.JPG.e41ea2496d2ce1fb42ee85c10f521712.JPG)
nomikos
-
Posts
3,141 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by nomikos
-
Το λιμανι του Αθηνιου οπως ηταν στις 31.05.20 -
Το Εξπρες Σκοπελιτης στον Αθηνιο την Κυριακη 31.05.20 -
.thumb.JPG.c839217a28ab62d254936e2273b75114.JPG)
Απο βιντεο που ανεβηκε στο fb.Το βαπορι ακουμπησε εσωτερικα στο κατσουνι(εκει που ειναι ο πρασινος φαρος).Δυο καβοι προσπαθουν να βαστηξουν το πλοιο απο τις ριπες του Σοροκου.Ενω το πληρωμα εχει ριξει και τριτο καβο με τους καβοδετες να προσπαθουν να τον καπελωσουν.Μετεφερε 163 επιβατες,52 ιχ,41 φορτηγα και 13 δικυκλα.
-
Δυστηχως η κατασταση ειναι το λιγοτερο απαραδεκτη.Δεν παει αλλο... Ενημερωτικα ξεκινησαν εργασιες πριν μερικρς μερες στο δρομο που ειχε υποχωρησει.
-
Σωστός ο @margaritis24.Θυμάμαι στο κεφάλι στη θέση 3 την υπερυψωμένη ράμπα για τα ταχύπλοα η οποία είχε κατασκευαστεί για χάρη του Highspeed 1. Επιπλέον στις θέσεις στο Γαρμπή εκεί που δένουν τα γκαζάδικα νομίζω πως τα βάθη δεν επιτρέπουν βαπόρια με μεγάλα βυθίσματα όπως το BC1.
-
Οι οποίοι είναι;
-
Σιγουρα, ομως βοηθανε οι 2 καταπελτες οχηματων το μεγαλο γκαραζ στο deck 3 καθως και τα 3 μικροτερα για ιχ στο deck 1,deck 2,deck 4(παταρια) deck 5.Απο ολα τα λιμανια φορτωνονται πρωτα τα φορτηγα-νταλικες( και απο τους 2 καταπελτες) μετα οι επιβατες και τελευταια τα ιχ τα οποια συνωστιζονται στα μεγαλα γκαραζ,ενω μεχρι να παρκαρουν το πλοιο εχει αναχωρησει.Προσωπικα απο το συγκεκριμενο πλοιο σαν οδηγος δεν εχω τις καλυτερες εμπειριες.Το πληρωμα στο γκαραζ νομιζει οτι απευθυνεται σε προβατα που τα στοιβαζει στο μαντρι.Ενω σε μια περιπτωση σε φορτηγο που πηγα να παραλαβω το ειχαν πειραξει και παραλιγο να μου κανουν ζημια.
-
Από πρόσφατο ταξίδι μου,ναι γυρίζει έξω.Γενικά οι μανούβρες του είναι πολύ συντηρητικές.
-
Τη περασμενη Παρασκευη αναχωρησε με γεματο γκαραζ ενω αφησε και μερικες νταλικες εξω.
-
Η μια γεφυρα ηταν εκπαιδευτικη για το πολεμικο ναυτικο της Αυστραλιας.Θα ηταν ενδιαφερον αν γνωριζει καποιο μελος με τη ταχυτητα ταξιδευε.Ως πολεμικο και βλεποντας το σκαρι του πιθανολογω πως θα πηγαινε σιγουρα με 18 +.Γνωριζει κανεις συγκεκριμενα;
-
Απο τη Δευτερα που θα κατεβει πολυς κοσμος τα ξαναλεμε.Ειπαμε να συγκρινουμε ιδιας δυναμικης νησια .Τι δουλεια εχει η Σαμος και η Λεσβος με τη Σαντορινη. Τελος παντων εγραψα την αποψη μου,τη τεκμηριωσα, τελος.
