Alcaeos
-
Posts
130 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Alcaeos
-
Δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιο μήνυμα. Από το 2005 και μετά, η ΟΛΣΑ δεν διοργάνωνε την κοπή της πίτας σε "κάποιο" από τα πλοία της ΝΕΛ, αλλά στο Θεόφιλος συγκεκριμένα, αφού προσέφερε μεγαλύτερη άνεση χώρου από τα υπόλοιπα. Τώρα που ο "Τεο" είναι unavailable πρέπει να επιλέξουν κάποιο άλλο, και διάλεξαν το ΛΙΣΣΟΣ που έχει ανάλογη ευρυχωρία. Κρίμα πάντως με απογοήτευσαν. Θα περίμενα να εξαντλήσουν όλες τις επιλογές, από στριμωξίδι στο Μυτιλήνη μέχρι barbeque στο ανοιχτό γκαράζ του Ταξιάρχη, πριν στραφούν σε μη "μυτιληνιές" λύσεις. Θα στείλω επιστολή διαμαρτυρίας!!!!!
-
Πω πω... πυρ κατά βούλησιν... πάμε να τα δούμε ένα ένα..... Την καλοκαιρινή περίοδο οι ώρες ταξιδιού για Μυτιλήνη ήταν 12 με το Μυτιλήνη και 13 με το Θεόφιλος, απέναντι στις 10 του Χίος. Τέτοια νούμερα από ένα διακεκριμένο μέλος του forum....???? Όταν φτάνεις 10 το βράδι στο λιμάνι της Μυτιλήνης, θέλεις μισή ώρα να βγεις από πλοίο,λιμάνι και πόλη και από μισή εώς μιάμιση ώρα οδήγηση για τον προορισμό σου αν δεν είναι η πόλη. Άρα φτάνεις στις 11-12 το βραδυ, μετά από ταξίδι 10 ωρών στην καρέκλα. Νομίζω ότι εδώ ισχύει αυτό που λες ότι "το μονο που θα έκανες μετα ήταν να πας σπιτι σου να τακτοποιηθείς και να την ξαναπέσεις πάλι για ύπνο". Η μέρα σου θα ξεκινήσει πάλι το επόμενο πρωί, ακριβώς όπως όταν φτάνεις στο λιμάνι στις 7! Στο Νήσος Χίος δεν έχετε πάρει ποτέ καφέ?? Για το φαγητό ΟΚ, έστω ότι δεν τρωει ο κόσμος μέσα στο πλοίο (τι δεν τρωει δηλαδή κάθε φορά στο self service του Χίος γίνεται της πουτ@@@ς). Έλα όμως που και όσοι δεν τρωνε κάτι τσιμπάνε στην πόλη λίγο πριν μπει στο βαπόρι. Άρα αντί να το πληρώσεις το φαί στο βαπόρι το πληρώνεις έξω. Η διαφορά τιμής είναι 20Ε στο ένα άτομο, 40Ε αν ταξιδεύεις με την κοπέλα σου, και 80Ε αν έχεις οικογένεια με 2 παιδιά..... Εμείς ακόμα δεν είμαστε στην τελευταία φάση, αλλά πολλοί που προτιμούν το βραδινό δρομολόγιο το προτιμούν απλά επειδή είναι οικογενειάρχες, και όχι τοπικιστές.... Από παλιά το είχα δει το comment αυτό και χαίρομαι που το θυμίζεις. Τα "γυαλιά με την τριήρη" όσες φορές επιχείρησα να τα βγάλω, την επόμενη μέρα φορούσα το... "κολλάρο με την τριήρη" γιατί είχε πιαστεί το σβέρκο μου 9 ώρες στο αεροπορικό (ειδικά στο βραδινό ταξίδι). Στα τριηροκάραβα τις 9 από τις 12-13 ώρες τις πέρναγα οριζοντίως είτε σε καμπίνα είτε στρωματσάδα σε sleeping bag που επιτρέπεται. Ισως να είναι τοπικιστής όποιος θεωρεί ότι 9 ώρες ξαπλωμένος είναι καλύτερα από 9 ώρες στην καρέκλα.... τι να πω Δεν λέμε κάτι διαφορετικό. Αυτό που προσπαθώ να εξηγήσω είναι ότι οι ταξιδιώτες της Μυτιλήνης έχουν πολλούς λόγους να γουστάρουν το δεύτερο. Κάτι τελευταίο. Προσπαθήστε να δείτε τα πράγματα λίγο πιο σφαιρικά. 