Jump to content
Shipfriends

bas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    224

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by bas

  1. bas
    Συνήθως έμενε για επισκευή γύρω στις 10 μέρες, φέτος πέρασε τις 15.
  2. bas
    Αν δεν κάνω λάθος οι παλιότερες φρεγάτες είχαν μεγαλύτερη ταχύτητα. Μάλλον δεν θα είναι πλέον πλεονέκτημα η μεγάλη ταχύτητα.
  3. bas
    Από Κύμη - Σκύρο θέλεις χωρίς επιδότηση, 19 το άτομο και 26 το αυτοκίνητο και θέλεις άλλα 19 καύσιμα και διόδια για ντίζελ, ή 25 για βενζίνη, για την διαδρομή όλης της οικογένειας από Αθήνα, δηλαδή επιπλέον 4-6 ευρώ το άτομο. Χρόνος διαδρομής 2,5 ώρες το πολύ το οδικό κομμάτι και 1.40 το πλοίο. Σύνολο 4.10 Από Ραφήνα θέλεις 1 ώρα και 4/5 ευρώ κόστος, από κέντρο Αθήνας - Ραφήνα και 3,40-4 ώρες το πλοίο για γρήγορο αφού μιλάμε για 85 μίλια απόσταση. Τιμές για Σύρο που είναι ίδια απόσταση, αν και έχει πολλαπλάσιο κόσμο η Σ-Τ- Μ , έχουμε 45,50 το άτομο και 102,50 το αυτοκίνητο. Αν πάμε Αλόννησο, πιάσαμε τα 125 μίλια, σαν να πηγαίνουμε Ιο όπου οι τιμές είναι 54 και 128 αντίστοιχα. Από Κύμη - Αλόννησο και Σκόπελο είναι 25 και 59 αντίστοιχα. Από Μαντούδι είναι ανάλογοι οι χρόνοι και οι τιμές. Ποιός θα πάει από Ραφήνα Σποράδες, όταν μία 4μελής οικογένεια θα θέλει για Σκύρο, από 3 Χ 45,50 + 102,50 = 239 την μία διαδρομή, έναντι 3 Χ 19 + 26 + 25 = 108 από Κύμη, δηλαδή στο πήγαινε - έλα θα έχει διαφορά τιμής 262 ευρώ, δηλαδή 2-3 - 4 μέρες διαμονή ή αντίστοιχο φαγητό. Για Σκόπελο - Αλόννησο και Σκιάθο, η διαφορά τιμής είναι ανάλογη, έως λίγο μεγαλύτερη. Πάντα υπολογίζουμε 2 μισά εισιτήρια για τα παιδιά, αλλιώς η διαφορά μεγαλώνει και άλλο. Πιο λογικό θα ήταν να έμπαινε ένα γρήγορο από Κύμη για Σίγρι, να το κάνει σε 3,5 ώρες.
  4. bas
    Πραγματικά το ότι το ελληνικό κράτος έκανε πάνω από 40 χρόνια για να φτιάξει την Εγνατία και το έκανε με τεράστιο κόστος, για τους γνωστούς λόγους, δεν σημαίνει ότι κάτι θα πρέπει να πουληθεί πέρα από όσο αξίζει. Δηλαδή αν κάποιος φτιάξει ένα σπίτι με δάνειο και αργήσει να το τελειώσει, γιατί είναι αναποφάσιστος και πληρώσει το 50 % της αξίας του σπιτιού σε τόκους, θα έχει την απαίτηση να το πουλήσει 50 % παραπάνω από όσο κάνουν αντίστοιχα σπίτια στην περιοχή ?
  5. bas
    Εκανε την δεκαετία του 70 και του 80 το δρομολόγιο Κύμη - Αγιος Ευστράτιος - Λήμνος - Σαμοθράκη - Αλεξανδρούπολη - Καβάλα. Είχε και κάποιες χρονιές μια προέκταση από Λήμνο προς Μυτιλήνη. Αλλωστε το δρομολόγιο αυτό ήταν 3 μέρες περίπου.
