Search the Community
Showing results for tags 'Hellenic Seaways'.
-
Για να δούμε τώρα και μια είδηση πρώτου μεγέθους που μας έρχεται από Πορτογαλία μεριά. Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα .. τα ναυπηγεία Viana do Castelo που έφτιαξαν το ATLANTIS για λογαριασμό της Atlanticoline και αυτή δεν το παρέλαβε τελικά...βρίσκονται σε τελικές συζητήσεις για την πώληση του πλοίου στην Swan Hellenic Cruises. Το ενδιαφέρον όμως είναι ότι λένε πως μέχρι τέλους του μηνός θα κλείσουν με την ίδια εταιρεία συμβόλαιο για ναυπήγηση 2 ferries για τα ελληνικά νησιά...ύψους 100 εκ ευρώ. Το περίεργο είναι ότι αναφέρουν πως η Swan Hellenic Cruises έχει 34 πλοία. Και εδώ αρχίζουν τα περίεργα, καθώς η Swan Hellenic έχει μόνο 1 πλοίο (το Μινέρβα) και δεν ασχολείται με ακτοπλοϊα. Κια ελληνική εταιρεία που ασχολείται με ακτοπλοϊα και έχει 34 πλοία...ξέρω μόνο μία...που είναι και Hellenic και έχει και κλάδο Cruise...
-
Αλλη μια επιβεβαιωση για το αγαπητο μας φορουμ. Παρακαλω οποιος μας αντιγραψει να βαλει τουλαχιστον την πηγη μη με πιασει το κακο μου Αυτο ειναι το νεο ταχυπλοο που μαλλον εχει κλεισει η HSW. Ειναι βαμμενο και στα χρωματα της οπως βλεπω στο Σουηδο οποτε δε θελει και πολυ δουλεια. Παντως ας μη χαιρομαστε μια και η εταιρια εχει σκοπο αρχικα να το ναυλωσει στο εξωτερικο οποτε ισως δεν το δουμε εδω συντομα. Αδερφακι των καινουριων Speedrunner με μια διαφορα στο φουγαρο απ οτι βλεπω με μια πρωτη ματια. Αντε καλοριζικο ______________________________________ (1997, ex-Superseacat Two, Viking, Hellenic Wind)
-
Το Flying Cat 2 σήμερα το πρωί έλειπε από το πρωί. Λογικά θα πήγε για το «μπανακι» του στην Ελευσίνα. Από ότι φαίνεται θα πάρει το «μπάνιο» του μαζί με το Flying Cat 6.
-
Τελετή καθέλκυσης.Το πλοίο στα Ναυπηγεία Ελευσίνας. -
Η ανάκληση της δρομολόγησης του Flying Cat 6, που αποφασίστηκε στο τελευταίο ΣΑΣ, μπορεί να σημαίνει τίποτα για το μέλλον του πλοίου?? _________________________________________________ (1997, ex-Baltic Jet, Hanse Jet II)
-
Το μόνο που έλειπε φέτος από τις Σποράδες ήταν ... βλάβη ΑΚΜ.
-
Το Flying Cat 5 έφυγε σήμερα από το Πειραιά για το Βόλο, μιας και αύριο ξεκινάει πάλι τα δρομολόγια του στις Σποράδες. YΓ: (1996, ex-Hanse Jet)
-
Το Highspeed 5 μανουβράρει στην Νιό -
λιγο πριν την ολυμπιαδα -
Εσκεμένη δεν υπάρχη περίπτωση να είναι γιατί πολύ σωστα ο Earl αναφέρει ότι θα έπρεπε πρώτα να αλλάξουν τα ωράρια. Τώρα αναγκάζεται να βγεί συνεχώς εκτός των προβλεπομένων ωραρίων. Ειδικά από την Χίο, δεν είναι οτι ωραιότερο να περιμένει κανείς το βράδυ στο λιμάνι αυτή την εποχή..
