά παραμονή δηλαδή) μάλλον για τη Σύρο. Φαίνεται πως δεν κάνει δρομολόγιο για Κώ και Ρόδο ως είθισται, το έκτακτο δρομολόγιο του Μπλέ Ορίζοντα μάλλον τα σκούπισε όλα.
-
Από αυτά τα τρία βαποράκια εγώ λέω πως ένα τουλάχιστον θα βρεθεί κάποια στιγμή στην Ελλάδα, κάποιο θα ταιριάξει. Ας επικεντρωθούμε όμως στο Isola di Procida κι ας μεταφερθούμε στον Ιούνιο του 2017 για να το δούμε σε μια από τις επισκέψεις μου στο Capri. Μάλιστα έτυχε εκείνη την ημέρα να ταξιδέψω μαζί του για τη Napoli, και την έβγαλα θυμάμαι στο πρυμνιό του κομμάτι όπου μπορεί κανείς να βγεί έξω για τσιγάρο. Μέσα λίγα πράγματα, δύο απέριττα και χρηστικά σαλόνια με τα καθίσματα αεροπορικού τύπου να είναι επενδεδυμένα στο μπλέ της Caremar. Να το πρυμνιό σαλόνι, να και το πλωριό. Υπάρχει και άλλο ένα σαλόνι από πάνω αλλά στο συγκεκριμένο δρομολόγιο τουλάχιστον, ήταν κλειστό. Και για να δείτε τι τραβάνε τα πληρώματα και σε αυτήν την περιοχή, ας ανοίξουμε λίγο το πλάνο στο Capri. Γιώτ, ταχύπλοα, βαρκάκια, εκδρομικά, όλα μέσα σε λίγα τετραγωνικά. Πανάκριβο μέρος εν τω μεταξύ, τιμές Μυκόνου.
-
The Isola di Procida manoeuvring in Capri, June 2017© Marco Delvecchio
-
The Isola di Procida manoeuvring in Capri, June 2017© Marco Delvecchio