'Ολοι οι επιβάτες δεν είναι ίδιοι. Κάποιος είναι φαντάρος και θέλει απλά να πάρει το πρώτο καράβι που φεύγει από Γκασμαδία. Άλλος είναι τουρίστας και θέλει το τελευταίο για να μη χάσει 4 ώρες διακοπών. Άλλος έχει κάνει 3 εβδομάδες διακοπές και δεν τον νοιάζουν οι 4 ώρες. Κάποιος είναι back-packer και κοιμάται ακόμα και στο φουγάρο. Άλλος έχει 2 παιδιά και θέλει να τα κοιμήσει σε καμπίνα χωρίς να του στοιχίσει ο κούκος αηδόνι. Kάποιος είναι τοπικιστής και λέει "θα πάω με τη ΝΕΛ ο κόσμος να χαλάσει". Κάποιος άλλος (Χιώτης) τοπικιστής λέει "δεν θα πάω με τη ΝΕΛ ο κόσμος να χαλάσει." Επειδή ΕΣΕΙΣ ανήκετε σε συγκεκριμένη κατηγορία δε σημαίνει οτι ΟΛΟΙ σκέφτονται όπως εσείς και όποιος δεν το κάνει είναι αναγκαστικά τοπικιστής. Ξαναλέω αυτό που επιχείρησα να πω και στην αρχή. Το παλιό δρομολόγιο του Χίος είχε συγκεκριμένο target group. Μπορεί να είχε το 50% της κίνησης, αλλά αυτό το 50% αντιστοιχούσε σε 80% Χιώτες και 20% Μυτιληνιούς (τουλάχιστον έτσι μου φάνηκε όσες φορές ταξίδεψα με αυτό) κυρίως για τους λόγους που προανέφερα. Νομίζω είναι φυσικό η αλλαγή του δρομολογίου να προκαλεί 4 φορές περισσότερες αντιδράσεις στη Χίο..... Και μια ερώτηση κρίσεως. Αφού οι Μυτιληνιοί διάλεγαν τη ΝΕΛ λόγω "τοπικισμού", τότε γιατί το Λισσός δεν πηγαινοέρχεται άδειο άλλά έχει πάρει πάνω κάτω την κίνηση του Θεόφιλου??? Οέο??
-
Μα οι Μυτιληνιοί ποτέ δεν είδαμε τη HSW ως "μεσσία" που θα δώσει τέλος στην "τυρρανία" που ασκούσε η ΝΕΛ στους άμοιρους Χιώτες. Οπότε γιατί να αντιδράσουμε....? Εμάς μας καίει που η εταιρεία "μας" (λέμε τώρα...) ετοιμάζεται για την αραπιά (και δεν δίνει χορηγία στον ΑΙΟΛΙΚΟ ). Μπροστά σ' αυτά τι να μας πουν οι αλλαγές δρομολογίων.... Μιλώντας σοβαρά τώρα, το "συγχωρεμένο" δρομολόγιο της HSW είχε σχεδιαστεί με κύριο γνώρισμα την εξυπηρέτηση της Χίου. Σωστή κίνηση, αφού εκεί υπήρχε το πάτημα για να μείνει στη γραμμή. Με 6-6,5 ώρες χαλαρό ταξιδάκι στην καρέκλα, και βολικές ώρες άφιξης-αναχώρησης εξυπηρετούσε πολύ τους Χιώτες. Αντίθετα για τους Μυτιλήνιούς είχε σαφώς λιγότερα να προσφέρει. Οι 9 ώρες (συχνά 10) με την καθυστέρηση δεν είναι το ίδιο με τις 6 στα αεροπορικά καθίσματα. Επίσης ο Μυτιληνιός είχε μάθει τόσα χρόνια ότι ταξίδι με πλοίο σημαίνει: μπαινω στο καραβάκι στις 7, πίνω 2-3 ωρίτσες κανα καφεδάκι και κάνω το socializing στα σαλόνια και μετά αποσύρομαι διακριτικά στην καμπινούλα και ξυπνάω χαλαρα στις 7 το άλλο πρωί. Τους μόνους που κέρδιζε η HSW από Μυτιλήνη ήταν τους νέους (τουρίστες, φοιτητές, φαντάρους) που δεν ήθελαν να πληρώνουν κρεβάτι, άντεχαν το 9 ωρο στην καρέκλα και τους βόλευε η βραδυνή αναχώρηση (προλάβαινες ένα τελευταίο καφεδάκι στην προκυμαία). Mε το νέο δρομολόγιο πιστεύω χάνει και αυτή την κατηγορία επιβατών.