-
Επειδη διακρινω καποιον εκνευρισμο στο σχολιο σου που δεν καταλαβαινω θα σου απαντησω.Νομιζω οτι λεμε τα ιδια πραγματα.Ξαναδιαβασε αρχικα το σχολιο μου.Και αναφερω <<στα περισσοτερα νησια>>.Κατονομαζω λοιπον τις γραμμες που εχουν σταθερους χρονους(μιλαω για χρονους οχι για συχνοτητα δρομολογιων) απο προ covid εποχη.Λαυριο ΒΑ Αιγαιο Καβαλα,Πειραιας Χιος Μυτιληνη,Ραφηνα Τηνο Μυκονος,Πειραιας Δυτικες Κυκλαδες,Πειραιας Παροναξια μικρες Κυκλαδες Αμοργο.Πειραιας Κυθηρα Αντικυθηρα Κισσαμος,Πειραιας Κασοκαρπαθια,Πειραιας Ικαρια Σαμος,Βολος Σποραδες και πολλες ακομα στο Ιονιο κτλ.Ειναι λιγες;Δε νομιζω.Οι περισσοτερες επιδοτουμενες και για αυτο εμειναν σταθερα τα ωραρια. Η Blue Star αυξησε τους χρονους στις γραμμες των Κυκλαδων αλλα και στα Δωδεκανησα,οπως. Πειραιας Συρο Τηνο Μυκονο. Πειραιας Παροναξια Ιος Θηρα. Πειραιας κορμο Δωδεκανησων. Θα αναφερω και τη γραμμη Πειραιας Χανια. Το οτι οι χρονοι αυξηθηκαν και εγιναν συγχωνευσεις γραμμων κτλ προφανως εγιναν προσωρινα. Και επειδη ειμαστε στο τοπικ Πειραιας Σαντορινη.Η Σαντορινη στο θεμα δρομολογιων και χρονων αυτη την εποχη ειναι αδικημενη.Με 4 δρομολογια 12αωρα του Δηλος,2 του Πρεβελη,3 του Σολωμου,2 του Ολυμπους σε μια βδομαδα.Και για να μη τη συγκρινουμε με τη Λερο αλλα με ιδιας δυναμικοτητας νησι,ας μετρησουμε τα δρομολογια για παραδειγμα της Μυκονου.Καθημερινα 2 απο Ραφηνα (Θεολογος και Superferry ii) και 1 απο Πειραια (BS Delos) ενω περναει και το Μυκονος 2-3 φορες απο την αγονη. Δε θεωρω πως εχω αδικο ή αναφερω κατι μη αντικειμενικο. Προφανως τετοια εποχη δεν περιμενουμε να εχουμε δεκαδες δρομολογια.Αλλα για τη Σαντορινη το Ολυμπος να προσφερει τη ταχυτερη συνδεση και το αξιοπιστο Δηλος να χτυπα 12αωρα νομιζω πως δεν της αξιζουν. Διορθωση.Το Δηλος απο Πειραια για Μυκονο 4 φορες την εβδομαδα.
-
Όταν οι χρόνοι δρομολογίων στα περισσότερα νησιά έχουν μείνει σταθεροί στη Σαντορίνη χτυπάμε 12αωρα με το Δήλος. Ειδικά τώρα που θα προσεγγίζει και Πάρο ή Νάξο.Ίδιος χρόνος με το Σολωμό.Και μετά λέμε για το Όλυμπος η το Πρέβελη που κάνουν 9 ώρες. ΥΓ. Πλάκα πλάκα ο Ολύμπους προσφέρει τη ταχύτερη ακτοπλοική σύνδεση του νησιού.
-
Μαζί σου,απλά στο Κέρκυρα Ηγουμενίτσα υπάρχουν πολλά δρομολόγια συμβατικών και κυρίως παντοφλών και το μεταφορικό έργο μοιράζεται.Το Κέρκυρα Εξπρες και το Αγία Θεοδώρα θεωρώ πως δεν δουλεύουν ικανοποιητικά (φαίνεται άλλωστε και από το γεγονός πως το Κέρκυρα σταμάτησε νωρίς λόγω covid) και δε κάνουν τη διαφορά.Το Ερμής είναι μεγάλο για τη γραμμή και κοστοβόρο λόγω κατανάλωσης.Για εμάς από τη μεριά του Αιγαίου ένα τέτοιο πλοίο θα ήταν διακαής πόθος.Ιδανικό για Κυκλάδες,γρήγορο με πλωριό μπαλκόνι διαφορετικό από όλα τα άλλα θα έκανε τη διαφορά.Μακάρι εκεί στη Κέρκυρα να το χαρείτε.
-
Υπάρχουν και εδώ φωτογραφίες των εσωτερικών χώρων. Συγνώμη για τα πολλά ποστ.
