Alcaeos
-
Posts
130 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Alcaeos
-
Αμ δε που βάλανε την τριήρη!!! Αυτό το ηλίθιο χαμογελάκι που έχουνε και στα αυτοκόλλητα βάλανε.... Δεύτερο φάουλ αυτό. Παραμερίζουν σιγά σιγά ένα από τα (κατα γενική ομολογία) ωραιότερα σήματα και πρωθούν αυτή την αηδία που θυμίζει... Fido Dido!
-
Αντιπαράθεση μεταξύ ΝΕΛ και ΠΑΕ Αιολικός για τη.... χορηγία στη φανέλα της ομάδας! http://www.aiolikos-fans.gr/ Αν και ως γεγονός δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο. Σε σχέση όμως με άλλα παρόμοια γεγονότα στην τοπική κοινωνία, αναδεικνύει κάτι πολύ σημαντικό. Ότι η ΝΕΛ πλέον χάνει (αν δεν έχει χάσει ήδη) και το τελευταίο συγκριτικό πλεονέκτημα που είχε στη γραμμή. Το συναισθηματικό δέσιμο των Μυτιληνιών με τη "δικιά" τους εταιρεία. Ο κόσμος πια, αρχίζει να αντιλαμβάνεται την πραγματικότητα. Ότι πλέον δεν είναι η "δικιά μας" εταιρεία (αν και χωρεί πολλή συζήτηση για το πως ήταν και τι έκανε όταν ήταν δικιά μας...) αλλά πλέον είναι "του Βεντούρη η εταιρεία". Η οποία σε σχέση με τον κύριο ανταγωνιστή της στη γραμμή... Σε χρόνο ταξιδιού είναι μείον. Σε ηλικία, πολυτέλεια πλοίων είναι μείον. Σε συμπεριφορά προσωπικού είναι πολυυυύ μείον. Στα σχετικά με τον τοπικισμό των Χιωτών είναι... υπό του μηδενός. Αν γίνει μείον και σε ότι έχει να κάνει με τον τοπικισμό των Λέσβιων, τη βλέπω την εταιρεία να γίνεται.. ΝΕS(afaga).
-
Μακάρι να ανηφορίσει. Τον ΤΑΞΜΑΝ τον συμπαθησα πολύ πέρσι που λόγω συγκυριών αναγκαζόμουν συχνά να πηγαινοέρχομαι στο νησί. Τους ύπνους που έχω ρίξει στις (λιγοστές) καμπίνες του δεν τους έχω ξανακάνει σε βαπόρι....
-
Μωρέ υπάρχει!!! Άμα είσαι, γκρινιάρης και φασαριόζος γέρος, όπως ένας τύπος που ταξιδεύαμε την ίδια μέρα. Ο παππούς λοιπόν στοργγυλοκάθισε σε αριθμημένη θέση, και όταν πήγε ο άνθρωπος που την είχε ΠΛΗΡΩΣΕΙ(!!!) να ζητήσει το λόγο, άρχισε φωνές και ιστορίες ότι σηκώνετε τον ογδοντάρη για να κάτσει ο τριαντάρης κλπ κλπ. Τελικά με τα πολλά κατάφερε να κάτσει εκεί ο παππούλης! Για εμένα λάθος και του πληρώματος και του επιβάτη που υποχώρησαν. Το επόμενο καλοκαίρι θα βρεθούν άλλοι 5 τέτοιοι τύποι που θα μιμηθούν τον παππού.....
-
Υποθέτω ότι αναφέρεται στον Ταξιάρχη μόνο. Γιατί αλλιώς αν υποτεθεί ότι με λογιστικές μαιμουδιές και αλχημίες υπολογίζονται και τα 3 πλοία στην Ερυθρά, και έχουν 17 φορές (!!!) λιγότερα έσοδα από τα 7 της Ελλάδας (εκ των οποίων τα 2 είναι τα Π.Χοζοβιώτισσα και Π.Τήνου) τότε ας μετακομίσουν προς τα διαλυτήρια της Ινδίας καλύτερα.... Υπόψιν ότι διαχωρίζει τα έσοδα της Ελλάδας σε επίπεδο ομίλου (ΝΕΛ-ΣΛΙΝΚ-κλπ) και εταιρείας ενώ για την Ερθυρά το νούμερο είναι ίδιο.
