Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,914

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    O 2932/01 συντάχθηκε και μπήκε σε ισχύ εδώ και 19 χρόνια για να καταργηθούν οι άδειες σκοπιμότητας και να απελευθερωθεί το καθεστώς δραστηριοποίησης στην ακτοπλοία, να αποφευγονται παρατράγουδα όπως η υποστολή της Ελληνικής σημαίας στο ΡΟΜΙΛΝΤΑ όταν ο τότε ΥΕΝ αν θυμάμαι καλά Αλέξανδρος Παπαδόγγονας δεν έδεινε άδειες σκοπιμότητας. Όλα αυτά τα 19 χρόνια λειτουργεί με προβλήματα , γίνονται κάποιες επικαιροποιήσεις αλλά στην τελική επικρατεί λογική. Εδώ έχουμε δύο αποφάσεις σκάνδαλο από το Πλακιωτάκη , ο οποίος ερμηνεύει τον νόμο όπως θέλει επικαλείται ένα σωρό νομοθεσίες για να πει εντελώς αυθαίρετα ότι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακές ανάγκες ή στην περίπτωση της Golden Star Ferries προτείνει αυθαίρετα δύο επιλογές ωραρίου που είναι καταλύοντας κάθε έννοια υγιούς ανταγωνισμού. Προφανώς ο ισχυρισμός ότι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακές ανάγκες δεν βασίστηκε σε καμιά οικονομοτεχνική μελέτη. Αντιθέτως το Σ.Α.Σ που απαρτίζεται από 30 και πλέον μέλη , από του δύο Γενικούς Γραμματείς του Υπουργείου , υπηρεσιακούς και πολιτικούς παράγοντες του ΥΝΑΝΠ , εκπροσώπους όλων των σχετικών φορέων με μεγάλη εμπειρία στο χώρο , είπαν μα@@@ίες κι αυτός που είναι χτεσινός και προσωρινός από το Υπουργείο έκρινε αυτοβούλως ότι δεν υφίστανται συγκοινωνιακές ανάγκες. Προφανώς κι η κρίση βασίζεται στο που θέλει να δώσει τα κουκιά , και σε αυτή την πρόθεση στηρίζεται η αλλαγή του πλέον κρίσιμου υπηρεσιακού παράγοντα του Σ.Α.Σ ώστε να χειραγωγήθούν σε επόμενες συνεδριάσεις οι αποφάσεις και να μην μπλέξει όπως τώρα. Για το θέμα της Golden Star Ferries , δεν υπήρξε καν θέμα όπως μίλησε κι ο Σακέλης αλλά ξαφνικά η εταιρεία πρέπει να είναι μόνιμα καταδικασμένη και απαγορεύεται να να φτάνει πρώτη ή δεύτερη γιατί έτσι επεμβαίνει στην αγορά και στεναχωριέται ο ανταγωνισμός. Εν προκειμένω το έργο όπως είπα και πριν ήταν στημένο και ξεπουλημένο. Οι δε ισχυρισμοί των εταιρειών με επιχειρήματα που στηριζονταν σε προηγούμενες εγκρίσεις ανάλογων θεμάτων έπεσαν στο κενό , γιατί πολύ απλά δεν υπήρχε πολιτική βούληση να εγκριθούν. Η κοινή λογική πάει περίπατο στο αποφασίζουμε μονομερώς και διατάσσουμε προς την κατεύθυνση που επιτάσσει το συμφέρον. Υπήρξαν δυο διαφορετικοί μέθοδοι αντιμετώπισης του παζαριού των ομόφωνων αποφάσεων του Σ.Α.