Jump to content
Shipfriends

bas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    224

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by bas

  1. bas
    Κάποια στιγμή θα πρέπει στις άγονες γραμμές να κατανοήσουμε κάποια βασικά πράγματα . Υπάρχει η ανάγκη επικοινωνίας των κατοίκων των νησιών με το διοικητικό κέντρο , η ανάγκη τροφοδοσίας του νησιού με τρόφιμα και υλικά με τα φορτηγά και οι τουριστικές ανάγκες των επισκεπτών . Τα δύο πρώτα είναι καθημερινή και διαρκής ανάγκη όλο τον χρόνο , το τελευταίο είναι εποχιακό κυρίως από τον Απρίλιο μέχρι τον Σεπτέμβριο . Η εποχικότητα του τουρισμού θα έπρεπε να λαμβάνεται σοβαρά υπ΄ όψη , όπου το κόστος μεταφοράς πολλές φορές είναι αποτρεπτικό για μία οικογένεια να επισκεφθεί κάποιο νησί . Τα νησιά του βορείου Αιγαίου σε αντίθεση με ότι συνέβαινε στο παρελθόν από την δεκαετία του 70 , έχουν πρόβλημα με τον τουρισμό λόγω του μεγάλου κόστους μεταφοράς . Η γραμμή λοιπόν Αλεξανδρούπολης-Σαμοθράκης- Λήμνου , θα πρέπει να επεκταθεί έως την Κύμη , όπως συνέβαινε και παλιότερα , με αρκετά μικρότερα πλοία , ενώ τώρα θα μπορεί να έχει καλύτερες ανέσεις και λογικό κόστος αφού θα πρόκειται για ημερόπλοιο . Η λογική του Λαυρίου είναι σίγουρο ότι τουλάχιστον το καλοκαίρι δεν εξυπηρετεί τους επιβάτες γιατί η χρονική διάρκεια του ταξιδιού απαιτεί καμπίνα που εκτοξεύει το κόστος μεταφοράς . Η απόσταση για Λήμνο είναι 146 μίλια από Λαύριο , ενώ είναι μόλις 87 από Κύμη και μετά για Σαμοθράκη είναι 192 και 133 αντίστοιχα . Ακόμα και με πλοίο χαμηλής ταχύτητας στα 15 μίλια οι αποστάσεις από Λαύριο είναι περίπου 10 ώρες η Λήμνος και 14 ώρες η Σαμοθράκη . Αντίθετα από Κύμη είναι 6 ώρες η Λήμνος και 10 ώρες η Σαμοθράκη , χρόνος που σημαίνει ότι με αναχώρηση από την Κύμη στις 10 το πρωί , ο επισκέπτης θα είναι στην Λήμνο στις 4 το απόγευμα και στην Σαμοθράκη στις 7 το απόγευμα και το βράδυ θα διανυκτερεύει στην Αλεξανδρούπολη . Αντίστοιχα με ανάλογη αναχώρηση στις 9 το πρωί από Αλεξανδρούπολη θα παίρνει τον κόσμο από Σαμοθράκη στις 11.30 περίπου , την ώρα δηλαδή που αδειάζουν τα ξενοδοχεία , στην Λήμνο θα είναι γύρω στις 15 και στην Κύμη στις 21 και περίπου στις 23 θα είναι στο σπίτι τους στην Αθήνα . Αν τώρα το πλοίο έχει ταχύτητα στα 18 μίλια , οι χρόνοι μειώνονται αρκετά στις 8 και κάτι από Λαύριο σε λιγότερο από 5 από Κύμη για την Λήμνο και σε 11 και 7,5 αντίστοιχα για Σαμοθράκη . Σκεφτείτε κάποιον από Αθήνα που φεύγει από το σπίτι του καλοκαίρι στις 7 το πρωί για Κύμη, πολύ λογική ώρα αν σκεφτούμε ότι 7 το πρωί φεύγουν τα πλοία από την Ραφήνα και τον Πειραιά που σημαίνει ότι ο κόσμος ξεκινάει από το σπίτι του στις 5.30-6 το πρωί . Και αυτός θα είναι στις 3 το μεσημέρι στην Λήμνο ή στις 5.30 το απόγευμα στην Σαμοθράκη . Ο χρόνος αυτός είναι πολύ ανταγωνιστικός σε οποιαδήποτε άλλη επιλογή και προφανώς θα μπορεί να είναι και οικονομικός . Αυτά ως προς τους επιβάτες και τους τουρίστες . Για τα φορτηγά υπάρχουν άλλα κριτήρια που δεν τα γνωρίζω .