-
O ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ πιστεύω ότι παίρνει ο,τι περισσεύει. Για την ώρα οι επιβάτες είναι πολύ παραπάνω από τα βαπόρια, οπότε όλα γεμίζουν. Μόλις πέσει η κίνηση όμως? Φοβάμαι ότι το πρώτο που θα αρχίσει να αδειάζει θα είναι αυτό. Αντιθέτως ο ΑΙΟΛΟΣ Ι έχει πιο καλές προοπτικές. Είναι και διαφορετική η γραμμή του Ρεύθμνου, έχει φοιτητές, φορτηγά που μπορούν να κρατήσουν αρκετά υπολογίσιμη κίνηση και μετά τον Αύγουστο.
-
O ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ πιστεύω ότι παίρνει ο,τι περισσεύει. Για την ώρα οι επιβάτες είναι πολύ παραπάνω από τα βαπόρια, οπότε όλα γεμίζουν. Μόλις πέσει η κίνηση όμως? Φοβάμαι ότι το πρώτο που θα αρχίσει να αδειάζει θα είναι αυτό. Αντιθέτως ο ΑΙΟΛΟΣ Ι έχει πιο καλές προοπτικές. Είναι και διαφορετική η γραμμή του Ρεύθμνου, έχει φοιτητές, φορτηγά που μπορούν να κρατήσουν αρκετά υπολογίσιμη κίνηση και μετά τον Αύγουστο.
-
Ο χρωματισμός του marinews είναι γνωστός και δεδομένος. Το ίδιο και η αγάπη του Βεντούρη στις αγωγές και στις ανακοινώσεις. Όλα αυτά όμως δεν αναιρούν το γεγονός! Και το γεγονός είναι ότι έχουμε την τελευταία στιγμή τροποποίηση των οικονομικών στοιχείων. Με βάση τα οποία προκύπτουν ζημίες αντί για κέρδη. Ακόμα κι αν τα κέρδη μεταφερθούν στη χρήση του 2007 γιατί δεν γινόταν εξαρχής και χρειάστηκε να γίνει όλος αυτός ο σαματάς? Εδώ κατά καιρούς έχουν ακουστεί πολλές υποθέσεις και σενάρια όπως: -αν έγινε πραγματική η εικονική πώληση των ταχύπλοων της ΝΕΛ στην Ερυθρά - αν υπήρξε πραγματικό ενδιαφέρον εξαγοράς της HSW ή ήταν τέχνασμα για να ανέβει η μετοχή Γενικά προσπαθούμε να μην τρώμε ό,τι μας σερβίρουν, αλλά να το ψάχνουμε το θέμα και πολύ καλά κάνουμε κατά τη γνώμη μου. Αφού όμως είμαστε "υποψιασμένοι" ε δεν μπορεί τώρα που έχει βουίξει ο τόπος να λέμε ότι έγινε μια ψιλοαλλαγούλα, φταίει το marinews και όλα καλώς καμωμένα.
-
Οι επιπλέον καμπίνες του ΧΙΟΣ μάλλον θα πάνε περίπατο στο ημερήσιο δρομολόγιο. Στο βραδυνό όμως της επιστροφής τα πράγματα θα είναι διαφορετικά. Σίγουρα θα πάρει περισσότερο κόσμο στο Μυτιλήνη-Πειραιάς, αφού 9 ώρες στην καρέκλα και μάλιστα βράδυ δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα. Από την άλλη στο Πειραιάς-Χίος, που είναι ημερήσιο ταξίδι και 6ώρες και κάτι ψιλά ο άλλος δεν έχει κανένα λόγο να πληρώσει καμπίνα. Οπότε σ' αυτό τα περισσότερα αεροπορικά καθίσματα του Μύκονος θα ήταν χρήσιμα. Γενικά εγώ περιμένω αύξηση της κίνησης στο Μυτιλήνη-Χίος-Πειραιάς και ίσως μικρή μείωση στο Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη (αλλά μείωση τεχνητή λόγω της μείωσης των αεροπορικών, άρα δε θα φαίνεται καθόλου τις μέρες που το βαπόρι θα πηγαίνει μισογεμάτο). Βέβαια αυτά είναι υποθέσεις και κανείς δεν μπορεί να ξέρει πως θα συμπεριφερθεί τελικά ο κόσμος. Π.χ. ο τοπικισμός ορισμένων κύκλων στη Χίο είναι τόσο έντονος που τους έχω ικανούς λόγω των συνειρμών ΝΕΛ=Μυτιληνη=Μπαμπούλας να πληρώνουν καμπίνα για ημερήσιο 6 ωρο ταξίδι!!! Ανάλογα θα ήταν και με τους Μυτιληνιούς, με την λαικής βάσης ΝΕΛ θα προτιμούσαν 13ώρες στο κατάστρωμα του Θεόφιλος!! Αλλά τώρα στην εποχή Βεντούρη ξυπνάνε και καταλαβαίνουν ότι ο καθένας είναι με την τσέπη του!
