Jump to content
Shipfriends

Panagia Ekatontapiliani

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    86,012

  • Joined

 Content Type 

Everything posted by Panagia Ekatontapiliani

  1. Panagia Ekatontapiliani
    Το άλλο είναι σίγουρα είναι το Aegean Pearl!!! Το Aegean Star ίσως ξεκινήσει μαζί του μέχρι να αγοράσουν πλοίο όπως είπαν στην ΑΝΕΚ (χλωμό το κόβω!!)
  2. Panagia Ekatontapiliani
    Α μηχανικός στο Ionian Queen ο Μανόλης Βεντουρης!
  3. Panagia Ekatontapiliani
    Ήταν στο Νταλιανα μέχρι που έδεσε το χειμώνα και μετά πήγε στο Μαρίνα κατά τον Απρίλιο εάν δε κάνω λάθος!!
  4. Panagia Ekatontapiliani
    Αυτό που ταξιδεύει είναι το Blue Moon 1!!! Όσο για το Aegean Sun, πληρώνει το μάρμαρο της εισόδου στα κατεχόμενα!! Και όσο είναι υπουργός ο ίδιος αμφιβάλω αν θα ξανά ταξιδέψει το πλοίο!!
  5. Panagia Ekatontapiliani
    Υπονοείς ότι πάει κάτω από 15? 14?? 13??? 12???? Άλλο πιο κάτω δε πρέπει να πήγαινε!!
  6. Panagia Ekatontapiliani
    Η ΑΝΑΓΚΗ αλλαγής του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου στην ακτοπλοΐα, σε ό,τι αφορά το όριο ηλικίας των πλοίων αναδείχθηκε από τα «τυχαία» και «απρόβλεπτα» γεγονότα όπως ήταν οι βλάβες τριών συγκεκριμένων πλοίων, που έγιναν γνωστά στο πανελλήνιο. «Νόνα Μαίρη», «Ρομίλντα» και «Ροδάνθη» αποτέλεσαν την αφορμή να μπουν και πάλι στο τραπέζι τα φλέγοντα θέματα της ακτοπλοΐας προεξάχοντος αυτού της έλλειψης αξιόπλοων πλοίων κυρίως στις άγονες γραμμές, οι οποίες και επιδοτούνται. Τα «γηρασμένα πλοία» που υποτίθεται έριξε στο ανάθεμα ο νόμος Παπουτσή, με την υιοθέτηση της 30ετίας ως όριο λειτουργίας των πλοίων, τάραξαν για μία ακόμη φορά τα νερά της ελληνικής ακτοπλοΐας. Οσοι πίστεψαν ότι με τη ρύθμιση αυτή ο ελληνικός ακτοπλοϊκός στόλος θα έλυνε τα προβλήματα ανανέωσης μάλλον απογοητεύθηκαν καθώς όλες οι «φουρτούνες» των τελευταίων ημερών προκλήθηκαν από τρία πλοία που έχουν ήδη συμπληρώσει ή συμπληρώνουν τα 30 χρόνια λειτουργίας. Έγινε έτσι αντιληπτό ότι η λύση δεν είναι η συνεχής μείωση του ορίου ηλικίας του πλοίου αλλά κυρίως οι ουσιαστικοί έλεγχοι για το αξιόπλοο, και τη σωστή συντήρησή του και κυρίως οι επενδύσεις για την παραμονή του πλοίου, συνεχώς και ανεξαρτήτως ορίου ηλικίας, σε «μάχιμη» κατάσταση. Απεδείχθη ότι το όριο ηλικίας έχει σαν αποτέλεσμα να δρομολογούνται στην ακτοπλοΐα και μάλιστα σε επιδοτούμενες γραμμές πλοία που βρίσκονται μεταξύ «φθοράς και αφθαρσίας». Γιατί ποιος θα επενδύσει σοβαρά σε ένα πλοίο που σε δυο χρόνια θα πρέπει να αποσυρθεί απο το ακτοπλοϊκό δίκτυο; Το θέμα του ορίου ηλικίας θα τεθεί στο τραπέζι μετ' επιτάσεως το επόμενο διάστημα. Μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες όπως π.