Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,875

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Annivas

  1. Annivas
    Στο ύψος τις τσιμινιέρας διακρίνονται αριστερά δεξια δυο τανκια συγκοινωνούντα μάλιστα . Υποθετω οτι ίσως ειναι antirolling η Heeling Tank. Παρόλα αυτά ξέρει κανείς να μας πει με σιγουριά ;;;
  2. Annivas
    Ικαρος κι απο εμένα . Πρωτη φορα το ειχα ταξιδέψει λίγες ημέρες αφότου ήρθε , πε πλοίαρχο τον καπτα Παναγιώτη Γκότση και ήταν πανέμορφο μεσα κι εξω. Με ζεστούς και πανέμορφους εσωτερικούς χώρους , με ωραία καταστρώματα και πανέμορφη σιλουέτα .
  3. Annivas
    Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός σιλοφόρων που πάνε φορτωμένα από Σητεία για Σαντορίνη, αδειάζουν κι επιστρέφουν. Αυτά είναι σχεδόν σε κάθε δρομολόγιο και είναι από 5 έως 8 κομμάτια. Οπότε αν δεν έχει σταματήσει η οικοδομή στη Σαντορίνη τώρα στο lockdown , δικαιολογείται ένας τέτοιος αριθμός φορτηγών να διακινήθηκε μεταξύ της Σαντορίνης και των νησιών.
  4. Annivas
    1) ΕΛ ΓΚΡΕΚΟ: Ουσιαστικά η αρχή στην Αδριατική για τις Μινωικές, με ένα εξαιρετικό πλοίο που το είδαμε και στο Αιγαίο. 2) ΑΡΙΑΔΝΗ: Πανέμορφο ,καλλίγραμμο , ταχύτατο , το καμαρώσαμε πέραν των γραμμών της Κρήτης, στη Παροναξία, στην Ιταλία, σε δρομολόγια που περιλάμβανε και την ακτοπλοική σύνδεση Πειραιά - Κεφαλλονιά μέσω Ισθμού και μαζί με το Highspeed 1 ξεκίνησαν την Minoan Flying Dolphins που εξελίχθηκε στην σημερινή Hellenic Seaways. 3) EΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ: ήταν το επόμενο βήμα στην Αδριατική για την εταιρεία , ήταν ένα πλοίο μεγάλο ,καλοτάξιδο και το πιο γρήγορο μέχρι την έλευση των SUPERFΑST I & II.Μάλιστα ήταν το πρώτο πλοίο που καθιέρωσε το Camping onboard στην Αδριατική. 4)ΝΙΚΟΣ ΚΑΖΑΝΤΖΑΚΗΣ: Με βαρύ όνομα , ήταν ένα πλοίο στο οποίο είχε γίνει μια άψογη για τα δεδομένα εκείνης της εποχής μετασκευή , μετατρέποντας το σε ένα ποστάλι με όμορφες και αρμονικές γραμμές, με ζεστούς χώρους και το εντυπωσιακό για τα ακτοπλοικά δεδομένα νούμερο κρεβατιών , το οποίο ανερχόταν αν δεν με απατά η μνήμη μου στα 1007. 5)ΙΚΑΡΟΣ ΠΑΛΑΣ: Πανέμορφο εσωτερικά και εξωτερικά , με ποιότητα στην κατασκευή του. Προσωπικά πάντα μου άρεσαν περισσότερο τα Fossen των Μινωικών από τα Fincantieri . Aντί για το ΙΚΑΡΟΣ ΠΑΛΑΣ , θα ψήφιζα το ΑΡΕΤΟΥΣΑ, το οποίο ήταν το πρώτο νεότευκτο των Μινωικών από τα Fossen, αν δεν έβγαζε προβλήματα τα οποία αντιμετωπίστηκαν επιτυχώς στο ΙΚΑΡΟΣ ΠΑΛΑΣ.