-
44gun frigate Boston Harbor - July08 Το παλιότερο πολεμικό σκάφος στον κόσμο, που παραμένει σε ενεργό υπηρεσία και διατηρεί ικανότητα πλεύσης. -
Καλά, αν συμβεί αυτό φίλε polmyt... 1) Προετοιμάσου για ατελείωτες αγωγές και μηνύσεις εις βάρος οποιουδήποτε δίνει πέτσινο πέναλτι εις βάρος της Αιολικάρας. 2) Αν τα πράγματα στραβώσουν στο πρωτάθλημα, η διοίκηση δεν θα το χει σε τίποτα να αποσυρθεί και να κατεβάσει την ομάδα στο Αιγυπτιακό πρωτάθλημα να παίζει με την Αλ-Αχλί και τη Ζάμαλεκ.....
-
Γράφω εδώ με αφορμή συζήτηση στο θέμα του Ν.Χίος σχετικά με τη σύγκριση με τα αεροπορικά εισιτήρια. Επειδή έχω φρέσκιες τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων: Αθήνα - Μυτιλήνη με επιστροφή 165Ε, με εισιτήρια κλεισμένα πριν μια βδομάδα. Αν τα έκλεινα πριν από 15μέρες πιθανότατα θα έβρισκα με 145. Όπως καταλαβαίνετε δεν είναι και μεγάλη διαφορά με τις ακριβές καμπίνες. Και μιλάμε για μισή ώρα ταξίδι, άντε 2 ώρες αν βάλεις και την αναμονή στο αεροδρόμιο, αντί για 10-12 ώρες! Και να μη μιλήσουμε καλύτερα για τη μεταφορά και ΙΧ διότι τότε το κόστος αεροπορικού εισιτηρίου + 5 μέρες νοικιασμένο αμάξι είναι οριακά ΦΘΗΝΟΤΕΡΟ από τα αντίστοιχα ακτοπλοικά εισιτήρια..... Δηλαδή το μόνο κέρδος που θα έχεις με το πλοίο είναι αν τιγκάρεις το ΙΧ σου με ούζα, τυριά, σαρδέλες κλπ καλούδια (άντε και μαστίχα αν είσαι χιώτης... )
-
Εγώ πάλι δεν μπορώ να σκεφτώ ποιο πλοίο θα μπορούσε να το αντικαταστήσει. Συμβατικό αποκλείεται, αφού καταρχάς δεν γίνεται να βγάζει τα ίδια δρομολόγια, οπότε θα πρέπει να πάει μέρα παρα μέρα, και αφετέρου δεν νομίζω να έχει και συμβατικό η HSW με χαρακτηριστικά που να ταιριάζουν στη γραμμή. Μια άλλη σκέψη θα ήταν να μπει ταχύπλοο. Πράγμα που σημαίνει ολοκληρωτική "κατάκτηση" της Χίου και ολοκληρωτική "απώλεια" της Μυτιλήνης (8 ώρες στην καρέκλα είναι πααααρα πολλές) και των φορτηγών. Με τέτοιους όρους δεν στέκεται ταχύπλοο εκτός από 2-3 μήνες το καλοκαίρι. Μάλλον πιθανή αποχώρηση του πλοίου σημαίνει και αποχώρηση της HSW από μια γραμμή στην οποία έδωσε πολύ αγώνα για να στεριώσει. Σε τέτοια περίπτωση σίγουρα είναι υποβάθμιση για τη γραμμή (πάντα είναι υποβάθμιση η μείωση των επιλογών) και κυρίως για τους φιλους Χιώτες, αφού κακά τα ψέμματα τα δρομολόγια του βαποριού είναι κομμένα και ραμμένα στις ανάγκες της Χίου (σε αντίθεση με τα αντίστοιχα της ΝΕΛ) και αυτοί το γεμίζουν το βαπόρι κατά 80%
-