χ. η ΑΝΕΚ υποχρεώνονται να λάβουν αποφάσεις στρατηγικού χαρακτήρα το αμέσως επόμενο διάστημα, δεδομένου ότι διαθέτει πλοία που τα δύο χρόνια θα πρέπει να αποσυρθούν με βάση τον ισχύοντα νόμο. Συνολικά μέχρι το 2008 θα πρέπει να αποχωρήσει το 50% του συνόλου του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου. Οι διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών που θέλουν να σχεδιάσουν μεσομακροπρόθεσμα καλούνται ήδη να απαντήσουν στο ερώτημα σε ποιας ηλικίας πλοία να επενδύσουν. Η κατάσταση περιπλέκεται καθώς από τη μία πλευρά ισχύει η 30ετία (ελληνικό δίκαιο) από την άλλη πλευρά η «συμφωνία της Στοκχόλμης» (διεθνές δίκαιο) που δεν προβλέπει όριο ηλικίας των πλοίων αλλά συγκεκριμένες προδιαγραφές στις οποίες θα πρέπει όλα τα πλοία της ακτοπλοΐας να προσαρμοσθούν μέχρι το 2015. Προδιαγραφές που θα απαιτήσουν σημαντικές επενδύσεις. Ταυτόχρονα τα υπάρχοντα πλοία θα καταστούν πιο ακριβά στη λειτουργία τους καθώς λόγω των προσαρμογών που θα υποστούν θα μειωθεί η μεταφορική τους ικανότητα σε επιβάτες. Το δίλημμα με βάση ποιο καθεστώς να επενδύσουν, είναι υπαρκτό για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες. Από την πλευρά του ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κεφαλογιάννης όλες αυτές τις ημέρες αρνείται να ανοίξει τα χαρτιά του για το θέμα αυτό. Αρκείται μόνο να αναγνωρίσει ότι η ρύθμιση της 30ετίας είναι αντίθετη με όσα προβλέπει ο ευρωπαϊκός κανονισμός για την απελευθέρωση της ακτοπλοΐας, ενώ ο ίδιος αποφεύγει να επιχειρηματολογίσει υπέρ αυτής αφήνοντας έτσι να εννοηθεί ότι μπορεί και να καταργηθεί. Σε κάθε περίπτωση το αμέσως επόμενο διάστημα και εν όψει και των νέων πιέσεων που θα ασκηθούν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (έκδοση αιτιολογημένης γνώμης) οι αποφάσεις για το μεγάλο αυτό θέμα θα πρέπει να ληφθούν τονίζουν ακτοπλοϊκοί κύκλοι. Το ΠΑΣΟΚ Στο μεταξύ η συντονίστρια του Τομέα Παραγωγής και Εμπορίου της Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ Ροδούλα Ζήση, σχετικά με τα προβλήματα στην ακτοπλοΐα, με δηλώσεις επιτέθηκε στον ΥΕΝ Μανώλη Κεφαλογιάννη, επισμαίνοντας ότι έχει «χάσει τον έλεγχο» και ότι «ανοίγει το δρόμο για την παραμονή στα δρομολόγια των υπερήλικων πλοίων που κυρίως δημιουργούν τα προβλήματα, εγείροντας σοβαρά και εύλογα ερωτηματικά που περιμένουν απάντηση». Ο ΣΥΝ Επίσης σήμερα στις 11 π.μ. ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας θα συναντηθεί στο υπουργείο με τον πρόεδρο του ΣΥΝ Αλέκο Αλαβάνο, ο οποίος ζήτησε να ενημερωθεί σχετικά με τα προβλήματα στην ακτοπλοΐα.