Σ από τις δυο εταιρείες. Μία συντηρητική και ήπια της Fast Ferries και μία ηχηρή με ανακοινώσεις από την Golden Star Ferries . Και οι τρόποι αντίδρασης έπεσαν στο κενό . Με όλα αυτά ο φίλος Nereus ορθώς αναρρωτιεται για κάποιος να επενδύσει τα ωραία του λεφτά στην ακτοπλοία και ευνόητο να μην μπορεί να βρει λογική απάντηση. Η ακτοπλοία απλά είναι εθισμός σαν τον τζόγο ή την χρήση κάνναβης. Όπως δεν υπάρχει καμία λογική στο να πάει κάποιος να παίζει τα λεφτά του στο καζίνο γιατί κάποια στιγμή μαθηματικά θα μείνει ρέστος , όπως δεν υπάρχει λογική στη χρήση κάνναβης αφού είναι βλαβερή για τον ανθρώπινο οργανισμό , έτσι είναι και η ακτοπλοία. Μια εθιστική ενασχόληση με την Ναυτιλία, όπου ο πλοιοκτήτης γιαγαντώνει το ρίσκο που αναλαμβάνει, βάζει πολλούς μπελάδες στο κεφάλι του, επενδύει τα ωραία του λεφτά για να τα διαχειρίζεται ο εκάστοτε Υπουργός κατά τα θέλω του, τα περιθώρια κέρδους είναι ελάχιστα αλλά παρόλα αυτά υπάρχουν ακόμη εθισμένοι. Για τον Λόγο αυτό προτείνω στο γυάλινο μέγαρο της Κανθάρου , στο άλλοτε βασίλειο του καπτα Μάκη , να ιδρυθεί κέντρο απεξάρτησης από την ακτοπλοία γιατι βλάπτει σοβαρά την υγεία και τις τσέπες.☺️
  2. Annivas
    Τελικά χτες λόγο πριν τις 21:00με fax κι όχι με e-mail οπως κανει παντα έστειλε τις αποφάσεις του ο υπουργός στην fast Ferries και στην Golden Star Ferries. Το αποτέλεσμα αυτών αναμενόμενο . Για την μεν πρώτη ο υπουργός σε αντίθεση με το ΣΑΣ συμπέρανε οτι δεν υπάρχουν συγκοινωνιακές ανάγκες διότι αυτές καλύπτονται απο το Naxos Jet το οποίο βεβαίως βεβαίως είχε κανει η εταιρία του αίτημα μεταγενέστερα απο την Fast Ferries και εγκρίθηκε προγενέστερα . Μονη περιπτωςη να δρομολογηθεί ειναι χωρις την Μυκονο . Δηλαδή το Υπουργειο του επιτρέπει να παει στη Νάξο όπου ειναι ήδη δρομολογημένα δυο μπλου σταρ το απόγευμα και του απαγορεύει να παει Μυκονο που μέχρι την έγκριση του Naxos Jet δεν είχε απογευματινό πλοιο για Μυκονο Παράλληλα ακρωτηριάζει περικόπτοντας την μυκονο την ενδοιαμεση κίνηση μεταξύ Μυκόνου θήρας και κάθε ελπίδα βιωσιμότητας του πλοίου . Με απλα λόγια ο Υπουργός λέει στην εταιρεία οτι τα λεφτα που έδωσες για την επένδυση του Thunder η κάτσε και καμάρων την στο Πέραμα να σκουριάζει η αμα το δουλεψεις να μπεις μεσα μέχρι τα μπουνιά . Για την δε Golden Star Ferries επειδη θα έφτανε πρώτη στη Θήρα με το ραννερ και αυτο ειναι ανομία της μετακίνησε το κατοχυρωμένο ωραριο απο πέρυσι των 07:45 κι αν θέλει να βάλει το ταχύπλοο την υποχρεώνει αυθαίρετα χωρις κάποιο νομικό έρεισμα να φεύγει η αξημέρωτα στος 07:10 η τελευταία και καταϊδρωμένη στις 09:20. Δηλαδή ντε και καλα πρεπει να φτάνει τελευταία η να φεύγει αξημέρωτα κλείνοντας