Jump to content
Shipfriends

bas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    129

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by bas

  1. bas
    Δεν έγραψα κάτι διαφορετικό από αυτά που γράφεις . Απλά όταν μιλάμε για οικογένειες με μικρά παιδιά , οι μετακινήσεις πρέπει να έχουν άλλη λογική και όχι αυτή των μεταφορικών . Αυτό είναι πρόβλημα σε όλα τα νησιά το καλοκαίρι .
  2. bas
    Επειδή μετά το σχόλιο μπήκα στην σελίδα της Μπλου Σταρ και έβαλα σε θέσεις αεροπορικού τύπου ζευγάρι με παιδάκια 0-5 ετών και 5-12 ετών με το αυτοκίνητο τους , για Πειραιά-Χίο και μου έβγαλε 601 ευρώ σύνολο , δηλαδή περισσότερο από το να πάνε Ανκόνα ή Βενετία στις ίδιες θέσεις , ή ακόμα και σε εσωτερική καμπίνα με κάποια προσφορά , καταλαβαίνουμε ότι εσωτερικός τουρισμός με τέτοιες τιμές δεν υπάρχει . Οι 20άρηδες στο κατάστρωμα κάθονται από άποψη και χαβαλέ και για γνωριμίες . Οι 50άρηδες στο κατάστρωμα , αν έχουν οικογένεια κάθονται ΜΟΝΟ από ανάγκη . Οι 70+ ταξιδεύουν μια φορά τον χρόνο , αλλά πλέον είναι πολλοί και συχνά είναι αυτοί που θα ξοδέψουν και αρκετά σε περιοχές που ο τουρισμός είναι 30-45 μέρες τον χρόνο . Η κριτική ήταν γενική και δεν σε αφορούσε προσωπικά . Αλλωστε ανάλογη κριτική υπάρχει και πιο πριν , χωρίς να την σχολιάσεις . Προφανώς δεν γνωριζόμαστε και δεν τροποποίησα κανένα κείμενο σου . Δεν σημαίνει όμως ότι θα αφήνουμε τις μεταφορικές να κάνουν κουμάντο στα δρομολόγια , όπως και κάποια συμφέροντα στον Πειραιά και στα κεντρικά λιμάνια των νησιών , στερώντας έτσι τουρισμό και εισόδημα σε χιλιάδες μικρές επιχειρήσεις , που δεν έχουν πρόσβαση στην εξουσία και στα μμε , αλλά στηρίζουν την κοινωνία και την οικονομία των νησιών .
  3. bas
    Αν βελτιωνόταν λίγο ο δρόμος Χαλκίδας - Κύμης , για το καλοκαίρι που τα νησιά θέλουν τουρίστες και φτηνά δρομολόγια , η διαδρομή Κύμη - Λήμνος , Κύμη - Σίγρι και ακόμα και Κύμη - Μεστά θα ήταν μονόδρομος , με ημερήσιο συμβατικό πλοίο που θα έκανε 4-5 ώρες το 85-90 μίλια που χωρίζουν την Κύμη από τους πιο πάνω προορισμούς . Προφανώς απόψεις του τύπου να κάτσουν ξάγρυπνες οι οικογένειες που θα ταξιδεύουν και θα κοιμηθούν όταν φτάσουν , δεν αντέχουν σε καμία κριτική . Τέτοιες λογικές υπάρχουν μόνο για 20άρηδες που ξαγρυπνούν την νύχτα και κοιμούνται από τις 8 το πρωί μέχρι τις 5 το απόγευμα . Προφανώς τις μεταφορικές δεν τις συμφέρει , αλλά αυτό που ενδιαφέρει τους νησιώτες είναι να έχουν τουρίστες και τουρίστες με λογική μεταφορικής , με καμπίνες και με 400-500 € κόστος μεταφοράς , απλά δεν υπάρχουν . Με αυτά τα λεφτά περνάνε μία εβδομάδα σε περιοχή που πας με αμάξι , ή μισή εβδομάδα στις Σποράδες . Το ΚΤΕΛ Ευβοίας έχει ανταποκρίσεις σε όλα τα δρομολόγια των πλοίων από την Εύβοια , αλλά και στην τελική μπορεί ο οποιοσδήποτε να θυσιάσει μισή ώρα διαδρομής λόγω του δύσκολου δρόμου , για να κερδίσει 5-6 ώρες πλοίου και τα μισά λεφτά .
