Jump to content
Shipfriends

Nick the Greek

Supermoderators
 View Profile  See their activity

  • Posts

    30,289

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Nick the Greek

  1. Nick the Greek
    Διάφορα ιταλικά sites επιβεβαιώνουν πως η εταιρεία βρήκε το δεύτερό της roro που πρόκειται να ξεκινήσει δρομολόγια για το Cagliari το Φεβρουάριο με 9-μηνη ναύλωση. Όνομα δεν έχω βρεί να αναφέρεται πουθενά, αλλά μιλάμε για 1,750 lane metres και 17 κόμβους από τη Βόρειο Ευρώπηη οποία έρχεται "αντιμέτωπη" με κύμα νεότευκτων. Το αναφέρουν και αγγλόφωνα ενημερωτικά sites, είναι όμως συρραφή των πληροφοριών από τους Ιταλοί, κι όχι δική τους αποκλειστικότητα. Ποιά πλοία θα μπορούσαν να είναι υποψήφια? Αν λάβουμε και τα 2 παραπάνω χαρακτηριστικά που έχουν διαρρεύσει σαν ακριβή, εγώ θα έβαζα τα ντόλλαρς μου σε ένα εκ των αδελφών Capucine/Severine. Outsiders το Gryf της Unity Line αλλά και το αδελφό του Color Carrier με ονόμα SC Connector με τα outsiders να μην συμφωνούν ακριβώς με τα παραπάνω φημολογούμενα στοιχεία.
  2. Nick the Greek
    Α ρε Zhoushan, ναυπηγειομάνα! Άλλα panamax έρχονται για special μέσα στα καταγάλανα νερά της Κίνας, άλλα panamax είναι ήδη επάνω στη δεξαμενή. Και όταν δεν τρώμε σκυφτοί ρύζι με κάρι μαζί με τους κούληδες, ρίχνουμε μια ματιά στα περίχωρα. Και βρίσκουμε το CMA CGM Samson (IMO 9436379) της Danaos(Κούστας) να κάνει λαμαρινοδουλειά στην πλώρη μετά από στούκο. Παραδίπλα το MSC Ivana (IMO 9398371) αφαιρεί την τσιμινιέρα του για να βάλει scrubber, πολύ παράξενη διαδικασία ομολογουμένως, διαδικασία που κάνει ο πλοιοκτήτης του, η MSC. Φυσικά χωρίς ferries, δεν πάμε πουθενά, υπάρχουν δεκάδες που ενώνουν το νησί Daishan με τα γύρω νησιά και την ηπειρωτική Κίνα. Λίγο πιο μακριά από την τοποθεσία μας το Dai Shan 9(δεν μπορώ να βρώ λεπτομέρειες) που μοιάζει σα να του έχουν κόψει τη μύτη, και εξωτερικά ομολογουμένως δεν εμπνέει ακριβώς εμπιστοσύνη στον επιβάτη. Πιο κοντά βλέπουμε το Dai Shan(αγνώστων λοιπών στοιχείων) που φαίνεται σαφώς σε πολύ καλύτερη κατάσταση. Πίσω του η πλώρη του MSC Esthi (IMO 9304411).
  3. Nick the Greek
    Dai Shan_31-10-19_Zhoushan
    Ferry Dai Shan, seen around Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  4. Nick the Greek
    Dai Shan 9_03-11-19_Zhoushan
    Ferry Dai Shan 9, seen around Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  5. Nick the Greek
    Unknown_22-10-19_Zhoushan

    © Ming Yao

  6. Nick the Greek
    Unknown_22-10-19_Zhoushan_2

    © Ming Yao

  7. Nick the Greek
    CMA CGM Samson_22-10-19_Zhoushan
    Container CMA CGM Samson at Zhoushan

    © Ming Yao

  8. Nick the Greek
    MSC Ivana_03-11-19_Zhoushan
    Container MSC Ivana at Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  9. Nick the Greek
    MSC Ivana_03-11-19_Zhoushan_2
    Container MSC Ivana at Zhoushan, autumn 2019