  7. Panagia Ekatontapiliani
    Δεκαπενταύγουστος Στο μεταξύ σε ομαλοποίηση οδηγείται η κατάσταση στο λιμάνι του Πειραιά, αν και νέες καθυστερήσεις κατέγραψαν χθες τα πλοία της GA Ferris «Δημητρούλα» και «Ροδάνθη». Σύμφωνα με το ΥΕΝ το «Δημητρούλα» θα αναχωρούσε στις 00.45 τα ξημερώματα για τα νησιά Πάρο, Νάξο, Δονούσα, Αμοργό και Αστυπάλαια, αντί της προγραμματισμένης του ώρας που ήταν στις 20.00 το βράδυ ενώ το «Ροδάνθη» αντί της 22:00 το βράδυ αναμενόταν να αποπλεύσει στις 02.00 το πρωί με προορισμό Πάτμο, Λέρο, Κάλυμνο, Κω και τη Ρόδο. Τα προβλήματα της ακτοπλοΐας ήταν το αντικείμενο μίας ακόμη σύσκεψης των συναρμοδίων υπουργών ΥΕΝ Μανώλη Κεφαλογιάννη και Αιγαίου Αριστοτέλη Παυλίδη που πραγματοποιήθηκε χθες. Στη σύσκεψη σύμφωνα με πληροφορίες εξετάσθηκε αναλυτικά η κατάσταση στα δρομολόγια έτσι όπως διαμορφώθηκε τις τελευταίες ημέρες και συζητήθηκαν όλα εκείνα τα μέτρα που είναι αναγκαία προκειμένου να διακινηθούν ομαλά οι επιβάτες το κρίσιμο τετραήμερο του Δεκαπενταύγουστου. Στο πλαίσιο αυτό ζητήθηκαν από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες να κάνουν όπου είναι δυνατόν έκτακτα δρομολόγια, προκειμένου να καλυφθούν πλήρως οι ανάγκες. Ωστόσο όλες οι μεγάλες εταιρείες έχουν προγραμματίσει τα δρομολόγιά τους με βάση τις κρατήσεις και δεν αναμένονται ιδιαίτερα προβλήματα. Σε «επιφυλακή» θα βρίσκεται όπως έχει ήδη γράψει η «Ν», η ΑΝΕΚ προκειμένου αν υπάρξει μεγάλη ανάγκη να δρομολογήσει το «Απτερα» στα Δωδεκάνησα, ενώ έκτακτο δρομολόγιο για τα Δωδεκάνησα ανακοίνωσε η ΝΕΛ. Ειδικότερα το ταχύπλοο «Αίολος Κεντέρης» έχει προγραμματίσει ένα έκτακτο δρομολόγιο για την Πέμπτη 11 Αυγούστου. Συγκεκριμένα το πλοίο θα αναχωρήσει από το λιμάνι του Πειραιά την Πέμπτη 11 Αυγούστου στις 2:00 το πρωί απευθείας για Κω. Θα φτάσει στην Κω στις 7:30 το πρωί της ίδιας μέρας και έχει προγραμματιστεί άμεση αναχώρηση από Κω στις 8:00 π.μ. για Κάλυμνο (ώρα άφιξης 8:30) και Πειραιά (ώρα άφιξης 14:00). Από το ΥΕΝ εξέφραζαν χθες την ικανοποίησή τους καθώς η κατάσταση ομαλοποιήθηκε ενώ σημείωναν ότι μετά τα πρόστιμα που επεβλήθησαν οι εταιρείες προσαρμόσθηκαν πλήρως σε ό,τι αφορά την υποχρέωση που έχουν να ενημερώνουν εγκαίρως τους επιβάτες σε περίπτωση καθυστέρησης των δρομολογίων των πλοίων τους.
  8. Panagia Ekatontapiliani
    Σύμφωνα με την εφημερίδα Απογευματινή το πρόστιμο αυτό επιβλήθηκε στον ύπαρχο του πλοίου!! Σαν περίεργο μου φαίνεται αυτό??? Εάν ισχύει αυτό τότε μόνο τα τρία πρόστιμα από τα παραπάνω θα πρέπει να τα πληρώσει (????) ο Αγουδημος!!
  9. Panagia Ekatontapiliani
    Ύπαρχος στο Μαρίνα είναι ο Αντώνης Τζες και στο Ανθή Μαρίνα ο Δημήτρης Αντωνακος!!
  10. Panagia Ekatontapiliani
    Από χθες έχει έρθει στο ντοκ 3, το Aegean Glory (όχι το Ro-Ro!!)
  11. Panagia Ekatontapiliani
    Έχουν γεμίσει κάτι διαφημίσεις της EVEREST στις στάσεις λεωφορείων, όπου λένε ότι: «Σε μας ο καφές δεν είναι καραβίσιος», και πάνω δεξιά γράφει σε όλα τα πλοία της Hellenic Seaways!! Τώρα δε ξέρω άμα εννοούν τη τιμή ή τη ποιότητα του καφέ στα υποκαταστήματα στη στεριά αλλά και στα πλοία!!