Εγώ πάλι δεν μπορώ να σκεφτώ ποιο πλοίο θα μπορούσε να το αντικαταστήσει. Συμβατικό αποκλείεται, αφού καταρχάς δεν γίνεται να βγάζει τα ίδια δρομολόγια, οπότε θα πρέπει να πάει μέρα παρα μέρα, και αφετέρου δεν νομίζω να έχει και συμβατικό η HSW με χαρακτηριστικά που να ταιριάζουν στη γραμμή. Μια άλλη σκέψη θα ήταν να μπει ταχύπλοο. Πράγμα που σημαίνει ολοκληρωτική "κατάκτηση" της Χίου και ολοκληρωτική "απώλεια" της Μυτιλήνης (8 ώρες στην καρέκλα είναι πααααρα πολλές) και των φορτηγών. Με τέτοιους όρους δεν στέκεται ταχύπλοο εκτός από 2-3 μήνες το καλοκαίρι. Μάλλον πιθανή αποχώρηση του πλοίου σημαίνει και αποχώρηση της HSW από μια γραμμή στην οποία έδωσε πολύ αγώνα για να στεριώσει. Σε τέτοια περίπτωση σίγουρα είναι υποβάθμιση για τη γραμμή (πάντα είναι υποβάθμιση η μείωση των επιλογών) και κυρίως για τους φιλους Χιώτες, αφού κακά τα ψέμματα τα δρομολόγια του βαποριού είναι κομμένα και ραμμένα στις ανάγκες της Χίου (σε αντίθεση με τα αντίστοιχα της ΝΕΛ) και αυτοί το γεμίζουν το βαπόρι κατά 80%
-
Επίσης αξίζουν θερμά συγχαρητήρια και σε όποιον από το πλοίο είχε την ιδέα να επιλέξει αγγλική περιγραφή στη μετάδοση του M.United - Barcelona την Τρίτη το βράδυ..... Απόλαυσα αγώνα μετά από πολύ καιρό και ούτε που κατάλαβα το πρώτο δίωρο του ταξιδιού.....
-
Και γιατί ρε παιδιά να υπάρξουν ντε και καλά αλλαγές στην γραμμή Χίου-Μυτιλήνης? Μπορεί η μόνη αλλαγή που θα δούμε να είναι η δρομολόγηση των Αίολων σε γραμμές και ωράρια που υπό άλλες συνθήκες να θεωρούνταν Casus-Belli. Και η γραμμή Χίου-Μυτιλήνης να παραμείνει ως έχει.
-
Τα καινούρια του χρώματα παραπέμπουν μάλλον σε... love parade!!!!
-
Η φετινή εκδρομή της ΝΕΛ για το Πάσχα, θα γίνει στον Βόλο. Φυσικά με το "κρουαζιερόπλοιο" Θεόφιλος....
-
Από τα σενάρια πάντως του "ενός Χιώτη" τα 30μύρια που προσδοκά η εταιρεία, αν βγάλεις τα έξοδα της μετασκευής φτάνουν το πολύ για αυτό... Πολύ καλό σενάριο, αν τελικά πραγματοποιηθεί. Ο γερό-Θεόφιλος τα χει φάει τα ψωμιά του. Βέβαια υπάρχει και η περιβόητη "συμμετοχή σε ομοειδείς επιχειρήσεις". Οι προηγούμενες "συμμετοχές" που θυμάμαι εγώ, η μία προσέφερε στο στόλο της εταιρείας τα... βραδύπλοα "Π.Θαλασσινή" και "Π.Πάρου" και τα συνοδά-βοηθητικά "Π.Τήνου" και "Π.Χοζοβιώτισσα". Η άλλη το "MariaG" και κάτι άλλα που πέρασαν και δεν ακούμπησαν.... Έχω άδικο να τρέμω τώρα που ακούω για συμμετοχές..... Α!!!! Το βρήκα! Η "συμμετοχή" θα είναι πιθανότατα η εξαγορά της Pictor Shipping η οποία θα προσθέσει στο στόλο της εταιρείας τα "ταχύπλοα" Red Sea 1 kai 2. Οποιαδήποτε ομοιότητα των πλοίων αυτών με άλλα σκαριά που έχουμε δει παλιότερα στο Αιγαίο είναι εντελώς συμπτωματική!!!
-
Μάλλον το ότι θα είναι το μοναδικό πλοίο που απομένει όταν θα έχει γεμίσει το γκαράζ του Νήσος Χίος και του Μυτιλήνη, κάτι σύνηθες για Αύγουστο Ιούλιο. ;-) ΑΝ δηλαδή έρθει και ΑΝ δρομολογηθεί Χίο-Μυτιλήνη μάλλον θα μπει για να μαζεύει την παραπανίσια κίνηση. Το μεγάλο του πρόβλημα ήταν πάντα η κατανάλωση. Αν η μείωση της ταχύτητας μειώνει δραστικά την κατανάλωση, μπορεί το εισιτήριο συμβατικού να μην είναι πρόβλημα. Όσο για το format της "συνεργασίας" με τους ιδιοκτήτες του πλοίου,... εκεί έχεις πολλές επιλογές. Λίγη φαντασία χρειάζεται......
