Nick the Greek
-
Posts
30,289 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Nick the Greek
-
Grietje_24-06-16_Kiel
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Ειδικών και Υπερμεγέθων Φορτίων
Heavy lift Grietje in the bay of Keil, summer 2016.© Jurgen Kohler
-
Άλλα πλοία : Νέα, Κινήσεις, Απορίες κλπ.
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Άλλα Πλοία
Σαν Offshore Support χαρακτηρίζεται το πλοίο που βλέπουμε εδώ να μπαίνει στο Rotterdam, πρόκειται για το REM Installer (IMO 9661170). Χτισμένο το 2013 στο Kleven Verft Ulstenveik(359). Αυτό ήταν και το πρώτο του όνομα, από το 2017 ονομάζεται Normand Jarl. -
Rem Installer_12-11-16_Rotterdam
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Platform Supply Ships
Offshore supply ship REM Installer, November 2016 in Rotterdam.© Αργύρης Καμπούρης
-
Να ένας συχνός επισκέπτης του Πειραιά, που όμως παραδόξως δεν είχαμε στην γκαλλερί. Δεμένο λοιπόν Ικόνιο 1 ανατολικά βλέπουμε το Moveon (IMO 9237369). Είναι κατασκευής 2001 σε κλασσικό design του Sietas(1193) με μηχανή Caterpillar που του προσδίδει 18 κόμβους υπηρεσιακή με 33 τόνους κατανάλωση το 24ωρο. Είχε χτιστεί για λογαριασμό της Borchard Lines με το όνομα Joanna Borchard αλλά από κεί και πέρα έγινε Holland Maas Antilles(2004), Anna Sophie Dede(2006), Judith Borchard(2009), πάλι Anna Sophie Dede(2012) ενώ το τωρινό του όνομα με σημαία Πορτογαλίας, έλαβε το 2016.
-
Moveon_31-08-19_Ikonion
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
Container ship Moveon alongside in Piraeus, summer 2019.© Κλικάρετέ με καλιέ κυρία, σαααας παρακαλιώ
-
Παραμένουμε στο Oslofjord σε μια ηλιόλουστη μέρα που μας προσφέρει πολύ όμορφες ματιές στο κοντεινεράδικο WES Gesa (IMO 9504601). Το πλοίο πλέει στην κατεύθυνση πρός το Oslo και λάμπει, πουρνό-πουρνό. Είναι του 2012, παραγγελία της Wessels Reederei με ναύλωση στη Hapag Lloyd αυτήν την εποχή. Χωρητικότητα 1,036 TEU, προιόν του διασήμου Jiangdong Shipyard(JD 1000TEU-07) με μια μηχανή MAN B&W. Και η πρυμνιά όψη καθώς απομακρύνεται.
-
Containership WES Gesa sailing through the Oslofjord, summer 2019© Νήκ δε Γκρήκ φοτογκράφικ κορπορέσιο λίμιτεντ
-
Containership WES Gesa sailing through the Oslofjord, summer 2019© Νήκ δε Γκρήκ φοτογκράφικ κορπορέσιο λίμιτεντ
-
Containership WES Gesa sailing through the Oslofjord, summer 2019© Νήκ δε Γκρήκ φοτογκράφικ κορπορέσιο λίμιτεντ
-
Φιορ Ντι Λεβάντε (ΙΜΟ 9143491)
Nick the Greek replied to proud_ionian's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Έχει αφαιρεθεί και το παραπάνω link από το Seazoom. Ελπίζω πως ασκήθηκαν όσον αφορά την αντιμετώπιση με τα φράγματα, κι όχι να συνέλαβαν δοκιμαστικά τον πλοίαρχο -
Του Thjelvar, ασχέτως αν δεν έχει παραδοθεί ακόμη. Χτίστηκε πρώτο.