  2. bas
    Το θέμα είναι ποιοί αβαντάρουν τον δήμαρχο και τα ορκ δεν κατευθύνονται εκεί που είναι οι υπαίτιοι και την πληρώνουν ως συνήθως αυτοί που προσπαθούν να κάνουν την δουλειά τους .
  3. bas
    Σε ευθεία ούτε 50-60 δεν απέχει . Μην κοιτάς πόσο κάνουμε οδηγώντας σε χάλια δρόμους , ιδιαίτερα από το Δύστο και πάνω .
  4. bas
    Νομίζω ότι το πρόβλημα των απλών ανθρώπων του νησιού , είναι αν θα έχουν καράβι μετά τον Αύγουστο . Γιατί για να έλθει άλλος θα πρέπει να έχει όφελος και με τους πολιτικάντηδες εκεί μάλλον θα ψάξουν κάπου πιο σίγουρα .
  5. bas
    5 με 6 το απόγευμα με τον ήλιο να μην σε χτυπάει αλλά να φωτίζει το λιμάνι και την θάλασσα είναι η καλύτερη ώρα για καφέ και για φωτογραφίες και γενικά μέχρι την δύση του ηλίου . Οπως και για μπάνιο για τους ίδιους λόγους .
  6. bas
    Δυστυχώς η Εύβοια έχει την τύχη-ατυχία να είναι ένα νησί που πας οδικώς , αλλά και το γεγονός ότι ανήκει διοικητικά σε αυτή τμήμα της βιομηχανικής ζώνης στο Σχηματάρι , την δείχνει πλούσια περιοχή και έτσι είναι ριγμένη στις χρηματοδοτήσεις της Στερεάς , ενώ θα ήταν αλλιώς αν ήταν στην περιφέρεια Αιγαίου . Δεν είχα διαβάσει τα σχόλια της προηγούμενης σελίδας για την Κύμη , αλλά έτσι και αλλιώς είναι ανεπίκαιρα πλέον , αφού το λιμάνι έχει ολοκληρωθεί σχεδόν και βέβαια δεν είναι ένας κυματοθραύστης που γράφει κάποιος εκεί , αλλά ένα λιμάνι που φτιάχτηκε το 1890 με τα λεφτά των ντόπιων που τότε είχαν πολύ μεγάλη οικονομική δύναμη λόγω των εξαγωγών κρασιών και μεταξωτών που έκαναν στην Ευρώπη . Από την άλλη είναι δεδομένο ότι η απόσταση Κύμης - Λέσβου είναι λιγότερο από 90 μίλια , δηλαδή σε πλεύσιμες ώρες από 3-5 ανάλογα με την ταχύτητα του πλοίου και προφανώς θα ήταν πολύ λιγότερο από τα μισά λεφτά τα κόμιστρα σε σχέση με την γραμμή από Πειραιά . Τα ανάλογα ισχύουν και για την Λήμνο . Προφανώς όμως με τους ανύπαρκτους δρόμους είναι πρακτικά αδύνατο να υπάρξουν τέτοιες συνδέσεις , αλλά το πρόβλημα των δρόμων κρατάει όλη την Εύβοια σε υπανάπτυξη και για αυτό ευθύνονται διαχρονικά οι βουλευτές της .
  7. bas
    To σημείο είναι ευάλωτο στους ανέμους , δεν έχει την προστασία κάποιου Κάβου , όπως αυτό της Κύμης . Δυστυχώς ο φόβος των Σκυριανών και η κλασσική αδιαφορία των Κυμαίων , δεν επέτρεψε την κάθοδο του Πρωτέα στην Κύμη , ώστε να κάνει το σωστό δρομολόγιο , έστω και τις 4 μέρες την εβδομάδα που δεν πηγαίνει στις Σποράδες ο Αχιλλέας .
  8. bas
    To θέμα είναι να γίνονται πράγματα για το καλό των πολιτών και όχι για το καλό των πολιτικών . Γιατί η κόντρα μόνο τους πολίτες και τους τουρίστες δεν βοηθάει .
