Γιώργος Δ
-
Posts
145 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Γιώργος Δ
-
Και μια παρατήρηση όσον αφορά το όνομα.... Το ΛΗΜΝΟΣ ονομάστηκε ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ και το ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ 2 ονομάστηκε ΝΗΣΟΣ ΛΗΜΝΟΣ... Έτσι όπως πάμε θα δουμε σε μερικά χρονάκια το Superferry II να κάνει άγονες με το όνομα ΔΗΛΟΣ...
-
Spirit Of Tasmania I (IMO 9158446)
Γιώργος Δ replied to proud_ionian's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Και τα πιο ωραία κατά την άποψή μου... -
To Nαυάγιο του Sea Diamond στην καλντέρα της Σαντορίνης
Γιώργος Δ replied to Orestis's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Στο παρακάτω link η άποψη της δημοσιογράφου Ρίκας Βαγιάννη στο "Έθνος". http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=5500&subid=2&pubid=102799 -
To Nαυάγιο του Sea Diamond στην καλντέρα της Σαντορίνης
Γιώργος Δ replied to Orestis's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Και ένα μεγάλο μπράβο στο πλήρωμα, τους λεμβούχους και όσους συμμετείχαν στη διάσωση χωρίς να ανοίξει μύτη.... Φιλε Alessandro να σε διορθώσω: Σχεδόν αδελφό με συνθήκες του 1800.... (Να κάνουμε και λίγη πλάκα γιατί για γέλια είναι οι άνθρωποι) -
To Nαυάγιο του Sea Diamond στην καλντέρα της Σαντορίνης
Γιώργος Δ replied to Orestis's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Δυστυχώς οι άσχετοι θα πάρουν για άλλη μια φορά την κατάσταση στα χέρια τους... Και όπως άκουσα κάποιον δημοσιογράφο απευθυνόμενο σε εκπρόσωπο της εταιρίας: "Εσείς τι κάνατε από τη στιγμη που ο καπετάνιος έριξε το πλοίο σε ξέρα..." -
Στις φωτογραφίες που ανεβασε ο Superfast VI πολύ σωστά έχει κυκλώσει τις καινούριες καμπίνες. Πλώρα από αυτές (δηλ. πλώρα του ανεμοθώρακα) τα 4 παράθυρα μέχρι την πόρτα είναι των 4 παλιών καμπινών, που συνεχίζουν να υφίστανται, με τα αρχικά πλάνα του πλοίου επιβατών, αλλά λόγω αναγκών μετατράπηκαν σε πληρώματος. Όπως επίσης στη δικιά σου φωτό στο μέσο του διαδρόμου φαίνεται το χώρισμα όπου ήταν η παλιά πόρτα που οδηγούσε στο στεγασμένο κατάστρωμα και το εξωτερικό bar. Πολύ σωστά επισημαίνεις πως εκεί ήταν εξωτερικές τουαλέτες. Η αύξηση θέσεων στο εσωτερικό του πλοίου μπορεί να αυξήσει το χειμερινό κατά βάση, αλλά και το θερινό πρωτόκολλο. Δεν ξέρω αν αυξήθηκε αλλά δεν είναι δύδκολο α το μάθουμε... Πρόβλημα δε δημιουργείται μόνο το καλοκαίρι, αλλά και το χειμώνα, επειδή το Ιθάκη φτάνει τους 830 επιβάτες πολύ εύκολα, οι οποίοι είναι πάρα πολλοί για τους εσωτερικούς χώρους του πλοίου. Στο χώρο έξω από το μαγαζί λίγο δύσκολο να εκατσες σε πλαστική καρέκλα. Και αυτό γιατί είναι πολύ δύσκολο να μεταφερθούν. Ο μόνος εσωτερικος χώρος που τοποθετούνται άσπρες πλαστικές καρέκλες είναι το "φουαγιέ" πλώρα από το σημείο που έβγαλες τη φωτογραφία του διαδρόμου των καμπινών επειδή ειναι εύκολη η τοποθέτηση τους εκεί (δίπλα ακριβώς υπάρχουν πόρτες προς το ανοιχτό κατάστρωμα). Ολοι οι εσωτερικοί χώροι του πλοίου τις ημέρες αιχμής γεμίζουν με τις μαύρες καρέκλες που προανέφερα Δες και αυτό το , (που έχουμε ξαναδεί) για επιβεβαίωση.Δυστυχώς γινόμαστε διεθνώς ρεζίλι....
-
Στην πρώτη φωτογραφία οι καναπέδες υπήρχαν και πριν τη μετασκευή, όπως επίσης και οι τέσσερις πρώτες καμπίνες της δεύτερης φωτογραφίας. Έγραψες πως τα αεροπορικά θα αυξήσουν το θερινό πρωτόκολλο, το οποίο παρέμεινε σταθερό, όπως πολύ σωστά ανέφερες (1313). Το θέμα είναι να δούμε αν θα "βολευτεί" η κατάσταση με την εν λόγω μετατροπή. Το πλοίο το ξέρω πολύ καλά και ίσως "καλύτερα από το σπίτι μου" και δεν το λέω τυχαία. Φίλε Νηρέα οι θέσεις στο σαλόνι του "ταχυφαγείου", είναι σαλόνι του πλοίου και όχι χώρος εστιατορίου. Για αυτό αλλωστε υπάρχει και το Mini FloCafe απέναντι. Όσο για το διαχωρισμό θερινού και χειμερινού πρωτοκόλλου φίλε Polman, στο θερινό συμπεριλαμβάνονται οι θέσεις στους εξωτερικούς χώρους του πλοίου (μαζί με τις πλαστικές καρέκλες). Τώρα αν πιάσει μια καλοκαιρινή μπόρα ή τον Οκτωβριο και τον Απρίλιο που ο καιρός είναι κρύος το αφήνουμε ασχολίαστο...