-
Δελτίο Ολλανδίας
Nick the Greek replied to Nick the Greek's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
H Enesel των αδελφών Φιλίππου και Αντώνη Λεμού, έχει εκπροσωπηθεί καλά εδώ στο Shipfriends. Thalassa Avra εδώ, Thalassa Axia λίγο παραπέρα, και Thalassa Patris έχω λέγετε. Να μην πω για το Thalassa Doxa, ούτε και για το Thalassa Hellas. Αυτά όμως εν Πειραιεί, εμείς σήμερα θα ταξιδέψουμε μέχρι το Rotterdam για να δούμε μια σπάνια συνάντηση δύο πλοίων της εταιρείας, στην είσοδο του λιμανιού. Εδώ λοιπόν μαζί τα Thalassa Elpida και Thalassa Tyhi, πρίν 3 χρόνια στο Rotterdam. Το Thalassa Elpida (IMO 9665621) είναι του 2014 και στη συγκεκριμένη συνάντηση εισερχόταν στο λιμάνι. Χωρητικότητα 13,806 TEU, 370 μέτρα μήκος, 51 πλάτος, 15.8 βύθισμα, πριοόν της Hyundai Ulsan(2617) με μία μηχανή Hyundai που του δίνει ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση 175 τόνων την ημέρα. To Thalassa Tyhi (IMO 9667162) είναι αδελφό του Elpida και στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν αυτό που αναχωρούσε. Ίδιες όλες οι άλλες λεπτομέρειες εκτός από τον αριθμό γιάρδας(2624). Μια άλλη διαφορά είναι το ότι το Elpida έχει σημαία Σιγκαπούρης ενώ το Tyhi Λιβερίας. Αν υπάρχει κάτι άλλο ελληνικό εκτός από το όνομά τους επάνω τους, θα σας γελάσω. Αλλά κάτι μου λέει πως όχι. Συνολικά η εταιρεία έχει χτίσει 10 τέτοια αδέλφια, οπότε γρηγορείτε γιατί μας λείπουν 3 από τη gallerie . -
Thalassa Elpida_Thalassa Tyhi_12-11-16_Rotterdam_2
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
ENESEL-owned container vessels Thalassa Elpida and Thalassa Tyhi, meeting up at the entrance of Rotterdam, winter 2016.© ΟΙ Χιώτες πάνε δυο-δυο
-
Container ship Thalassa Tyhi sailing from Rotterdam, November 2016, Rotterdam© Ενα καραβι απο τη Χιο
-
Container ship Thalassa Tyhi sailing from Rotterdam, November 2016, Rotterdam© Ενα καραβι απο τη Χιο
-
Container ship Thalassa Elpida entering Rotterdam, November 2016© Λεμός και ξερός
-
Container ship Thalassa Elpida entering Rotterdam, November 2016© Λεμός και ξερός
-
Κατά καιρούς έχουμε δεί διάφορα ρυμουλκά της Moby στην Ιταλία, πάμε να δούμε ακόμη ένα σε στάδιο λίγο πρίν τη διάλυση, στη Napoli. Είναι η αρχαιολογία με το όνομα Sparvento (IMO 5422241) που είχε χτιστεί το 1963 στο Weser Seebeck(897) της Γερμανίας με επίσης Γερμανική μηχανή(Kloeckner Humboldt-Deutz). Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Robbenplate, ως το 1986.