την πόρτα στο επιβατικό κοινό των όμορων νόμων του Ηρακλείου κι όχι μόνον . Τα αιτήματα οκά της Seajets που κι αύρα είχαν ομόφωνη γνωμοδότηση απο το ΣΑΣ υπογράφτηκαν αναντίρρητα .... η πρακτική τωρα να σταλούν παρασκευη και σε μη εργάσιμη ωρα τις αποφάσεις προφανώς είχε ως σκοπό να βρουν τηλέφωνα και πόρτες κλειστές οι αντιδράσεις των εταιρειών βοηθούντος και του ΣΚ. Η αποστολη με φαξ κι όχι με e-mail προφανώς είχε ως σκοπό να μην γινουν άμεσα αντιληπτές απο κανα κινητό υπαλλήλου που εχει συνδεδεμένο το εταιρικό e-mail . οι αποφάσεις έχουν ημερομηνία 12/1/2020 δηλαδή την τελευταία ημέρα που έπρεπε ο υπουργός να αποδεχτεί την γνώμη του ΣΑΣ η να απορρίψει . Μονο που δυο ημέρες είχε εκδοθεί δελτίο τύπου απο το υπουργειο οτι είχαν εγκριθεί τα αιτήματα που εκ του αποτελέσματος αποδεικνύεται οτι ήταν χιόνι στις ανακοινώσεις της Golden Star Ferries κι όχι οτι δεν είχε εγκριθεί κατι εκείνη την ημέρα . επισης αφού οι αποφάσεις είχαν παρει υπογραφή υπουργού απο τις 12 ημέρες γιατι αυτές δεν γνωστοποιήθηκαν απο τότε στους ενδιαφερόμενους έστω και προφορικά ;;Γιατι δεν δημοσιεύτηκαν στη diavgeia ;; Α και κατι άλλο . Απο ποτε Υπουργοί και υπηρεσιακοί παράγοντες υπουργείων κατεβαίνουν στα γραφεία του Κυριακές και βγάζουν αποφάσεις ;;; Γιατι 12/1/2020 ήταν Κυριακή ... Το παιχνίδι φαίνεται να ειναι καλα στημένο και ξεπουλημένο .
  3. Annivas
    Έτσι ακριβώς δεν υπάρχει θέμα ανταλλαγής , δεν είναι χαρτάκια panini για να μπαίνουμε σε τέτοιες σκέψεις. Προφανώς είναι θέμα εμπορικό - marketing που προφανώς θα αφορά κάποιον νέο επαναδιαχωρισμό των πλοίων όλου του Group. Υπομονή μέχρι να μάθουμε το σκεπτικό του και πως θα είναι στο τέλος.
  4. Annivas
    Από Δευτέρα φαίνεται να επιστρέφει με το νέο του όνομα BLUE STAR MYCONOS στην Ικαρία Σάμο, το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ δένει για τέσσερις ημέρες για αλλαγή σινιάλων και ονόματος και κατόπιν θα ξεκινήσει δρομολόγια ως BLUE STAR CHIOS στα Δωδεκάνησα στην θέση του BLUE STAR PATMOS , το οποίο θα πάει για τοποθέτηση Scrubbers. Μόλις γυρίσει θα αντικαταστήσει το BLUE STAR DELOS το οποίο θα πάει για την ίδια δουλειά , οπότε βλέπω το BLUE STAR CHIOS να μένει Δωδεκάνησα μέχρι το φθινόπωρο.
  5. Annivas
    Είναι εντελώς διαφορετικές συμβάσεις.
  6. Annivas
    O Cpt. Κώστας Θωμάς στο Blue Carrier 1 στη θέση του Cpt. Ηλία Λαμπράκη, ο Cpt Μανώλης Γιακουμάκης στο ΦΑΙΣΤΟΣ ΠΑΛΑΣ , ο Cpt Μιχάλης Πετειναράκης στο ΚΝΩΣΣΟΣ ΠΑΛΑΣ και ο Cpt. Γιώργος Φιωτοδημητράκης στο ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ.