-
Ο χώρος γυρο από τη reception και το λογιστήριο είχε από παλιά καναπέδες. Καρέκλες μαύρες και τραπεζάκια έιχε ο αριστερός διάδρομος (ενωνει τις παλιές αεροπορικές με το κατάστημα), αλλά δε νομίζω να πρόσθεσαν εκεί καναπέδες αφού είναι πολύ στενός. Όσο για τις πλαστικές καρεκλες διαφωνώ, αφού για τους εσωτερικούς χώρους για τη σαρδελοποίηση των επιβατών χρησιμοποιούν καρέκλες αλουμινιου με μαύρο ύφασμα. Στις καμπίνες έχει παραμείνει το σύμβολο ΑΒ4, επειδή προορίζονταν για τους επιβάτες της Κεφαλλονιάς και της Ιθάκης, αλλά με την αλλαγή του δρομολογίου αλλαξε και ο αριθμός πληρώματος οπότε οι καμπίνες δεν επαρκούσαν. Εννοείς στο τέλος αύξηση χειμερινου πρωτοκόλλου...
-
Δεν είναι θέμα ναυπηγού αλλά αρχιτέκτονα. Ο ναυπηγός εφαρμόζει τις απαιτήσεις των αρχιτεκτόνων
-
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
Γιώργος Δ replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Η σκαντζα Πηνελόπη και Superferry πώς έγινε? Τετάρτη βράδυ το Superferry ήταν στον Πειραιά και το ταμπελάκι πρύμα έγραφε Σύρο-Τήνο-Μύκονο. Πέμπτη βράδυ η Πηνελόπη ήταν στον Πειραιά και το Ιθάκη επέστρεψε από Μύκονο-Τήνο-Σύρο. -
Κατά την επισκευή έχουν γίνει επεμβάσεις στους εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους του πλοίου. Εξωτερικά επεκτάθηκε το Deck 7 πιο πρύμα και μεγάλωσε ο χώρος του εξωτερικού bar, αφού αφαιρέθηκε η ηλιοπροστασία του Deck 6 που είχε προστεθεί πέρυσι. Ας μας ενημερώσει κανείς, αν γνωρίζει, και για τις αλλαγές που έγιναν στους εσωτερικούς χώρους του πλοίου.
-
Ωραία θέα έχει από το γραφείο του ο τύπος!!!
-
Λογικός ο αριθμός των επιβατών. 1300 (σε κατάσταση σαρδελοποίησης) έχει το Ιθάκη που έχει αντίστοιχους (σε μέγεθος) χώρους επιβατών.
-
Δεν ήταν αυτή η αιτία, διότι ήταν πάνω από μια ωρα με τα ρυμουλκά έξω από τη ναυπηγοεπισκυαστικη. Έκανε δύο περιστροφές των 180 μοιρών και στη συνέχεια ευθυγράμμισε για τη δεξαμενή. Παρεπιμπτόντως, αρκετή πρασινάδα στα ύφαλα...
-
Αυτό που είχα ακούσει τότε (ραδιο αρβύλα) ήταν πως το βαπόρι έπρεπε να χτιστεί από αλουμίνιο, κάτι όμως δεν έγινε. Έχει όμως λογική βάση.
-
Μετά από μανουβρες που διήρκησαν πάνω απο μια ώρα..... Συνέβη κάτι?
-
Να προσθέσω επίσης πως προκατασκευές των νέων υπερκατασκευών γίνονται ήδη, στον ντόκο, και τμηματα αυτών έχουν προστεθεί πάνω στο βαπόρι.
-
Πάρα πολύ θετικό! Ξέρουμε μήπως και το συνεργείο που την αναλαμβάνει? Ωραίες οι φωτογραφίες σου Απόστολε!
-
Θα το αγοράσει και θα το μετασκευάσει όπως το Superferry II.
-
Μάλλον εννοείς διαμήκη ενισχυτικά. Αλλά το σωστότερο θα ήταν να λέγαμε οτι λειτουργούσαν ως καταστρώματα, αφού στην ουσία ενδιάμεσο κατάστρωμα ήταν.
-
Ο καπτα Γιάννης Πασχάλης.
-
Επιστροφή του καπεταν Κώστα Τζώρτζη στο Superferry II.
-
Αφού δεν άκουσες "sternthruster της πλώρης" πάλι καλά. Αυτό που έχω ακούσει είναι "πρυμιό bow" !!! Ασχετο με το θέμα, αλλά αφού τ'ανέφερες ασ μην το αφήσουμε ασχολίαστο...
-
Να'σαι καλά ρε 94867! Η αρχοντια του Superferry μπροστά στην αρχοντιά της Σύρου!!!
-
Άρχοντας ο Βελαλόπουλος....