  5. Annivas
    Στη Civitavecchia παραμένει το πλοίο με 450 άτομα πλήρωμα onboard, αναμένοντας better days που για τουλάχιστον ένα 6μηνο ακόμη δεν αχνοφαίνονται. Eίναι πάντως ιδιαίτερα δυσάρεστο το γεγονός αν αναλογιστεί κανείς ότι ένα γιγαντιαίο πλοίο , το οποίο παραδόθηκε πριν λίγες ημέρες από το ναυπηγείο και κόστισε περί το 1δισ$ , παραμένει εντελώς άεργο και θα πρέπει να χρηματοδοτείται σε operational κατάσταση άνευ επιβατών, για άγνωστο χρονικό διάστημα ακόμη. Ήδη σε λίγες ημέρες συμπληρώνεται ένας χρόνος από το τελευταίο embarkation που έκαναν σχεδόν όλα τα κρουαζιερόπλοια και η ολική καθίζηση της κρουαζιέρας προκαλεί έντονο προβληματισμό για το ποσό θα αντέξουν οι εταιρείες να υφίστανται και να χρηματοδοτούν τα πλοία τους.
  6. Annivas
    Είναι προς υπογραφή η κοινή υπουργική απόφαση και πιθανότατα οι νέες συμβάσεις να έχουν έναρξη είτε από την ερχόμενη Δευτέρα 18/1 είτε από την Τετάρτη 20/1.
  7. Annivas
    Προφανέστατα αφού οι αρμοδιότητες του νέου υφυπουργού είναι τόσο στενά´ περιορισμένες που υπολείπονται κατα πολυ κι απο αυτές των γενικών γραμματέων !!!
  8. Annivas
    Τελικά όντως ο Υφυπουργός θα έχεις ως βασική αρμοδιότητα την εποπτεία στην άσκηση των αρμοδιοτήτων των οργανικών μονάδων του Κλάδου Ελέγχου Πλοίων του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής. https://www.limenikanea.gr/gr/nautilia/anathesi-armodiotiton-ston-ufupourgo-nautilias-kai-nisiotikis-politikis-konstantino-katsafado-21778?fbclid=IwAR0TtytKZqYfIRigZPPShm_UnOvUUxdUjlbjBxN45jUehlxuxyV6t3rGlmc Τώρα ο Θεός είναι μεγάλος!!!
  9. Annivas
    Εχει και θα μπορούσε , αλλα σε οποιο λιμανι θα δέσει πρώτα θα του κανουν απαγόρευση απόπλου , μέχρι να γίνουν όλες οι διατυπώσεις και να φύγει κενο επιβατών θα περάσουν 4-5 ώρες , οποτε γι αυτο του έδωσε καρφί για πειραια , να έρθει εδω να του κανουν την απαγόρευση και συν τω χρονο να γίνει , η αποκατάσταση από συνεργείο και να επιθεωρηθεί από τον νηογνώμονα . Ετσι κερδίζουν χρόνο για να μπορέσει να γίνει η αποκατάσταση , η επιθεώρηση και η άρση της απαγόρευσης Απόπλου καθώς Και η επιστροφή του στα δρομολόγια το συντομότερο δυνατόν . Απο την άλλη Η ταλαιπωρία βέβαια των λιγοστών επιβατών είναι αναμφίβολα μεγάλη.
  10. Annivas
    Αυτο φίλε ξανα πέστο !!! Εδώ βγαίνει ο Αθηναγόρας, ο μητροπολίτης ιλιου, αχαρνων και Πετρουπόλεως κι εκπρόσωπος της διαρκούς Ιερας συνόδου και λέει ότι είμαστε 82 , νοσήσαν οι 6 και χάθηκαν οι 2, κοιτάξτε αναλογία ... Μιλάμε για μια ντροπιαστική στατιστική ανάλυση και για πλήρη ασέβεια προς τους θανόντες συναδέλφους τους!!!
  11. Annivas
    Οι προσεγγίσεις αυτές απο τον ηρωικο Σκοπελίτη , γίνονται για να εξυπηρετηθούν οι νεφροπαθείς της Παρου , οι οποίοι μεταβαίνουν σχεδόν μέρα παρά μέρα για αιμοκάθαρση στη Νάξο . Με τα νεα τροποποιημένα δρομολογια της Blue Star Ferries , δεν μπορούσαν να πηγαίνουν , οπότε την λύση για τις ημέρες που είχε κενό η σύνδεση Παρου - Ναξου την έδωσε ο Σκοπελιτης .
  12. Annivas
    Καλη φώτιση και χρονια πολλα σε όλους . Αναμενόμενο οτι πυρηνας του αντάρτικου θα ήταν το Αιγιο . εκτος του ότι ο ένας είναι χριστιανός κι ο άλλος μωαμεθανός , κατα τα λοιπά ο Αμβροσιος και το πνευματικό του τέκνο ο Ιερωνυμος δεν έχουν καμια διαφορά από τον Αγιατολάχ Χομεϊνί .