  7. Annivas
    Όντως η περιβαλλοντική συνείδηση της Πακιστανικής κυβέρνησης είναι άκρως συγκινητική , ιδιαίτερα στο Γκαντανί , όπου μικρά παιδιά και ηλικιωμένες γυναίκες κοσκινίζουν την άμμο από τον αμίαντο και τα γρέζια. Που να βρεθεί λοιπόν παραθυράκι για τα open loop συστήματα κι άλλα όμοιου περιβαλλοντικού όλεθρου , συστήματα.☺️
  8. Annivas
    Πάγια τακτική αυτή απο τις εποχές των 80s και 90s
  9. Annivas
    Καλα ολα αυτα που λέει ο υπουργός και καλο ειναι να εκσυγχρονιστεί το νομοθετικό πλαίσιο που διέπει τις δρομολογήσεις , ώστε να καλύπτει παράθυρα και δυσλειτουργίες του, κι αλλα πολλα .... Ομως για ποιον Φλεβάρη μιλάει ; Αυτές τις ημέρες αντικαθίσταται ο διευθυντής θαλάσσιων συγκοινωνιών , υπηρεσία στην οποία και καλα εχει ζητήσει να επαναφέρει κανονισμούς λειτουργίας του ΣΑΣ. ποτε θα γινει αυτο με νεο διευθυντή οταν πέραν αυτών ο νέος εχει να διαχειριστεί με τους υφιστάμενους του όλους τους φακέλους υποβολής ετήσιων δρομολογήσεων που η προθεσμία λήγει τέλος Ιανουαρίου ;;; Και μετα όλες τις τροποποιήσεις μέχρι τέλος Φλεβάρη ;;; Αν θες να τρέξεις και να αλλάξεις ολο τον νομοθετικό πλαίσιο δεν αλλάζεις ξαφνικά έναν άνθρωπο στην πλέον κομβική θεση η δίνεις περισσότερη πίστωση χρόνου στον νεο διευθυντή γιατι κινδυνεύεις να τον κάψεις . Γιατι άσχετα αν δεν διαρρέεται απο το άρθρο όλη η νομοπαρασκευη θα περάσει σίγουρα κι απο αυτον . Νομιζω οτι με κατι τέτοιες δηλώσεις ο πλακιωτακης συνεχίζει να εκτειθεται ανεπανορθωτα προσπαθώντας να πείσει το ευρύ κοινό οτι 35 ημέρες μετα το ΣΑΣ δεν εχει υπογράψει την γνωμοδότηση γιατι φταινε ολα κι ολοι .Και γι αυτο ο ίδιος εχει βγει εκπρόθεσμος Πέραν ομως απο αυτα συμφωνώ απόλυτα με τον Nick the Greek και είμαι πεπεισμένος οτι η θέση του dealer ακομη και με το καινούριο νομοσχέδιο Θα συνεχίσει να ανήκει στα πρόσωπα του ΥΝΑΝΠ γιατι το επιτόπιο νταλαβέρι δεν μίσησε κανεις Επίσης εκτός απο την ΔΙευθυνση θαλάσσιων συγκοινωνιών δεν θα έπρεπε να κληθεί ο ΣΕΕΝ για υποβολή απόψεων ;; Δηλαδή προωθούμε κατι χωρις να γνωρίζει και να εχει λόγο ο ενδιαφερόμενος μέσω του συλλογικού οργάνου του οταν μάλιστα αυτο αφορά με τον πλέον άμεσο τροπο την επένδυση του ;;;
  10. Annivas
    Προσυπογράφω τα ανωτέρω . Κι εγω προτιμώ καναπέδες πολυθρόνες και τραπέζια , αλλα στο Νησος Μύκονος με τα πολλα αριθμημένα καθίσματα αεροπορικού τύπου , ξέρεις οτι με το εισιτήριο σου θα βρεις το κάθισμα σου χωρις να συμμετέχεις σε γιούρια μολις ρίξει καταπέλτη , χωρις να τσαλαπατιέσαι στις σκάλες να προλαβεις να βρεις κάθισμα , χωρις να χρειάζεσαι να τσακωθείς με ανάγωγους που πιάνουν 3 καθίσματα με τσάντες για να ξαπλώσουν , χωρις ο δύστυχος θαλαμηπόλος να αναγκάζεται να κανεuι τον χωροφύλακα και να τον στολίζουν κι απο πανω η να κανει τον διαιτητή .
  11. Annivas
    Δεν ξέρω να σου πω αλλα επειδη κοντοστάθηκα να δω την μανουβρα , δεν φαινόταν να αντιμετωπίζει προβλημα με καμια απο τις μηχανές Αλλα ούτε και με το bow thruster.
  12. Annivas
    Εντελώς ατυχές ο συσχετισμός και εντελώς δυσφημιστικα αυτα που γράφεις περι σκυλοπνιχτων του Στεφανου . Αν έχεις στοιχεία για μια τόση σοβαρή καταγγελία παράθεσε τα αλλιώς τα λίγα λόγια ειναι ζάχαρη και τα καθόλου μέλι
  13. Annivas
    Δεν ξέρω κι εγώ κατά πόσο ευσταθούν οι ανακαινίσεις εσωτερικών χώρων τουλάχιστον για εφέτος ,από την στιγμή που το Νήσος Χίος έχει κάνει ήδη την ακινησία του και οι ημέρες που θα δέσει το αδελφό του δεν δικαιολογούν κάτι τέτοιο πέραν του ότι εκεί που έχουν τα δελφίνια να αντικατασταθούν με το αστέρι.
