proud_ionian
-
Posts
38,913 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by proud_ionian
-
Ντεμέκ Superfast© Πράουντ Αϊόνιαν Πχοτόγκραπχυ
-
Θα είναι σαν να είναι Superfast, αλλά δεν θα είναι. Γέρων proudίσιος© Αρσένιος Εζνεπίδης
-
Θα είναι σαν να είναι Superfast, αλλά δεν θα είναι. Γέρων proudίσιος© Αρσένιος Εζνεπίδης
-
Θα είναι σαν να είναι Superfast, αλλά δεν θα είναι. Γέρων proudίσιος© Klaus Nomi
-
Θα είναι σαν να είναι Superfast, αλλά δεν θα είναι. Γέρων proudίσιος© Klaus Nomi
-
Θα είναι σαν να είναι Superfast, αλλά δεν θα είναι. Γέρων proudίσιος© Klaus Nomi
-
Ηλικιακό Προφίλ Ακτοπλοϊκού Στόλου
proud_ionian replied to Nick the Greek's topic in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Σύμφωνα με τον Ο.Τ, οι πολυετείς,μάλλον δεκαετείς, συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας, θα είναι ένα από τα μέσα χρηματοδότησης της ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου. -
Το Αβερωφ σε μεγαλο βαθμο το συντηρουν τριτοι χορηγοί και όχι ο προϋπολογισμός του ΠΝ. Για το Βέλος που αναφέρθηκε, είχα διαβάσει στον τύπο ότι η πρόσφατη επισκευή του χρηματοδοτήθηκε από ιδιώτες χορηγούς. Έχω την εντύπωση ότι και η αρχική του μετατροπή σε μουσείο, πάλι στην ιδιωτική πρωτοβουλία είχε στηριχθεί
-
Δεν ξερω αν υπάρχουν ή αν είναι σε λειτουργική κατάσταση (operational που λέμε στα χωριά μας). Θα στοιχημάτιζα όμως ότι δούλεψαν μόνο για το photo op. Η όλη ιστορία ξεκίνησε με πρωτοβουλία του τοπικού Δήμου. Μετά από λίγους μήνες είχαμε χαρές και πανηγύρια, γιατί μπήκαν οι σχετικές υποδομές και το Φιόρο θα ήταν το πλοίο, το οποίο κατά τις διανυκτερεύσεις του, θα έπαιρνε ρεύμα από την στεριά. Μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι κατά τα 6+ χρόνια που έχουν περάσει, οι διανυκτερεύσεις του Φιόρου στην Κυλλήνη ανέρχονται σε μονοψήφιο αριθμό. Βγάλτε συμπέρασμα. Έχοντας στο μυαλό μου αυτή την παπάτζα, μίλησα κάποτε για καραγκιοζηλίκια. ΥΓ: Αλήθεια τα panel στο Δήλος δουλεύουν ή έφυγαν με την μεγέθυνση της τσιμινιέρας λόγω scrubbers?
-
Technical Issues λέει. Έχε περάσει και τα δεύτερα άντα...
-
Όστρια (Ν. Αγ. Νικολάου 09)
proud_ionian replied to elmech's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Δεν είναι κάτι σπάνιο αυτό. Σε μαρίνες και γενικά λιμάνια ακινησίας μικρών σκαφών, χρησιμοποιούν μόνιμα αγκυροβόλια, για να αποφεύγουν παρατράγουδα (μπλεγμένες καδένες κλπ). Το ίδιο βλέπουμε και στα καρνάγια του Περάματος -
Αν ήμασταν σοβαρή χώρα, θα είχε καθαρίσει ο κόλπος της Ελευσίνας από τα ναυάγια εδώ και πολλά χρόνια.
-
Άλλαξε η διάταξη όμως φέτος. Δες στο τοπικ για τις κατακυρωσεις.
-
Υπήρχε κάτι επίσημο από την Attica ή απλά αυτοεπιβεβαιούμενες φήμες που μάλλον πάνε κουβά;
-
Έκανε δοκιμαστικό σήμερα.
-
Ο Michael Knight στη Μύρινα, πριν μία εβδομάδα, φωτογραφημένος πάνω από τον Άνεμο.