-
Το θέμα με τα διπλά πληρώματα υπάρχει εδώ και πολύ καιρό. Κανονικά το κριτήριο θα έπρεπε να είναι πόσες ώρες μέσα στι 24ωρο ταξιδεύει το βαπόρι και πόσο κάθεται. Απεναντίας έχουμε φαινόμενα όπως αυτό που λέει ο Νιόνιος αλλά και παλιότερα άλλες οξύμωρες καταστάσεις. Ταχύπλοα να κινούνται 15-16 ώρες το 24ωρο με διπλό πλήρωμα και ημισυμβατικά να κινούνται ακόμα και 20ώρες με μονό!!!!!!
-
Αυτό που θα νοσταλγήσει ο κόσμος είναι η σιγουριά ότι κάθε χρόνο θα είχες Σαπφώ/Όμηρο ή Μυτιλήνη/Θεόφιλο να ανεβοκατεβαίνουν στη γραμμή. Τώρα με τη Ναυτιλιακή Εταιρία Safagas και μια εισηγμένη HSW στο μέλλον που αλλάζει ιδιοκτησία και/η συγχωνεύεται μπορεί άνετα σε μερικά χρόνια να πλακωνόμαστε στο ξύλο για να μπούμε στους βαπόραρους του Μανούση! Με χρυσά κουτάλια φάγανε και στη ΔΑΝΕ!!! Και σε μεγαλύτερο βαθμό απ' ότι στη ΝΕΛ. Ο κόσμος στα Δωδεκάνησα που αναπολεί τη ΔΑΝΕ δεν αναπολεί τα λαμώγια της αλλά την σταθερή εξυπηρέτηση και τη σιγουριά που προσέφερε. Το ίδιο και οι Κυκλαδίτες που απο κει που είχανε 6-7 προσεγγίσεις την ημέρα έχουν μείνει με 0,5-1,5!!!!!
-
Καλά το συγκεκριμένο πλοίο ποτέ δεν το είδα με καλό μάτι, ειδικά μετά τη μετασκευή. Δεν απορώ που δεν το θέλει κανένας. Αλλά αυτό με τα δρομολόγια? Τι παει να πει πιάνει πολλά λιμάνια? Και στις Κυκλάδες το ίδιο γίνεται στα μικρά νησιά, και στα Δωδεκάνησα. Τι θα βάλουμε, εξπρές ταχύπλοο να πηγαίνει Λάυριο - Αι Στράτη? Η Σαμοθράκη όντως θα μπορούσε να λείπει, αφού είναι μια ανάσα από Αλεξ/πολη, αλλά τα Ψαρά με τι άλλο δρομολόγιο να εξυπηρετηθούν?
-
Η ΝΕΛ έπαψε να είναι Μυτιληνιά εδώ και πολύ καιρό.... Για την ακρίβεια από τη στιγμή που εισήχθη στο χρηματιστήριο. Όταν κάνεις αυτή την κίνηση μετά δεν τα ελέγχεις απόλυτα τα πράγματα. Μπορεί να καταλήξεις να υπάγεσαι στον οποιονδήποτε. Η ΝΕΛ που ξέραμε και θυμόμαστε ΔΕΝ υπάρχει. Άρα ας την πάρουν Άραβες, Κινέζοι, Ζιμπαμπουανοί όποιος να ναι. Την παλιά καλή ΝΕΛ πάντως θα την νοσταλγεί ΠΟΛΥΥΥΣ κόσμος και σύντομα. Ακόμα και αυτοί που την κατηγορούσαν μετά βδελυγμίας....