  13. Annivas
    Κι εγω πιστεύω οτι η τοποθετηση του Κατσαφάδου ως υφυπουργό Ναυτιλίας εχει ξεκάθαρα κομματικό χαρακτήρα . προερχεται απο την Α Πειραιώς , έφερε στο κόμμα πολλους ψήφους ελεω και του πεθερού του ο οποίος του εχει εκχωρήσει το κοινό που τον ακολουθούσε ως βουλευτής και δήμαρχος , οπότε έπρεπε να τοποθετηθεί στην κυβέρνηση και το <κατάλληλο> υπουργείο ειναι το Ναυτιλίας που εχει έδρα τον Πειραια και αντλεί ψήφους στην Α Πειραιώς . Η υπουργοποίηση για κομματικούς λόγους και όχι για ουσιαστικούς φαίνεται κι απο την προχειρότητα στο τίτλο της και καλα αρμοδιότητας του περι κλάδου πλοιων . ακομη κι ο πλακιωτακης ανάθεμα κι αν εχει καταλάβει τι αρμοδιότητες θα του εκχωρήσει . Σε μια κυβέρνηση που έχουν θέση και τεχνοκράτες θα ήθελα να δω μια αναγνωρισμένη προσωπικότητα της Ναυτιλίας στο Υπουργειο αφού κομματικά έχει τακτοποιηθεί ο Πλακιωτακης . Η τουλάχιστον έναν βουλευτή από τα νησιά , ο οποίος να γνωρίζει τα προβλήματα τους και να δικαιολογεί το δεύτερο χαρακτηρισμό του Υπουργείου , αυτόν της Νησιωτικής Πολιτικής . ΥΓ: Δεν κατακρίνω τον Κατσαφάδο ούτε και καταδικάζω τις ικανότητες του εκ πρωιμιου απλα σχολιάζω τους λόγους που πήγε στο Ναυτιλίας . Η πρόκληση ειναι μπροστά του , χρονο θα εχει , οποτε εδω θα είμαστε να κάνουμε τον απολογισμό των πεπραγμένων του.
  14. Annivas
    Οι συμβάσεις για τα επιδοτούμενα δρομολόγια έληξαν στις 31/12. Η ΚΥΑ με την οποία θα ξανά επιδοτηθούν δρομολόγια είναι σχεδόν έτοιμη κι η μη αντικατάσταση των υπογραφόντων υπουργών κατα τον σημερινό ανασχηματισμό , διευκολύνει τις διαδικασίες να τρέξουν . πιστευω μέχρι τις 20/1 να ξαναυπογραφουν συμβάσεις για επιδοτούμενα δρομολόγια .
  15. Annivas
    Απαγορευτικό απόπλου στο Κεντρικό Αιγαίο από τις 13:00 UTC κι έτσι Fast Ferries Andros & Superferry έμειναν δεμένα σε Ραφήνα και Μύκονο αντίστοιχα.
  16. Annivas
    Ο ορισμός του ως Υφυπουργό κλάδου πλοίων μου δημιουργεί απορίες σχετικά με το αντικείμενο δράσης του. Ως κλάδος πλοίων αναφέρεται ο Γ Κλάδος στο οργανόγραμμα του Υπουργείου Ναυτιλίας , ο οποίος είναι στη Λαμπράκη στο παλαιό κτήριο του Υπουργείου Ναυτιλίας και ουσιαστικά συμπεριλαμβάνει τις υπηρεσίες ΚΕΠ, ΔΜΚ, ΔΚΕΟ, ΔΕΔΑΠΛΕ,κλπ ...ουσιαστικά η λεγόμενη επιθεώρηση, της οποίας προιστάμενος (κλαδάρχης) είναι συνήθως Υποναύαρχος Λιμενικού Σώματος , στην ημέρες μας είναι ο Υποναύαρχος Εμμανουήλ Κανάλης. Ο Κατσαφάδος τι ακριβώς θα κάνει?? Εκτός αν έχουν σκοπό να την εκσυγχρονίσουν ριζικά και να αναδιαρθρώσουν την δαιδαλώδη και γραφειοκρατική νομοθεσία που περιβάλει την Ελληνική Σημαία. οπότε θα έχει ρόλο συντονιστή και coordinator
  17. Annivas
    Ποδαρικό στη Χίο έκανε ο Διαγορας
  18. Annivas
    Καλη χρονιά με υγεία και χαρές !!! Το 2020 να πάει και να μην γυρίσει και το 2021 να φέρει στον καθένα όσα στέρησε η προηγούμενη χρονιά !!!