-
Αφου ο @Captain_Nionios μας ανεφερε τη διαρρυθμιση των εσωτερικων χωρων του Κορναρου και του Σαμοθρακη παμε να δουμε και τη διαρρυθιση των εσωτερικων χωρων του θρυλικου Ρομιλντα.Τα χρονια περνανε οι μνημες λιγοστευουν ας αναφερω και εγω πως ηταν το Ρομιλντα μεσα.Ας δουμε για αρχη το deckplan απο τα πρωτα χρονια ζωης του πλοιου απο το HHV. Επι Αγουδημου το D Deck πρυμα ειχε ενα χωρο που κατεληγε το πρυμνιο κλιμακοστασιο και κατα την επιβιβαση αφηνες τις αποσκευες.Απο εκει ειχε αλλο ενα κλιμακοστασιο που σε ανεβαζε στο C Deck πρυμα οπου ηταν η τεραστια reception.Το D deck στο μεσον του ειχε το ανω γκαραζ ενω πλωρα ειχε καμπινες πληρωματος αλλα και επιβατων.Το C deck οπως ειπαμε πρυμα ειχε τη reception που εφτιαξε ο Αγουδημος.Φαινεται εξωτερικα αλλωστε ο νεος χωρος που εχει χτιστει.Απο εκει απο αριστερα ξεκιναγε ο διαδρομος που ειχε τραπεζοκαθισματα προς τους αλλους χωρους πλωρα.Δεξια ειχε το self service πρωτα ενω μετα το σαλονι διακεκριμενης.Στη φωτο εκει που ειναι το 9 ηταν το self service.Εκει που ειναι το 10 και το 11 ηταν ο αριστερος διαδρομος ενω πισω απο το μεσαιο κλιμακοστασιο(στο 14) το σαλονι διακεκριμενης.Το 12 ηταν ενα συμπαθητικο φωτεινο σαλονακι με καναπεδες που παρεμενε ανεπαφο απο τη κατασκευη του με μπεζ χρωματα και πολυ ξυλο αν θυμαμαι καλα.Εκει ηταν αλλωστε και το μονο ανοιχτο μπαρ το 2007 στο βαπορι και μαζευε τους περισσοτερους επιβατες.Το 13 ηταν το μαγαζακι του βαποριου ανεπαφο με αγγλικες επιγραφες,προφανως στην αγονη το 2007 ηταν κλειστο.Πλωρα το 15 ηταν ενα φωτεινο σαλονι με πολλους καναπεδες πιθανοτατα ανακατασκευαστηκε επι Αγουδημου.Στο απο πανω deck στο B Deck τα 5,8,6 ηταν χωροι πολυ φωτεινοι με μπλε αεροπορικα καθισματα.Πρυμα στο 2 ηταν μαλλον καμπινες πληρωματος,ενω στο A Deck ηταν ενα φωτεινο σαλονακι που χρησιμοποιουνταν απο τον Αγουδημο.Στην αγονη το 2007 αν θυμαμαι καλα νομιζω πως ηταν προσβασιμο για τους ψαγμενους επιβατες.Αυτα τα λιγα για το θρυλικο Ρομιλντα που προσφερε πολλα στα νησια του Αιγαιου. Εδω και εδω υπαρχουν φωτογραφιες των εσωτερικων χωρων που περιγραψαμε παραπανω.
-
Από τις ελάχιστες σωστές αγορές της Σάος (μετά από του Εξπρές Αθηνά).Εσωτερικά ήταν ανώτερο από το Κορνάρο με καλής ποιότητας αεροπορικά, με παιδότοπο και πολλά σαλόνια αλλά με λιγότερες καμπίνες.Όπως και να χει ήταν ένα αξιόλογο βαπόρι ιδανικό για το Αιγαίο.Όταν αγοράστηκε από τη Fred Olsen ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση.Η συνέχεια γνωστή..
-
Στη Παροναξιά το 2006 είχε αφήσει όνομα και είχε κάνει αίσθηση. Από τη δική μου τη μεριά θυμάμαι πως είχε δουλέψει αρκετά καλά.Αν το δρομολογούσαν ξανά το επόμενο καλοκαίρι θα είχε ακόμα καλύτερα αποτελέσματα.Για να πετύχει ένα πλοίο σε μια γραμμή θέλει προγραμματισμό,συνέπεια, υπομονή και σωστή διαφήμιση.(Ο ήλιο τα τελευταία χρόνια τα εφαρμόζει και πετυχαίνει.) Δυστηχώς η ΝΕΛ δεν είχε τίποτα από όλα αυτά και οι 3 Αίολοι ήταν πιστεύω too much και πολύ έξω από τα όρια αυτής της εταιρείας.