  4. bas
    Ας το βάλει να κάνει τα δρομολόγια της ΔΕ-ΤΕ-ΠΑ-ΚΥ από Κύμη που δεν κάνει ο Αχιλλέας .
  5. bas
    Βγήκε στην Μεσόγειο , αλλά παραμένει στο Σουέζ , ίσως περιμένει να πέσει λίγο ο καιρός για το τελευταίο κομμάτι του ταξιδιού ...
  6. bas
    H ουσία είναι ότι τα δρομολόγια είναι στημένα για τα φορτηγά και όχι για τους επιβάτες και τους τουρίστες . Ετσι σήμερα έχουμε 10 φορές χειρότερη συγκοινωνία από ότι είχαμε το 70 και το 80 που έκανε τα δρομολόγια το Αιγεύς από Κύμη . Μάλιστα ίδια ώρα κάναμε από Λήμνο για Αγιο Ευστράτιο 1.30 και στην πραγματικότητα καλοκαίρι ήταν κάναμε 1.20 . Τώρα για να πας στα νησιά πρέπει να ταξιδεύεις νύχτα με καμπίνες και βέβαια πανάκριβα . 70 μίλια είναι ο Αγιος Ευστράτιος και 90 η Λήμνος από Κύμη , αλλά οι νταλίκες δυσκολεύονται με τον δρόμο , οι τουρίστες όμως δεν δίνουν εκατοντάδες ευρώ για να πάνε στα νησιά .
  7. bas
    H μόνη περίπτωση που θα είχε ενδιαφέρον η Αδριατική θα ήταν με ένα ταχύπλοο με μωτ 32-35 κόμβους να έκανε ένα δρομολόγιο Ηγουμενίτσα - Μπρίντεζι . Κάποτε το έκανε το παλιό Χάισπιντ 1 με το πρώτο του όνομα σε 3.15 καθαρό χρόνο . Θεωρώ ότι με 4 ώρες πλήρες δρομολόγιο από ντόκο σε ντόκο , καλοκαιρινό δρομολόγιο από Ηγουμενίτσα στις 11.00 το πρωί και από Μπρίντεζι στις 15 .00 τοπικές ώρες , ίσως είχε ενδιαφέρον για ΙΧ αυτοκίνητα που έχουν χαμηλό κόστος καυσίμου σε σχέση με το πέρασμα της Βαλκανικής οδού . Αρκεί οι τιμές των εισιτηρίων να είναι αρκετά φτηνότερες από τις καμπίνες του συμβατικού .
  8. bas
    To γεγονός ότι ενεργοποιήθηκε το Μαντούδι αντί της Κύμης , έγινε γιατί οι Σκυριανοί απάντησαν αρνητικά στο αίτημα του Πρωτέα να πιάνει και την Σκύρο . Από την άλλη το Μαντούδι δεν εξυπηρετεί ως επιπλέον λιμάνι αφετηρίας , εκτός αν καταργηθεί ο Αγιος Κωνσταντίνος , αφού είναι πάλι κοντά στην Σκιάθο και η σύγκριση είναι καλός δρόμος για Αγιο και μεγαλύτερη απόσταση , έναντι κακού δρόμου για Μαντούδι και μικρότερη απόσταση στην θάλασσα . Αλλά αυτά είναι καλά για Σκιάθο και Γλώσσα . Για Σκόπελο και Αλόννησο η καλύτερη επιλογή παραμένει η Κύμη . Οπότε μία προέκταση της διαδρομής θα ήταν βολική για τα νησιά αυτά .