-
Ανοιχτά της Μυτιλήνης. Ιούλιος 2006 -
Και αν ανέβει και δρομολογηθεί εδώ, θέλω να δω και τι όνομα θα του δώσουν? Αίολος Κεντέρης 3 ή μήπως Αίολος Κεντέρης 0!!!!!
-
Μα νομίζω το πάγιο αίτημα σχεδόν κάθε τοπικού παράγοντα δεν είναι να μπουν στο νησί του νεότευκτα και μεγάλα πλοία, με υψηλή ταχύτητα και φθηνό εισιτήριο.....?? Ε αν κάποτε αντικατασταθούν οι ντηζελομηχανές με κινητήρες.... matter-antimatter μπορεί και να γίνει το όνειρό τους πραγματικότητα....
-
Σίγουρα η φωτο πάντως είναι από τον πρωτο καιρό του πλοίου στην Ελλάδα, γιατί ακόμα έχει τα κρένια στην πλώρη. Αργότερα τα ξήλωσαν αυτά και απλά η οροφή του γκαράζ στην πλώρη άνοιγε με κάτι σαν αναδιπλούμενη πόρτα.
-
Έρχεται και το χαμογελάκι σας λέω....... μετά το μπλέ θα είναι η επόμενη κίνηση......
-
Το ποσό της χορηγίας είναι αστείο για τα οικονομικά δεδομένα της ΝΕΛ και ΤΕΡΑΣΤΙΟ για τα αντίστοιχα της Αιολικάρας! Εκτός πάντως από τα νέα πλοία, τα οποία είναι ένα ζήτημα επείγον μεν, αλλά και πολύπλοκο (κυρίως το χρήμα, αλλά και το τι πλοία θα βρεις, που κλπ) ένα άλλο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ που πρέπει να κοιτάξουν στη ΝΕL είναι η ποιότητα των υπηρεσιών που γράφει ο foxman. Το προσωπικό τους πρέπει να το περνάνε από κόσκινο και όχι να βάζουν στα βαπόρια όποιον να ναι. Ειδικά στον Θεόφιλο αυτό το καλοκαίρι, το μισό πλήρωμα του πλοίου (ειδικά θαλαμηπόλοι, στα κυλικεία κλπ) ήταν χωρίς υπερβολή σαν να είχε προσληφθεί μετά από career day σε Δαφνί,ΠΙΚΠΑ και Φυλακές Κορυδαλλού. Για τη συμπεριφορά τους στον κόσμο δε? Ούτε τζάμπα να μας πηγαίνανε! Μόνο που δε μας βρίζανε κιόλας. Αφού να φανταστείτε νευρίασα μέχρι κι εγώ που έχω σκληραγωγηθεί στις... γκασμαδιές της ΝΕΛ είκοσι χρόνια και βάλε! Πόσο μάλλον κάποιος ξένος. Και συγκρινε τώρα αυτό το σκηνικό με το Νήσος Χίος/Μύκονος που σου μιλάνε με το σεις και με το σας. Και έχει την ξανθιά πρώτη μούρη στην ρεσεψιόν και ανακοινώνει τα πάντα με αισθησιακή φωνή για ροζ τηλέφωνο! (όλα μετράνει ακόμα και... οι μικρές λεπτομέρειες ) 10 νέα πλοία να φέρει, άμα εξακολουθεί να τα γεμίζει με homo-erectus αντί για φυσιολογικούς ανθρώπους χαίρι δεν θα δει. (Και άμα δε βάλει και 1-2 ξανθιές με αισθησιακή φωνή!). ---------------- Υ.Γ. ΝΗΡΕΑ ψυχάρα, για πάντα ΑΙΟΛΙΚΑΡΑ!
-
Μπα εγώ νομίζω ότι είναι ίδιο μπλε με τα Blue Star. Μπορεί να το ονομάσουνε και Blue Star Mytilini για να μπερδέψουνε ακόμα πιο πολύ τον κόσμο.... Για μένα πάντως, άσχετα με το αν είναι cobalt blue, prussian blue ή "hellenic" blue, το καταστρέψανε το βαποράκι με το βάψιμο. Ήταν πολύ πιο όμορφο άσπρο. Αν μείνουν μόνο στο βάψιμο μικρό το κακό..... Άλλο φοβάμαι εγώ: Το "χαμόγελο του fido-dido" το βάλανε στις μπαντες ή ακόμα.....
-
Τι να ακούσεις? Τι άλλο μπορεί να πει κανεις εκτός από.... !!!!&^&%$^%$@$^%$&*&^%%#