  19. Annivas
    Aυτό ακριβώς . Ουσιαστική εξαίρεση αποτελούν τα κυβερνητικά πλοία και τα μικρά τουριστικά πλοιάρια. Όλα τα άλλα , ακόμη και να εμπίπτουν στην κατηγορία 2(γ) των εξαιρέσεων, μελλοντικά είτε σε περίπτωση πώλησης στο εξωτερικό, είτε σε περίπτωση ναύλωσης στο εξωτερικό ή πιθανότατα για να καταλήξει στις αφιλόξενες παραλίες των διαλυτηρίων θα πρέπει να έχουν εφοδιαστεί με πιστοποιητικά IHM. Εκείνο πάντως που αναρωτιέμαι είναι για τα πλοία που είναι κατασχεμένα και θα πάνε κάποια στιγμή σύντομα για σκραπ. Πλοία δηλαδή τύπου ΘΕΟΦΙΛΟΣ, ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α, ΜΥΤΙΛΗΝΗ κλπ πως θα βρεθεί η φόρμουλα για να πάνε στο τόπο του μαρτυρίου χωρίς πιστοποιητικά ΙΗΜ. Εκτός αν υποχρεώσουν τον end byuer να βγάλει . Πάντως η διαδικασία με τα ΙΗΜ δεν είναι απλή υπόθεση. Πέραν της μελέτης και των πιστοποιητικών για τα ΙΗΜ, θα πρέπει να τηρείται inventory list για κάθε πλοίο η οποία θα επικαιροποιείται ανάλογα με τις προμήθειες υλικών ανταλλακτικών που ενδέχεται να περιέχουν Hazardous materials , οι προμήθειες υλικών - ανταλλακτικών- χρωμάτων θα πρέπει να συνοδεύονται από φορμα Material Data Sheet ...
  20. Annivas
    Στον παρακάτω σύνδεσμο είναι και η εγκύκλιος του ΥΝΑΝΠ , σύμφωνα με την οποία υιοθετείται και εφαρμόζεται στην Ελλάδα,ο Κανονισμος (ΕΕ) 1257/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 20ής Νοεμβρίου 2013 για την ανακύκλωση πλοίων και η τροποποίηση του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1013/2006 και της Οδηγίας 2009/16/ΕΚ https://www.elinyae.gr/sites/default/files/2020-07/45983_2020.pdf Η ΕΕ λόγω της πανδημίας η οποία δημιουργεί πολλά προβλήματα διεθνώς στην όλη διαδικασία, έχει δοθεί από τις αρχές Δεκεμβρίου μια παράταση για τον εφοδιασμό των πλοίων με IHM πιστοποιητικά αν κι εφόσον έχεις κάνει κάποιο verification με κάποιον service supplier , εάν έχεις κάποιο κοντράτο για το approval με κλάση... κάτι δηλαδή που να αποδεικνύει έμπρακτα ότι έχεις ξεκινήσει όλες τις διαδικασίες συμμόρφωσης. Η Ελληνική Σημαία πάνω στο θέμα της παρατάσεως τηρεί σιγή ιχθύος κι επίσημα δεν έχει τοποθετηθεί.
  21. Annivas
    Φιλε Nick για να σε διαφωτίσω οκά τα πλοία που κανουν εσωτερική ακτοπλοΐα υπάγονται στους κανονισμούς και πρεπει να έχουν πιστοποιητικά περι IHM. Όσο αφορά την εξαίρεση 2(Γ) που αναρωτιέσαι , εκτός από το θα πρέπει να πλέουν καθόλη την διάρκεια της ζωης του στα υδατα της σημαιας κράτους μέλους , θα πρεπει να εχει κατασκευαστεί κιόλας στην ιδια χώρα . Για να δώσω ένα παράδειγμα για ένα πλοιο το οποίο μπορει να εξαιρεθεί ειναι το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ η το ΑΡΤΕΜΙΣ, η το ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ,... Για πλοία που παρότι κατα την έλευση τους στην Ελλάδα έχουν κανει major conversion works δεν ισχύει και θα πρέπει να εφοδιαστούν . Εκείνο που δεν ξέρω είναι τι συμβαίνει όταν πλοία τα οποία εξαιρούνται από την παράγραφο 2(Γ) , έρθει η ώρα που θα πάνε για σκραπ. Και το Blue Star Myconos σε αντίθεση βέβαια με το αδερφό του που έχει ταξιδέψει στην Ισπανία και υποχρεωτικά πρέπει να εφοδιαστεί με πιστοποιητικά για IHM. Παντως ακομη κι αυτά τα πλοία που εξαιρούνται , γνώμη μου είναι ότι θα πρέπει να εφοδιαστούν με τα σχετικά πιστοποιητικά , διότι σε περίπτωση ενδιαφέροντος για πώληση τους στο εξωτερικό θα είναι βασικό ζητούμενο από τους potential buyers.