    © Ming Yao

  10. Nick the Greek
    Μικρή λεπτομέρεια που έχω ξεχάσει να αναφέρω. Με την εγκατάσταση του συστήματος, αυξάνεται και το GT του πλοίου. Για παράδειγμα το Μύκονος Παλάς πρίν την εγκατάσταση είχε γκρός 36825 και τώρα έχει 36894, ενώ το Φαιστός Παλάς είχε 37482 και τώρα έχει 37551. Εκδίδεται λοιπόν καινούριο Tonnage Certificate όπως φυσικά και καινούριο IAPPC, όπως προβλέπει το Annex VI της Marpol.
  11. Nick the Greek
    Η σημερινή Tradewinds μας πληροφορεί ότι η Guardia di Finanza της Ιταλίας έκανε έφοδο σήμερα σε 34 διαφορετικές εταιρείες που φέρονται να είναι προμηθευτές της Fincantieri, ειδικά στο ναυπηγείο του Porto Marghera. Η βασική κατηγορία είναι ότι οι εταιρείες αυτές εκμεταλλεύονταν συστηματικά εργάτες από την Αλβανία και το Μπαγκλαντές οι οποίοι χρησιμοποιούνταν για εργασίες στα ναυπηγεία. Από τη μία σκέφτεσαι "ανταγωνιστικότητα α λα Μαφία", από την άλλη λες όμως πως οι Αρχές έκαναν κάτι για αυτό. Στην Ελλάδα?
  12. Nick the Greek
    Σε περαιτέρω ανακοίνωση της εταιρείας, γίνεται γνωστό πως ο Ανδρέας Μιχαλόπουλος(γαμπρός του Σίμου Παληού από την μικρότερή του κόρη) αναλαμβάνει θέση αναπληρωτή CEO στην Performance Shipping, πρώην Diana Containerships. Αυτό σύμφωνα με το ναυτιλιακό τύπο δημιούργησε διάφορα σχόλια για οικογενειοκρατία κλπ στους κύκλους των αναλυτών. Καλώς ή κακώς όμως, οι ελληνικές οικογενειακές εταιρείες έτσι δουλεύουν. Όσοι επενδύουν επάνω σε αυτές (θα έπρεπε να)το ξέρουν, οπότε η έκπληξη για τέτοιες κινήσεις μου φαίνεται ελεεινά υποκριτική. Ειδικότερα όταν προέρχεται από αναλυτές που το παίζουν τιμητές των πάντων και δεν έχουν διοικήσει ούτε περίπτερο που πουλάει τσόντες στην Ακτή Μιαούλη.
  13. Nick the Greek
    Τα πιο φρέσκα νέα είναι πως υπό ινβεστιγκέσιο βρίσκονται μερικά ακόμη πλοία, αναφέρω τα ονόματά τους από την σημερινή Tradewinds: Πρόκειται λοιπόν για ένα πλοίο της Euronav, ένα της οικογένειας Μαρτίνου(Minerva) και δύο του Αγγελικούση(Maran Tankers). Οι Ελληνικές Αρχές έχουν λάβει αίτημα συνδρομής στην έρευνα μέσω του ΝΑΤΟ, κατά τα φαινόμενα.
  14. Nick the Greek
    Ε ναι, οι Πολωνοί δεν έχουν κανένα λόγο να φέρουν πλοίο στον Πειραιά.
  15. Nick the Greek
    Δεν ξέρω κατά πόσον έχει παίξει το θέμα στα ελληνικά ΜΜΕ, πάντως από την περασμένη Παρασκευή υπάρχει εν ελεξίξει ένα θριλεράκι μια μια υποτιθέμενη τεράστια πετρελαιοκηλίδα στη Βραζιλία, η οποία οι Βραζιλιάνοι αφήνουν να εννοηθεί πως προέρχεται από το ελληνόκτητο τάνκερ Μπουμπουλίνα (ΙΜΟ 9228753). Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Delta Tankers. Οι Βραζιλιάνοι λένε από την περασμένη Παρασκευή πως πρόκειται για ελληνικό πλοίο, χωρίς να το κατονομάζουν ενώ η εταιρεία αναφέρει πως μέχρι στιγμής δεν έχουν δεχθεί κάποια όχληση από τη Βραζιλιάνικη Ακτοφυλακή. Είναι δεδομένο πως θα υπάρξει μεγάλη συνέχεια; στο θέμα.
  16. Nick the Greek
    Αγαπητοί κουτσομπόληδες, έχετε δεί τι orderbook υπάρχει από φέρρυ και ρορό στη Μεσόγειο και στη Βόρειο Ευρώπη από φέτος μέχρι και το 2022? Trasmediterranea, Grimaldi, Stena, DFDS, Moby, GNV, Brittany Ferries, TT Line, P&O, Irish Ferries, SOL-Wallenius, όλοι χτίζουν ferries και roro σαν αποτέλεσμα των νέων κανονισμών. Τι σημαίνει αυτό για τους ουραγούς της Ευρώπης? Σημαίνει ότι πολύ παλιό τοννάζ θα βγεί στην αγορά με προορισμό τις χώρες που δεν έχουν μαντήλι να κλάψουν. Κάποιους σαν εμάς δηλαδή. Για σκεφτείτε λοιπόν ποιά πλοία θα μπορούσαμε να δούμε στα νερά μας στο εγγύς μέλλον.
  17. Nick the Greek
    Μια άλλη σκέψη που κάνω Πέτρο, είναι η εξής: Αν θέλει ο Ηλιόπουλος να κάνει παιχνίδι αγοράζοντας παρατημένα χρέπια, να τα πουλάει μετά για σκράπ και να βγάζει το κάτιτις του μέσα σε αυτήν τη διαδικασία, γιατί να μπεί στην ΑΝΕΝ. Γιατί να μην το κάνει μέσω της δικής του εταιρείας?
  18. Nick the Greek
    Τρελό εργαλείο στις οθόνες σας, είναι το με Ολλανδέζικη σημαία Jumbo Kinetic (IMO 9634165). Στην ιστοσελίδα του μπορείτε να δείτε αναλυτικά τα χαρακτηριστικά του, πλοιοκτήτριά του εταιρεία η πασίγνωστη Jumbo(όχι αυτή με τα παιχνίδια). Επιγραμματικά να πω πως το πλοίο είναι καινούριο(2014) και έχει στη διάθεσή του 2 τεράστιους γερανούς των 1500t ο καθένας, 2 μηχανές Caterpillar, είναι μάλιστα και παγοπόρο,.
  19. Nick the Greek
    Jumbo Kinetic_26-06-16_Rotterdam_2
    Heavy load carrier Jumbo Kinetic, seen in Rotterdam, summer 2016.