-
Moby tug Sparviero, just before breaking up.© Ηλίας ο La Cicciolina - Μύκονος
-
Δελτίο Βella Italia
Nick the Greek replied to Earl Granville's topic in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"
Ακόμη ένα ρώσικο ποταμόπλοιο, είναι το Petersburg (IMO 9188740) που βλέπουμε δεμένο στο Piombino πρίν 2 χρόνια. Είναι χτισμένο το 2001 στο Krasnoye Sormovo(17310/6) και έχει μηχανή Caterpillar. Λίγο καιρό μετά από αυτήν τη φωτογραφία, μετονομάστηκε σε Nikolay Chudotvorets. -
Russian coaster Petersburg at Piombino, summer 2017.© Leon Trotskiy
-
Ίσως και να είμαι προκατειλημμένος με το πλοίο, το δέχομαι, δεν μου έκατσε καλά από την αρχή. Μου αρέσουν πάρα πολύ τα ομόσταυλα, εξωτερικά είναι κομψοτεχνήματα. Και αυτό με απογοήτευσε. Από την άλλη, σκεφτόμενος νεότευκτα πλοία(όχι μόνο ακτοπλοικά), έχω δεί να συμβαίνουν σημαντικές βλάβες. Λογικό, θέλουν "στρώσιμο". Έχω δεί πληρώματα να κάνουν διάφορες χαζομάρες. Και πάλι λογικό, χρειάζονται μια περίοδο εξοικειώσης. Έχω δεί και νεότευκτα να τρώνε πολλές παρατηρήσεις από το PSC, λογικό εξ' αιτίας των παραπάνω. Αλλά όταν είδα το συγκεκριμένο να τρίζει έντονα και μάλιστα σε χαμηλής έντασης μανούβρα, αυτό έχει μόνο μια πιθανή εξήγηση, χαμηλότατη ποιότητα κατασκευής. Και μάλιστα μιλάμε για το 2ο πλοίο της σειράς, οπότε υποτίθεται πως θα έπρεπε να έχουν μάθει το μάθημά τους από το πρώτο.
-
Να και ένα ελληνόκτητο κοντεινεράδικο στη Γένοβα, πρόκειται για το Contship Zen (IMO 9683491). Είναι καινούριο πλοιο(2014) και έχει χωρητικότητα 1,072 TEU. Για την κατασκευή του ευθύνεται το Sainty Shipbuilding(SAM 11050T) στο Jiangsu της Κίνας, την πρόωσή του έχει αναλάβει η MAN B&W. Καθελκύστηκε σαν Sainty Vigour και έγινε St John Ark το 2016. Contship Zen λέγεται από το καλοκαίρι του 2018, οπότε και περιήλθε στην πλοιοκτησία της Contships του Νίκου Πατέρα. Εδώ να δώσω ένα πόντο στον συγκεκριμένο πλοιοκτήτη ο οποίος στο web site της εταιρείας λέει ευθαρσώς σε ποιόν ανήκει. Σε αντίθεση με πάαααρα πολλές εταιρείες συναδέλφων του, οι οποίες στις ιστοσελίδες τους αποφεύγουν όπως ο @Panagia Ekatontapiliani το sushi , να αναφέρουν σε ποιόν ανήκει η εταιρεία. Θα είναι ντροπαλούληδες φαίνεται. Και για τους παρατηρητικούς της παρέας, το κοινό σημείο όλης της αποψινής ποντοπόρου περιήγησης ανά τον κόσμο, ήταν πως τα πλοία που γνωρίσαμε ήταν όλα χρώματος μπλέ.
-
The Contship Zen under cargo operations in Genova, September 2019.© Παναθηναική Συμμαχία
-
Τρία και πλέον χρόνια πίσω στο Livorno, πέρασε από το φακό μου το μοτορσιπάκι με όνομα -τότε- Lady Ay (IMO 8602957) που ξεφόρτωνε τω καιρώ εκείνω. Η όψη του μαρτυρά και την ηλικία του, είναι χτισμένο το 1985 στο Damen Bergum(8204) και έχει μια μηχανούλα Krupp MaK. Πολλοί οι πλοιοκτήτες και τα ονόματα που έχει αλλάξει. Καθελκύστηκε σαν Elisabeth W το 1985, έγινε Elisabeth We το 1986, Homberg(1999), Ariel S(2005), Alperen(2008), Lady Ay(2012) ενώ από τον περασμένο Ιούλιο λέγεται Vera, που είναι το όνομα της γυναίκας(ή της ερωμένης) του τωρινού του πλοιοκτήτη που εδρεύει στο Krasnodar της Ρωσίας.