  6. bas
    Αράγε αντί να κάνει όλο τον γύρο της Εύβοιας, δεν το συνέφερε να περάσει μέσα από την Χαλκίδα ; Δεν ξέρουμε βέβαια πότε θα άνοιγε η γέφυρα. Από την άλλη 12 το μεσημέρι είναι ακόμα έξω από την Κάρυστο.
  7. bas
    To πρωί 6 η ώρα έφευγε. Γενικά για τα Σάββατα είχε κάνει διάφορες δοκιμές, αλλά τώρα έχει παρθεί απόφαση να μένει κάθε βράδυ το πλοίο στην Σκύρο.
  8. bas
    To πρόβλημα είναι ότι οι Σκυριανοί και με το δίκιο τους, δεν αφήνουν να μπει άλλο πλοίο στο νησί τους, γιατί παλιά τον χειμώνα είχε πρόβλημα στην συγκοινωνία. Οταν ήλθε ο Πρωτέας στις Σποράδες πριν πάει στο Μαντούδι, ήθελε να κάνει δρομολόγιο Βόλο - Σποράδες - Κύμη - Σκύρο, όπως παλιά επί Νομικού. Οι Σκυριανοί αρνήθηκαν, αλλά θα μπορούσε ο Πρωτέας να κάνει συνδυασμό με τον Αχιλλέα και να φτάνει μέχρι Κύμη και μετά να υπάρχει ανταπόκριση, ενώ και ο Πρωτέας θα προλάβαινε να γυρίσει Γλώσσα που διανυκτερεύει. Γενικά δεν υπήρξε πνεύμα συνεργασίας, είναι και το ότι ο Πρωτέας πάει αργά. Βολικότερο θα ήταν να έρχεται το Champion jet από Αλόννησο, αλλά είναι 9 μίλια μακρύτερα από το Μαντούδι και ίσως δεν βγαίνουν οι χρόνοι για το πλήρωμα.
  9. bas
    Κάνει και δρομολόγια Αλόννησο και Σκόπελο, οπότε η διακεκριμένη βοηθάει το καλοκαίρι, όταν γεμίζει.
  10. bas
    Ολη η ιστορία θα είναι ο συνδυασμός κόστους - χρόνου. Το Μαντούδι είναι 2.30 ώρες από την Αθήνα, ο Αγιος 1.20 . Δεν ξέρω αν έχει νόημα να ξεκινήσει το Σύμη μετά από αυτή την εξέλιξη.
  11. bas
    Το σχόλιο μου δεν αφορά αποκλειστικά το Χίος - Ψαρά, αλλά αν θέλουμε να έχουμε τουρισμό στα νησιά μας, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουμε τις συντομότερες διαδρομές από τις κοντινότερες ξηρές. Προφανώς θα ήταν βολικότερο το δρομολόγιο από τα Ψαρά στη δυτική πλευρά της Χίου και ακόμα βολικό που ήταν ένα δρομολόγιο από την Κύμη στα Ψαρά και στη Δυτική πλευρά της Χίου. Η απόσταση Κύμη-Ψαρά είναι 70 νμ, όταν Κύμη - Σκόπελος είναι 40 και Κύμη - Σκύρος 24. 7τις μεγάλες διαύγειες του χειμώνα φαίνονται τα Ψαρά από την Κύμη. Σπάνια βέβαια, αλλά αυτό δείχνει και την εγγύτητα. Συμβαίνετε με 20 κόμβους που θα κάνει τη διαδρομή σε 3,5 ώρες και θα βγαίνει άνετα το ημερήσιο δρομολόγιο. Αλλιώς τιμές για οικογένειες, που είναι 4-5 διαμονή σε ξενοδοχείο, που κάνουν απαγορευτικό τον εσωτερικό τουρισμό.