  12. Panagia Ekatontapiliani
    Το Άγιος Γεώργιος πέρασε τα φανάρια σήμερα το πρωί στις 07:55, ενώ είχε δρομολόγιο στις 07:30!!
  13. Panagia Ekatontapiliani
    Το Blue Star Naxos τελείωσε τη φόρτωση στις 17:40 αλλά έφυγε στις 17:55 λόγω πετρελευσης. Το γκαράζ ασφυκτικά γεμάτο και άφησε έξω μόλις 8Φ/Γ!! Το Μαρίνα έφυγε ακριβώς στην ώρα του (18:00), σήκωσε το καταπέλτη του αλλά μέχρι να μαζέψει την αριστερή άγκυρα του πέρασε ένα 10λεπτο!! Περιττό να πω ότι το γκαράζ ήταν γεμάτο μέχρι το καταπέλτη!! Άφησε έξω και 3 Φ/Γ!! Το Άγιος Γεώργιος όντως έριξε καταπέλτη στις 18:30 γιατί ήμουν κάτω!! Έφερε γύρω στα 750 άτομα, 3 Φ/Γ καμία 70 ΙΧ και 30 ΔΚ!! Πρέπει να πήρε γύρω στα 400 άτομα, 65 ΙΧ, 8 Φ/Γ και 35 Δ/Κ!! Το Εξπρές Πήγασος από ότι άκουσα θα είχε 1200 άτομα, δεν έκατσα μέχρι τέλους αλλά με το ρυθμό που ερχόντουσαν τα ΙΧ το πλοίο θα γέμιζε, σίγουρα μαζί με τα φορτηγά που περίμεναν γύρω στα 10 φορτηγά!!
  14. Panagia Ekatontapiliani
    Τη καθυστέρηση του Εξπρές Απόλλων την άκουσα σε αλλά δελτία ειδήσεων, μιας ένας εκ των επιβατών του πλοίου είναι και ο πρωθυπουργός, που επέστρεφε από την Ιό!!
  15. Panagia Ekatontapiliani
    Νέος κάτοικος Περάματος το Neptune Avra.
  16. Panagia Ekatontapiliani
    Πρόστιμα για καθυστερήσεις και μη ενημέρωσης του επιβατικού κοινού 07-08-2005 Τα πρόστιμα που έχουν επιβληθεί μόνον από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, σε ναυτιλιακές εταιρίες και ναυτικά πρακτορεία για μη ενημέρωση του επιβατηγού κοινού και καθυστερήσεις που παρουσίασαν τα πλοία τους, αγγίζουν τα 528.247€. Αναλυτικά δε έχουν ως ακολούθως: • 29.347 € στο ναυτικό πράκτορα του Ε/Γ –Ο/Γ «ΡΟΔΑΝΘΗ».για μη συμμόρφωση σε υποδείξεις της Υπηρεσίας να ενημερώσει το επιβατικό κοινό για καθυστερημένο απόπλου στις 31/07/2005 • 29.347 € στην εταιρεία ΙΚΑΡΙΑ Ν.Ε. για καθυστέρηση απόπλου του Ε/Γ –Ο/Γ «ΡΟΔΑΝΘΗ» στις 31/07/2005. • 29.347 € στην εταιρεία ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ν.Ε. για καθυστέρηση απόπλου του Ε/Γ –Ο/Γ «ΡΟΜΙΛΝΤΑ» στις 31/07/2005. • 29.347 € στο ναυτικό πράκτορα του Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ» για προσκόμιση δύο (02) καταστάσεων φόρτωσης φορτηγών οχημάτων επί του παραπάνω πλοίου στις 28/07/2005 και μη ορθή συμπλήρωσή του, με αποτέλεσμα τη δημιουργία έντονου προβλήματος στη σωστή φόρτωση του πλοίου. • 29.347 € στο ναυτικό πράκτορα του Ε/Γ –Ο/Γ «ΡΟΔΑΝΘΗ», για μη ενημέρωση του επιβατικού κοινού για καθυστερημένο απόπλου, στις 31/07/2005, δημιουργώντας πρόβλημα στην ομαλή λειτουργία του λιμένα και δυσμενή σχόλια για την Υπηρεσία • 29.347 € στην εταιρεία ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ν.