-
O Ταξιάρχης δούλευε το χειμώνα με τα φορτηγά. Το καλοκαίρι όμως γέμιζε κι αυτός ασφυκτικά για να καλύψει τις ανάγκες. Έχω πετύχει πολλές φορές το πάνω γκαράζ ασφυκτικά γεμάτο με τα μισά αυτοκίνητα στο ξεσκέπαστο να γεμίζουν αλάτι!!! Γενικά πέρα από το ποιά πλοία ή εταιρείες έρχονται και φεύγουν το πρόβλημα της γραμμής είναι η έντονη εποχικότητα. Όλο το χειμώνα η κίνηση στα πλοία είναι φορτηγατζήδες, φαντάροι, ελάχιστοι φοιτητές και η αποστολή του ΑΙΟΛΙΚΟΥ όποτε έχει να παίξει εκτός έδρας!!! Δεν είναι Κυκλάδες που ο άλλος θα μπει Παρασκευή στο βαπόρι να πάει μια εκδρομή ένα τριήμερο. Εδ΄ψ η κίνηση είναι αυστηρά Χριστούγεννα-Πάσχα-καλοκαίρι. Δεύτερο πρόβλημα. Η γραμμή έχει πολλά Ι.Χ. σε σχέση με τους επιβάτες. Λόγω του μεγέθους των νησιών είναι πολύ λίγοι αυτοί που ταξιδεύουν χωρίς αυτοκίνητο! Γι αυτό και το πρόβλημα δημιουργείται πάντα στο γκαράζ. Επειδή κανείς δεν πρόκειται να βάλει πλοία να καλύπτουν την καλοκαιρινή ζήτηση και να πηγαινοέρχονται άδεια 10 μήνες το χρόνο νομίζω οποια πλοία και να μπουν και με όποια σινιάλα και να είναι, το πρόβλημα Ιούλιο Αυγουστο παραμένει. ------------------ ΠΡΩΤΟΠΟΡΙΑΚΗ ΙΔΕΑ: Διπλά δρομολόγια τους μήνες αιχμής. Βάζεις ένα ΕΓ/ΟΓ να ακολουθείται από ένα RoRo. Εχεις π.χ. το Μυτιλήνη αναχώρηση στις 19:00 και ένα RoRo αναχώρηση στις 18:00. Βάζεις το αμαξάκι σου ασυνόδευτο στο RoRo και μπαίνεις στο Μυτιλήνη στην καμπινούλα σου και κοιμάσαι. Το πρωί φτάνεις ωραία ωραία στο λιμάνι βγάζεις και το αμάξι από το RoRo που μόλις έχει φτάσει κι αυτό και όλα ωραία και καλά.
-
...και μάλλον θα συνεχίζει για Λήμνο-Θεσ/νίκη. Ενώ πρέπει να έχει και βραδινό δρομολόγιο το Μυτιλήνη, 21:30 express για Μυτιλήνη.
-
Όντως πολύ άτυχο το βαπόρι αυτό που είχε ξεκινήσει με μεγάλες ελπίδες τη γραμμή. Οι γονείς μου που πρόλαβαν να κάνουν ένα ταξίδι με αυτό ακόμα μιλάνε με τα καλύτερα λόγια. Στη συνέχεια τα λεφτά της ασφάλειας ξοδεύτηκαν στο "Οδ. Ελύτης" (σύμφωνα με την επίσημη εκδοχή τουλάχιστον...) που περασε και δεν ακούμπησε, κάτι που σηματοδότησε και το τέλος της αλματώδους ανάπτυξης της ΝΕΛ...
-
Τελικά είναι καθορισμένο πότε/που θα ξεκινήσει? Αν μπει Χίο-Μυτιλήνη μέσα στον Αύγουστο δε θα υπάρχει ένα θέμα με τα εισιτήρια που ήδη κόβονται για το Μύκονος σε εκείνες τις ημερομηνίες? Υποθέτω ότι το Χίος έχει μικρότερο αριθμό αεροπορικών θέσεων, (αλλά και πρωτόκολλο γενικά). Με δεδομένο ότι το Μύκονος θα έχει πληρότητες 99+ % τις ημέρες αιχμής, το βλέπω λίγο προβληματικό να μπει στη γραμμή αν δεν βγει ο Αύγουστος.... Φυσικά καλοδεχούμενο θα είναι, αν μου αντικαταστήσουν το αεροπορικό με κρεβατάκι....
-
O Βεντούρης θα τους χώσει όλους στη φυλακή με τα εξώδικα και τις αγωγές και θα έχουμε συγχώνευση ΝΕΛ και HSW. Η Nellenic Seaways θα μεγαλουργήσει και η τριήρης θα φτάνει στις 4 γωνιές του Αιγαίου..... Όταν πιω καφέ αργότερα και ξυπνήσω μάλλον θα σταματήσει το όνειρο, οπότε θα αναγκαστώ να ψηφίσω κάποια από τις (σαφως λογικότερες) επιλογές που προτείνει ο ΝΗΡΕΑΣ.
-
Κι εσύ το θυμάσαι και ακόμα 70.000 κόσμος που 5 μέρες αργότερα φώναζαν "Κεντέρης" επί 5 λεπτά στο ΟΑΚΑ! Μια χαρά κάνει η ΝΕΛ και ονομάζει έτσι τα πλοία της.