    © Jos Kuipers

  20. Nick the Greek
    Κλασσικό design βορειοευρωπαικού μοτορσιπακίου από το ναυπηγείο Hermann Surken(331), χτισμένο το 1984. Πρόκειται για το Snowlark που βλέπουμε εδώ να εξέρχεται του Swinemunde. Έχει dwt 1,550 τόνους και φέρει μηχανή Kloeckner- Humbolft Deutz. Το πρώτο του όνομα ήταν Mosa, μετά RMS Walsum, RMS Snowlark και τέλος Snowlark υπό την πλοιοκτησία του Vista Shipping Agency.
  21. Nick the Greek
    Snowlark_22-06-16_Swinemunde_2
    Coaster Snowlark in Swinemunde

    © Wladyslaw Zmuda

  22. Nick the Greek
    Αρκετή ποικιλία από σκαριά στο Rostock, σήμερα βλέπουμε το γενικού φορτίου Navita (IMO 8324737) να έχει ξεφορτώσει και να πηγαίνει πρός την έξοδο. Η πλοιοκτήτριά του εταιρεία είναι στην Εσθονία και λέγεται Amisco ενώ στο site τους βλέπουμε και τα χαρακτηριστικά του πλοίου. Εγώ να πω πως είναι του 1984 από το διάσημο Sietas(929) και φέρει μηχανή Wartsila. Χτίστηκε σαν City of Manchester και από κεί και πέρα έγινε Hasselwerder(1985), Gracechurch Crown(1989), Hasselwerder(1990), Rockabill(1994), Ketty Brovig(1998) και τελικά πήρε το σημερινό του όνομα το 1998.
  23. Nick the Greek
    Navita_23-06-16_Warnemunde
    General cargo Navita seen in Warnemunde, summer 2016

    © Rudi Voller

  24. Nick the Greek
    Navita_23-06-16_Warnemunde_3
    General cargo Navita seen in Warnemunde, summer 2016

    © Rudi Voller

  25. Nick the Greek
    Ψάχνωντας να βρώ τα στοιχεία του Silver Lake (IMO 9359648) που εδώ βλέπουμε να εξέρχεται από το Swinemunde, εξεπλάγην από το γεγονός πως το πλοίο κατατάσσεται ως ψυγείο. Ίνα καταρρεύση το ρηθέν του Λαυρέντη Μαχαιρίτσα "πήρα ένα πλοίο άσπρο σαν ψυγείο". Ετούτο εδώ είναι μαύρο σαν καλλιακούδα. Είναι ναυλωμένο στη Nor Lines η οποία εκτελεί τακτικές γραμμές μεταξύ Σκανδιναβίας και Βαλτικής και στην πρύμη του κυματίζει η σημαία των Νήσων Φερόε. Είναι χτισμένο στο ναυπηγείο Khersonskiy της Ουκρανίας και φέρει μια μηχανή Caterpillar. Χτίστηκε με το όνομα Dalfoss το 2007 ενώ από το 2009 και μέχρι σήμερα λέγεται Silver Lake.
×
×
  • Create New...