  12. bas
    To ταχύπλοο προφανώς δεν είναι για φέτος που έχουμε ουκρανικό , ακριβό πετρέλαιο και κόβιντ. Αν μπορεί να προετοιμαστεί μία τέτοια γραμμή είναι το θέμα και ίσως να έχει και λογική να πηγαίνει στο Οτραντο, ώστε να γλυτώνει 30 μίλια και μία ώρα διαδρομή. Σημειώνουμε όμως ότι έχουμε αλλαγές στις διαδρομές στην χώρα μας που ευνοούν την Ηγουμενίτσα και όχι την Πάτρα. Οταν τα καλοκαίρια έχεις αναχωρήσεις από τον Πειραιά στις 7 το πρωί, σημαίνει ότι ξυπνάς 4.30 -5 το πρωί για να είσαι 6.00-6.15 στο λιμάνι. Με ίδιο ξύπνημα είμαι στην Ηγουμενίτσα στις 9-9.30 το πρωί και μέχρι το βράδυ έχω περάσει την Μπολώνια. Πάντως 800 - 1000 που θέλει μία οικογένεια για να κάνει σε 24 ώρες Πάτρα - Ανκόνα δεν συμφέρει. Μην ξεχνάμε ότι Αθήνα - Νις είναι 800 χλμ δηλαδή με 2 σύνορα και στάσεις 10 ώρες. Φεύγεις 8 το πρωί και είσαι 5 το απόγευμα με την διαφορά της ώρας. Και την άλλη μέρα με ένα σύνορο πλέον , είσαι το μεσημέρι στην Βουδαπέστη ή το Ζάγκρεμπ και το απόγευμα στο Μόναχο.
  13. bas
    Αν ξεχάσουμε το πρόβλημα με τον πόλεμο, αυτό που γίνεται με την διαδρομή , είναι ότι αφ΄ ενός έχει αυξηθεί πολύ το κόστος για τον επιβάτη, αφ΄ ετέρου και το κόστος διοδίων της Ιταλίας , σε σχέση με την διαδρομή μέσω πρώην Γιουγκοσλαβίας που τώρα έχει παντού αυτοκινητόδρομο, κάνουν το πλοίο μη ελκυστικό. Ισως έχει έλθει η εποχή που τα μεγάλα πλοία θα παίρνουν φορτηγά κυρίως και οι επιβάτες με τα ΙΧ , θα πηγαίνουν με ταχύπλοα από Ηγουμενίτσα - Μπρίντεζι, όπως πήγαινε παλιά το Χάισπιντ 1 , σε 3.15, άντε 4 ώρες. Δύο πλοία με αναχώρηση από Ηγουμενίτσα στις 10 και 16 και άφιξη 13 και 19 και από Μπρίντεζι 9 και 15 και άφιξη 14 και 20, θα ήταν μία λύση με φτηνότερο εισιτήριο και με εκμετάλλευση των αυτοκινητοδρόμων της χώρας μας. Μην ξεχνάμε ότι τελειώνει σε 1-2 χρόνια και το Ακτιο - Πρέβεζα και σε κάθε περίπτωση γύρω στις 4-4.30 ώρες θα είσαι Ηγουμενίτσα από Αθήνα.