-
Εδώ που τα λέμε το να κλείσεις καμπινούλα στο Χίος και να σου προκύψει... το κάθισμα αρ. 635 του Μύκονος δεν θα το έλεγα "εξυπηρετούνται κανονικά". Με τη λογική αυτή κανονικά εξυπηρετήθηκαν και οι ταλαίπωροι Κυκλαδίτες πέρυσι που έκαναν πολλαπλάσια ώρα να πάνε στον προορισμό τους με τον Ταξιάρχη. Η σύγκριση δεν είναι ατυχής, έχει αναλογίες (όχι ομοιότητες). Πάντως προσωπικά δεν είμαι σίγουρος ότι θα παιχτεί αυτό το σενάριο. Μάλλον θα τα βολέψουν έστω και τελευταία στιγμή χωρίς να υπάρξει πρόβλημα.
-
Το Θεόφιλος θα κάνει αυτό το δρομολόγιο μέχρι 9 Σεπτεμβρίου. Λεπτομέρειες
-
Αν κατάλαβα καλά το post του Παναγία, το πλοίο έπιασε μία φορά Μήλο, για να δείξει ότι μπορεί να πιάνει το συγκεκριμένο λιμάνι, αν ποτέ χρειαστεί. Δε σημαίνει ότι θα πιάνει Μήλο σε κάθε δρομολόγιο. Στην επιστροφή τι λόγο είχε να ξαναπιάσει Μήλο? Να... ξαναπιστοποιήσει αυτό που πιστοποίησε λίγες ώρες νωρίτερα???
-
Γιατί αν ΔΕΝ πάρουν άλλο, και σκάσει καμιά βλάβη όπως το πρόσφατο καλοκαίρι στον Θεόφιλο, θα έχουμε τρελά πανηγύρια.......
-
Επίσης αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο καταδρομικό είναι το μόναδικό παγκοσμίως της κλάσης του που σώζεται μέχρι σήμερα. και αν δεν κάνω λάθος μαζί με το ρωσικό "Aurora" πρέπει να είναι και τα δύο μοναδικά σωζόμενα της εποχής 1890-1910.
-
Τα ΑΛΚΑΙΟΣ και ΑΓ. ΡΑΦΑΗΛ σχεδόν ποτέ δεν εξυπηρέτησαν τη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη. Ο Αλκαίος είχε πάντα τα δρομολόγια της άγονης όπως και το Ραφαήλ στη συνέχεια, το οποίο ενίοτε χρησιμοποιήθηκε σαν Ro-Ro. Τέλος είχαν μπει και τα δυό σε εποχιακές γραμμές όπως το Βόλος-Λήμνος-Μυτιλήνη. Όσο για την ουσία της συζήτησης, μάλλον πολύς ντόρος για το τίποτα γίνεται. καταρχάς τέτοια εποχή τα πλοία ταξιδεύουν πολλές μέρες με περισσότερα φορτηγά από... επιβάτες. Επιπλέον πια το Μύκονος έχει μπει για τα καλά στη γραμμή και όποιος ήταν να το μάθει το έμαθε. Δεν υπάρχουν πια περιπτώσεις που θα το δοκιμάσει κάποιος και θα πει ""ααα τι ωραίο πλοίο τώρα με αυτό θα πηγαίνω". Αυτά ίσχυαν τους πρώτους μήνες, τώρα όλοι έχουν σχηματίσει γνώμη. και πιστεψτε με, συναισθηματισμοί δεν υπάρχουν, ο κόσμος διαλέγει αυτό που τον βολεύει. Έχετε την εντύπωση ότι αν το Μύκονος έφτανε στη Χίο στις 3-4 το βράδυ όπως τα πλοία της ΝΕΛ, και όχι τη βολικότερη ώρα που φτάνει τώρα θα είχε την ίδια απήχηση? Η αν δεν έφτανε στη Μυτιλήνη στις 1 το βράδυ δεν θα είχε περισσότερη απήχηση στους Μυτιληνιούς? Ο κόσμος δεν είναι ούτε χαζός, ούτε καραβολάτρης, έχει πολύ πιο απλά και "πεζά" κριτήρια. Για την "ηθική" διάσταση του θέματος, απαξιώ να σχολιάσω. Μπίζνες κάνουνε όλοι, προσθέσεις και αφαιρέσεις. Όπως του βγαίνει ο λογαρισμός του κάθενός, με Ταξιάρχη η χωρίς, με Σαντορίνη η χωρίς. Αν τα μετρήσει λάθος τα κουκιά η... τσέπη του θα λαφρύνει..... Και μέσα σε όλα έχω και το Νικόλα να μου λέει για Δούρους! Ακόμα με αυτά ασχολείσε ρε? Δεν είπαμε? ΑΙΟ! Μόνο ΑΙΟ!!!!