-
Πρωτη αφιξη του βαπορα στην Ηγουμενιτσα. Μανουβρα που μυριζει Αιγαιο. Γρηγορη και ακριβης. -
Αναχωρηση απο το νεο λιμανι προς Πατρα. -
Η HSW είχε παλιότερα ως Hellas Flying Dolphins τέσσερα Ro-Ro στη γραμμή της Κορίνθου Βενετίας. (Sea Trailer, Star Trailer, Cielo Trailer & Nave Trailer) και από όσο γνωρίζω τότε τα πλοία είχαν αρκετά εκατομμύρια δραχμές κέρδος ετησίως. Κάποια στιγμή η εταιρεία αρχίζει να μειώνει τα δρομολόγια της, αποσύροντας το Sea Trailer & το Star Trailer (μια περίεργη απόφαση για μένα). Στο αντίστοιχο διάστημα μπαίνει στη γραμμή η Χαλκηδών με το Φίλιππος και το Ravenna. Αλλά και η εταιρεία που έχει τα ITALRORO ONE, ITALRORO TWO & ITALRORO THREE (μου φαίνεται ότι είναι δρομολογημένο ITALRORO ONE στην ίδια γραμμή). Έρχεται φέτος η HSW να ξαναβάλει και τρίτο βαπόρι στη γραμμή, το Ocean Trailer και πιθανόν στο μέλλον το Hellenic Master(??).
-
Έχουμε ανοίξει διάφορα θέματα σχετικά με τις κινήσεις του Μανώλη (μια χαρά κρητικό όνομα… ). Ας μάθουμε λοιπόν μερικά πράγματα για τον όμιλο Grimaldi μια και φαίνεται πως από εδώ και πέρα θα μας απασχολήσει αρκετά.
-
με υποσχετικη στις μινωικες. αν παει καλα θα παρει μεταγραφη τον ιουνιο -
Ο γάμος ή η βόμβα που περιμέναμε τις τελευταίες ημέρες… -
Μιας και είναι πλέον Ελληνικό και αυτό το θεριό και μέχρι να μάθουμε σε τι ΗELLENIC κάτι θα μετονομαστεί, να πούμε ότι αγοράστηκε έναντι 11,5 εκατομμυρίων ευρώ.
-
Allo ena rossidaki erxete ston xoro mas.... den einai para mono to m/s farah http://www.faktaomfartyg.se/lev_tolstoy_1981.htm to opoio agorase i easycruise tin proigoumeni evdomada.... an den kano lathos tetarti... kai prokeitai na mpei sto aigaio...... ____________________________________________________________________________________________________ (1981, latter Natasha, Palmira, The Jasmine, Farah, Easycruise Life, Ocean Life)
-
Λυπάμαι που ανοίγω αυτό το thread για να πω άσχημα πράγματα αλλά ακόμα δεν άρχισε τα δρομολόγια και τα μεγάλα μου αυτιά άρπαξαν πάρα πολλά παράπονα τόσο σε Μύκονο όσο και σε Ραφήνα για δύο λόγους. Αφενώς γιατί το Μύκονος - Ραφήνα καλύπτεται όντως σε 2:30 ώρες αντί 2 που έκανε πέρσι και αφεταίρου για την κατάσταση των εσωτερικών χώρων. Μέχρι κουρτίνες μου είπαν δεν υπάρχουν και σε στραβώνει ο ήλιος. Βέβαια ζούμε σε μια χώρα που η τρίχα γίνεται τριχιά σε κλάσματα δευτερολέπτου όμως το χειρότερο που άκουσα και ομολογώ ότι δεν περίμενα ποτέ να ακούσω είναι το: "Άντε να ξαναξεκινήσει το SEA JET να βρούμε την υγειά μας" και το "Αφού δεν ήταν έτοιμο τι το ξεκινήσανε;" Δεν μπορώ να επιβεβαιώσω αυτό για τους εσωτερικούς χώρους γιατί δεν ταξίδεψα εγώ ο ίδιος. Αλλά πραγματικά εκπλήσομαι γιατί το FC3 είχε μακράν τις καλύτερες πληρότητες από SEA JET και SUPER JET (όταν βρίσκονταν στην ίδια γραμμή) και το κυριότερο πάντα όλοι είχαν έναν καλό λόγο να πούνε τουλάχιστον για την ταχύτητά του. Ο χρόνος θα δείξει... ___________________________________________________________ (1998, ex-Athina 2004, Supercat Athina)
-
Έκρυψαν τη βλάβη Όλα τα παραπάνω από άρθρο στη χθεσινή ΑΥΡΙΑΝΗ Μάλλον ο χαρακτηρισμός «έκτακτη συντήρηση», θα αντικαθιστά από εδώ και στο εξής το χαρακτηρισμό της επιδιόρθωσης βλάβης -
Εγώ είχα ακούσει ότι είχαν έρθει να το δουν ενδιαφερόμενοι για ναύλωση από την Ιβηρική χερσόνησο αλλά μετά δεν έμαθα τίποτα περισσότερο οπότε γι αυτό δεν είπα και κάτι. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι μόνο ναύλωση και όχι αγορά διότι άν χάσουμε αυτό το βαπόρακι θα είναι μεγάλη η απώλεια.Είναι ένα πλοίο κόσμημα ιδανικό για τις κυκλάδες(ιδανικότερο ίσως κι από τους Απολλωνες).