  14. bas
    Στην ακτοπλοΐα υπάρχουν δύο κατηγορίες , τα φορτηγά και οι επιβάτες. Αν μιλάμε ΜΟΝΟ για καλοκαιρινά δρομολόγια, τότε η Κύμη είναι πολύ καλύτερη από οτιδήποτε άλλο για Σίγρι και Λήμνο. Απέχει λιγότερο από 90 νμ από αυτά , που σε συμβατικό είναι 4.50-5 ώρες και σε γρήγορο κάτω από 3 ώρες. Η απόσταση Αθήνας - Κύμης για τον επιβάτη, είναι σήμερα 2-2,5 ώρες ανάλογα από που ξεκινάει από την Αθήνα, αλλά αντίστοιχα είναι και 1-1,5 ώρα η απόσταση Αθήνας-Λαυρίου. Αρα μεταξύ των δύο διαδρομών υπάρχει μία ώρα οδική διαφορά, αλλά υπάρχει μια διαφορά στην θάλασσα 5-6 ωρών για συμβατικό και το ίδιο για τα γρήγορα . Η μεγάλη διαφορά όμως είναι στο κόστος μετακίνησης, όπου το ένα από Κύμη θα είναι ημερόπλοιο και η τιμή μεταφοράς μιας 4μελούς οικογένειας με αμάξι, θα είναι κάτω από 300 ευρώ χωρίς επιδότηση, ενώ το αντίστοιχο από Αττική είναι στα 500 ευρώ. Δηλαδή αν πάει η οικογένεια για μια εβδομάδα , η διαφορά των ναύλων της βγάζει σχεδόν την διατροφή της. Αν μιλάμε για φορτηγά , τότε ισχύουν άλλα πράγματα. Επίσης το γεγονός ότι από την Κύμη βγαίνεις αμέσως σε ανοικτό πέλαγος, δίνει την δυνατότητα στο ταχύπλοο να ανοίξει αμέσως ταχύτητα. Ακόμα να πούμε ότι χτες κατακυρώθηκε η κατασκευής του περιφερειακού της Χαλκίδας στον Μυτιληναίο, με παράδοση το 2026. Το έργο θα φέρει 10 λεπτά πιο κοντά το Μαντούδι, δηλαδή από 2.30 , θα κατέβει στα 2,20, αλλά επειδή μαζί με το έργο αυτό , κατασκευάζεται και η πρόσβαση προς την Νότια Εύβοια και όπως είπαν θα κάνουν και τους περιφερειακούς Βασιλικού και Αμαρύνθου, δηλαδή από τα 80 χλμ που είναι σήμερα η απόσταση Χαλκίδας - Κύμης και καλύπτεται σε 1.20 , θα έχουμε καινούργια διαδρομή σε 22 χλμ , και αυτό σημαίνει τουλάχιστον 15 λεπτά κέρδος στην διαδρομή.
  15. bas
    H Κύμη είναι πιο βολική για Λήμνο και Σίγρι, άλλωστε για εκεί υπάρχει και επιδότηση.
  16. bas
    O Αχιλλέας φέτος θα έχει χειρότερα δρομολόγια για Αλόννησο και Σκόπελο. Δηλαδή ενώ μέχρι πέρσι είχε Τρίτη και Πέμπτη αναχώρηση από Κύμη στις 10 το πρωί και επιστροφή για Σκύρο στις 6 το απόγευμα 1 δρομολόγιο , τώρα βάζει και τις τρείς μέρες το δρομολόγιο του Σαββάτου, που σημαίνει ότι κάνει το πρωί το πρώτο δρομολόγιο για Σκύρο και φεύγει μεσημέρι γύρω στις 2.30 για Αλόννησο-Σκόπελο-Κύμη και το βράδυ γυρίζει Σκύρο. Αρχικά πάντα υπήρχε κενό 4 μέρες την εβδομάδα και τώρα υπάρχει πρωινό κενό και τις 7 μέρες. Το Μαντούδι βολεύει για Σκιάθο - Γλώσσα , από εκεί και μετά βολεύει η Κύμη για Αλόννησο - Σκόπελο. Επίσης το ταχύπλοο Θεσσαλονίκης από την στιγμή που θέλει να είναι πρώτη άφιξη και τελευταία επιστροφή η Σκιάθος, σημαίνει ότι φτάνει τελευταία Αλόννησο και το λογικό , όπως είδαμε και πέρσι με τις φωτιές είναι να πάει Κύμη , αντί για Μαντούδι , έστω και αν θέλει 15 λεπτά περισσότερο ταξίδι, γιατί στην Κύμη μπορεί να φορτώσει άνετα και γρήγορα , ενώ η διαδρομή από Αθήνα προς την Κύμη είναι 15-30 λεπτά πιο γρήγορη από ότι προς Μαντούδι. Τέλος η γραμμή του Αγιου Κων/νου έχει πεθάνει από την στιγμή που άνοιξε το Μαντούδι και μπήκαν τόσα διόδια στην Εθνική. Ιδιαίτερα όταν το πλοίο είναι τόσο αργό όσο αυτά της Ανες με 12-14 μίλια ταχύτητα. Ο συνδυασμός κόστους οδικού ταξιδιού και μεγάλου χρόνου θαλάσσιου , σε συνδυασμό ότι τα πλοία είναι παλιά , δεν είναι ελκυστικός , αν δεν είναι πολύ φτηνός και δεν είναι.
