Jump to content
Shipfriends

ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

eMembers
  • Posts

    2,395
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

  1. Noμίζω λόγω των περιορισμώνγιά περιβαλλοντικούς λόγους που μπήκαν γιά την μεταφορά εκδρομέων στη Χρυσή,είναι δεμένο
  2. Κανονικά απαγορεύεται Μόνο επί καπτα Μάκη Αγούδημο ήταν μπάτε σκύλοι αλέστε
  3. Δεν νομίζω ότι ισχύει πχ Κρήτη πάνε με ξένη σημαία τσιμεντάδικα Παλιά ξέραμε ότι γιά εσωτερική μεταφορά επιτρέπεται μέχρι 4500 dwt όταν δεν υπάρχει προσφερόμενο ελληνικό Τώρα φαίνεται ότι αυτό έχει καταργηθεί εδώ κ χρόνια.
  4. Έχετε δίκιο,ο Κωστάζος ήταν κ πατριώτης μου Τα μικρά ήταν MARIA κ ΙRENE αυτά δούλεψαν έξω Σωστά,αν κ το μυαλό μας πήγε σε ελληνικά/ελληνόκτητα Τα 2 λιβυκά,πανέμορφα βαπόρια,ήλθαν σε κάτι σαν κοινωνικό τουρισμό
  5. SOL CHRISTIANNA>OCEAN MAJESTY,SOL OLYMPIA II,EUROPEAN STAR,ΑΡΚΑΔΙΑ Ξεχάσατε πολλά! Τα ισπανικά δεν φημίζονται ούτε γιά την ομορφιά τους,ούτε γιά την ποιότητα κατασκευής Μένει να το σουλουπώσουν οι Στεφάνου κ γιά το δεύτερο να διαψευστεί στην πράξη Καλότυχο,καλοτάξιδο κ ο Αγ Νικόλας στην πλώρη του!!!
  6. Δεν δίνει ο κόσμος σημασία Με εξαίρεση αυτούς που έχουν την αρρώστια μας,σχεδόν όλοι οι άλλοι δεν δίνουν σημασία,ιδιαίτερα οι γυναίκες Ειδικά τα ταχύπλοα τα βλέπουν σαν λεωφορεία
  7. Φίλε μου,είμαι απόφοιτος των τότε ΑΔΣΕΝ Ασπροπύργου,συνταξιούχος πλέονΗ ονομασία ΑΕΝ είναι σχετικά πρόσφατη Πρώτα πρώτα ασυρματιστής κ ραδιοτηλεγραφητής είναι το ίδιο πράγμα Δεν ξέρω αν είσαι του χωρου Ιδιωτικές σχολές πλοιάρχων,μηχανικών κ ασυρματιστών λειτουργούσαν από παλιά,καλύπτοντας ένα μεγάλο κενό της δημόσιας εκπαίδευσης Απέδωσαν δε στην ναυτιλία αξιόλογα στελέχη που σταδιοδρόμησαν όχι μόνο στα πλοία αλλά κ στα γραφεία των εταιρειών Οι σχολές αυτές λειτούργησαν παράλληλα με τις δημόσιες Μάλιστα οι των ασυρματιστών περίπου μέχρι το 1980-90.
  8. Aυτοφωράκιας με το αζημίωτο! Μέχρι πρόσφατα διαχειρίστρια ήταν η Thetis Shipholding Κάστορος 55 Πειραιάς Εκπρόσωποι Αντ Ιορδανίδης, Αθαν Καβαλιέρης
  9. Γιατί άλλαξε χέρια; Με τον θάνατο του Αιγύπτιου έκαναν κ γιά τα 2 την Olympian Ferries Από την μιά τσέπη στην άλλη!
  10. Ωραίο βαπόρι,ελπίζω να έλθει κάποτε στην Ελλάδα όπως οι προκάτοχοί του Είδαμε κ μοντέλο του ΑΣΤΕΡΙΩΝ ΙΙ Αυτά που χαρακτηρίζεις ως car carrier είναι ro-ro ships Aπλώς στην Ιαπωνία τα κάνουν κλειστά λόγω των καιρών.
  11. Από τότε που εμφανίστηκαν (λίγο πριν τον ΒΠΠ Παναμάς) έτσι λέγονται απ' όλους, flags of convenience αγγλικά Υπάρχουν ευκαιρίας που είναι το ίδιο σοβαρά με κάποια εθνικά νηολόγια Νησιά Marshall,Λιβερία Tα πολύ μικρότερα κ πρόσφατα εμφανισθέντα είναι της πλάκας Στις σημαίες ευκαιρίαςη πλοιοκτήτρια εταιρεία (όχι αυτή που το διαχειρίζεται στην Ελλάδα) μπορεί να έχει έδρα μιά ταχυδρομική θυρίδα ή το γραφείο κάποιου δικηγόρου!
  12. Sete Yacht Management του ομίλου Λάτση
  13. Στα ταξίδια παραλαβής είθισται όχι πάντα να βάζουν σημαία ευκαιρίας της πλάκας γιά οικονομικούς λόγους πχ πιό χαλαροί κανονισμοί Πολλά πλοία χαρακτηρίζονται προσωρινά φορτηγό κ έρχονται με σύνθεση πληρώματος φορτηγού Όταν η μετασκευή τελειώσει υψώνουν ελληνική σημαία
  14. Πριν από τον ΒΠΠ υπήρχαν πολλές γραμμές υδροπλάνων κ διεθνείς μάλιστα Ο κύριος λόγος ήταν ότι δεν υπήρχαν τότε πολλά αεροδρόμια,ουσιαστικά χωράφια, πουνα μπορούν να δεχθούν υδροπλάνα,μεγάλα γιά τα δεδομένα της εποχής
  15. Highspeed Jet αν λες ότι θα καταλήξει στον Ηλιόπουλο,έχει στα δεμένα στην Αυλίδα
  16. Όλο το ακομοντέσιο,φυσικά η κουβέρτα κ τα αμπάρια στα οποία υπάρχει σχετική έκθεση
  17. Noμίζω αυτό ισχύει γιά monohull Mήπως Ηighspeed 8 ?
×
×
  • Create New...