  9. bas
    Εδώ που τα λέμε , δεν είναι υπερβολή αυτή η γραμμή να έχει δύο πλοία , αφού τα δρομολόγια της βγαίνουν και με ένα ? Τα Πανόραμα πάντως είναι ωραίο πλοίο και θα κούμπωνε μια χαρά σε πολλές γραμμές .
  10. bas
    Προφανώς το πρόβλημα του δρόμου Χαλκίδας - Κύμης είναι μεγάλο . Αν υπήρχε ένας καλύτερος δρόμος , τα επιβατικά δρομολόγια όχι μόνο των άγονων για Λήμνο-Σαμοθράκη , αλλά και για την Λέσβο προς το Σίγρι θα γίνονταν από εκεί αφού το εισιτήριο θα ήταν το 1/3 αυτών από Πειραιά και οι οικογένειες δεν θα έδιναν 500 € για να πάνε στην Λέσβο . Από την άλλη , εκατομμύρια Ελληνες έχουν σιχτιρίσει κάθε πρωί που πρέπει να πάνε στα "λιμάνια" του Πειραιά και της Ραφήνας και για να φύγουν με τα πλοία των 7 το πρωί πρέπει να ξυπνήσουν στις 4.30 τα ξημερώματα , αλλιώς κινδυνεύουν να μείνουν έξω από τα πλοία με το μποτιλιάρισμα που ξεκινάει από το ΣΕΦ και την Λ. Μαραθώνος αντίστοιχα . Τώρα το να βάλουμε την Ραφήνα αντί για το Λαύριο και να φορτώσουμε 1 και πλέον ώρα το δρομολόγιο χωρίς να έχει όφελος ο επιβάτης , προφανώς στερείται της κοινής λογικής , εκτός αν κάποιος μένει στην Ραφήνα , οπότε εκεί κερδίζει την μετακίνηση στο Λαύριο . Από Αθήνα πάντως , είτε για Ραφήνα , είτε για Λαύριο ο χρόνος είναι ίδιος , αφού το Λαύριο χρησιμοποιεί την Α.Ο μέχρι το Μαρκόπουλο και μετά η Λαυρίου είναι πολύ ταχύτερη της Μαραθώνος και υπάρχει και δρόμος απ΄ ευθείας προς το λιμάνι . Τέλος το ΚΤΕΛ Ευβοίας έχει απ΄ ευθείας δρομολόγια για το Λιμάνι της Κύμης , με ανταπόκριση και για τις σημερινές συνδέσεις για Σκύρο , Αλόνησσο και Σκόπελο . Προφανώς θα έχει και για όποια άλλη γίνει , όπως είχε και στο παρελθόν που υπήρχε αυτή η γραμμή , είτε με το Αιγεύς , είτε με το Σκόπελος , είτε με το Σάος ΙΙ , Παναγία Σουμελά και Νόνα Μαίρη , τα οποία δούλευαν σε αυτή την γραμμή από την δεκαετία του 70 μέχρι πριν την κρίση .