Ε. για καθυστερημένο κατάπλου στον Πειραιά του Ε/Γ –Ο/Γ «ΡΟΜΙΛΝΤΑ», στις 01/08/2005, με αποτέλεσμα την αναστάτωση του κοινού, το οποίο επιπρόσθετα δεν ενημερώθηκε έγκαιρα από την εταιρεία προκαλώντας αναστάτωση (φωνασκίες και διαπληκτισμούς κλπ.) στη λειτουργία του λιμανιού. • 29.347 € στο Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ» διότι στις 26/07/2005 δεν μερίμνησε για την διενέργεια με τάξη της φόρτωσης στο πλοίο και δεν συνεργάστηκε σε θέματα προτεραιότητας με το προσωπικό του Λιμενικού. • 29.347 € στην εταιρεία «ΡΟΔΑΝΘΗ ΑΝΕ» για καθυστερημένο απόπλου του Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ» στις 26/07/2005. • 29.347 € στο ναυτικό πράκτορα του Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ», διότι στις 26/07/2005 δεν τήρησε σειρά προτεραιότητας φόρτωσης, δεν τήρησε κατάσταση σειρά κράτησης (booking list) και δεν έδωσε στην Υπηρεσία τέτοια κατάσταση μετά από προφορικό αίτημα. • 132.062 € στην εταιρεία «ΙΚΑΡΙΑ ΝΕ» διότι δεν ενημέρωσε την Υπηρεσία για τη μη πραγματοποίηση μεθόρμισης του Ε/Γ –Ο/Γ «ΡΟΔΑΝΘΗ», στις 31/07/2005 από DOCK 3 στον Αγ. Σπυρίδωνα. • 132.062 € στην εταιρεία «C-LINK FERRIES ΝΕ» διότι δεν ενημέρωσε την Υπηρεσία για δυσλειτουργία του εργάτη άγκυρας του Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΟΥ» στις 29/07/2005 το ποσό των 132.062 €. Με απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη, τριπλασιάζεται το ύψος προστίμου που επιβάλλεται για έλλειψη έγκαιρης ενημέρωσης του επιβατηγού κοινού από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και για καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις και αφίξεις των πλοίων.
  17. Panagia Ekatontapiliani
    Πλοίο: Μαρίνα Ημερομηνία: 24-03-05 Ταξιδι: Πειραιάς- Συρος Πλοίαρχος: Καραμοσχος Έτυχα μια φορά να είμαι σε γέφυρα πλοίου και να ταξιδεύει ένα γνωστός πια καπετάνιος στη Thenamaris που παλιά ήταν ανθυποπλοίαρχος (Ζωης Κουγκουνης) στον Εξπρές Απόλλων και ρώταγε το δόκιμο (1 έτη) κάποια βασικά πράγματα και δεν ήξερε να του απαντήσει!! Του λέει εφόσον έχουμε αυτή τη πορεία τι άνεμο έχουμε?? Δεν ήξερε να του απαντήσει και του απάντησα που δεν έχω σχέση με το επάγγελμα!! Ούτε το στίγμα δεν ήξερε να βγάζει?? Του έβαλε να κάνει μια άσκηση να πάρει να δυο στίγματα, και να βγάλει με τη ταχύτητα το πλοίο?? Εάν σας πω ότι έδωσε απάντηση 32 μιλιά να πηγαίνει συμβατικό πλοίο (εξ Ιαπωνίας 34 χρόνων που δε φημίζεται για τη ταχύτητα του)!! Γελάγαμε όλοι με την απάντηση του!! Και του λέω εάν το διαιρέσεις με το δυο ίσως να είναι η πραγματική του ταχύτητα!!! Μετά τον έβαλε ο καπτα Ζωης μέχρι τη Σύρο να ξανακάνει ίδιου τύπου ασκήσεις!! Και του λέει ότι θα τον έκανε να «κ.....ει» με αυτά που τον έβαζε να κάνει όπως όταν βλέπεις τις πιτσιρίκες στο πλοίο!!