  9. bas
    Κύμη - Αλόννησο - Σκόπελο στις 10 το πρωί κάθε Τρίτη και Πέμπτη και στις 3 το μεσημέρι κάθε Σάββατο από μέσα Ιουνίου μέχρι μέσα Σεπτεμβρίου . Χρόνος διαδρομής , 2.20 και 3 ώρες αντίστοιχα και οι τιμές οικονομικές .
  10. bas
    Αναρτήθηκαν και τα δρομολόγια του Αχιλλέα . Ιδια με τα περσινά . Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο .
  11. bas
    Από την άλλη όμως αρνούνται κάθε συνεργασία με άλλο πλοίο , όπως έγινε με τον Πρωτέα που πριν ανοίξει το Μαντούδι , ζήτησε να καλύπτει κάποια δρομολόγια με Σποράδες και Σκύρο . \ Γενικά παρ΄ όλο το πρόβλημα του δρόμου , η μικρότερη απόσταση των νησιών από την Κύμη σε σχέση με τον Αγιο Κωνσταντίνο και η ύπαρξη της Σκύρου , θα βοηθούσε στην ύπαρξη και ενός δεύτερου πλοίου που θα έκανε και τις ακινησίες του Αχιλλέα . Εδώ στο Μαρμάρι έχουν 2 πλοία . Αλλιώς τα δρομολόγια του Σαββάτου τα καλοκαίρια έχουν μεγάλες καθυστερήσεις και βέβαια χάνεται και το δεύτερο δρομολόγιο για Σκύρο 3 φορές την εβδομάδα .
  12. bas
    H κλασσική λογική των στενών ατομικών συμφερόντων . Το ίδιο και στην Λέσβο . Ας κρατήσουν τα ΡΟ-ΡΟ για τα φορτηγά και τα καλοκαίρια να πιάνουν στα δυτικά λιμάνια μήπως μαζευτεί λιγάκι και το εισιτήριο για τις οικογένειες και τον εσωτερικό τουρισμό .
  13. bas
    Εγώ μίλησα για ΣΥΝΟΛΙΚΟ κόστος . Οπότε όλα θα μετρήσουν . Ο σχολιασμός γενικά ήταν απάντηση στο ότι το ανοικτό πλοίο θα είναι ανασταλτικό έναντι ενός μεγαλύτερου κλειστού από την Πάτρα και είπα ότι το οικονομικό θα παίξει τον μεγαλύτερο ρόλο . Τα διόδια του Ρίου δεν επιβαρύνουν έτσι και αλλιώς και αυτόν που πάει Πάτρα ? 11,80 είναι μέχρι Ρίο κοινά και για τα δύο . 4,25 τα διόδια μέχρι Μεσολόγγι και πλέον η Γέφυρα ή το φέρρυ και το κόστος της βενζίνης . Αν μιλάμε για 3-4 άτομα στο αυτοκίνητο , τότε ενδέχεται η διαφορά τιμής των εισιτηρίων των πλοίων να είναι πολλαπλάσια του επιπλέον κόστους των 15 -20 € . Αν είναι μόνο οδηγός και αυτοκίνητο , τότε προφανώς η Πάτρα θα είναι η καλύτερη επιλογή . Αλλά όταν μάθουμε τιμές , ωράρια και χρόνους διαδρομής θα μπορούμε να πούμε περισσότερο . Η εταιρεία σοφά δεν έχει λόγο να έρθει σε κόντρα με την γραμμή της Πάτρας , αλλά οι επιβάτες έχουν τα δικά τους κριτήρια και δεν δεσμεύονται από ευγένειες μεταξύ εταιρειών .
  14. bas
    Το κοινό θα πάει όπου το συνολικό ταξίδι είναι φτηνότερο . Τώρα αν είναι και ταχύτερο και φτηνότερο , ελάχιστα θα ασχοληθεί με το μικρό/αργό πλοίο...
  15. bas
    Είναι κρίμα που στα μικρά μέρη οι προσωπικές κόντρες καταστρέφουν όλο τον κόσμο . Για αυτό λένε : Κακό πράγμα τα λίγα σπίτια.... Αλλά φταίει και ο κόσμος που δεν παίρνει θέση να καθαρίσει την βρωμιά και την πληρώνει ο ίδιος γιατί οι άλλοι έχουν τον μισθό τους...