  14. Annivas
    Ο Cpt. Χριστόφορος Σκαμάγκας στο Πρέβελης , στην θέση του Cpt. Νίκου Ξυλογιαννόπουλου ο οποίος βγήκε για την άδειά του.
  15. Annivas
    Μολονότι που τα αεροπορικά καθίσματα καθίσματα καλύπτουν σχεδόν όλους τους εσωτερικούς κοινόχρηστους χώρους του Νήσος Μύκονος και δεν είναι καθόλου βολικό ιδιαίτερα για παρέες που συνταξιδεύουν , εντούτοις καταπίνουν τον κόσμο πολύ ικανοποιητικά, ο κάθε επιβάτης έχει το κάθισμά του κι έτσι αποφεύγονται στα λιμάνια τα γιούρια και οι βαλίτσες ή τα μπουφάν πάνω στους καναπέδες. Κι όντως ειδικά οι αεροπορικές στην διακεκριμένη του Νήσος Μύκονος θεωρώ ότι είναι κορυφαίες σε άνεση.
  16. Annivas
    Ναι με πρώτο το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ απο την προσεχή επισκευη που βγαίνει στις επόμενες ημέρες !!
  17. Annivas
    Βασικά Διαγορας , superferry ii , Νησος Ρόδος έτυχαν επιμελειμενης συντήρησης καθόλη την μέχρι τώρα θητεία τους στην Ελλάδα σε αντίθεση με το Αλεξάνδρα Λ και το Aqua Blue που υπήρξαν εποχές που είχαν εγκαταλειφθεί . Ομως για να λεμε τα σωστα , το Aqua Blue νεκρανασταθηκε μεν έπεσε πολυ δουλειά και πολυ χρήμα απο τον Ηλιοπουλο δε .
  18. Annivas
    Πολύ φοβάμαι ότι η χρονοτριβή, με αναβολή σε δυο διαδοχικά Συμβούλια, στην αργοπορημένη δημοσίευση των αποφάσεων του Σ.Α.Σ , στην εξάντληση των χρονικών περιθωρίων που υπάρχει για να υπογραφεί από τον Υπουργό δεν είναι θετικό μήνυμα . Αν και συνηθίζεται η υπογραφή του υπουργού να είναι τυπική και απλά να επικυρώνει τις αποφάσεις του Σ.Α.Σ, όπως π.χ του Προέδρου της Δημοκρατίας στα προεδρικά διατάγματα εντούτοις εδώ μάλλον έχει μπλέξει η υπόθεση. Και μια ακομη διάσταση του θέματος απο το protothema : https://www.protothema.gr/economy/article/963447/aktoploia-to-paraskinio-stin-kathusterisi-egrisis-dromologion/
  19. Annivas
    Για τα υπό Ελληνική Σημαία ,πλοία που έχουν συμπληρώσει 30 έτη από το έτος καθελκυσης του και πρόκειται να δραστηριοποιηθούν σε ενδομεταφορές, έχει τεθεί σε εφαρμογή το Π.Δ 104/2016 το οποίο αφορά πρόσθετους ελέγχους προκειμένου συμμορφωθούν με αυτό το αργότερο μέχρι τον πρώτο δεξαμενισμό έκαστου ενδιαφερόμενου πλοίου μετά την 1η Ιανουαρίου 2020. Με απλά λόγια τα πλοία που υποχρεούται σε πρόσθετους ελέγχους θα πρέπει να περάσουν κάτι σαν special survey και ενδελεχείς ελέγχους στα safety. Θα πρέπει να αφαιρέσουν άξονες , να επιθεωρηθούν bow thrusters, τα HUB των προπέλων , να γίνουν τεστ αντοχής στα βίντζια και στις δέστρες , να γίνουν αναλυτικές παχυμέτρήσεις, να επιθεωρηθούν όλες οι δεξαμενές έρματος και πολλά άλλα που περιγράφονται στο Π.Δ . Επιπλέον θα πρέπει να περνούν επιθεώρηση κάθε χρόνο για SMC (Αντί για μία αρχική μία ενδιάμεση και μία στα 5 χρόνια). Ένα από τα πρώτα που συμμορφώνεται με το ΠΔ είναι το ΝΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ , ακολουθεί το ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ ΙΙ, το ΝΗΣΟΣ ΣΑΜΟΣ, το ΠΡΕΒΕΛΗΣ, κ.ο.κ.