-
Η αλήθεια είναι πως ο cpt Αρβανίτης που ήταν στο βαπόρι το 2012 είναι μοναδικός,χωρίς όμως να μειώνω τους υπόλοιπους.Όμως,φέτος έχω ταξιδέψει φέτος 2 φορές με το βαπόρι και έχω παρατηρήσει. 1.Στο ρεμέτζο της πρύμνης φωνές μεταξύ των ναυτών και τον ύπαρχο να προσπαθεί να τους βάλει σε τάξη.Άσχημη εικόνα για τον επιβάτη που παρακολουθεί από το κατάστρωμα.Είναι φανερό πως οι μπόμπες είναι αργές και έχουν ιδιορρυθμίες και χρειάζεται πολύ καλός συντονισμός στο ρεμέτζο κάτι που δεν υφίσταται.Βέβαια το ρεμέτζο του Ολυμπους μοιάζει πολύ με του Διαγόρα οπότε θεωρώ πως δεν υπάρχουν δικαιολογίες. 2.Το βαπόρι αργεί πολύ στα προσανάποδα και κόβει 4 μίλια πριν ξεκινήσει τη μανούβρα.Κατα τη διάρκεια της μανούβρας είναι φανερή η απουσία ιπποδύναμης όλες οι κινήσεις είναι πολύ αργές.
-
Οι 3 Αίολοι με σωστά δρομολόγια και με σωστό προγραμματισμό θα είχαν κατακτήσει όλο το Αιγαίο την εποχή που ήρθαν.Έπρεπε να ταξιδεύουν 5 μήνες το χρόνο και να είχαν δρομολόγια ημερήσια προς μεγάλα τουριστικά νησιά.Πειραιάς Παροναξία Σαντορίνη,Πειραιάς Σαντορίνη Ηράκλειο η ακόμα και Κω Ρόδο είναι μερικές γραμμές που πιστεύω θα έπιαναν.Και τονίζω μόνο για 5 μήνες,όχι το Χειμώνα.Τρομερά πλοία με το κυριότερο πλεονέκτημα τη ταχύτητα και τη χωρητικότητα.
-
Το ταχύπλοο αυτό μαζί με το αδελφό του, αν και έβγαζαν 32-34 υπηρεσιακή ήταν πολύ αξιόλογες μονάδες.Οι εσωτερικοί χώροι ήταν πολυτελείς με το αίθριο και το κλιμακοστάσιο, ενώ οι αεροπορικές αν θυμάμαι καλά είχαν ρυθμιζόμενη πλάτη (το HS5 νεότευκτο δεν είχε στις θέσεις οικονομικής).Είχαν παιδότοπο και αίθουσα με ηλεκτρονικά παιχνίδια.Αξιοσημείωτο είναι πως η αίθουσα με τα ηλεκτρονικά είχε ένα ομοίωμα μηχανής Harlay και ήταν ο αγαπημένος χώρος των παιδιών που κρατούσαν ουρά για να παίξουν.Μέγεθος ιδανικό,ταχύτητα ικανοποιητική με μικρές καταναλώσεις ήταν άδικο που πωλήθηκαν.Σίγουρα είχαν κάποιες βλάβες όπως έχουμε αναφερθεί παλαιότερα απλά θεωρώ πως ήταν διαχειρίσιμες.Ο πολύ μεγάλος cpt Λούσσας είχε παραδώσει το 2010 το ένα εκ των δύο αδελφών στους νέους αγοραστές και μιλούσε με πίκρα για τη πώληση σε μια συνέντευξή του.Και μάλιστα ακριβώς μετά, συνταξιοδοτήθηκε.Τα 2 ταχύπλοα αυτά δημιούργησαν το πανίσχυρο brand name Highspeed στις Κυκλάδες.
-
Πηγαν να ανταγωνιστουν το Πρεβελη και εφαγαν τα μουτρα τους.Ας επελεγαν Τριτη Πεμπτη Σαββατο αναχωρησεις απο Πειραια και Κυριακη Τεταρτη Παρασκευη απο τα νησια.
-
Γνωρίζει κανείς πως ήταν η διάταξη των εσωτερικών του χώρων;
-
Ζέφυρος (IMO 9837078)
nomikos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Δρομολόγια υπολογισμένα με 14 εώς 16 κόμβους.Δεν γνωρίζω αν είναι αναβάθμιση,όταν το Κάλυμνος ταξιδεύει με 12 κόμβους και τα Dodekanisos με 27-30.Σίγουρα όμως είναι μια επιπλέον συγκοινωνία στα ακριτικά νησιά κάτι το οποίο είναι θετικό. -
<< λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στην περιοχή και ότι το πλοίο θα συνεχίσει το δρομολόγιό του για το λιμένα Ρεθύμνου.>> Απόλυτη μπουνάτσα και σήμερα.Τουλάχιστον να αναφέρουν τους πραγματικούς λόγους.