  18. Panagia Ekatontapiliani
    Τα πράγματα είναι δύσκολα για τους Έλληνες αξιωματικούς, άσχετα με αυτά που διαφημίζει του ΥΕΝ για να κεντρίσει το ενδιαφέρον των νέων για να ασχοληθούν με το επάγγελμα!! Στην Ελληνική ακτοπλοΐα είναι λιγάκι δύσκολο να βρεις δουλειά, εάν δεν έχεις κάποιο μέσο (και όμως συμβαίνει και εδώ), εκτός εάν είναι είσαι τόσο καλός στη δουλειά σου!!! Που πράγμα δύσκολο σήμερα!!! Γιατί όσους δόκιμους έχω γνωρίσει είναι πιο πολύ το μυαλό τους πως θα καμάκωσαν καμία επιβάτισσα παρά να μάθουν πέντε πράγματα που θα πρέπει!! Εάν ξεκινήσεις στην ακτοπλοΐα θα κανείς τις γνωριμίες σου με εταιρίες και θα είναι δύσκολο να πας μετά στα φορτηγά όπως και το αντίθετο είναι ακόμα πιο δύσκολο!!
  19. Panagia Ekatontapiliani
    Τη Παρασκευή στο Μυρτιδιωτισσα κατά τις 16:00 είχε γεμάτο το πάνω γκαράζ και τα πλευρικά πατάρια από ΙΧ αλλά στη μέση ήταν άδειο, όμως θα γέμιζε μόνο από τα φορτηγά που περίμεναν απέξω!! Στο Blue Star Naxos ήταν μια ουρά περίπου 190 ΙΧ στις 16:15, θα γέμισε μόνο από ΙΧ!! Το HighSpeed 5 μέχρι τις 16:45 το γκαράζ του ήταν πολύ άδειο, μέχρι τη μέση γεμάτο!! Και σίγουρα δε θα γέμιζε γιατί δεν ήταν κανένα αυτοκίνητο στην ουρά!! Και μπορώ να πω ότι απογοητευτικά από τη κίνηση!! Το Νεφέλη στις 16:55 (έφευγε 18:00 για Αίγινα Μέθανα Πόρο) είχε γεμάτο τις πλευρικές ράμπες πάνω και κάτω!! Το Κεραυνός στις 17:00 έφυγε γεμάτος από κόσμο σε αντίθεση με κάποιο δελφίνι (το νούμερο το ξέχασα) της HSW που έφευγε την ώρα που να είχε 30 επιβάτες!!
  20. Panagia Ekatontapiliani
    Από ότι έμαθα το πρόβλημα που έχει στη μηχανή είναι χρόνιο και για επισκευαστεί θέλει πολύ δουλειά που μόνο άμα δέσει το πλοίο μπορεί να γίνει!! Τώρα μόνο ημίμετρα και προσωρινές επισκευές που είναι πολύ σύντομες και απλές!! Και για αυτό έκανε τα δυο δρομολόγια μετά τις ζημίες!!
  21. Panagia Ekatontapiliani
    Τη Παρασκευή το Ροδανθή κατά τις 15:30 που πέρασα το βαπόρι μόλις ξεκίνησε να φορτώνει!! Δεν είδα κανάλια και κάμερες που περίμενα να δω απέξω από το πλοίο, μήπως δεν έκανε το δρομολόγιο και είχαν κανένα θέμα για τα δελτία!!
  22. Panagia Ekatontapiliani
    Ο Κυριακουλης μου φαίνεται ότι είχε ένα δελφίνι που το λέγανε ΤΖΙΝΑ, και εάν δε κάνω λάθος ήταν δρομολογημένο κάπου από Δωδεκάνησα και έφτανε μέχρι Σάμο???
  23. Panagia Ekatontapiliani
    Στη ΝΕΛ μπορεί όχι αλλά σε άλλες εταιρίες γίνεται!! Βλέπε τον Nick The Greek που είχε πάει στο Πρεβελης!!
  24. Panagia Ekatontapiliani
    Χθες το HighSpeed 5 δεν είχε κλείσει το καταπέλτη ενώ είχε φτάσει ήδη στα φανάρια!!! Είχε «κολλήσει» σε μια γωνία περίπου 45 μοιρών από την οριζόντια θέση του!!
  25. Panagia Ekatontapiliani
    Χθες δε με άφησαν να μπω σαν επισκέπτης στο Μυτιλήνη παρότι ήταν αρκετά νωρίς!! Και ταξίδευε κάποιος γνωστός!!
×
×
  • Create New...