  17. bas
    Τελικά στο πιο λογικό σημείο είναι η φωτογραφία . Στην Σκύρο. Στην Λιναριά...
  18. bas
    Και σε μένα δεν μοιάζει με κανένα και έψαξα τώρα στις χάρτες του γκούγκλ μήπως το βρώ , αλλά δεν βρήκα. Ξέρω ότι κάποιες εποχές έπιανε και στο Τρίκερι σαν άγονη , αλλά ούτε εκεί μου μοιάζει. Ακόμα και σε Φθιώτιδα , Λήμνο , πάλι δεν μοιάζει. Πάντως είναι φυσικός κόλπος αφού δεν υπάρχει λιμάνι. Μπορείτε να το δείτε σε μια φωτογραφία του στην Πειραιά.
  19. bas
    Ο κόσμος φοράει χειμωνιάτικα , δείχνει Οκτώβριο ή Απρίλιο. Επίσης δεν είναι η Κύμη . Αλλά και εγώ δεν μπορώ να βρω που είναι .
  20. bas
    Από Ραφήνα - Σκύρο , με 500 ευρώ για μια τετραμελή οικογένεια και αμάξι , μόνο όσοι έχουν αμάξια πάνω από 50000 θα ταξιδεύουν... Οι άλλοι θα πηγαίνουν από Κύμη με 150 ευρώ... Για να μην μιλήσουμε για τον χρόνο. Τα ίδια ισχύουν και για τις υπόλοιπες Σποράδες...
  21. bas
    Το πιο βασικό πράγμα όταν πουλάς ένα προϊόν, είναι να σκέφτεσαι σαν να ήσουν υποψήφιος αγοραστής του. Διάβασα σε κάποιο σάιτ, ότι το Σίγρι δεν πήγε καλά φέτος, αλλά γενικά το βόρειο Αιγαίο δεν πήγε καλά. Και πώς να πάει, όταν αντί για πωλητές έχουν χαρτογιακάδες, που σκέφτονται με λογικές του 1960, άντε του 1970. Μια τετραμελής οικογένεια, για να πάει από την Πειραιά ή το Λαύριο με το άμαξι της και την καμπίνα σε Λέσβο ή Λήμνο τα 600 ευρώ είναι εύκολα. Δηλαδή όσο θέλει να πάει η ίδια οικογένεια από Πάτρα σε Μπάρι ή Ανκόνα. Τα δρομολόγια από Πειραιά και Λαύριο κάνουν μόνο για νταλίκες, άντε και κανένα μόνιμο κάτοικο και κανένα φοιτητή που θα ξενυχτήσει το βράδι και θα κοιμηθεί την ημέρα. Αυτοί όμως δεν είναι τουρίστες και δεν φέρνουν λεφτά. Αρα η μόνη λύση είναι να υπάρξουν δρομολόγια με οικονομικά πλοία, επιδοτούμενα από το κοντινότερο λιμάνι που πάει κάποιος από ξηρά από την Αθήνα. Το ποιο είναι το έχω ξαναπεί. Το ότι ο μισός δρόμος είναι δύσκολος και θέλεις 2-2,15 ώρες για να φτάσουν από την Αθήνα και για κάποιους που επιθυμούν να περάσουν μία φορά από την Πειραιά και 1-1,15 για να πας στο Λαύριο. Άλλο όμως να έχετε 4,5-5 πλεύσιμες ώρες για Σίγρι η Μύρινα, άλλο 10-15 από Λαύριο ή Πειραιά. Και βέβαια άλλο να δίνεις 300, άλλο να δίνεις 600. Τα 300 που περισσεύουν για μία 4μελή οικογένεια, είναι 3-6 μέρες ξενοδοχείο. Ετσι θα βάλει η οικογένεια το βόρειο Αιγαίο στην σκέψη για διακοπές. Αλλιώς οι νταλικέρηδες θα κοιτάνε ο ένας τον άλλο.