  11. bas
    Κάποια στιγμή θα πρέπει στις άγονες γραμμές να κατανοήσουμε κάποια βασικά πράγματα . Υπάρχει η ανάγκη επικοινωνίας των κατοίκων των νησιών με το διοικητικό κέντρο , η ανάγκη τροφοδοσίας του νησιού με τρόφιμα και υλικά με τα φορτηγά και οι τουριστικές ανάγκες των επισκεπτών . Τα δύο πρώτα είναι καθημερινή και διαρκής ανάγκη όλο τον χρόνο , το τελευταίο είναι εποχιακό κυρίως από τον Απρίλιο μέχρι τον Σεπτέμβριο . Η εποχικότητα του τουρισμού θα έπρεπε να λαμβάνεται σοβαρά υπ΄ όψη , όπου το κόστος μεταφοράς πολλές φορές είναι αποτρεπτικό για μία οικογένεια να επισκεφθεί κάποιο νησί . Τα νησιά του βορείου Αιγαίου σε αντίθεση με ότι συνέβαινε στο παρελθόν από την δεκαετία του 70 , έχουν πρόβλημα με τον τουρισμό λόγω του μεγάλου κόστους μεταφοράς . Η γραμμή λοιπόν Αλεξανδρούπολης-Σαμοθράκης- Λήμνου , θα πρέπει να επεκταθεί έως την Κύμη , όπως συνέβαινε και παλιότερα , με αρκετά μικρότερα πλοία , ενώ τώρα θα μπορεί να έχει καλύτερες ανέσεις και λογικό κόστος αφού θα πρόκειται για ημερόπλοιο . Η λογική του Λαυρίου είναι σίγουρο ότι τουλάχιστον το καλοκαίρι δεν εξυπηρετεί τους επιβάτες γιατί η χρονική διάρκεια του ταξιδιού απαιτεί καμπίνα που εκτοξεύει το κόστος μεταφοράς . Η απόσταση για Λήμνο είναι 146 μίλια από Λαύριο , ενώ είναι μόλις 87 από Κύμη και μετά για Σαμοθράκη είναι 192 και 133 αντίστοιχα . Ακόμα και με πλοίο χαμηλής ταχύτητας στα 15 μίλια οι αποστάσεις από Λαύριο είναι περίπου 10 ώρες η Λήμνος και 14 ώρες η Σαμοθράκη . Αντίθετα από Κύμη είναι 6 ώρες η Λήμνος και 10 ώρες η Σαμοθράκη , χρόνος που σημαίνει ότι με αναχώρηση από την Κύμη στις 10 το πρωί , ο επισκέπτης θα είναι στην Λήμνο στις 4 το απόγευμα και στην Σαμοθράκη στις 7 το απόγευμα και το βράδυ θα διανυκτερεύει στην Αλεξανδρούπολη . Αντίστοιχα με ανάλογη αναχώρηση στις 9 το πρωί από Αλεξανδρούπολη θα παίρνει τον κόσμο από Σαμοθράκη στις 11.30 περίπου , την ώρα δηλαδή που αδειάζουν τα ξενοδοχεία , στην Λήμνο θα είναι γύρω στις 15 και στην Κύμη στις 21 και περίπου στις 23 θα είναι στο σπίτι τους στην Αθήνα . Αν τώρα το πλοίο έχει ταχύτητα στα 18 μίλια , οι χρόνοι μειώνονται αρκετά στις 8 και κάτι από Λαύριο σε λιγότερο από 5 από Κύμη για την Λήμνο και σε 11 και 7,5 αντίστοιχα για Σαμοθράκη . Σκεφτείτε κάποιον από Αθήνα που φεύγει από το σπίτι του καλοκαίρι στις 7 το πρωί για Κύμη, πολύ λογική ώρα αν σκεφτούμε ότι 7 το πρωί φεύγουν τα πλοία από την Ραφήνα και τον Πειραιά που σημαίνει ότι ο κόσμος ξεκινάει από το σπίτι του στις 5.30-6 το πρωί . Και αυτός θα είναι στις 3 το μεσημέρι στην Λήμνο ή στις 5.30 το απόγευμα στην Σαμοθράκη . Ο χρόνος αυτός είναι πολύ ανταγωνιστικός σε οποιαδήποτε άλλη επιλογή και προφανώς θα μπορεί να είναι και οικονομικός . Αυτά ως προς τους επιβάτες και τους τουρίστες . Για τα φορτηγά υπάρχουν άλλα κριτήρια που δεν τα γνωρίζω .
  12. bas
    Το θέμα είναι ποιοί αβαντάρουν τον δήμαρχο και τα ορκ δεν κατευθύνονται εκεί που είναι οι υπαίτιοι και την πληρώνουν ως συνήθως αυτοί που προσπαθούν να κάνουν την δουλειά τους .
  13. bas
    Σε ευθεία ούτε 50-60 δεν απέχει . Μην κοιτάς πόσο κάνουμε οδηγώντας σε χάλια δρόμους , ιδιαίτερα από το Δύστο και πάνω .
