Jump to content
Shipfriends

giorgos_249

eMembers
  • Posts

    1,739
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by giorgos_249

  1. Είχα μπερδευτεί κ έγραψα pride of hull, το διόρθωσα μετά κ εννοώ pride of york η pride of bruges που είναι ιδανικα σε διαστάσεις/χωρητικότητα/ταχύτητα και παροπλισμένα προσφάτως ... δε θα το απέκλεια...
  2. Και γιατι οχι ? Ο καθένας μπορεί να συμμετάσχει, και μάλιστα ακόμη και με ναυλωμένο πλοίο. Επίσης υπάρχει το ΣΜΥΡΝΑ, επίσης υπάρχει η ΑΝΕΚ κλπ..... Επίσης να "πετάξω" και την P&O (ισως με pride of hull/bruges) από την Κυπριακή μεριά ? 😃 (πιστεύω ένα από τα δύο θα το δούμε στα μέρη μας αργα η γρηγορα) **pride of york, not hull
  3. Πιο εύκολο να είναι το αδερφό princess anastasia θα έλεγα...
  4. 26 Ιανουαρίου θα γίνει η καθέλκυση. Ήδη έχει γίνει η "παράδοση" του εσωτερικού στους αρχιτέκτονες την προηγούμενη εβδομάδα, οπότε πάει προς ολοκλήρωση σιγά σιγά...
  5. Το Course ήταν! Λεγότανε για ανταλλαγή με το Αίολος 1 που είχανε ναυλώσει το καλοκαίρι του 2010 για να αντικαταστήσει το NGV Liamone που πούλησαν..
  6. Πως ακριβώς στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο τα TEUs στα ro-ro (αν δε μιλάμε για geared roro οπως τα γιαπωνέζικα φορτηγοποστάλια πχ) ? Εχω δει στην Αμβέρσα να γίνεται αυτό με τα quay cranes στα πλοια της transfennica αλλά δε νομίζω ότι that's the case στη γενική περίπτωση.....
  7. Εχουν έρθει Ρομίλντα (1999), Μαρίνα (Μάρτιο 2004) και Ροδάνθη σίγουρα. Σε δρομολόγηση σίγουρα όχι.
  8. Βέβαια και το ΑΡΤΕΜΙΣ έχει κάτι ανάλογο, παίρνει φορτηγά μόνο στο πρυμναίο κομμάτι του γκαράζ....
  9. Δηλαδή πρακτικά η ΣΑΟΣ παίρνει την άγονη της seajets στα ενδοκυκλαδικά με προσθήκη Καρύστου ?
  10. Εχει κανει δρομολόγια από Ραφήνα το πλοίο.... Υπάρχουν και φωτογραφίες.... Και μάλιστα αν θυμάμαι καλά και επί Αγαπητού σε αντικατάσταση του Αθηνά, και επί Hellas
  11. Δεν ειναι διαφορετικοί οι κανονισμοί εδώ και εκεί, η ΕΕ έχει κοινές ελάχιστες απαιτήσεις, ΦΓ/ΟΓ δούλευε εκτός αν αναφέρεσαι σε πολυυυ παλιές εποχές.... Επιβάτες παίρνουν και τα roro της DFDS, μπορείς να πας με το begonia seaways από τη Γάνδη στο Goteborg ή με το suecia seaways από το Rotterdam στην Αγγλία. Ως 12 επιβάτες όμως, εφόσον δεν έχουν 12 οδηγούς εν πλω, και πληρώνοντας κανα 150+ ευρώ όλο το ταξίδι....
  12. Δε μπορούν να γίνουν επιβατηγά γιατί είναι μονοπρόπελα (μην κοιτάς που φαίνονται θηρία), μόνο 12 οδηγούς παίρνουν.....
  13. Προσάραξε σήμερα...... https://www.fleetmon.com/maritime-news/2020/30965/vikings-ferry-amorella-grounded-avoid-sinking-pass/