-
Τελευταία χρονιά της HSW στην Αιτωλικού. Τα ιστορικό μέγαρο Γιαννουλάτου, το κεντρικότερο κτίριο του λιμανιού, αναπαλαιώνεται πλήρως και από το Νοέμβριο θα αποτελεί τη νέα έδρα της εταιρίας.
-
Το πλοίο έχει πρωτόκολλο 336 ατόμων (80 άτομα στη Business Class & 256 στην Economy Class). Στο ανοικτό κατάστρωμα όπου γίνεται η επιβίβαση, υπάρχει χώρος αποσκευών στη δεξιά και αριστερή είσοδο των επιβατών. Στη μέση υπάρχει μια πόρτα που σε οδηγεί στα δυο μικροσκοπικά μηχανοστάσια, ένα σε κάθε μέρος του Hull. Μπαίνοντας στο πλοίο υπάρχει ένα ωραίο ξύλινο δάπεδο, όπου στη μέση έχει μια σκάλα που οδηγεί στο σαλόνι της Business Class (θα το δούμε λίγο αργότερα). Πιο μπροστά βρίσκεται η οικονομική θέση όπου αποτελείται 256 καθίσματα χρώματος μπλε δεξιά και αριστερά σε όλο το μήκος του πλοίου, καθώς από τη μέση και μπροστά του πλοίου, εδώ είναι μια τηλεόραση αλλά και ο χώρος αποσκευών. Ενώ στο πίσω μέρος του πλοίου είναι σε χρώμα κόκκινο τα καθίσματα, όπου υπάρχουν δυο τηλεοράσεις. Εκεί πίσω είναι το bar της οικονομικής. Στο σαλόνι της Business Class υπάρχουν άνετα καθίσματα χρώματος κόκκινο μπορντό που κοιτάνε μεταξύ τους τα καθίσματα και υπάρχει ανάμεσα τραπεζάκι. Και γκριζομπλε που έχουν ανάμεσα στα δυο καθίσματα το τραπεζάκι, μπροστά στο σαλόνι που υπάρχει ένα μικρό bar και τουαλέτες που θυμίζουν αεροπλάνου. Ανάμεσα σε αυτά υπάρχει μια πόρτα με συνδυασμό, που είναι το λογιστήριο, το σαλόνι του πληρώματος και η γέφυρα. Υπάρχει και ένα μικρό ανοικτό κατάστρωμα στο πίσω της Business, όπου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παραμένει κλειστό. Συνολικά το πλήρωμα αποτελείται από 11 άτομα. Δυο άτομα στη γέφυρα, δυο στη μηχανή, ένας λογιστής, δυο ναύτες, δυο θαλαμηπόλους και δυο επίκουρους. Το καλοκαίρι έχει δυο άτομα ακόμα ως έξτρα σύνθεση. Οι αξιωματικοί του πλοίου είναι: Πλοίαρχος ο Σβώκος Ανθυποπλοίαρχος η Ρανια Σύκα Α’ μηχανικός ο Χρυσαφιδης Γ’ μηχανικός ο Θανάσης Φιλλιπιδης Β’ λογιστής ο Γιάννης Γκιώνης Η συμπεριφορά του στη θάλασσα δεν είναι και ότι καλύτερο. Παρότι η θάλασσα ήταν σχεδόν λάδι, είχε κάτι περίεργα «κουνηματα», που δε σε κάνουν να αισθάνεσαι άνετα . Αλλά το χειρότερο είναι στη μανούβρα __________________________________________________- (1990, ex-Flying Cat 1)
-
Το Απόλλων Ελλάς τη Παρασκευή 22-12-06 έκανε ένα δοκιμαστικό και γύρισε κατά τις 16:15 πίσω στο Πειραιά.