  14. bas
    Νομίζω ότι το πρόβλημα των απλών ανθρώπων του νησιού , είναι αν θα έχουν καράβι μετά τον Αύγουστο . Γιατί για να έλθει άλλος θα πρέπει να έχει όφελος και με τους πολιτικάντηδες εκεί μάλλον θα ψάξουν κάπου πιο σίγουρα .
  15. bas
    5 με 6 το απόγευμα με τον ήλιο να μην σε χτυπάει αλλά να φωτίζει το λιμάνι και την θάλασσα είναι η καλύτερη ώρα για καφέ και για φωτογραφίες και γενικά μέχρι την δύση του ηλίου . Οπως και για μπάνιο για τους ίδιους λόγους .
  16. bas
    Δυστυχώς η Εύβοια έχει την τύχη-ατυχία να είναι ένα νησί που πας οδικώς , αλλά και το γεγονός ότι ανήκει διοικητικά σε αυτή τμήμα της βιομηχανικής ζώνης στο Σχηματάρι , την δείχνει πλούσια περιοχή και έτσι είναι ριγμένη στις χρηματοδοτήσεις της Στερεάς , ενώ θα ήταν αλλιώς αν ήταν στην περιφέρεια Αιγαίου . Δεν είχα διαβάσει τα σχόλια της προηγούμενης σελίδας για την Κύμη , αλλά έτσι και αλλιώς είναι ανεπίκαιρα πλέον , αφού το λιμάνι έχει ολοκληρωθεί σχεδόν και βέβαια δεν είναι ένας κυματοθραύστης που γράφει κάποιος εκεί , αλλά ένα λιμάνι που φτιάχτηκε το 1890 με τα λεφτά των ντόπιων που τότε είχαν πολύ μεγάλη οικονομική δύναμη λόγω των εξαγωγών κρασιών και μεταξωτών που έκαναν στην Ευρώπη . Από την άλλη είναι δεδομένο ότι η απόσταση Κύμης - Λέσβου είναι λιγότερο από 90 μίλια , δηλαδή σε πλεύσιμες ώρες από 3-5 ανάλογα με την ταχύτητα του πλοίου και προφανώς θα ήταν πολύ λιγότερο από τα μισά λεφτά τα κόμιστρα σε σχέση με την γραμμή από Πειραιά . Τα ανάλογα ισχύουν και για την Λήμνο . Προφανώς όμως με τους ανύπαρκτους δρόμους είναι πρακτικά αδύνατο να υπάρξουν τέτοιες συνδέσεις , αλλά το πρόβλημα των δρόμων κρατάει όλη την Εύβοια σε υπανάπτυξη και για αυτό ευθύνονται διαχρονικά οι βουλευτές της .
  17. bas
    To σημείο είναι ευάλωτο στους ανέμους , δεν έχει την προστασία κάποιου Κάβου , όπως αυτό της Κύμης . Δυστυχώς ο φόβος των Σκυριανών και η κλασσική αδιαφορία των Κυμαίων , δεν επέτρεψε την κάθοδο του Πρωτέα στην Κύμη , ώστε να κάνει το σωστό δρομολόγιο , έστω και τις 4 μέρες την εβδομάδα που δεν πηγαίνει στις Σποράδες ο Αχιλλέας .
  18. bas
    To θέμα είναι να γίνονται πράγματα για το καλό των πολιτών και όχι για το καλό των πολιτικών . Γιατί η κόντρα μόνο τους πολίτες και τους τουρίστες δεν βοηθάει .
  19. bas
    Κύμη - Αλόννησο - Σκόπελο στις 10 το πρωί κάθε Τρίτη και Πέμπτη και στις 3 το μεσημέρι κάθε Σάββατο από μέσα Ιουνίου μέχρι μέσα Σεπτεμβρίου . Χρόνος διαδρομής , 2.20 και 3 ώρες αντίστοιχα και οι τιμές οικονομικές .