  14. Suecia Seaways, έχοντας αναχωρήσει από το Vlaardingen περνά μπροστά από το Maasluis προς την έξοδο του ποταμού De Lek στη θάλασσα (παραπόταμος του Ρήνου) με προορισμό το Ηνωμένο Βασίλειο. Αν για ένα πράγμα αξίζει η Ολλανδία το φθινόπωρο είναι για τα υπέροχα τοπία που μπορεί να προσφέρει το τρομερό φυσικό περιβάλλον που έχει αυτή η χώρα... (Tip: Συνιστάται ανεπιφύλακτα για όποιον βρεθεί στο rotterdam να κάνει τη διαδρομή από το Rozenburg (κατεβαίνεις με το μετρό Maasluis Centrum και περνάς απέναντι με το καραβάκι) ως το τέλος του Landtong απέναντι από το terminal της Stena με ποδήλατο ή ακόμη και με τα πόδια αν έχεις φυσική κατάσταση (και μετά περνάς με το καραβάκι της ret απέναντι ξανά για να γυρίσεις πίσω με το μετρό από το Hoek ), είναι φανταστικά - η διαδρομή είναι κάπου στα 10 χιλιόμετρα ... )
  15. Ναι ! Τα λεγόμενα boil off gas .... Δηλαδή καθώς δε γίνεται να κρατήσεις το 100% της ποσότητας του LNG που κουβαλάς σε υγρή μορφή (γιατί μέρος του εξατμίζεται) αυτό που εξατμίζεται το καίνε οι κινητήρες - με πολύ απλά λόγια....Ψαξτε για τις λεγόμενες DFDE/TFDE μηχανές https://www.marineinsight.com/main-engine/operational-advantages-of-tri-fuel-diesel-electric-propulsion-tfde-over-diesel-engine-propulsion/
  16. Αχρείαστη πίεση σε πολλές περιπτώσεις ! Πολύ δύσκολο να τηρηθούν με μικρή μόνο απόκλιση.... Θα πρέπει αυτός ο πίνακας να χτυπήσει καμπανάκι στα αρμόδια λιμεναρχεία να επιβλέπουν τη διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης γιατί αυτά τα ωράρια "μυρίζουν" σχέδια της εταιρείας για υπερβολική πίεση του τύπου "πιο γρήγορα, έχουμε άμεση αναχώρηση" και συνεπώς πιθανές εκπτώσεις στην ασφάλεια (πχ προτροπή σε οδηγούς να μεταβούν στο γκαράζ εν πλω για να είναι έτοιμοι να βγουν κλπ)..... Επίσης αυτό το 15 λεπτά στο Ρέθυμνο είναι έμμεση παραδοχή ότι "θα κουβαλάμε μύγες, δε χρειαζόμαστε χρόνο για φορτοεκφόρτωση" 🤣
  17. Μονο που η θεία δίκη θεωρητικά τιμωρεί το θύτη, δεν πλήττει ακόμη περισσότερο το θύμα 🤣
  18. Χίλιες φορές όπως ήταν πριν !! Ο,τι ανακαινίζεται γίνεται ακριβώς έτσι! Αυτό το άθλιο καφέ (πάντα όμως) πλαστικό μέσα που σημειωτέον ξεκίνησε από τα ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ, η έλλειψη φαντασίας από τους σχεδιαστές σε όλο το μεγαλείο της ! Υπάρχουν πολλά πρακτικά υλικά σε διάφορα χρώματα, ακόμη και οι καινούριες παντόφλες που χτίζονται σήμερα για τη Σαλαμίνα είναι πιο ωραίες εσωτερικά !!
  19. Μερικες φωτογραφίες από την πρόοδο της κατασκευής https://www.newship.vikingline.com/at-the-shipyard/ Επισης μια πιο κοντινή στην πραγματικότητα φωτορεαλιστική απεικόνιση από τις προηγούμενες...
×
×
  • Create New...