  22. bas
    Λογικά ήταν στο ξενοδοχείο στο Νησί των Ονείρων γυρισμένο . Οι ανοικτοί καταπέλτες βοηθούσαν στο να μπει κάποιο αμάξι ακόμα , εκείνες τις εποχές. Η γραμμή τότε είχε πάνω από 10 πλοία . Τέλος το ΚΤΕΛ για Κύμη και ότι ενδιάμεσο , δεν πήγαινε από Χαλκίδα , αλλά μέσω Ωρωπού-Ερέτριας .
  23. bas
    Με τις τιμές που έχουν για επιβάτες στην Αδριατική , είναι περίεργο πως έχουν και τόση κίνηση ακόμα . Μόνο οι προσφορές του 20 % που κάνουν στις αρχές του χρόνου , συμφέρουν για το ταξίδι . Είναι ακριβότεροι από τότε που ήταν κλειστή η πρώην Γιουγκοσλαβία και όχι τώρα που έχει παντού αυτοκινητόδρομο και η Ιταλία έχει ακριβά διόδια .
  24. bas
    Πάντως απορώ πως ένα πλοίο σαν το Champion Jet 1 που παίρνει 200 αυτοκίνητα μπορεί να χρησιμοποιεί το λιμανάκι του Μαντουδίου . Την ώρα που ήρθε στην Κύμη , αυτές τις δύο μέρες φόρτωνε και ο Αχιλλέας , αλλά λόγω του μεγάλου μεγέθους του λιμανιού , ο Αχιλλέας φόρτωνε στην αριστερή πλευρά και το Τζετ στην δεξιά , χωρίς να υπάρχει κανένας συνωστισμός . Τέλος κοιτώντας τα μήκη των πλοίων των Σποράδων , ο Αχιλλέας είναι το μακρύτερο καράβι . Οπωσδήποτε όμως για τα πλοία της ΑΝΕΣ που είναι πολύ αργά , η διαφορά των 10 ν,μ από την Αλόννησο , της Κύμης έναντι του Μαντουδίου είναι σημαντική για εκείνα . Για το Τζετ όμως δεν είναι , ιδιαίτερα αν δεχτούμε ότι στην Κύμη ξεφορτώνει και φορτώνει πιο γρήγορα., ενώ η διαδρομή για Αθήνα είναι 15-30 λεπτά πιο γρήγορη από Κύμη .
  25. bas
    Ηρθαν όλα στην Κύμη . Φάνηκε και το τεράστιο μέγεθος του λιμανιού που μπορεί αυτή την στιγμή να εξυπηρετήσει ταυτόχρονα 4 πλοία τουλάχιστον . Δυστυχώς η φαγωμάρα στην Κύμη και οι εμμονές των Σκυριανών , να μην μπει άλλο πλοίο στο νησί ή τουλάχιστον να μην κάνουν κάποια συνεργασία , δεν επιτρέπει πολύ πιο άνετη εξυπηρέτηση του κόσμου σε σχέση με το Μαντούδι , αλλά και να υπάρχει εύκολη πρόσβαση από την Θεσσαλονίκη στην Σκύρο .
×
×
  • Create New...