  22. Annivas
    Ισχύει κανονικά και για τα πλοία που κάνουν εσωτερικούς πλόες . Από 1/1/2021 τα πλοία πρέπει να εχει εκπονηθεί η μελέτη για IHM και να έχουν εκδοθεί τα πιστοποιητικά . Μοναδικές εξαιρέσεις ειναι οι κάτωθι : 1)Πολεμικά πλοία, βοηθητικά πλοία ή άλλα πλοία των οποίων ιδιοκτήτης ή φορέας εκμετάλλευσης είναι ένα κράτος και τα οποία χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την παροχή μη εμπορικών δημόσιων υπηρεσιών. 2)Πλοία χωρητικότητας κάτω των 500 τόνων (gross tonnage - GT). 3)Πλοία τα οποία καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής τους πλέουν μόνο στα ύδατα που υπόκεινται στην κυριαρχία ή τη δικαιοδοσία του κράτους μέλους του οποίου φέρουν τη σημαία. Πολυ καλά έκανε λοιπόν η Attica , που πιστοποίησε τα πλοία της για IHM αλλά σίγουρα δεν είναι η μόνη εταιρεία όπως διατείνεται , αφού όπως συμπεραίνεται ειναι υποχρεωτικό για τα υπό Ελληνική σημαία πλοία .
  23. Annivas
    Πρεβελης από εμένα . Μέχρι να δέσει φέτος για επισκευή (όπου έκανε ομολογουμένως Την καλύτερη της τελευταίας δεκαετίας τουλάχιστον)ανεβοκατέβαινε ασταμάτητα στην πιο δύσκολη γραμμή της ακτοπλοΐας ( απο πλευράς συνθηκών , λιμενικών υποδομών ,κλπ) ,τα τελευταία χρόνια λόγω έλλειψης αντικαταστάτη έκανε επισκευές σε κανα δυο ανεκτέλεστα και άλλα τόσα απαγορευτικά και παραταύτα δεν θυμάμαι να έχασε δρομολόγιο από βλάβη τουλάχιστον την τελευταία τριετία !!! Και ας μην γελιόμαστε κρυφός πόθος των περισσότερων καραβολατρων είναι ένα ταξίδι πήγαινε έλα μαζί του.
  24. Annivas
    VentourisFerries απο εμένα !!! Η αλήθεια ειναι οτι αμφιταλαντευτηκα μεταξύ Grimaldi και της εταιρειας που ψήφισα , αλλα τελικά επικράτησε η εταιρεία του Γιώργου Βεντούρη , η οποία ειναι Ελληνική , βαδίζει σε σταθερή τροχιά , εχει το πιο ναυτικό γραφείο απο όλες και οπως είπε κι ο Enas Chiotis , θελουμε να δουμε και στο Αιγαίο το σινιάλο να επιστρέφει !!!
  25. Annivas
    Costa Firenze η τελική μου ψήφος. Καινούριο , υπερσύγχρονο , XXL διαστάσεων και οπως προείπα το παρέλαβε Έλληνας πλοίαρχος ο εξαίρετος Cpt Σωκρατης Σκλάβος . Το Celestyal Experience μπορει να ήρθε και να αποτελεί αναβάθμιση για την Ελληνική κρουαζιέρα όταν με το καλό το επιτρέψουν οι συνθήκες να δουλέψει , αλλά με τις συνθήκες της πανδημίας που επικρατούν , άνετα θα μπορούσε να είχε βρεθεί και στον τόπο του μαρτυρίου .
×
×
  • Create New...