-
Την ώρα που θα γίνεται με παραδοσιακό τρόπο η καθέλκυση του νεότευκτου πλοίου της Helenic Seaways, στα ναυπηγεία Ελευσίνας, ο πρόεδρος της εταιρείας Κωνσταντίνος Κληρονόμος θα ανακοινώσει και την αγορά του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου "Χιμούκα", το οποίο ναυπηγήθηκε πριν δέκα χρόνια στην Ιαπωνία και σύμφωνα με τους πρώτους σχεδιασμούς το πλοίο ίσως ναυλωθεί στο εξωτερικό. Προηγουμένως όμως, θα έρθει στο Πέραμα για να υποστεί εκτεταμένες επισκευές, ώστε να συμμορφωθεί στις ευρωπαικές προδιαγραφές. Το πλοίο μεταφέρει 1.500 επιβάτες και αναπτύσσει ταχύτητα 26 κόμβων. Βέβαια δεν αποκλείεται το νέο πλοίο, να δρομολογηθεί και στις εσωτερικές γραμμές, αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα αφού δεν χωράει στα περισσότερα ελληνικά λιμάνια, παρά μόνο στα μεγάλα, όπως του Ηρακλείου, της Ρόδου και των Χανίων. Έτσι, μάλλον αποκλείεται για τις γραμμές της Χίου – Μυτιλήνης και της Σάμου – Ικαρίας. Το πιθανότερο είναι για τις γραμμές της Κρήτης και των Δωδεκανήσων ( Κως – Ρόδος). Πάντως υπάρχει πρόταση από ναυλομεισιτικούς οίκους το νέο πλοίο να ναυλωθεί σε μεγάλη εταιρεία του εξωτερικού, για να εκτελεί δρομολόγια σε γραμμές του εξωτερικού, αποκλειομένης της γραμμής της Αδριατικής. Εξάλλου σήμερα το πρωί (11.45 π.μ.) στα Ναυπηγεία της Ελευσίνας, θα γίνει η τελετή καθέλκυσης του νεότευκτου πλοίου της εταιρείας "Νήσος Χίος", το οποίο θα είναι έτοιμο τον προσεχή Ιούνιο και θα δρομολογηθεί, όπως δηλώθηκε στο ΥΕΝ, στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά. Το "Νήσος Χίος" είναι αδελφό του σκάφους "Νήσος Μύκονος" το οποίο είναι δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς- Χίος – Μυτιλήνη. Η νέα ώθηση της εταιρείας μετά την ενίσχυση της θέσης του Πάνου Λασκαρίδη είναι αυτονόητη και εικάζεται ότι τις επόμενες εβδομάδες θα αναληφθούν και άλλες πρωτοβουλίες, ώστε να καταστεί η HSW σε καταλυτικό παράγοντα ανάπτυξης των θαλασσίων συγκοινωνιών στην Ελλάδα. Η εταιρεία, η οποία θα δώσει μέρισμα στους μετόχους για την εφετινή χρήση, ετοιμάζεται ολοταχώς για την είσοδο της στη Σοφοκλέους, η οποία προσδιορίζεται μετά την ολοκλήρωση των εκκρεμοτήτων της στο Εφετείο για την υπόθεση του "Εξπρέας Σαμίνα". www.capital.gr
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
