Panagiotakó
-
Posts
49 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Panagiotakó
-
Με τις 2 από τις 4 μηχανές μια χαρά οικονομικό θα είναι και σε ιδανική ταχύτητα πιστεύω περίπου 19 κόμβων
-
Μέγιστη στα specs δίνει 23,5 άρα έχει ακόμα να δώσει , πάντως μέχρι και τώρα συνεχίζει σταθερά στα 22+
-
22,5kn ο Βάπορας αυτή την στιγμή κόντρα στο γλυκό βοριαδάκι του κριτικού πελάγους!
-
Pride of Burgundy (IMO 9015254)
Panagiotakó replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Με 12 κόμβους αυτή την στιγμή έξω από την Χίο προς τον τελευταίο του προορισμό -
Fast Ferries Andros (ΙΜΟ 8907280)
Panagiotakó replied to proud_ionian's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Φορτσάρει το ανδρός αυτή την στιγμή επιστρέφοντας Ραφήνα με 21 κόμβους! -
Από ότι φαίνεται στο AIS έπιασε 24,4kn όσο πάει και το ανοίγουν όλο ένα και περισσότερο!
-
IMO 7615048 Building year 1979 Building yard Verolme Cork Dockyards Ltd, Cork, Ireland (#955) Owner Morrsion Ship Trading Operator Jadrolinija Length 122,06 m Breadth 18,82 m Draft 4,83 m GT 9.795 Machinery 4 * MAK 8M551AK Speed 20 kn. Number of passengers 1.500 / 1.300 Number of beds 306 / 457 Number of cars 332 / 300 Lanemetres ? Port of registry Rijeka Flag Croatia Former names Duchesse Anne (1989-1996) - Brittany Ferries Duchesse Anne (1989) - Crown Line (SMZ) Connacht (1979-1988) - B&I Line Former owners Brittany Ferries S.A. (1988-1996) B&I Line (1979-1988) Sister ships Madeleine, Μερικά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου , από το the ferry site
-
Ενημερωτικά, το πλοίο φοράει 2 κύριες μηχανές MaK 6MU552 συνολικής ιπποδύναμης περίπου 10300hp
-
Εγώ πιστεύω ότι στο πλοίο θα αφαιρέσουν όλη την λαμαρίνα απο ανω γκαραζ και πανω προκειμένου να γινει ανοιχτο και να κρατήσουν κάποιο τμήμα προς τα πλωρα για χώρους ενδιαίτησης οδηγών και πληρώματος.
-
Εγω βλέπω ότι αρκετά μεγάλο ποσοστό της κατανάλωσης του οφείλεται στις ηλεκτρομηχανές και οχι τόσο στις κύριες…είμαι περίεργος τι ηλεκτρικά φορτία μπορεί να σηκώνει το πλοίο!
-
Το Πορφυρούσα κατηφορίζει αυτή την στιγμή στον σαρωνικό με πορεία την Νεάπολη με σχεδόν 13 μιλάκια
-
Συμφωνώ απόλυτα! Βλέπε superferry
-
Το «ξήλωμα» είναι απαραίτητο για να δουλέψει σαν ρορο, μακάρι να γίνει κάτι παρόμοιο με τον Νεάρχο, εκτός από ελαφρωμα με ότι συνεπάγεται στα θετικά το πλοίο θα δουλεύει ποιό ξεκούραστα και θα μπορεί να πάρει αρκετά βαρύτερα φορτία.
-
Με 8 κόμβους αυτή την στιγμή μπροστά απ την Κύθνο το πλοίο, οικονομικά απο οτι φαίνεται😁
-
Το πλοίο έχει μέγιστη ταχύτητα τους 19 κόμβους από όσο διαβάζω στο ”the ferrysite” άρα η υπηρεσιακή του είναι οι 17,5
-
Εγώ πιστεύω ότι συμφέρει να πέσει ένα καλό ποσό στο πλοίο για βελτίωση, όχι τίποτα εκατομμύρια αλλά έστω ένα δεύτερο τιμόνι και φρενα στους άξονες μπορούν να μπουν!
-
Βλάβες Κρήτη ΙΙ
Panagiotakó replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Κάποιο θέμα έχει το πλοίο αυτή την στιγμή και έχει κόψει απότομα στους 14,5 κόμβους -
Η απλά θα μπορούσε να μπει κάποιο είδος ραβέρσας η ακόμα και εξ ολοκλήρου μετατροπή σε μεταβλητού βήματος προπέλες (cpp) πάντως αν φύγει βάρος από το πλοίο από υπερκατασκευές και χαμηλώσει δεν νομίζω ότι θα χρειαστεί τίποτα τέτοιο
-
Οι μηχανές του Ολύμπους είναι 2 ΜΑΝ V14 με συνολική ισχύ τους 16000 ίππους
-
Εάν ελαφρώσει πρίμα και χαμηλώσει κιόλας θα βελτιωθεί σε κάθε τομέα το πλοίο , γενικά ο ρόλος του roro του ταιριάζει πολύ περισσότερο!
-
Το πλοίο αυτή την στιγμή αφήνει τον πιλότο στην λάτζα με όνομα “L126” και συνεχίζει με πορεία προς νότια.
-
Εγώ θυμάμαι από τότε που έπεσαν τα τελευταία καλά λεφτά στο πλοίο ότι 19αριζε… δεν ξέρω αν επισκεύασαν το θέμα που είχε η μια μηχανή με τον στρόφαλο και αν γενικά είναι εντάξει μηχανολογικά αλλά θα μπορούσε να ενεργοποιηθεί αντί να κάθεται! Μάλιστα αν δεν κάνω λαθως στο πλοίο είχε γίνει υδροβολη μέχρι τα ανώτερα καταστρώματα και είχε βαφτεί τέλεια πριν παροπλιστεί απορώ πως και δεν το εχει τσιμπίσει ακόμα ο supermario
-
Τελευταία εχω παρατηρήσει ότι το πλοίο ταξιδεύει με πολύ χαμηλές (για τις δυνατότητες του) ταχύτητες 18-20 κόμβους, άραγε να είναι αυτή η οικονομική του ταχύτητα; Θυμάμαι σε κάποιο ποστ που κάποιος είχε αναφέρει ότι το πλοίο αυτό έχει ελάχιστη υπηρεσιακή τους 24 κόμβους και μάλιστα πάλι με μεγάλη κατανάλωση…λετε να έγινε κάποια αλλαγή στο μηχανολογικό κομμάτι;
-
Ερώτηση: Το πλοίο έχει 2χρονες μηχανές; Ακόμα είναι με σταθερού η μεταβλητού βήματος προπέλες;
-
Το πλοίο λογικά θα πρέπει να υποστεί μια λογικού βαθμού μετασκευή, να «χαμηλώσει» , να χάσει βάρος από ψηλά, όπου αυτό συνεπάγεται με, καλύτερη ευστάθεια και μειωμένο συνολικό βάρος, άρα και βύθισμα το οποίο θα βελτιώσει την ταχύτητα του και την μανούβρα. Σίγουρα το visor μπροστά θα κλείσει και στην πρύμνη θα γίνουν ανοίγματα.