-
Michael Knight© David Hasselhoff
-
Από τον Άη Στράτη, είχα περάσει μόνο μία φορά με το Σουμελά, πριν 16 περίπου χρόνια, τότε που το πλοίο έδενε σε μια ράμπα έξω από τον κυματοθραύστη. Αν δεν το δεις πως έχει γίνει τώρα και πως γυρνάει το καράβι, δεν το πιστεύεις. Δεν γυρνάει απλά απ'έξω. Ο χώρος που έχει είναι πολύ περιορισμένος. Νότια (πλώρα) έχει το βουνό και αβαθή και Βόρεια (πρύμα), έχει αβαθή και μία κίτρινη σπίθα σου δείχνει μέχρι που έχεις ασφαλή βαθικά. Γυρνά συρταρωτό περνά ξυστά από το μπαστούνι και μετά κάνει ανάποδα. Αυτά με μπουνάτσα. Με καιρό προφανώς είναι εξαιρετικά δύσκολο.
-
Το λιμάνι του Λαυρίου κατασκευάστηκε και πήρε τη σημερινή του μορφή, προκειμένου να υπάρχει στην ανατολική αττική ένα λιμάνι σχετικά κοντά στο αεροδρόμιο, μετά τις γνωστές δικαστικές προσφυγές του Δήμου Ραφήνας και των κατοίκων, που εν τέλει ακύρωσαν κάθε σχέδιο επέκτασης του λιμανιού και συγκοινωνιακής του διασύνδεσης. 20 χρόνια μετά, το white elephant του Λαυρίου υποχρησιμοποιείται. Για την ακρίβεια είναι κυρίως λιμάνι παροπλισμού και ακινησίας. Πέρα από την Κέα και την Κύθνο, που αναγκαστικά εξυπηρετούνται απο το Λαύριο λόγω εγγύτητας και τις παρτίδες ανεμογεννητριών για Νότια Εύβοια και Βόρειες Κυκλάδες που ξεφορτώνονται εκεί για τους ίδιους λόγους, η μόνη άλλη χρήση είναι σαν αφετηρία της άγονης του ΒΑ Αιγαίου η οποία αναγκαστικά πήγε εκεί προ 20+ χρόνια. Α και η Calestyal που ξεφύτρωσε εκεί τα τελευταία χρόνια. Μιλάμε για τη έλλειψη σιδηροδρομικής σύνδεσης, όταν το Λάυριο είχε για δεκαετίες σιδηροδρομική πρόσβαση, από τα τέλη του 19ου αιώνα ως τα χρόνια του μεσοπολέμου. Και τραίνο να υπήρχε σήμερα και καλύτερη συγκοινωνιακή σύνδεση, θεωρώ ότι δύσκολα θα πάρει ποτέ τα πάνω του ως αφετηρία ακτοπλοϊκών συνδέσεων ή ως εμπορικό λιμάνι, για τους λόγους που έχουμε αναφέρει κατά καιρούς. Είναι κρίμα γιατί οι υποδομές που έχει, ντόκοι, μπαστούνια, terminal δεν έχουν σχέση με το χάλι της Ραφήνας. Λεφτά πεταμένα όμως.
-
Πάμε να δούμε συνοπτικά τι γινόταν στο λιμάνι του Giovanni Battista Serpieri πριν μία εβδομάδα. Με αφορμή την κρουαζιέρα με τον Άνεμο, καμαρώσαμε Μαρμάρι Εξπρές σε ακίνησια, Aqua Blue σε ακινησία, Celestyal Crystal σε ακινησία, Aegean Odyssey σε ακινησία, Celestyal Discovery σε ακινησία, Med Surveyor και Odin Finder σε ακινησία και Itasca επίσης σε ακινησία. Εν ενεργεία, εκτός από τον Άνεμο, είχαμε το Μακεδών, το Akritas και το Simuvut που ξεφόρτωνε ανάπτυξη. Κρίμα τέτοιο λιμάνι, να χρησιμεύει σαν ένας απέραντος ντόκος ακινησίας.
-
Παραμένει δεμένο, στο πράσινο, μαζί με το odin finder.
-
Στο πράσινο του Λαυρίου. Mε σημαία παναμά και τα δύο.© Giovanni Battista Serpieri
-
sivumut@ lavrio 260224
proud_ionian posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεσαίου Μεγέθους
To Simuvut, πρώην BBC Arizona, ξεφορτώνει αειφόρο ανάπτυξη στο Λαύριο© Όχι άλλα δέντρα, μόνο ανεμογεννήτριες
-
Ο Κωνσταντίνος Χριστοφόρου των roro, δεμένος στο Λαύριο ένα ηλιόλουστο δευτεριάτικο πρωινό, με το itasca στο βάθος
-
Δευτέρα πρωί στο Λαύριο, με φόντο το Itasca.© Πολύκαρπος Γιωρκάτζης