  16. bas
    Πολύ σωστά όσα αναφέρετε και οι δύο . Ολη η ακτοπλοΐα στην Ελλάδα είναι για τις μεταφορικές , ενώ στην Αδριατική βγάζουν προσφορές μετά τον Γενάρη για 2 μήνες , ενώ θα μπορούσαν να έχουν από τον Οκτώβριο μέχρι τον Απρίλιο . Μάλιστα τώρα που ολοκληρώνεται και ο Α/Δ στην Σερβία και εκεί έχεις και την επιλογή της φτηνής βενζίνης , το πέρασμα για την κεντρική Ευρώπη είναι το μισό και λιγότερο από το να πας μέσω Αδριατικής , ειδικά αν πηγαίνεις από Γερμανία και ανατολικότερα ή βόρεια .
  17. bas
    Προφανώς η επιλογή του Αγίου Κωνσταντίνου με διόδια και ακριβό ναύλο , είναι ελάχιστα ελκυστική , ακόμα και αν πρέπει κάποιος να ζοριστεί στο άθλιο οδικό δίκτυο της Εύβοιας , είτε στην διαδρομή Χαλκίδα-Μαντούδι , είτε σε αυτή Χαλκίδας-Κύμης . Προφανώς η κατασκευή των περιφερειακών Χαλκίδας και Βασιλικού - Αμαρύνθου , θα τις κάνει ακόμα ελκυστικότερες .
  18. bas
    Ελπίζω να το φωτογραφήσουν κάποιοι στα δύο λιμάνια ...
  19. bas
    O Αχιλλέας από Σκύρο αντί να ακούσει πορεία Νοτιοδυτικά προς Κύμη , ανέβηκε Βορειοδυτικά μέχρι να φτάσει την ευθεία του κάβου της Κύμης και μετά κατέβηκε ΝΝΑ κάνοντας μια μεγάλη βολτίτσα ... Ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι το νυκτερινό ταξίδι ενός μικρού φορτηγού που έφυγε από τον Βόλο και αφού πέρασε κολλητά από όλες τις Βόρειες Σποράδες μέχρι τις νησίδες Αδέλφια , μετά κατέβηκε προς Κύμη , περνώντας κοντύτερα από την συνηθισμένη ρότα στην στεριά .
  20. bas
    Είναι πλέον κάθε μισή ώρα στο ΧΧ.00 και ΧΧ.30 και από τις δύο κατευθύνσεις .
  21. bas
    Ακριβώς σε αυτό το πέρασμα αναφέρομαι . Αλλά αυτό βόλεψε μόνο κάποια φορτηγά και ελάχιστα ΙΧ που πήγαιναν Αθήνα . Ταυτόχρονα νομίζω και κάποια καΐκια έκαναν 1-2 τοπικά δρομολόγια που είναι αναγκαία για το πέρασμα στην Κύμη .
  22. bas
    Στο παρελθόν έχουν υπάρξει κάποια περάσματα από άλλα πλοία , όταν τράβαγε πολύ ο δεξαμενισμός . Αν ήταν 3-4 μέρες , τότε πράγματι δεν υπήρχε αντικατάσταση . Γενικά όμως επειδή βλέπουμε μεγάλες αλλαγές στις Σποράδες , θα πρέπει κάποια μυαλά να αλλάξουν λογική , γιατί το Μαντούδι θα ανέβει και έτσι το δρομολόγιο των Σποράδων θα πέσει . Η θα μπει και άλλο πλοίο και δεν είμαστε στην δεκαετία του 80 πλέον..
  23. bas
    8-10 μέρες είναι πολλές . Θα αντικατασταθεί από κάποιο άραγε ?
  24. bas
    Πόσο κόστιζε η μεταφορά από Αγιο Κωνσταντίνο και πόσο από Βόλο ?
  25. bas
    Εγώ θυμάμαι ότι το Σκύρος έπαιρνε 25 αμάξια , η Ανεμόεσσα και ο Αιγέας γύρω στα 35 , κάπου εκεί κοντά και το Σκιάθος . Μόνο το Σκόπελος έπαιρνε 80 όσα και ο Λυκομήδης . Γιατί το Σύμη να παίρνει περισσότερα ? Αντε να πλησιάζει τα 40 . Ο Πρωτέας πόσα παίρνει ? Ο Αχιλλέας παίρνει 156 πάντως ...
×
×
  • Create New...