  20. Annivas
    Πηγε με τα Ρ/Κ ΑΤΛΑΣ & ΗΦΑΙΣΤΟΣ 3
  21. Annivas
    Όπως τα λέει ο φίλος Nereus. Φορολογικά , ασφαλιστικά και όλες υπέρ δημοσίου εισφορές δεν γλυτώνεις απολύτως τίποτα. Γλυτώνεις όλη την γραφειοκρατία και το κυριότερο δεν εμπλέκεσαι με την Ελληνική σημαία. Η Κυπριακή σημαία λειτουργεί πολύ πιο άμεσα, έχει πολύ μεγαλύτερη ευελιξία, δεν έχει το Δαιδαλώδες και γραφειοκρατικό πλαίσιο στην λειτουργία της, δεν μένει αγκυλωμένη σε νομοθετικά διατάγματα που είχαν εφαρμοστεί επί Βασιλείας, για μια απλή άδεια εγκατάστασης ραδιοτηλεπικοινωνιακού σταθμού δεν απαιτεί ένα εκατομμύριο δικαιολογητικά αλλά αυτά που πρέπει τα οποία τα υποβάλεις με e-mail και σε μια ημέρα είναι έτοιμη ενώ στην Ελληνική Σημαιά χρειάζεται τουλάχιστον ένας μήνας... και πολλά πολλά άλλα!!!!
  22. Annivas
    Η διαφορά Πχ του Caldera Vista με τα superfast εχει να κανει με το δι ακολουθείται στην κατασκευή του και συνεπώς χαρακτηρίζεται . Αν πχ ένα πλοιο εχει κατασκευαστεί ακολουθώντας τον κώδικα ταχυπλοων είτε αυτον του 1994 είτε τον αντίστοιχο του 2000 , είτε τον κώδικα δυναμικως υποστηριζόμενων σκαφων τότε υπόκεινται σε πιστοποιήσεις του σκάφους στου λιμένες προσέγγισης του, του πληρώματος , craft operating manual , route operating manual και έκδοση άδειας λειτουργίας . τα superfast που ακολούθησαν στην κατασκευή τους την Solas η στην Ιαπωνία την αντίστοιχη της Japanese government δεν υπόκεινται σε πιστοποιήσεις κλπ
  23. Annivas
    Αν συμβεί κατι τέτοιο θα ειναι λιγο οξύμωρο γιατι οι εμπορικές σχέσεις (όχι οι διοικητικές ) της καρπαθου και της Κάσου ειναι περισσοτερο ανεπτυγμένες με την Κρήτη παρά με την Ρόδο . Η σύνδεση άλλωστε των δυο νησιών με την Ρόδο και με την Κρήτη βαστάει δεκαετίες .
  24. Annivas
    Σωστό παντα οι ανακοινώσεις του ΥΕΝ βασίζονται στο τι δήλωσε ο πλοιαρχος στο οικείο Λιμεναρχειο και τι έγραψε στο ημερολόγιο .
  25. Annivas
    Σύμφωνα με την κρατική τηλεόραση φορτηγό πλοιο φορτωμένο με σιδηρομετάλλευμα και επανδρωμένο απο 22 μέλη πληρώματος απωλεσε το πηδάλιο του και πλέει ακυβέρνητο ανατολικα της Μονεμβασιάς. ηδη ο θάλαμος εχει δεσμεύσει τα παραπλέοντα πλοία οπως φαίνεται στο marinetraffic Το Φ/Γ πλοιο λέγεται AEOLOS . το protothema κανει λόγο για βλαβη στο πηδάλιο κι όχι για απωλεια . https://www.protothema.gr/greece/article/961778/alert-akuvernito-ploio-sto-murtoo-pelagos/ Τα Ναυτικά χρονικά κανουν κι αυτα λόγο για απωλεια κι οτι στο πλοιο βρίσκονται 22 ναυτικοί !!! https://www.naftikachronika.gr/2020/01/06/akyvernito-fortigo-ploio-logo-apoleias-pidaliou/
×
×
  • Create New...