  20. bas
    Αναρτήθηκαν και τα δρομολόγια του Αχιλλέα . Ιδια με τα περσινά . Τρίτη-Πέμπτη-Σάββατο .
  21. bas
    Από την άλλη όμως αρνούνται κάθε συνεργασία με άλλο πλοίο , όπως έγινε με τον Πρωτέα που πριν ανοίξει το Μαντούδι , ζήτησε να καλύπτει κάποια δρομολόγια με Σποράδες και Σκύρο . \ Γενικά παρ΄ όλο το πρόβλημα του δρόμου , η μικρότερη απόσταση των νησιών από την Κύμη σε σχέση με τον Αγιο Κωνσταντίνο και η ύπαρξη της Σκύρου , θα βοηθούσε στην ύπαρξη και ενός δεύτερου πλοίου που θα έκανε και τις ακινησίες του Αχιλλέα . Εδώ στο Μαρμάρι έχουν 2 πλοία . Αλλιώς τα δρομολόγια του Σαββάτου τα καλοκαίρια έχουν μεγάλες καθυστερήσεις και βέβαια χάνεται και το δεύτερο δρομολόγιο για Σκύρο 3 φορές την εβδομάδα .
  22. bas
    H κλασσική λογική των στενών ατομικών συμφερόντων . Το ίδιο και στην Λέσβο . Ας κρατήσουν τα ΡΟ-ΡΟ για τα φορτηγά και τα καλοκαίρια να πιάνουν στα δυτικά λιμάνια μήπως μαζευτεί λιγάκι και το εισιτήριο για τις οικογένειες και τον εσωτερικό τουρισμό .
  23. bas
    Εγώ μίλησα για ΣΥΝΟΛΙΚΟ κόστος . Οπότε όλα θα μετρήσουν . Ο σχολιασμός γενικά ήταν απάντηση στο ότι το ανοικτό πλοίο θα είναι ανασταλτικό έναντι ενός μεγαλύτερου κλειστού από την Πάτρα και είπα ότι το οικονομικό θα παίξει τον μεγαλύτερο ρόλο . Τα διόδια του Ρίου δεν επιβαρύνουν έτσι και αλλιώς και αυτόν που πάει Πάτρα ? 11,80 είναι μέχρι Ρίο κοινά και για τα δύο . 4,25 τα διόδια μέχρι Μεσολόγγι και πλέον η Γέφυρα ή το φέρρυ και το κόστος της βενζίνης . Αν μιλάμε για 3-4 άτομα στο αυτοκίνητο , τότε ενδέχεται η διαφορά τιμής των εισιτηρίων των πλοίων να είναι πολλαπλάσια του επιπλέον κόστους των 15 -20 € . Αν είναι μόνο οδηγός και αυτοκίνητο , τότε προφανώς η Πάτρα θα είναι η καλύτερη επιλογή . Αλλά όταν μάθουμε τιμές , ωράρια και χρόνους διαδρομής θα μπορούμε να πούμε περισσότερο . Η εταιρεία σοφά δεν έχει λόγο να έρθει σε κόντρα με την γραμμή της Πάτρας , αλλά οι επιβάτες έχουν τα δικά τους κριτήρια και δεν δεσμεύονται από ευγένειες μεταξύ εταιρειών .
  24. bas
    Το κοινό θα πάει όπου το συνολικό ταξίδι είναι φτηνότερο . Τώρα αν είναι και ταχύτερο και φτηνότερο , ελάχιστα θα ασχοληθεί με το μικρό/αργό πλοίο...
  25. bas
    Είναι κρίμα που στα μικρά μέρη οι προσωπικές κόντρες καταστρέφουν όλο τον κόσμο . Για αυτό λένε : Κακό πράγμα τα λίγα σπίτια.... Αλλά φταίει και ο κόσμος που δεν παίρνει θέση να καθαρίσει την βρωμιά και την πληρώνει ο ίδιος γιατί οι άλλοι έχουν τον μισθό τους...
×
×
  • Create New...